KR19990020006A

KR19990020006A - 볼조인트 리테이너

Info

Publication number: KR19990020006A
Application number: KR1019970043445A
Authority: KR
Inventors: 서지윤
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 자동차의 리어액슬 상단부에 노면의 충격이 차체에 직접 적으로 전달되지 않도록 구성되는 완충부재인 코일스프링을 항상 일정하게 완충역할을 할 수 있도록 구성한 볼조인트 리테이너에 관한 것으로, 자동차의 리어액슬 양측단에 돌출 형성된 결합부에 결합되도록 그 하단부에 결합홈이 형성되고, 그 상단부는 일정 너비의 지지부가 형성되어, 코일스프링을 지지하는 리테이너에 있어서, 상기 리어액슬의 양측단에 볼홈을 형성하고, 상기 리테이너의 하단부에는 상기 볼홈에 삽입되는 볼조인트를 연결 형성하며, 이 볼 조인트를 일정각 회동되도록 지지하는 고정부재를 상기 볼홈에 결합되도록 구성하여, 리어액슬에 개재되어 노면의 충격을 흡수하는 코일스프링을 노면이 충격이 전해지는 방향으로 변화되면서, 지지하여 차체의 전달되는 충격을 최소로 하며, 승차감을 높이는 효과를 얻도록 하였다.

Description

볼조인트 리테이너

본 발명은 볼조인트 리테이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 리어액슬 상단부에 노면의 충격이 차체에 직접 적으로 전달되지 않도록 구성되는 완충부재인 코일스프링을 항상 일정하게 완충역할을 할 수 있도록 구성한 볼조인트 리테이너에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행중 바퀴를 통하여 노면으로부터 끝임없이 진동이나 충격을 받게되는데, 이 때문에 프레임(보디)과 차축 사이에 완충장치를 설치하여, 충격이나 진동이 직접 프레임에 전달되는 것을 방지하고, 탑승객의 승차감을 증가시키며 적재한 하물의 손상을 막고, 무리한 충격에 차체 각부가 손상되는 것을 방지하며 바퀴의 불규칙한 진동을 억제시켜 주행 안전을 향상시키고 있다.

이러한 완충장치를 포함하여 프레임과 차축에 연결하고 있는 기구를 현가장치라 하며, 현가장치는 구동바퀴의 구동력, 제동시의 제동력등을 프레임에 전달하고, 선회시 원심력을 이겨 차체의 균형을 이루는 역할을 한다.

한편, 상기 현가장치는 앞차축 현가장치와 뒤차축 현가장치로 구분되며, 차종에 따라 구성이 다르나 일반적으로 승용차의 경우 앞현가장치는 맥퍼슨 스트럿형을 적용하며, 그 구성은 쇽업소버와 코일스프링을 일체로 구성한 완충부재를 사용하여 엔진실의 유효공간과, 정비성을 높이며, 코일스프링의 아래 하중이 가벼워 승차감이 좋아 많이 채용되고 있다.

또한, 뒤차측 현가장치는 컨트롤 코일스프링형을 많이 사용하게 되는데, 그 구성을 도면을 참조하여 설명하면, 리어액슬(10)의 양측단에 코일스프링(21)을 리테이너(20)에 의해 설치하고, 너클허브(12) 부분에는 쇽업소버(14)를 각각 설치하여, 노면으로 부터 발생되는 진동과 충격을 효율적으로 흡수할 수 있도록 구성된다.

그러나, 상기와 같이 뒤차축 현가장치를 구성하는 코일스프링의 장착구조는 도면에 나타낸 바와 같이 리어액슬 상단부에 형성된 돌기부(11)에 리테이너가 삽입되고 그 상단부에 코일 코일스프링을 개재시켜 구성되므로, 자동차의 노면의 충격에 의해 리어액슬과 코일스프링을 지지하는 리테이너가 일체로 움직임으로 인해 탄성 코일스프링의 완충을 받는 각이 이탈되어 노면의 충격을 완충하지 못하는 문제점이 있으며, 큰 충격의 비포장도로나 요철부위가 많은 곳에서는 코일스프링이 완충력이 떨어져 쇽업소버가 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 코일스프링이 항상 안정된 완충력을 받을 수 있도록 코일스프링을 지지하는 리테이너를 구성하여 승차감을 좋게하며, 함께 작용하는 쇽업소버의 기능을 향상시킬 수 있도록 한 볼조인트 리테이너를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 리어액슬 양측단에 돌출 형성된 결합부에 결합되도록 그 하단부에 결합홈이 형성되고, 그 상단부는 일정 너비의 지지부가 형성되어, 코일스프링을 지지하는 리테이너에 있어서, 상기 리어액슬의 양측단에 볼홈을 형성하고, 상기 리테이너의 하단부에는 상기 볼홈에 삽입되는 볼조인트를 연결 형성하며, 이 볼 조인트를 일정각 회동되도록 지지하는 고정부재를 상기 볼홈에 결합시켜 구성한 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 리어액슬에 코일스프링과 리테이너를 나타낸 분해사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 볼조인트 리테이너와 코일스프링을 나타낸 분해사시도,

도 3 은 본 발명에 따른 볼조인트 리테에너에 코일스프링이 개재되어 결합된 상태를 나타낸 측단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:리어액슬, 12:너클허브,

20:리테이너, 21:코일스프링,

30:볼홈, 31:볼조인트,

32:고정부재.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 볼조인트 리테이너와 코일스프링을 나타낸 분해사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 볼조인트 리테에너에 코일스프링이 개재되어 결합된 상태를 나타낸 측단면도로서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 자동차의 리어액슬(10) 양측단에 돌출 형성된 결합부(11)에 결합되도록 그 하단부에 결합홈이 형성되고, 그 상단부는 일정 너비의 지지부(20b)가 형성되어, 코일스프링(21)을 지지하는 리테이너에 있어서, 상기 리어액슬(10)의 양측단의 하단부에 볼홈(30)을 형성하고, 상기 리테이너(20)의 하단부에는 상기 볼홈(30)에 삽입되는 볼조인트(31)를 연결 형성한다. 이때 볼조인트(31)는 높이의 조절이 가능한 나사결합 식으로 구성하며, 리테이너(20)의 결합부위 또한 나사산(20c)을 형성시키 구성한다. 또한 볼조인트(31)를 일정각으로 회동되며 지지하도록 고정부재(32)를 리어액슬(10)에 결합시킬 수 있도록 구성한다. 이때 고정부재(32)는 결합용이한 볼트식으로 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 운행중 노면의 요철부위를 통과할시 노면의 충격이 바퀴에 전달되고, 연이어 바퀴를 지지하는 리어액슬(10)에 전달되어 차체에 전해진다. 이때 리어액슬(10)과 차체의 하단부를 연결시켜 지지하는 코일스프링(21)이 일정량의 충격을 흡수 지지하게 되는데, 상기 코일스프링(21)을 지지하는 리테이너(20)는 노면의 형상에 따라 변화하는 리어액슬(10)에 관계없이 충격이 전해지는 방향으로 변화되면서, 일정된 방향으로 코일스프링(21)을 지지하므로, 코일스프링(21)이 갖고있는 탄성력을 최대로 발휘시켜 충격을 흡수 하도록 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 볼조인트 리테이너는, 리어액슬에 개재되어 노면의 충격을 흡수하는 코일스프링을 노면이 충격이 전해지는 방향으로 변화되며, 지지될 수 있도록 구성하여 차체의 전달되는 충격을 최소로 줄이며, 승차감을 높이는 효과를 얻는다.

Claims

자동차의 리어액슬(10) 양측단에 돌출 형성된 결합부(11)에 결합되도록 그 하단부에 결합홈(20a)이 형성되고, 그 상단부는 일정 너비의 지지부(20b)가 형성되어, 코일스프링(21)을 지지하는 리테이너에 있어서,

상기 리어액슬(10)의 양측단에 볼홈(30)을 형성하고, 상기 리테이너(20)의 하단부에는 상기 볼홈(30)에 삽입되는 볼조인트(31)를 연결 형성하며, 이 볼조인트(31)를 일정각 회동되도록 지지하는 고정부재(32)를 상기 볼홈(30)에 결합시켜 구성한 것을 특징으로 하는 볼조인트 리테이너.