KR19990025466U - 런아웃 흡수를 위한 디스크 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크의 장착 런아웃을 흡수할 수 있도록 함으로써 이에 따른 저더현상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 디스크 장착구조에 관한 것으로서, 브레이크 작동시 브레이크 패드의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 디스크가 휠에 결합되는 허브에 장착되는 구조에 있어서, 상기 디스크와 허브 간의 접촉면에 가스킷이 삽입되는 것을 특징으로 한다.

Description

런아웃 흡수를 위한 디스크 장착구조(disc mounting structure for run out absorption)

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크가 결합되는 허브와의 접촉부에 가스킷을 삽입함으로써 디스크 장착 런아웃(run out)을 흡수할 수 있도록 하는 디스크 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.

이러한 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.

상기 휠 실린더는 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생키는 드럼 브레이크나, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시켜 제동력을 발생키는 디스크 브레이크에 설치되어 브레이크를 작동시키게 되었다.

여기서 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

디스크 브레이크는 도시되는 바와 같이, 도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 브레이크 패드(125)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.

한편, 상기 캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 상기 브레이크 패드(125)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.

또한, 상기 캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 브레이크 패드(125)의 슬라이딩 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 상기 디스크(110)의 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합홀(134a)을 통해 볼트(135)로 체결 고정되어 있다.

상기 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 상기 디스크(110)의 외측에 위치한 브레이크 패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 상기 브레이크 패드(126) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력이 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.

상기 내측에 위치한 브레이크 패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 이렇게 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 밀착부(138)는 외측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.

이러한 과정에서, 상기 각 브레이크 패드(125)는 디스크(110)에 마찰을 발생시키며, 이때의 마찰력은 디스크에 제동력을 발생시켜 디스크(110)가 장착되는 휠의 회전이 정지되거나 회전속도가 감속되도록 한다.

그런데, 상기와 같은 디스크 브레이크의 디스크의 장착구조는 도 3a 및 도 3b에 도시되는 바와 같이, 디스크(110)가 휠과 고정되는 허브(115)에 스크루(117)를 통해 장착되도록 이루어져 있어, 그 디스크(110)와 허브(115)의 가공시 발생되는 형상 이상이나 이들간의 접촉면에 발생하는 미세한 녹 또는 삽입되는 이물질 등에 의해 디스크(110)가 차축에 대한 수직편향 즉, 디스크 장착 런아웃을 발생할 수 있게 된다.

상기와 같은 디스크 장착 런아웃이 발생되면 디스크(110)는 자체 형상 및 허브와의 결합 상태에 따라 차축에 수직한 방향에 대해 흔들림을 갖게 되며, 이 흔들림이 과다할 경우에는 스티어링 휠(steering wheel)이 떨리면서 소음을 발생시키는 저더(judder)현상을 유발할 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 디스크의 장착 런아웃을 흡수할 수 있도록 함으로써 이에 따른 저더현상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 디스크 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크를 보인 일부절개 저면 사시도,

도 2는 도 1에서 보인 디스크 브레이크의 내부를 보인 측단면도,

도 3은 종래 디스크 브레이크의 디스크 장착구조를 보인 것으로서, 도 3a는 디스크와 허브의 분해 상태도이고, 도 3b는 디스크와 허브가 결합된 상태도,

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 디스크 장착구조를 보인 것으로서, 도 4a는 디스크와 허브 및 가스킷의 분해 상태도이고, 도 4b는 디스크와 허브 및 가스킷이 결합된 상태도,

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 디스크 장착구조의 가스킷을 보인 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 디스크 15 : 허브

17 : 스크루 19 : 가스킷

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 디스크 장착구조는, 브레이크 작동시 브레이크 패드의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 디스크가 휠에 결합되는 허브에 장착되는 구조에 있어서, 상기 디스크와 허브 간의 접촉면에 가스킷이 삽입되는 것을 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 실시예에 따른 런아웃 흡수를 위한 디스크 장착구조는 도 4a와 도 4b에 도시되는 바와 같이, 브레이크 패드와 접촉되면서 마찰을 발생시키는 디스크(10)가 휠에 결합된 허브(15)에 장착되는 구조로서, 그 디스크(10) 중심부에는 복수개의 결합공(10a)이 관통 형성되고, 축공(15a)을 갖는 상기 허브(15)에는 그 결합공(10a)과 결합되면서 휠에 체결되는 스크루(17)가 설치되며, 상기 디스크(10)와 허브(15) 간의 접촉면에 런아웃 흡수를 위한 가스킷(19)이 삽입된다.

즉, 상기 가스킷(19)은 도 5에 도시되는 바와 같이, 금속재 또는 고무재로 이루어져 상기 디스크(10)와 허브(15) 간의 접촉면에 균일한 접촉을 이루도록 원형으로 형성되고, 상기 스크루(17)가 관통되는 관통공(19)이 대응되도록 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

우선, 허브(15)의 결합을 통해 휠에 장착된 디스크(10)는 브레이크 작동시 휠 실린더에 형성되는 유압에 따른 브레이크 패드의 가압 접촉에 의해 마찰력을 발생하게 되며, 그 마찰력은 디스크(10)가 장착된 휠의 회전이 정지되거나 회전속도가 감속되도록 한다.

이러한 과정에서, 디스크(10)와 허브(15)의 가공시 발생되는 형상 이상이나 이들간의 접촉면에 발생하는 미세한 녹 또는 삽입되는 이물질 등에 의해 디스크(10)가 차축에 대한 수직편향 즉, 과다한 디스크 장착 런아웃을 발생할 수 있게 되는바, 이때의 디스크(10)와 허브(15) 사이에 끼워진 가스킷(19)은 미세하게 변형되거나 위치 변화되면서 디스크(10)와 허브(15) 간의 접촉위치, 갭(gap) 등을 조절하여 과다한 디스크 장착 런아웃을 원활히 흡수하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 디스크가 결합되는 허브와의 접촉부에 가스킷을 삽입하여 디스크 장착 런아웃을 흡수할 수 있도록 함으로써, 디스크 장착 런아웃에 의해 스티어링 휠의 진동 및 소음을 유발시키는 저더현상을 미연에 방지할 수 있다.

따라서, 본 고안은 저더현상에 따른 제동의 불안정 및 제동성능 저하를 방지할 수 있게 된다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 브레이크 작동시 브레이크 패드의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 디스크(10)가 휠에 결합되는 허브(15)에 장착되는 구조에 있어서, 상기 디스크(10)와 허브(15) 간의 접촉면에 가스킷(19)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 장착구조.
2. 제1 항에 있어서, 상기 가스킷(19)은 금속재 또는 고무재로 이루어져 상기 디스크(10)와 허브(15) 간의 접촉면에 균일한 접촉을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 장착구조.