KR19990020962U - 리어 에어백의 헤드레스트 위치 규제장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차의 리어에어백 설치구조에 관한 것으로 특히 에어백 전개시 헤드레스트 움직임을 규제하여 헤드레스트의 틸팅역역을 예측 가능토록 하는데 도움을 주고, 헤드레스트의 탈거를 방지하여 차체 충돌 조건에서 헤드레스트 불특정 이동에 따른 신체 상해치를 낮춰 주는 것이다.

본 고안의 리어에어백 헤드레스트 위치규제장치 구성은 헤드레스트(10)에 설치된 틸트브라켓(11)과, 상기 틸트브라켓(11)의 좌/우 양편에서 헤드레스트(10)를 회전 가능하게 지지하는 헤드레스트프레임(12)(12a)과, 상기 헤드레스트프레임(12)(12a)을 힌지핀(14)(14a)으로 헤드레스트(10)측에 각각 고정 시키는 틸트플레이트(13)(13a)와, 상기 헤드레스트(10)의 움직임을 규제하기 위해 시트백(15)과 헤드레스트(10)에 장착되는 틸트 레귤레이터바(16)와, 상기 틸트 레귤레이터바(16)에 구속되어 헤드레스트(10)의 이동영역을 결정하는 헤드레스트 록킹브라켓(17)과, 리어에어백(18)의 전개압력으로 부터 틸트 레귤레이터바(16)를 움직여서 헤드레스트(10) 이동에 방향성을 제공하는 가동수단으로 구성된다.

Description

리어에어백의 헤드레스트 위치규제장치

본 고안은 차의 리어에어백 설치구조에 관한 것으로 특히 에어백 전개시 헤드레스트 움직임을 규제하여 헤드레스트의 틸팅역역을 예측 가능토록 하는데 도움을 주고, 헤드레스트의 탈거를 방지하여 차체 충돌 조건에서 헤드레스트 불특정 이동에 따른 신체 상해치를 낮춰 주는 것이다.

차의 리어에어백(1) 설치 구조는 도 1과 같이 프론트시트(2)의 시트백(3)에 구성되어 있다.

상기 프론트시트백(3)에 장착되는 리어에어백(1)은 에어백 전개 상황에서 헤드레스트(4)를 틸팅 시키는 동적 운동을 나타낸다.

프론트시트(2)에 구성되는 헤드레스트(4)는 도 1과 같이 헤드레스트 본체(4)와, 상기 헤드레스트 본체(4)를 시트프레임(5)에 고정 시켜 헤드레스트(4)의 위치를 지지하는 헤드레스트프레임(6)과, 상기 헤드레스트(4)의 각도 조절을 위해 헤드레스트프레임(6)과 헤드레스트(4)의 결합부에 구성된 틸팅장치와, 상기 헤드레스트프레임(6)을 안내하여 고정 시키고, 시트백(3)의 골격을 유지 시키는 시트프레임(5)과, 상기 헤드레스트프레임(6)을 시트백(3)측에 고정 시키고 상/하 높이 조절을 가능케 하는 헤드레스트 높이조절장치로 구성된다.

상기 헤드레스트 틸팅장치는 헤드레스트(4)에 틸팅브라켓(7)을 장착하고, 여기에 헤드레스트프레임(6)을 회전 가능하게 장착하여 이루어지는 것이다.

리어에어백(1)은 상기 프론트시트백(3)의 시트프레임(5)에 장착되는데, 그 위치는 프론트시트백(3)의 중앙 부분에 맞추어 부착된다.

상기와 같은 리어에어백 장착 구조에 의하면, 리어에어백(1)이 전개되면 에어백 전개 포스에 의하여 시트백프레임(5)에 조립된 헤드레스트프레임(6)이 탈거될 가능성이 있다.

또한, 에어백쿠션 전개후 리어시트측 승차자 로딩 단계에서 헤드레스트 틸팅장치가 비정상적으로 틸팅되어 프론트시트 승차자에 상해를 줄 가능성도 있다.

에어백쿠션 전개후 리어시트 승차자에 의한 헤드레스트 틸팅동작을 구체적으로 보면, 도 1의 (나)와 같이 리어시트 승차자에 의한 충격력이 에어백쿠션(8)을 통해 시트백(3)에 전달되면, 시트백(3)은 충격력 작용 방향으로 밀린다. 이 때 헤드레스트(4)는 시트백 밀림 방향과 반대 방향으로 움직이는데, 그 기준점은 헤드레스트프레임(6)이 되며, 헤드레스트(4)는 헤드레스트프레임(6)과 틸팅브라켓(7)으로 장착되어 있는 상태여서 결국 헤드레스트(4)는 헤드레스트프레임(6)에서 틸팅브라켓(7)을 중심으로 "A"방향의 동적 움직임을 나타낸다.

이는 프론트시트(조수석)측 승차자의 두부에 정확히 헤드레스트의 충격 반력이 가해지는 원인이 된다.

따라서 에어백쿠션이 전개되는 단계에서는 편의성을 고려해 제공된 헤드레스트 틸팅장치가 안정성에는 좋지않은 영향을 미치게 되어 헤드레스트의 탈거 현상, 그리고 헤드레스트에 의한 신체 상해 가능성이 큰 문제점이 있었다.

본 고안은 헤드레스트 틸팅기능을 그대로 유지 시키는 가운데 리어에어백 쿠션 전개시 헤드레스트에 의한 신체 상해 가능성과 헤드레스트의 탈거 가능성을 낮춰 주기 위하여 에어백쿠션 전개에 맞추어 그 운동을 헤드레스트측으로 전달되는 것을 기구적으로 차폐 시키고, 또한 헤드레스트에 제공되는 방향성 운동을 줄여 승차자 로딩 단계에서 헤드레스트에 의해 생기는 신체 상해치를 낮춰 주는 것이다.

도 1은 종래 리어에어백 설치 구조를 보인 것으로,

(가)는 정면도,

(나)는 (가)의 일측면도.

도 2는 본 고안에 따른 리어에어백 장착 구조를 보인 도면.

도 3은 도 2의 A-A'선 단면도.

도 4는 본 고안의 헤드레스트 규제부 상세도.

도 5는 본 고안에 따른 헤드레스트 위치 규제 동작을 설명하기 위한 도면.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10:헤드레스트 11:틸트플레이트

12,12a:헤드레스트프레임 13,13a:틸트플레이트

14,14a:힌지 15:시트백

16:레귤레이터바 17:록킹브라켓

18:리어에어백모듈 19:가변플레이트

20:트랙 21:가이드핀

22:마운팅브라켓 23:베이스플레이트

25:로드 26:인플레이터

27:에어백쿠션

본 고안은 도 2와 같이 헤드레스트(10)에 설치된 틸트브라켓(11)과, 상기 틸트브라켓(11)의 좌/우 양편에서 헤드레스트(10)를 회전 가능하게 지지하는 헤드레스트프레임(12)(12a)과, 상기 헤드레스트프레임(12)(12a)을 힌지핀(14)(14a)으로 헤드레스트(10)측에 각각 고정 시키는 틸트플레이트(13)(13a)와, 상기 헤드레스트(10)의 움직임을 규제하기 위해 시트백(15)과 헤드레스트(10)에 장착되는 틸트 레귤레이터바(16)와, 상기 틸트 레귤레이터바(16)에 구속되어 헤드레스트(10)의 이동영역을 결정하는 헤드레스트 록킹브라켓(17)과, 리어에어백(18)의 전개압력으로 부터 틸트 레귤레이터바(16)를 움직여서 헤드레스트(10) 이동에 방향성을 제공하는 가동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 헤드레스트프레임(12)(12a) 각각은 틸트플레이트(13)(13a)에 힌지핀(14)(14a)으로 고정한다.

상기 틸트 레귤레이터바(16)는 도 3과 같이 틸트브라켓(11)측 록킹브라켓(17)에 형성된 트랙(20)에 안내되는 가이드핀(21)을 선부에 형성하고, 타단은 시트백(15)측에 가로놓인 마운팅브라켓(22)에 장착된다.

상기 레귤레이터바(16)를 헤드레스트(10)측에 안내고정하는 록킹브라켓(17)은 틸트브라켓(13)(13a)의 중앙부에 두고, 레귤레이터바(16)를 안내하여 헤드레스트(10) 틸팅각을 결정하는 트랙(20)이 형성된다.

상기 헤드레스트 가동수단은 에어백 전개 압력으로 가변되어 틸트 레귤레이터바(16)에 가동성 힘을 제공하기 위해 리어에어백모듈의 베이스플레이트(23)에 설치된 가변플레이트(19)와, 상기 가변플레이트(19)의 변위를 틸트 레귤레이터바(16)측에 전달하는 로드(25)로 구성한다.

본 고안은 도 2 및 도 3과 같이 헤드레스트(10)를 헤드레스트프레임(12)(12a)에 의해 시트백(15)에 장착시키고, 헤드레스트프레임(12)(12a)은 틸트플레이트(13)(13a)에 힌지(14)(14a)로 결합시켜 헤드레스트(10)의 틸팅을 구현하는 제1틸팅부와, 헤드레스트(10)의 틸트브라켓(11) 중간부에 록킹브라켓(17)을 장착시키고, 여기에 틸트 레귤레이터바(16)를 장착시키되, 그 선부를 록킹브라켓(17)의 트랙(20)에 가이드핀(21)으로 결합시켜 상기 제1틸팅부에 공조되는 제2틸팅부로 헤드레스트 틸팅이 이루어진다.

본 고안은 헤드레스트(10) 각도 조절을 위해 헤드레스트를 움직이면, 헤드레스트(10)는 각 힌지점이 되는 양측면(제1틸팅부)의 틸트플레이트(13)(13a)에 구성된 힌지(14)(14a)를 중심으로 각도 조절이 구현되고, 동시에 틸트브라켓(11)의 중간부(제2틸팅부)에 설치된 록킹브라켓(17)측 트랙(20)을 따라 결합된 레귤레이터바(16)의 가이드핀(21)을 중심으로 헤드레스트(10)의 각도를 조절할 수 있다.

따라서 헤드레스트(10) 틸팅은 상기와 같이 헤드레스트프레임(12)(12a)과 틸트 레귤레이터바(16)를 중심으로 이루어진다.

한편, 도 5와 같이 차의 충돌 상황에서 인플레이터(26) 가동으로 에어백모듈(18)에 가스 압력이 생기면, 그 가스 압력에 의하여 전방(리어시트 승차자의 전면)으로 에어백쿠션(27)을 전개 시키고, 동시에 후방측에 설치된 박판의 가변플레이트(19)를 밀어낸다.

가변플레이트(19)는 그 변위를 로드(25)를 통해 틸트 레귤레이터바(16)측에 전달한다. 이때 틸트 레귤레이터바(16)는 선부가 록킹브라켓(17)측 트랙(20)에 가이드핀(21)으로 결합되어 트랙(20)을 따라 소정의 영역에서 움직임이 생긴다.

이 움직임은 충돌조건에서 헤드레스트의 움직임 방향과 같게 나타나고, 헤드레스트(10)의 이동영역을 트랙(20)의 궤도에서 규제하여 결국 헤드레스트(10)의 움직임을 구속하여 비정상적인 헤드레스트의 틸팅을 없앤다. 이로부터 트랙(20)의 길이와 틸트 레귤레이터바(16)의 가동 각도를 조절하여 헤드레스트의 틸팅각 설정도 가능해진다.

비정상적인 틸팅은 예를들면, 시트 착석자측에 틸팅 스트로크가 갑자기 커져 강한 충격을 주고, 헤드레스트의 틸팅 방향이나 그 범위를 예상할 수 없어 상황 대처능력을 떨어뜨린다.

구조적으로는 헤드레스트프레임(12)(12a)이 헤드레스트(10)측 틸트플레이트(13)(13a)측에 힌지(14)(14a)로 결합되어 있고, 더욱이 록킹브라켓(17)을 통해 틸트 레귤레이터바(16)가 조인트 되어있어 헤드레스트의 틸팅은 그대로 유지 되면서 탈거의 가능성이 희박한 특징이 있다.

충돌조건에서 헤드레스트의 탈거는 예를들면, 헤드레스트가 시트백으로 부터 분리되어 시트착석자를 직접 가해하는 등과 같은 신체 상해에 직접 관여된다.

본 고안은 리어에어백 전개 상태에서 헤드레스트의 틸팅을 예상 가능한 영역으로 제한 하는 틸팅영역의 설정이 가능하여 비정상적인 헤드레스트 틸팅에 따른 신체 상해 가능성을 낮춰주며, 충돌조건에서 헤드레스트의 탈거나 이탈을 방지하여 헤드레스트 접촉에 따른 프론트시트 착석자의 신체 상해 가능성을 줄여준다.

Claims (4)

1. 헤드레스트(10)에 설치된 틸트브라켓(11)과,

   상기 틸트브라켓(11)의 좌/우 양편에서 헤드레스트(10)를 회전 가능하게 지지하는 헤드레스트프레임(12)(12a)과,

   상기 헤드레스트프레임(12)(12a)을 힌지핀(14)(14a)으로 헤드레스트(10)측에 각각 고정 시키는 틸트플레이트(13)(13a)와,

   상기 헤드레스트(10)의 움직임을 규제하기 위해 시트백(15)과 헤드레스트(10)에 장착되는 틸트 레귤레이터바(16)와,

   상기 틸트 레귤레이터바(16)에 구속되어 헤드레스트(10)의 이동영역을 결정하는 헤드레스트 록킹브라켓(17)과,

   리어에어백(18)의 전개압력으로 부터 틸트 레귤레이터바(16)를 움직여서 헤드레스트(10) 이동에 방향성을 제공하는 가동수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어에어백의 헤드레스트 위치규제장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 헤드레스트프레임(12)(12a) 각각은 틸트플레이트(13)(13a)에 힌지핀(14)(14a)으로 고정되고, 상기 틸트 레귤레이터바(16)는 틸트브라켓(19)측 록킹브라켓(17)에 형성된 트랙(20)에 안내되는 가이드핀(21)을 선부에 형성하고, 타단은 시트백(15)측에 가로놓인 마운팅브라켓(22)에 장착된 것을 특징으로 하는 리어에어백의 헤드레스트 위치규제장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 레귤레이터바(16)를 헤드레스트(10)측에 안내고정하는 록킹브라켓(17)은 틸트브라켓(13)(13a)의 중앙부에 두고, 레귤레이터바(16)를 안내하여 헤드레스트(10) 틸팅각을 결정하는 트랙(20)이 형성된 것을 특징으로 하는 리어에어백의 헤드레스트 위치규제장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 헤드레스트 가동수단은 에어백 전개 압력으로 가변되어 틸트 레귤레이터바(16)에 가동성 힘을 제공하기 위해 리어에어백모듈의 베이스플레이트(23)에 설치된 가변플레이트(19)와,

   상기 가변플레이트(19)의 변위를 틸트 레귤레이터바(16)측에 전달하는 로드(25)로 구성된 것을 특징으로 하는 리어에어백의 헤드레스트 위치규제장치.