KR19990024384U - 차량의 재시동차단장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 재시동차단장치에 관한 것으로, 운전자의 착오로 차량이 시동된 상태에서 재시동을 시도하여 시동모터에 과전압의 인가로 인한 손상을 방지하기 위한 재시동방지장치에 관한 것으로, 엔진(6)시동을 위해 시동키스위치부(2)의 이그니션스위치(ST)가 스위칭접속될 때 배터리전원(B+)을 동력으로 엔진을 구동시키는 시동모터(4)를 구비한 차량의 시동장치에 있어서, 상기 엔진(6)의 시동상태에 따른 엔진(6)의 회전여부를 감지하기 위한 엔진회전감지부(8)와, 상기 엔진회전감지부(8)에서 상기 엔진(6)의 회전이 감지될 때 차량의 재시동을 방지하기 위해 상기 이그니션스위치(ST)의 스위칭접속으로 인해 상기 시동모터(4)로 인가되는 배터리전원의 공급을 차단하는 재시동차단수단(12) 및, 상기 엔진회전감지부(8)에 의해 엔진(6)의 회전이 감지될 때 상기 재시동차단수단(12)에 시동모터(4)로의 배터리전원 차단을 위한 제어신호를 발생하는 제어수단(10)을 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 재시동차단장치

본 고안은 차량의 재시동차단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 시동키 조작에 의하여 스타트모터가 구동되어 엔진이 시동된 상태에서 다시 시동키를 조작하여 재시동이 행하여 지는 것을 방지하는 차량의 재시동차단장치에 관한 것이다.

현재, 내연기관인 가솔린 엔진은 자력으로 시동할 수 없고, 시동할 때는 외력에 의해 크랭크축을 돌리지 않으면 안되고, 이 크랭크축의 회전은 일정속도가 없으면 시동이 안되도록 되어 있는 바, 이러한 시동에 사용하는 모터 및 부속장치를 스타터라고 한다.

이러한 시동장치로서의 스타터는 시동키의 시동위치로의 키조작에 의해 이그니션스위치가 접속되면 엔진의 회전수가 소정 회전수로 되는 상태가 검출되거나 전압의 상승상태를 감지하여 배터리전원의 지속적인 인가상태를 차단할 수 있도록 함에 의해 단발시동이 실현가능하게 되어 있다.

여기서, 스타터로 사용하는 스타팅모터는 기동토크를 크게할 수 있는 이유로 직류 직권모터가 사용된다. 엔진 기동시에는 순간적이기는 하지만 운동부분의 정지마찰력 때문에 앞에서 설명한 엔진 회전저항으로부터도 큰 토크(평균 회전저항의 1.5∼2배)가 발생되므로 이 기동토크를 넘을 수 있다.

그러나, 상기한 시동장치는 이그니션스위치의 스위칭접속에 의해 시동이 행해지는 상태에서 운전자의 착오로 이그니션스위치를 재차 조작하는 경우에는 다시 상기 메인스위치가 단락하여 배터리전원이 시동모터로 인가되어 스타터모터에 의한 재시동이 행해지면서 과부하가 걸리게 되어 상기 시동모터를 손상시키게 될 뿐 아니라 엔진의 부속품에도 무리가 가게 되면서 기능열화를 촉진하게 된다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 시동키가 조작됨에 따라 시동장치가 가동되어 엔진이 회전하면 그 회전상태를 감지하여 이그니션스위치로부터 시동장치에 이르는 배터리전원의 경로를 차단시켜서 차량의 재시동이 방지되도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 예에 의하면, 엔진시동을 위해 시동키스위치부의 이그니션스위치(ST)가 스위칭접속될 때 배터리전원(B+)을 동력으로 엔진을 구동시키는 시동모터를 구비한 차량의 시동장치에 있어서, 상기 엔진의 시동상태에 따른 엔진의 회전여부를 감지하기 위한 엔진회전감지부와, 상기 엔진회전감지부에서 상기 엔진의 회전이 감지될 때 차량의 재시동을 방지하기 위해 상기 이그니션스위치(ST)의 스위칭접속으로 인해 상기 시동모터로 인가되는 배터리전원의 공급을 차단하는 재시동차단수단 및,상기 엔진회전감지부에 의해 엔진의 회전이 감지될 때 상기 재시동차단수단에 시동모터로의 배터리전원 차단을 위한 제어신호를 발생하는 제어수단을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 재시동차단장치를 제공한다.

상기한 구성으로 된 본 고안에 의하면, 엔진의 크랭크축에 구성되어 있는 엔진회전감지부에서 엔진의 회전여부를 감지하여 엔진의 회전이 감지되면 재시동차단부의 스위치를 개방하여 이그니션스위치를 단락하여도 시동모터가 구동되지 않도록 하고 엔진에서 회전이 감지되지 않으면 재시동스위치를 단락하여 시동이 가능하도록 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 재시동차단부의 구성상태를 도시한 도면,

도 2는 본 고안의 일실시예를 따른 차량의 재시동차단장치의 구성을 나타내는 블럭구성도,

도 3은 본 고안의 일실시예를 따른 차량의 재시동차단장치의 실시동작을 나타내는 플로우차트이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설정*

2:시동키스위치부, 4:시동모터,

6:엔진, 8:엔진회전감지부,

10:제어수단, 12:재시동차단부.

14:스위치구동부, 15:솔레노이드,

16:동판스위치.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 재시동차단장치의 전체적인 구성을 나타내는 블럭구성도로서, 참조부호 2는 시동키(도시생략)가 키홀더(도시생략)에 삽입되어 키조작됨에 따라 미시동시 각종의 전기장치(즉, 등화기와, 카오디오시스템 등)에 배터리전원을 공급하기 위한 온/오프 스위칭경로를 형성하는 온/오프 스위치(ON/OFF)와, 엔진의 시동과 더불어 그 시동시의 각종 전기장치(에어컨, 히터 등)에 배터리전원을 공급하는 전원경로를 형성하기 위한 이그니션스위치(ST)로 이루어진 시동키스위치부를 나타낸다.

참조부호 4는 상기 시동키스위치부(2)의 이그니션스위치(ST)를 통해 배터리전원을 인가받아 회전되어 엔진(6)의 플라이휠(도시생략)을 회전시킴에 의해 해당 엔진(6)을 시동시키기 위한 시동모터를 나타낸다.

참조부호 8은 상기 엔진(6)의 시동에 따른 엔진회전수를 감지하여 그에 따른 엔진회전수감지신호를 발생하는 엔진회전감지부로서, 상기 엔진회전감지부(8)는 상기 엔진(6)의 구동축(도시생략)에 설치된 수광소자와 발광소자로 구성되어 있는 광센서 등으로 이루어진다.

참조부호 10은 상기 엔진회전감지부(8)로부터 엔진의 회전감지신호가 입력되면 그 입력신호를 바탕으로 상기 이그니션스위치(ST)로부터 시동모터(4)에 이르는

전원경로를 차단시켜서 재시동을 방지하기 위한 제어신호를 발생하는 제어수단을 나타낸다.

참조부호 14는 전원이 상기 시동모터(4)로 인가되는 것을 방지하는 상시차단형의 스위치구동부로, 상기 스위칭구동부(14)는 도 1에 도시된 바와 같이 스위칭동작을 수행할 수 있도록 된 솔레노이드(15)와 그 솔레노이드(15)의 일단에서 접점의 역할을 수행하는 동판스위치(16)으로 구성되며, 상기 제어수단(10)에서 발생하는 제어신호를 인가받아 솔레노이드(15)의 일단에 전원이 인가되어 발생되는 전자기유도현상에 의한 전자력으로 동판스위치(16)가 스위칭됨에 의해 회로가 개로되어 상기 시동키스위치부(2)의 이그니션스위치(ST)에서의 전원이 상기 시동모터(4)로 인가되는 것을 방지할 수 있도록 상기 솔레노이드(15)를 사용하고 있으며, 재시동차단장치(12)로 동판스위치(16)와 솔레노이드(15)를 사용하는 것은 릴레이스위치사용시 고장전류의 인가로 인해 열화가 발생되어 빈번한 코일의 단선, 녹발생,먼지 등의 이물질로 인한 스위칭접점의 접촉불량을 방지하기 위함이다.

이하, 상기한 구성의 본 고안에 따른 차량의 재시동차단장치의 작용에 대하여 도 3의 플로우챠트를 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저, 키홀더(도시생략)에 시동키(도시생략)를 삽입하고, 시동키를 1회 돌리면 상기 시동키스위치부(2)가 오프(OFF)스위칭으로 연결되어 차량의 전기장치에는 아무런 변화가 생기지 않고, 다시 시동키를 1회 더 회전시키면 상기 시동키스위치부(2)의 온(ON)스위치가 작동하여 차량의 전체 전기장치에 전원을 공급하여 준다.

이때, 차량내부의 모든 전장품중에 등화장치,오디오 등이 작동 가능한 상태가 된다.

그런 다음, 단계 30에서, 상기 시동키를 1회 더 회전시키면 이그니션스위치(ST)가 스위칭접속되면서키는 엔진을 시동하는 상기 시동모터(4)에 배터리전원을 인가시킴에 따라 시동모터(4)가 회전을 시작하는 데, 그와 동시에 마그네틱스위치(도시생략)가 선단에 부착된 피니언기어(도시생략)를 밀어서, 피니언이 플라이휠의 링기어(도시생략)와 맞물려 상기 엔진(6)을 회전시킨다(단계 32).

그 상태에서, 단계 34로 진행하여 제어수단(10)은 엔진회전감지부(8)를 통해 엔진(6)의 회전수를 감지하게 되는 바, 그 감지된 엔진회전수가 미리 설정된 소정의 회전수(rpm)로 도달되는 지의 여부를 판단한다.

상기 단계 34에서 판단결과, 엔진(6)의 회전수(rpm)가 검출되지 않으면 상기 단계 30으로 재진행하여 다시 상기 시동모터(4)가 구동될 수 있는 상태가 된다.

그러나, 단계 34에서 엔진(6)의 회전수(rpm)가 검출되는 것으로 판단되면, 단계 36에서 상기 제어수단(10)에서는 상기 시동모터(4)가 구동되어 상기 엔진(6)이 시동 된 것으로 판단하고서, 스위치구동부(14)에 소정의 제어신호를 인가하면 그 내부에 구성된 상기 솔레노이드(15)에 소정의 전기적인 신호를 인가하여 발생되는 전자기력으로 상시 접속상태로 있는 동판스위치(16)를 스위칭개방시켜 시동부의 전원을 차단하게 된다.

그 상태에서, 단계 38로 진행하여 시동키스위치(2)의 이그니션스위치(ST)가 재차 키조작되더라도 배터리전원이 시동모터(4)에 공급되는 경로를 재시동차단부(12)가 차단시킬 수 있게 된다.(단계 40)

상기한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 재시동차단장치에 의하면, 시동스위치부와 시동모터사이에 시동을 위한 배터리전원이 차단될 수 있도록 재시동차단부를 구비하는 바, 재시동을 방지하여 재시동시의 문제점인 시동모터와 엔진 기어의 마모율을 감소시키고, 시동모터에 과전압이 인가되어 시동모터와 엔진기어가 손상되는 것을 방지하여 차량 부재의 내구성을 증가시킨다.

Claims (2)

1. 엔진(6)시동을 위해 시동키스위치부(2)의 이그니션스위치(ST)가 스위칭접속될 때 배터리전원(B+)을 동력으로 엔진을 구동시키는 시동모터(4)를 구비한 차량의 시동장치에 있어서,

   상기 엔진(6)의 시동상태에 따른 엔진(6)의 회전여부를 감지하기 위한 엔진회전감지부(8)와,

   상기 엔진회전감지부(8)에서 상기 엔진(6)의 회전이 감지될 때 차량의 재시동을 방지하기 위해 상기 이그니션스위치(ST)의 스위칭접속으로 인해 상기 시동모터(4)로 인가되는 배터리전원의 공급을 차단하는 재시동차단수단(12) 및,

   상기 엔진회전감지부(8)에 의해 엔진(6)의 회전이 감지될 때 상기 재시동차단수단(12)에 시동모터(4)로의 배터리전원 차단을 위한 제어신호를 발생하는 제어수단(10)을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 재시동차단장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 재시동차단수단(12)은 소정의 전원이 인가되면 전자기력이 발생되어 인출/수납의 동작이 수행되어 스위칭작용을 하는 솔레노이드(15)와, 그 솔레노이드(15)의 일단에 부착되어 상기 솔레노이드(15)의 인출/수납동작에 따라 스위칭동작을 수행할 수 있도록 동판스위치(16)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 재시동차단장치.