KR19990021582U - 윈드시일드 와이퍼의 아암구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윈드시일드 와이퍼에 관한 것으로서, 와이퍼의 아암(14)과 스프링(16)을 나사(19)와 너트(20)에 의해 연결함으로써 스프링(16)의 장력을 임의대로 조절할 수 있어서 와이퍼의 장시간 사용 후 약해지는 스프링의 장력을 재 조절할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

윈드시일드 와이퍼의 아암구조

본 고안은 자동차의 윈드시일드 와이퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이퍼 블레이드를 지지하는 아암의 스프링 장력을 임의대로 조절할 수 있도록 된 자동차의 윈드시일드 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도 1에서와 같이 윈드시일드 와이퍼(이하"와이퍼"라함;1)가 설치되어 있으며, 이러한 와이퍼(1)는 비 또는 눈이 올 때, 운전자의 시계(視界)가 방해 되는 것을 막기 위해 앞면 유리(2)를 닦아내는 일을 하며, 그 일반적인 구조는 대별하여 동력을 발생하는 전동기부와 동력을 전달하는 링크부 및 앞면유리를 닦아주는 와이퍼 블레이드부로 구성되어 있다.

특히, 상기 와이퍼 블레이드부는 유리에 밀착되어 유리면을 닦아주는 부분으로서 와이퍼 아암에 의해 링크부와 연결되어 있으며, 상기 와이퍼 아암은 도 2에서와 같이 아암헤드(3)와 아암(4) 그리고 이들을 연결하는 리테이너(5)와 스프링(6)으로 구성되어 있다.

따라서 상기 아암(5)의 단부에 설치되는 와이퍼 블레이드부가 상기의 스프링(6)에 의해 유리면에 밀착되도록 되며, 상기 스프링(6)과 리테이너(5)의 조합에 의해 와이퍼 아암이 유리면에 밀착되던가 아니면 반대로 세워져서 젖혀지는 상태를 유지하게 된다.

그런데 상기의 스프링(6)은 인장스프링에 해당하는 것으로서, 장시간 사용함에 따라 그 장력은 당연히 약해지게 마련이어서 점차 와이퍼의 유리면 밀착상태가 불량해지게 되고 이에 따라 유리면의 닦임 상태가 불량하여 운전자의 시야가 불량해지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은, 와이퍼의 아암 스프링의 장력을 임의대로 조절할 수 있도록 된 윈드시일드 와이퍼의 아암구조를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 아암헤드, 아암, 리테이너 및 스프링으로 이루어진 와이퍼의 아암부에 있어서, 상기 아암의 스프링쪽 단부가 절곡되어 연결부가 형성되고 이 연결부에 결합구멍이 형성되어 있으며 상기 스프링의 단부에 나사가 고정 설치되어 상기 결합구멍에 끼워져서 너트에 의해 고정토록 되어 있는 특징이 있다.

따라서 상기 너트를 조절하는 것에 의해 상기 나사의 결합상태를 이동시켜서 스프링의 인장력을 조절함으로써 임의대로 와이퍼의 밀착력을 조절할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 자동차에 와이퍼가 설치된 상태를 나타낸 개략 사시도이고,

도 2는 종래 일반적인 와이퍼 아암의 분리사시도이며,

도 3은 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 분리사시도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※

1 ; 와이퍼 2 ; 유리면

13 ; 아암헤드 14 ; 아암

15 ; 리테이너 16 ; 스프링

17 ; 연결부 18 ; 결합구멍

19 ; 나사 20 ; 너트

이와 같은 본 고안의 내용을 첨부된 일실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 와이퍼 아암 부분의 분리 사시도로서 이를 참조하면, 와이퍼 아암부는 대별하여 아암헤드(13)와 아암(14), 그리고 리테이너(15)와 스프링(16)으로 이루어져 있다.

상기 아암헤드(13)는 동력을 전달하는 별도의 링크기구(도면에 도시안됨)에 연결되어 회전축 역할을 하게 되며, 상기 아암(14)은 길게 형성되어 일측 단부는 와이퍼 블레이드에 연결되어 있고 타단은 상기 리테이너(15)와 스프링(16)에 의해 상기 아암헤드(13)에 연결되어 있다.

상기 스프링(16)은 인장스프링으로서 인장력을 가지고 있어서 상기 아암(14)이 와이퍼 블레이드를 유리면에 밀착시키도록 하는 힘으로 작용하게 되고, 상기 리테이너(15)는 스프링(16)과 더불어 와이퍼 아암이 유리면에 밀착되거나 세워져 있는 상태를 유지하도록 하는 기능을 하게 된다.

상기 아암(14)의 스프링쪽 단부는 절곡되어 연결부(17)가 형성되어 있고, 이 연결부(17)에 결합구멍(18)이 형성되어 있으며, 상기 스프링(16)의 단부에는 나사(19)가 고정 설치되어서 이 나사(19)를 상기 결합구멍(18)에 삽입하여 너트(20)에 의해 조립하게 된다.

따라서 상기 너트(20)의 조절에 의해 나사(19)의 이동이 가능하게 되고 이에 따라 리테이너(15)에 의해 아암헤드(13)와 아암(14)의 거리가 고정된 상태에서 상기 스프링(16)의 인장상태가 조절가능하게 되는 것이다.

이는 와이퍼를 장시간 사용하게 되면 상기 스프링(16)의 장력이 약해지게 되어 와이퍼의 유리면에 대한 밀착력이 저하되므로 이 때 상기 너트(20)를 조절함으로써 스프링(16)의 장력을 적절하게 조절할 수 있게 된다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 와이퍼의 아암(14)과 스프링(16)을 나사(19)와 너트(20)에 의해 연결함으로써 스프링(16)의 장력을 임의대로 조절할 수 있어서 와이퍼의 장시간 사용 후 약해지는 스프링의 장력을 재 조절할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 아암헤드(13), 아암(14), 리테이너(15) 및 스프링(16)으로 이루어진 윈드쉴드 와이퍼의 아암구조에 있어서,

   상기 아암(14)의 스프링쪽 단부가 절곡되어 연결부(17)가 형성되고 이 연결부(17)에 결합구멍(18)이 형성되어 있으며 상기 스프링(16)의 단부에 나사(19)가 고정 설치되어 상기 결합구멍(18)에 끼워져서 너트(20)에 의해 고정토록 된 것을 특징으로 하는 윈드쉴드 와이퍼 아암구조.