KR19990024024A - 프레임 서포트를 가지는 차량 - Google Patents

프레임 서포트를 가지는 차량 Download PDF

Info

Publication number
KR19990024024A
KR19990024024A KR1019980035326A KR19980035326A KR19990024024A KR 19990024024 A KR19990024024 A KR 19990024024A KR 1019980035326 A KR1019980035326 A KR 1019980035326A KR 19980035326 A KR19980035326 A KR 19980035326A KR 19990024024 A KR19990024024 A KR 19990024024A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
telescopes
carriers
mobile
fixed
Prior art date
Application number
KR1019980035326A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100417184B1 (ko
Inventor
호르스트 헥크만
Original Assignee
슈빙 프리트리히
슈빙 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 슈빙 프리트리히, 슈빙 게엠베하 filed Critical 슈빙 프리트리히
Publication of KR19990024024A publication Critical patent/KR19990024024A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100417184B1 publication Critical patent/KR100417184B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
    • B60S9/10—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure
    • B60S9/12—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure of telescopic type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

회전기어(4)상에 최소한 하나의 회전 마스트(slewing mast)(3)를 포함하며 전방 및 후방 이동 텔레스코프들(14 ~ 17)을 통하여 차량의 길이가 긴 각각의 사이드에 배열된 프레임 서포트(7)를 포함하는 상부구조(2)를 가지는 차량(1)에 있어서, 상기 이동 텔레스코프들의 고정 텔레스코프들(23 ~ 26)은 하나의 최소한 일부가 호형으로 차량의 세로방향에 접하도록 배열되고, 각각의 경우에 있어서 차량측면에서 길이가 긴 하나의 사이드로부터 실질적으로 차량의 중간까지 내부로 연장된 후, 차량의 측면의 길이가 긴 동일한 사이드로 연장되며, 본 발명에 있어서, 차량의 길이가 긴 각각의 사이드의 전방 및 후방 이동 텔레스코프들(14, 15; 16, 17)의 고정 텔레스코프들(23, 24; 25, 26)이 공동 캐리어(27, 28)와 함께 형성되고, 앞뒤로 배열되어 이동 텔레스코프들이 캐리어들(27, 28)의 병합되는 단부들(29, 30; 31, 32)로부터 빠져 나오게 된다.

Description

프레임 서포트를 가지는 차량
본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 의한 차량에 관한 것이다.
본 발명은 특히, 마스트(mast) 및 이의 회전기어 및 프레임 서포트뿐만 아니라 추가장치, 바람직하게는 콘크리트 펌프 및 이의 작동을 위해 필요한 보조장치를 포함하는 상부구조를 가지는 챠량에 관한 것이다. 이와 같은 차량과 다른 차량의 다른 점은, 콘크리트 펌프의 경우에 있어서, 콘크리트 운반파이프가 연결되어 있는 마스트의 아웃리치(outreach)이다. 본 발명은 특히, 마스트의 아웃리치가 비교적 작은 단순구조를 가지는 차량에 관한 것이다.
상기와 같은 차량에 있어서, 가능하다면, 다소 변형되거나 또는 강화되나 상부구조를 위한 프레임이 갖춰진 차대를 가지는 트럭 언더캐리지(truck undercarriage)가 사용된다. 마스트의 현수로 인해 발생되는 편향 모멘트는 차량 바닥부상의 프레임 서포트에 의해 제거된다. 회전기어가 호(弧) 주위를 회전하면 마스트는 양 방향으로 완전히 회전하기 때문에, 이의 활용을 위해 전방 및 후방 프레임 서포트가 요구된다. 이로 인해 차량의 각각의 사이드에 2-지점 서포트가 야기된다.
마스트에서 기인하는 편향 모멘트는 일반적으로 차량의 측면 외부에 서포트를 갖추는 것을 필요하게 하는 반면에, 상기 측면은 구동모드동안 유지되어야 한다. 전방 및/또는 후방을 향하는 편향 모멘트는 차량의 가로축 주위에서보다 차량 세로축 주위에서 문제가 덜 됨에도 불구하고, 세로축 주위의 편향 모멘트는 대부분의 경우에 방지될 수 없다. 이로 인해 비록 상기한 바와 같이 구조가 단순한 차량일지라도 연장된 상태에서 차량의 측면 외부에 배열된 프레임 서포트가 아웃리치하게 된다.
본 발명에 의한 프레임 서포트는 이동 텔레스코프들로서 형성되어 지브(jib)를 통해서 실시되므로 상기 이동 텔레스코프들은 행정을 위해 공간절약식으로 차량 측면 내부의 병합되는 고정 텔레스코프들내에 수용될 수 있으며, 예를 들어 콘크리트 펌프를 작동시키기 위해 요구되는 길이로 연장될 수 있다. 본 발명에 의한 고정 텔레스코프들은 최소한 일부가 호형으로 차량의 세로방향에 접하도록 배열되고, 각각의 경우에 있어서 차량측면의 길이가 긴 하나의 사이드로부터 실질적으로 차량의 중간까지 내부로 연장된 후, 차량측면의 길이가 긴 동일한 사이드로 연장된다. 이는 차량측면내의 공간을 차량의 길이가 긴 양 사이드에서 완전활용하게 하고, 이는 지브의 스팬(span) 및 길이에 바람직한 영향을 미친다.
상기와 같은 차량들은 독일 공개특허 공보(DE 43 44 770 A1)에 개시되어 있다. 차량의 각각의 사이드의 고정 텔레스코프들은 여기에서 캐리어들내에서 서로 분리되어 실시되고, 차량 프레임상에서 위아래 또는 서로 동심으로 배열된다. 이로 인해 차량의 양 사이드에 상당한 공간이 필요하고, 또한 각각의 고정 텔레스코프를 차량 프레임에 분리 고정하기 때문에 기술적 노력이 필요하게 되며, 그 결과로 무거운 상부구조에 의해 증가된 차량무게가 더욱 증가하게 된다.
본 발명은 다른 방법을 취하며, 이의 근본취지는 특허청구범위 제1항에 나타나 있다. 본 발명의 다른 특징들은 후속항의 주내용이다.
본 발명은 최대 스팬과 차량의 유효한 길이가 대등하다는 것에 기초하며, 이로 인해 이동 텔레스코프들의 스팬이 충분히 커지는 것을 허용하는 반면에, 상부구조에 의해서 일반적으로 확장된 차량의 길이는 상기 이동 텔레스코프들이 공동 플레인내에서 앞뒤로 배열되도록 차량의 길이가 긴 양 사이드에서 차량 측면내에 수용되는 것을 허용한다. 그러므로 본 발명은 차량의 길이가 긴 각각의 사이드와 병합되는 두 개의 이동 텔레스코프들을 이들이 서로 따로 빠져 나오는 양 단부를 가지는 하나의 고정 공동 캐리어내에 수용하는 것을 가능케 한다.
본 발명은 이동 텔레스코프들을 수용하는 데 필요한 공간이 차량의 양 사이드에서 캐리어 플레인으로 줄어들게 한다. 본 발명은 또한 프레임 서포트 내에서의 상당한 무게를 감하며, 이는 총 기술적 노력에 바람직한 영향을 미친다.
바람직하게 특허청구범위 제2항의 특징을 통해, 이동 및 고정 텔레스코프들은 이들의 공동 캐리어내에서 일치한다. 이는 필요한 작동틈새는 별도로 하고 캐리어의 뚜렷한 측면이 이동 텔레스코프들의 외부 횡단면에 상응한다는 것을 의미한다. 이는 플레인 또는 롤러 베어링의 형태인 안내부의 디자인에 따라서 캐리어가 좁은 공간을 필요로 하게 한다.
제3항에 나타난 본 발명의 다른 바람직한 실시형태에 있어서, 고정 텔레스코프들의 캐리어들은 차량의 양 사이드에서 일치한다. 이는 고정 텔레스코프들을 위해 필요한 공간이 차량의 양 사이드에서 동일하고, 또한 캐리어들이 필수크기에 있어서 서로 일치하기 때문에 캐리어들을 위한 기술적 노력을 간소화시킨다는 것을 의미한다.
고정 텔레스코프들과 이들의 형성에 수반되는 캐리어들은 호형, 즉 만곡부로 연장된다. 상기 만곡부들의 반지름들은 캐리어들이 호형으로 연장되면 차량의 각각의 양 사이드에서 동일하다.
그러나 제3항 및 제4항에 나타난 본 발명의 상기한 실시형태들은 본 발명의 형성에 있어서 필수적인 것은 아니다. 이 대신에 본 발명은 텔레스코프 지브들이 각각의 경우에 따른 필요치에 따라서 배열되고 디자인되는 것을 허용한다. 제5항에 의한 차량의 최소한 하나의 사이드, 바람직하게는 양 사이드의 이동 텔레스코프들은 다른 만곡부들을 가지고, 캐리어들은 각각의 텔레스코프에 대하여 상응하는 만곡부를 가진다. 프레임 서포트의 이러한 디자인은 전방 및 후방 프레임 서포트상에 다른 스팬을 허용하므로 프레임 서포트가 마스트에 의해 좌우되는 편향 모멘트에 더 잘 적응하게 한다.
이러한 목적으로 또한 제6항의 특징들을 이용할 수도 있다. 왜냐하면 하나의 캐리어내에 배열된 두 개의 고정 텔레스코프들 중 최소한 하나는 직선으로 표시, 즉 직선으로 연장된다.
도면을 통한 하나의 실시형태의 설명에서 본 발명의 상세한 설명, 다른 특징 및 다른 장점이 나타난다.
도1은 연장된 텔레스코프들을 가지는 차량의 투시도.
도2는 수축된 텔레스코프들을 가지는 도1의 차량의 측면도.
차량 1은 트럭 언더캐리지(truck undercarriage) 6의 캡 5 뒤의 회전기어 4 상에 회전 마스트 3을 포함하며 도1에서 7로 표시된 프레임 서포트를 포함하는 상부구조 2를 가진다. 상기 마스트는 작동 조인트부를 통하여 세 개의 섹션 7, 8 및 9로 분할되고, 상세하게 도시되지 않은 보조프레임상에서의 행정을 위해 10에서 지지된다. 상부구조는 더욱이 마스트 서포트 10 뒤에 배열되는 피딩 호퍼(feeding hopper) 12를 가지는 콘크리트 펌프 11을 포함한다.
프레임 서포트 70은 차량의 길이가 긴 양 사이드에 배열되는 지브를 통하여 실시되어 이동 텔레스코프들 14 내지 17로서 형성된다. 상기 텔레스코프들 각각의 자유단(自由端)에는 수직 서포트들 18 내지 21이 있으며, 상기 수직 서포트들은 각각 텔레스코프 형태를 취하여 베이스 플레이트(baseplate) 22를 이의 이동 내부 텔레스코프상에 갖춘다.
연장된 텔레스코트들은 도1의 모스부호식으로 도시되어 있다. 텔레스코프들 15 및 16이 전방 프레임 서포트를 형성하는 반면에, 텔레스코프들 14 및 17은 후방 프레임 서포트를 형성하고, 텔레스코프 전부는 본 실시형태에서 호형으로 형성되어 있다. 각각의 텔레스코프는 고정 텔레스코프를 포함한다. 상기 프레임 서포트의 고정 텔레스코프는 도1에서 23 내지 26으로 표시되어 있다.
상기 실시형태에서 이동 텔레스코프들뿐만 아니라 고정 텔레스코프들도 호형으로 형성된다. 상기와 같은 배열은, 고정 텔레스코프들 23 내지 26이 호형으로 차량의 세로방향에 접하도록 배열되어 각각의 경우에 있어서 차량측면의 길이가 긴 하나의 사이드에서부터 실질적으로 차량의 중간까지 내부로 연장된 후 차량측면의 길이가 긴 동일한 사이드로 연장되도록 선택된다. 이는 물론 일반적으로 차대를 형성하는 두 개의 세로부재 270 및 280은 고정 텔레스코프들 23, 24 및 26, 25의 호형의 정점들 사이에 배열됨을 의미한다.
차량의 길이가 긴 사이드 각각의 전방 및 후방 이동 텔레스코프들 14, 15 및 17, 16의 고정 텔레스코프들 23, 24 및 25, 26은 공동 캐리어들 27, 28과 함께 형성된다. 차량의 각각의 사이드와 병합되는 텔레스코프들은 앞뒤로 상기 캐리어들내에 배열되며, 상기 텔레스코프들과 병합되는 캐리어들 27, 28의 단부들 29, 30 및 31, 32로부터 빠져 나온다. 결과적으로, 완전히 수축된 이동 텔레스코프들 14, 15 및 16, 17은 차량의 초과너비로 인해 구동모드가 나타나지 않도록 상기 차량측면의 수평면을 초과하지 않는다. 또한 차대부재들 270 및 280 및 차량의 길이가 긴 사이드 사이의 공간은 공간절약을 보장하는 캐리어 플레인내에서만 직각으로 활용된다.
상기 실시형태에서는 이동 및 고정 텔레스코프들은 이들의 공동 캐리어들 27, 28과 일치한다. 캐리어들 27, 28에 있어서, 이는 필요크기로 내부 횡단면이 감소되게 한다. 또한, 고정 텔레스코트들 23 내지 26의 캐리어들 27, 28은 차량의 양쪽에서 일치한다. 이는 완전히 연장된 텔레스코프들을 포함한 차량의 양 사이드의 스팬들이 동일하게 한다.
고정 텔레스코프들 23 내지 26의 호형은 동일한 반지름에 따라서 만곡되고, 캐리어들 27 내지 28은 만곡부의 동일한 반지름에 따라서 연장된다. 이는 차량의 중심 플레인에 대하여 좌우대칭 배열을 초래하여, 노면주행성능을 향상시키기 때문에 중심축에 대하여 무게평형의 바람직한 효과도 가져온다.
도시된 실시형태로부터 벗어나서, 이동 텔레스토프 14, 15 및 16, 17은 또한 차량의 최소한 하나의 사이드에서 다른 만곡부를 가질 수 있으며, 상기 다른 만곡부는 각각의 텔레스코프의 다른 만곡부를 가지는 캐리어들 27, 38을 초래한다. 이는 전방 및 후방 프레임 서포트의 스팬을 개개의 경우에 따른 요구에 따라서 다르게 선택할 수 있게 한다.
또한 도시된 실시형태에서 벗어나서, 캐리어 27, 28내에 배열된 두 개의 고정 텔레스코프 23 내지 26 중 최소한 하나는 직선으로 표시된다. 이는 주어진 개개의 경우를 보다 더 잘 참작하기 위해서 특히, 전방 또는 후방 프레임 서포트가 하나의 사이드 또는 양 사이드에서 앞 또는 뒤로 이동되게 한다.
결과적으로 상기와 같은 각각의 실시형태는 개개의 경우에 따른 요구에 대하여 최대한으로 적응하게 하는 반면에, 차량 프로필에 있어서, 차량의 중간부 양 사이드에서 좁은 공간, 즉 차량의 틈새가 요구되는 주요 장점은 그대로 유지한다.
상기한 설명 참조.

Claims (6)

  1. 회전기어(4)상에 최소한 하나의 회전 마스트(3)를 포함하며 전방 및 후방 이동 텔레스코프들(14 ~ 17)을 통해 차량의 길이가 긴 사이드 양쪽에 배열된 프레임 서포트(7)를 포함하는 상부구조(2)를 가지고, 이들의 고정 텔레스코프들(23 ~ 26)은 최소한 일부가 호형으로 차량의 세로방향에 접하도록 배열되고, 각각의 경우에 있어서 차량측면의 길이가 긴 하나의 사이드로부터 실질적으로 차량의 중간까지 내부로 연장된 후, 차량측면의 길이가 긴 동일한 사이드로 연장되는 차량에 있어서,
    차량의 길이가 긴 각각의 사이드의 전방 및 후방 이동 텔레스코프들(14, 15; 16, 17)은 공동 캐리어들(27, 28)과 함께 형성되고 앞뒤로 배열되어 이동 텔레스코프들이 상기 캐리어들(27, 28)의 병합되는 단부들(29, 30; 31, 32)로부터 빠져 나오는 것을 특징으로 하는 차량.
  2. 제1항에 있어서, 이동 및 고정 텔레스코프들(14 ~ 16; 23 ~ 26)이 이들의 공동 캐리어들(27, 28)과 일치하는 것을 특징으로 하는 차량.
  3. 상기한 청구항들 중 최소한 한 항에 있어서, 차량 양 사이드의 고정 텔레스코프들(23 ~ 26)의 캐리어들(27, 28)이 일치하는 것을 특징으로 하는 차량.
  4. 상기한 청구항들 중 최소한 한 항에 있어서, 고정 텔레스코프들(23 ~ 26)의 호형은 반지름에 따라 만곡된 캐리어들(27, 28)내에서 연장되며, 차량의 길이가 긴 양 사이드상의 두 개의 캐리어 만곡부의 반지름은 동일한 것을 특징으로 하는 차량.
  5. 제1항에 있어서, 차량의 최소한 한 사이드의 이동 텔레스코프들(14, 15; 16, 17)은 다른 만곡부를 가지고, 캐리어들(27, 28)은 각각의 텔레스코프에 대하여 상응하는 만곡부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량.
  6. 상기한 청구항들 중 최소한 한 항에 있어서, 하나의 캐리어(27, 28)내에 배열된 두 개의 고정 텔레스코프(23 ~ 26) 중 최소한 하나는 직선으로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량.
KR10-1998-0035326A 1997-08-29 1998-08-29 프레임서포트를가지는차량 KR100417184B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19737678.9 1997-08-29
DE19737678A DE19737678C2 (de) 1997-08-29 1997-08-29 Fahrzeug mit Rahmenabstützung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990024024A true KR19990024024A (ko) 1999-03-25
KR100417184B1 KR100417184B1 (ko) 2004-05-06

Family

ID=7840551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-1998-0035326A KR100417184B1 (ko) 1997-08-29 1998-08-29 프레임서포트를가지는차량

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6799778B2 (ko)
EP (1) EP0899173B1 (ko)
JP (1) JP3872905B2 (ko)
KR (1) KR100417184B1 (ko)
CN (1) CN1095762C (ko)
AT (1) ATE253480T1 (ko)
AU (1) AU741878B2 (ko)
DE (2) DE19737678C2 (ko)
ES (1) ES2210627T3 (ko)
HK (1) HK1018426A1 (ko)
TR (1) TR199801712A3 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10246447A1 (de) * 2002-10-04 2004-04-15 Putzmeister Ag Fahrbare Betonpumpe mit einem Aufbaurahmen
CN101204950A (zh) * 2006-12-22 2008-06-25 三一重工股份有限公司 行走式机械中使用的可伸缩支承装置
CN100528647C (zh) * 2007-09-21 2009-08-19 三一重工股份有限公司 一种行走式机械支承装置及具有这种支承装置的混凝土泵车
DE102008007918A1 (de) * 2008-02-06 2009-08-13 Putzmeister Concrete Pumps Gmbh Fahrbare Arbeitsmaschine
CN102029979A (zh) * 2010-12-07 2011-04-27 三一重工股份有限公司 一种行走机械支承装置及行走式工程机械
CN102700514B (zh) * 2012-05-21 2014-11-26 贵州航天天马机电科技有限公司 一种机械辅助顶升与定位机构
DE102012215050A1 (de) * 2012-08-24 2014-03-27 Putzmeister Engineering Gmbh Fahrbare Betonpumpe
CN103043040B (zh) * 2012-12-20 2015-07-08 三一汽车制造有限公司 一种支腿加强臂及工程机械
DE102014006273A1 (de) * 2014-05-02 2015-11-05 Schwing Gmbh Abstützung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE24482E (en) * 1953-04-17 1958-06-03 ctatutryuw
US3194414A (en) * 1963-11-26 1965-07-13 Robert G Letourneau Stabilizer apparatus
DE1756144A1 (de) * 1968-04-10 1970-03-12 Krupp Gmbh Fahrbarer Kran,insbesondere Autokran
US3716252A (en) * 1971-03-01 1973-02-13 Kidde & Co Walter Dual position hydraulic outrigger assembly
DE2733994A1 (de) * 1977-07-28 1979-02-08 Krupp Gmbh Abstuetzung fuer ein kran-fahrgestell
JPH05178171A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Iseki & Co Ltd 移動作業車のリフトアップ装置
DE4344779C2 (de) * 1993-12-28 1999-12-09 Schwing Gmbh F Fahrzeug mit schwenkbar aufgebautem Mast und Rahmenabstützung

Also Published As

Publication number Publication date
ATE253480T1 (de) 2003-11-15
CN1212930A (zh) 1999-04-07
AU7997098A (en) 1999-03-11
DE59810063D1 (de) 2003-12-11
AU741878B2 (en) 2001-12-13
TR199801712A2 (xx) 1999-10-21
US20020109344A1 (en) 2002-08-15
DE19737678A1 (de) 1999-03-11
ES2210627T3 (es) 2004-07-01
US6799778B2 (en) 2004-10-05
EP0899173A1 (de) 1999-03-03
JP3872905B2 (ja) 2007-01-24
TR199801712A3 (tr) 1999-10-21
EP0899173B1 (de) 2003-11-05
HK1018426A1 (en) 1999-12-24
DE19737678C2 (de) 2000-10-05
KR100417184B1 (ko) 2004-05-06
CN1095762C (zh) 2002-12-11
JPH11129874A (ja) 1999-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5638967A (en) Vehicle with a built-on swiveling mast and a frame support
CA2301913C (en) Travelling concrete pump
US5293949A (en) Chassis for endless track type vehicles
US6341705B1 (en) Crane vehicle
JP7543126B2 (ja) 車両クレーン
KR19990024024A (ko) 프레임 서포트를 가지는 차량
US6138845A (en) Crane vehicle
US6152244A (en) Drilling apparatus mounted on wheels, with articulated chassis
US6773033B1 (en) Mobile concrete pump comprising telescopic support arms
US4949816A (en) Upright for lift truck
US5405028A (en) Crane vehicle
US5000293A (en) Upright for lift truck
CN110573679B (zh) 用于车辆驾驶室的立柱
US6557276B2 (en) Earth-moving machine
CN105799780A (zh) 一种多功能车底盘系统
US3720280A (en) Multi-axled vehicle chassis
JP4699583B2 (ja) ホイールクレーン
GB2185222A (en) Articulated vehicle, particularly for use in underground mines
CN209534862U (zh) 一种防止驱动轮打滑的重型桥梁运输车
CN214823614U (zh) 一种工程底盘的分段式机架
CN217198349U (zh) 一种车架支撑结构、车架及低净空运梁车
JPH06211061A (ja) 作業用車両
CN105946973A (zh) 一种多功能车底盘副车架
SU1311993A1 (ru) Бульдозер
CN109466408A (zh) 一种防止驱动轮打滑的重型桥梁运输车

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20111226

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121206

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee