KR19990020934U - 자동차의 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 시동 여부에 따라 전자동으로 주차 브레이크가 작동되거나 스위치 조작에 따라 반자동으로 주차 브레이크가 작동되도록 한 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 수조작하여 주차 브레이크의 전자동 모드와 반자동 제동 모드 또는 반자동 해제 모드를 선택하는 주차 브레이크 스위치(110)와, 플라이 휠의 링기어나 특수 톤 휠을 크랭크축 풀리 앞에 설치하고 발광 다이오드와 포토 다이오드를 이용하여 기어 한 개당 하나의 맥동 출력을 검출하여 엔진의 분당 회전수를 감지하는 엔진 RPM 센서(120)와, 상기 주차 브레이크 스위치(110)를 통해 선택된 모드와 상기 엔진 RPM 센서(120)의 감지값에 따라 제동 또는 해제 신호를 출력하는 마이컴(200)과, 상기 마이컴(200)의 출력 신호를 바이어스 전압으로 인가받아 도통되는 제 1, 2 트랜지스터(Q1,Q2)와, 상기 제 1, 2 트랜지스터(Q1,Q2)의 상태에 따라 각각 연동되어 소정 시간 동안 신호를 출력하는 제 1, 2 타이머(301,302)와, 상기 제 1, 2 타이머(301,302)와 연동하여 스위칭되는 제 1, 2 릴레이(RLY1,RLY2)와, 상기 제 1, 2 릴레이(RLY1,RLY2)의 스위칭 상태에 따라 공급되는 전원에 의해 구동되어 차량을 제동하거나 해제하는 주차 브레이크 구동부(400)로 구성된다.

Description

자동차의 주차 브레이크 장치

본 고안은 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 시동 여부에 따라 전자동으로 주차 브레이크가 작동되거나 스위치 조작에 따라 반자동으로 주차 브레이크가 작동되도록 한 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

주지와 같이 자동차의 주차 브레이크 장치는 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며 조작기구는 통상 기계식이 사용된다.

도 1은 종래 뒷바퀴 브레이크식 중 플로어식 주차 브레이크 장치의 구조도를 나타낸 것으로서, 차체의 바닥에 설치된 브레이크 레버(1)와, 상기 브레이크 레버(1)에 브레이크 케이블을 통해 연결되어 조작력을 전달받는 풀로드(2)와, 좌우의 바퀴에 1개의 풀 와이어로 연결된 휘일용 케이블(3)과, 상기 풀로드(2)에 전달된 상기 브레이크 레버(1)의 조작력을 상기 휘일용 케이블(3)에 전달하되 좌우 바퀴에 등분되게 하는 이퀄라이저(4)로 구성되어져 있다.

이와 같이 구성된 종래 주차 브레이크 장치의 동작을 첨부한 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량 주차시 운전자가 차량을 제동하고자 브레이크 레버(1)를 조작하면 이 조작력은 브레이크 케이블을 통해 풀로드(2)로 전달된다.

다음으로, 풀로드(2)로 전달된 조작력은 이퀄라이저(4)에 의해 좌우로 등분되게 휘일용 케이블(3)에 전달된다.

그러면, 좌우 바퀴에 1개의 풀 와이어로 연결된 휘일용 케이블(3)이 좌우 바퀴에 동일한 작용력을 전달하여 드럼과 브레이크 슈가 접촉(디스크 브레이크용 주차 브레이크의 경우)되어 차량이 제동된다.

그러나, 이러한 종래 주차 브레이크 장치는 브레이크 레버를 조작함에 있어서 중(重)한 조작력을 필요로 하여 운전자가 불쾌감을 느끼는 경우가 있었다.

또한, 운전자가 실수로 주차 브레이크를 구동하지 않은 상태로 차량을 주차하였을 때 외력이나 도로 환경에 의하여 차량이 진행되어 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안한 것으로서, 엔진의 시동 여부에 따라 전자동으로 주차 브레이크가 작동되거나 스위치 조작에 따라 반자동으로 주차 브레이크가 작동되도록 한 자동차의 주차 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 수단은, 주차 브레이크의 전자동 모드와 반자동 제동 모드 또는 반자동 해제 모드를 선택하는 모드 선택수단과, 엔진의 구동 여부를 감지하는 엔진 구동 감지수단과, 모드 선택수단과 엔진 구동 감지수단의 출력에 따라 차량 제동 또는 해제 신호를 출력하는 제어 수단과, 이 제어 수단의 출력 신호에 따라 차량을 제동하거나 해제하는 주차 브레이크 구동수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

도 1은 종래 뒷바퀴 브레이크식 중 플로어식 주차 브레이크 장치의 구조도.

도 2는 본 고안에 의한 주차 브레이크 장치의 회로도.

도 3은 도 2에 도시된 주차 브레이크 구동부의 구조도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

110 : 주차 브레이크 스위치 120 : 엔진 RPM 센서

200 : 마이컴 400 : 주차 브레이크 구동부

410 : 진공 펌프 420 : 솔레노이드 밸브

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 주차 브레이크 장치의 회로도를 나타낸 것으로서, 수조작하여 주차 브레이크의 전자동 모드와 반자동 제동 모드 또는 반자동 해제 모드를 선택하는 주차 브레이크 스위치(110)와, 플라이 휠의 링기어나 특수 톤 휠을 크랭크축 풀리 앞에 설치하고 발광 다이오드와 포토 다이오드를 이용하여 기어 한 개당 하나의 맥동 출력을 검출하여 엔진의 분당 회전수를 감지하는 엔진 RPM 센서(120)와, 상기 주차 브레이크 스위치(110)를 통해 선택된 모드와 상기 엔진 RPM 센서(120)의 감지값에 따라 제동 또는 해제 신호를 출력하는 마이컴(200)과, 상기 마이컴(200)의 출력 신호를 바이어스 전압으로 인가받아 도통되는 제 1, 2 트랜지스터(Q1,Q2)와, 상기 제 1, 2 트랜지스터(Q1,Q2)의 상태에 따라 각각 연동되어 소정 시간 동안 신호를 출력하는 제 1, 2 타이머(301,302)와, 상기 제 1, 2 타이머(301,302)와 연동하여 스위칭되는 제 1, 2 릴레이(RLY1,RLY2)와, 상기 제 1, 2 릴레이(RLY1,RLY2)의 스위칭 상태에 따라 공급되는 전원에 의해 구동되어 차량을 제동하거나 해제하는 주차 브레이크 구동부(400)로 구성되어져 있다.

상기 주차 브레이크 구동부(400)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 내부 공간이 밀폐된 하우징(401)과, 상기 하우징(401)내에서 기밀성 있게 슬라이드 되는 작동바(402)와, 일단이 상기 작동바(402)의 종단에 연결됨과 아울러 타단이 풀로드(2)와 이퀄라이저(4)를 거쳐 휘일용 케이블(3)에 의해 좌우 바퀴에 연결된 주차 케이블(403)과, 상기 하우징(401)의 내부 공간과 공기 유통로(404)를 통해 연결됨과 아울러 상기 제 1 릴레이(RLY1)를 통해 공급되는 전원에 의해 구동되어 상기 하우징(401)의 내부 공간을 진공 상태로 만드는 진공 펌프(410)와, 상기 공기 유통로(404) 상에 설치되어 상기 제 1, 2 릴레이(RLY1,RLY2)의 스위칭 상태에 따라 공급되는 전원에 의해 구동되는 솔레노이드 밸브(420)로 구성되어져 있다.

도면 도 2에서 미설명 부호인 D는 전류의 역류를 방지하여 상기 진공 펌프(410)를 보호하는 역전류 방지 다이오드이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 동작 및 작용 효과를 첨부한 도면 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 주차 브레이크 스위치(110)를 수조작하여 반자동 제동 모드를 선택하거나 전자동 모드가 선택된 상태에서 엔진의 구동이 멈추면 주차 브레이크가 구동되어 차량이 제동된다.

다시 말하면, 엔진 RPM 센서(120)는 엔진의 구동을 감지하여 마이컴(200)으로 출력하는데 마이컴(200)은 반자동 제동 모드이거나 전자동 모드에서 엔진 RPM 센서(120)에 의해 엔진의 정지 상태가 감지되면 차량 제동 신호 즉, 제 1 트랜지스터(Q1)로 제어 신호를 출력한다.

그러면, 마이컴(200)의 제어 신호를 바이어스 전압으로 인가받은 제 1 트랜지스터(Q1)가 도통되고, 제 1 타이머(301)가 연동되어 소정 시간 동안 신호를 출력한다.

이에, 제 1 릴레이(RLY1)가 자화되어 스위칭되므로 진공 펌프(410)에 전원이 공급됨과 아울러 다이오드(D)를 거쳐 솔레노이드 밸브(420)에 전원이 공급된다.

다음으로, 진공 펌프(410)는 솔레노이드 밸브(420)에 의해 개방된 공기 유통로(404)를 통해 하우징(401)의 내부 공간을 진공 상태로 만들고, 이후 솔레노이드 밸브(420)에 의해 공기 유통로(404)가 폐쇄된다.

따라서, 작동바(402)가 내부 공간에서 주차 케이블(403)의 반대 방향으로 슬라이드되므로 주차 케이블(403)이 당겨지고, 이에 주차 케이블(403)과 연결된 풀로드(2)와 이퀄라이저(4) 및 휘일용 케이블(3)이 당겨져 좌우 바퀴가 제동된다.(도 1 참조)

한편, 운전자가 주차 브레이크 스위치(110)를 수조작하여 반자동 해제 모드를 선택하거나 전자동 모드가 선택된 상태에서 엔진이 구동되면 주차 브레이크가 해제된다.

다시 말하면, 마이컴(200)은 반자동 해제 모드이거나 전자동 모드에서 엔진 RPM 센서(120)에 의해 엔진의 구동 상태가 감지되면 제동 해제 신호 즉, 제 2 트랜지스터(Q2)로 제어 신호를 출력한다.

그러면, 마이컴(200)의 제어 신호를 바이어스 전압으로 인가받은 제 2 트랜지스터(Q2)가 도통되고, 제 2 타이머(302)가 연동되어 소정 시간 동안 신호를 출력한다.

이에, 제 2 릴레이(RLY2)가 자화되어 스위칭되므로 솔레노이드 밸브(420)에 전원이 공급되어 공기 유통로(404)가 개방된다.

따라서, 하우징(401)의 내부 공간으로 공기가 유입되면서 주차 케이블(403)의 고유 작용력에 의하여 작동바(402)가 주차 케이블(403)의 방향으로 슬라이드됨과 아울러 바퀴의 제동 상태가 해제된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 엔진의 시동 여부에 따라 전자동으로 주차 브레이크가 작동되거나 스위치 조작에 따라 반자동으로 주차 브레이크가 작동되도록 함으로써, 차량 주차시 편의성을 제공함과 아울러 운전자가 실수로 주차 브레이크를 구동하지 않은 상태로 주차되었을 때 발생할 수 있는 사고를 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 주차 브레이크의 전자동 모드와 반자동 제동 모드 또는 반자동 해제 모드를 선택하는 모드 선택수단과,

   엔진의 구동 여부를 감지하는 엔진 구동 감지수단과,

   상기 모드 선택수단과 엔진 구동 감지수단의 출력에 따라 차량 제동 또는 해제 신호를 출력하는 제어 수단과,

   상기 제어 수단의 출력 신호에 따라 차량을 제동하거나 해제하는 주차 브레이크 구동수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 주차 브레이크 구동수단은 내부 공간이 밀폐된 하우징과,

   상기 하우징내에서 기밀성 있게 슬라이드 되는 작동바와,

   일단이 상기 작동바의 종단에 연결됨과 아울러 타단이 좌우 바퀴에 연결된 주차 케이블과,

   상기 하우징의 내부 공간과 공기 유통로를 통해 연결되어 상기 하우징의 내부 공간을 진공 상태로 만드는 진공 펌프와,

   상기 공기 유통로를 개폐하는 밸브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차 브레이크 장치.