KR19990019894A - 자동차의 타이어 연결 링크용 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 타이어 연결 링크용 부시에 관한 것으로, 링크에 일체로 연설되고 너클암이 부싱 결합 되도록 연질의 충격 흡수용 러버를 사이에 두고 강철재의 내통과 외통으로 이루어진 부시에 있어서, 상기 러버의 내측에는 원통형으로 된 내구성 증대용 중간통을 삽입 성형시키고, 이 중간통에는 다수개의 장공이 일정간격으로 형성되도록 함으로써, 부시의 비틀림력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 러버의 접착력을 증대시켜 부시의 내구성을 증대시킬 수 있어 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있게 된 발명이다.

Description

자동차의 타이어 연결 링크용 부시

본 발명은 자동차의 타이어 연결 링크용 부시에 관한 것으로, 상세하게는 연질의 충격 흡수용 러버를 사이에 두고 강철재의 내통과 외통으로 이루어진 부시에 있어서, 러버의 내측으로 원통형으로 된 중간통을 삽입 성형하고, 그 중간통에는 횡방향으로 다수개의 장공을 일정 간격으로 형성함으로써, 러버의 접착력을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 비틀림력을 감소시키고, 이로 인하여 부시의 내구성을 증대시켜 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있는 자동차의 타이어 연결 링크용 부시에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 현가장치(Suspension system)와 조향장치(Steering system)를 설치하게 되는데, 현가장치는 차축과 프레임을 연결하고 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안정성을 향상시키는 것이다.

또한, 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자가 조향핸들을 돌려 앞바퀴를 조향하는 구조로 된 것으로, 이 조향장치는 운전자의 조작력을 조향기구에 전달하는 조향 조작 기구와, 조작력의 방향을 바꾸어 주는 동시에 회전력을 증대하여 조향링크 기구에 전달하는 조향기어 기구와, 조향기어 기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌·우바퀴를 일정하게 유지시켜주는 조향링크 기구로 구성되어 있다.

상기 조향링크 기구는 섹터 축과 너클암을 연결하는 기구이며, 조향을 조정하는 링크 및 로드로 구성되고 이러한 조향장치는 프런트 액슬 또는 리어 액슬에 설치된다.

여기서 리어 엑슬을 이루는데 있어 평판형 크로스 멤버의 양편과 너클암에 양단이 부싱 결합되면서 그 너클암에는 양단으로 부시가 일체로 연설된 링크로 구성된다.

이중 부시에 관한 것으로 종래에는 첨부된 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같다.

부시(40)는 링크(10)에 일체로 연설되고 너클암(20)이 부싱 결합 되도록 연질의 충격 흡수용 러버(43)를 사이에 두고 강철재의 내통(41)과 외통(42)으로 구성되어 있다.

그리고, 부시(40)의 내통(41) 상·하부에는 너클암(20)을 견고히 고정하기 위해서 포밍부(41a)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 발명의 조립상태는 링크(10)에 부시(40)를 일체로 용접 고정한 다음, 링크(10)에 일체로 형성된 부시(40)를 너클암(20)의 일측에 부싱 결합한다.

그리고나서, 너클암(20)의 타측을 휠 실린더(50)와 결합시킨 후, 이 휠 실린더(50)에 타이어(도면에 미도시)를 설치하면 된다.

이렇게 부시(40)가 설치된 리어 엑슬의 작용을 간단히 설명하면 자동차가 주행도중 선회허고자 할 경우 타이어에는 바깥쪽으로부터 횡력이 발생되고, 그 횡력은 너클암(20)과 부시(30)를 거쳐 링크(10)에 전달된 후 차체에 전달되는 과정이다.

그러나, 상기와 같이 형성된 부시(40)는 연질의 러버(43)가 단순히 내통(41)과 외통(42) 사이에 설치되어 있어 자동차 선회시 발생되는 횡력에 의해 부시(40)의 비틀림력이 증가되어 노면에서 받는 진동이나 충격을 충분히 흡수할 수 없고, 또한 내통(41)의 상·하부가 포밍으로 형성되어 있어 일정기간이 지나면 내통(41)과 러버(43)의 접착력이 떨어져 차량 선회시 제동력이 발생될 경우 불안정하여 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 연질의 러버를 사이에 두고 강철재의 내통과 외통으로 이루어진 부시에 있어서, 러버의 내측으로 원통형으로 된 중간통을 삽입 성형하고, 그 중간통에는 다수개의 장공을 일정 간격으로 형성함으로써, 부시의 자동차 선회시 비틀림력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 횡력을 증대시켜 부시의 내구성을 향상시켜 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있는 자동차의 타이어 연결 링크용 부시를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 기술적 과제는 링크에 일체로 연설되고 너클암이 부싱 결합 되도록 연질의 충격 흡수용 러버를 사이에 두고 강철재의 내통과 외통으로 이루어진 부시에 있어서, 상기 러버의 내측에는 원통형으로 된 내구성 증대용 중간통을 삽입 성형시키고, 이 중간통에는 다수개의 장공이 일정간격으로 형성되도록 하므로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시를 보인 단면도,

도 2는 종래 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시가 설치된 상태도를 보인 도면,

도 3는 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시의 사시도,

도 4은 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시의 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시가 설치된 상태도를 보인 사시도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 링크 110 : 너클암

120 : 부시 121 : 내통

122 : 외통 123 : 러버

124 : 중간통 124a : 장공

이에 본 발명 구성을 첨부된 도면을 참조로하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시의 사시도이고, 도 4은 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시의 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 타이어 연결 링크용 부시가 설치된 상태도를 보인 사시도이다.

도시된 바와 같이 평판형 크로스 멤버(130)와 너클암(110)에 부싱 결합되면서 그 너클암(110)에는 연질의 충격 흡수용 러버(123)를 사이에 두고 강철재의 내통(121)과 외통(122)으로 이루어진 부시(120)가 일체로 연설된 링크(100)로 구성된다.

그리고, 상기 부시(120)의 러버(123) 내측에는 내구성 증대용 중간통(124)을 삽입 성형시킨다.

그 중간통(124)에는 횡방향으로 다수개의 장공(124a)을 일정 간격으로 형성한다.

상기 중간통(124)은 원통형으로 형성되어 있다.

상기 너클암(110)은 타이어(T)가 설치되는 휠 실린더(140)와 결합된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 링크(100)와 너클암(110)을 연결 하도록 연질의 충격 흡수용 러버(123)를 사이에 두고 강철재의 내통(121)과 외통(122)으로 이루어진 부시(120)가 설치되는데, 자동차가 선회시 부시(120)의 비틀림력이 증가되고 제동력이 발생될 경우 자동차가 불안정한 문제를 해결하기 위해 본 발명에서는 부시(120)의 충격 흡수용 러버(123) 내측으로 원통형으로 된 중간통(124)을 삽입 성형하여 부시(120)의 비틀림력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 향상시켜 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있게된 발명이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 링크(100)에 부시(120)를 일체로 용접 고정한다.

그리고, 링크(100)에 일체로 형성된 부시(120)를 너클암(110)의 일측에 부싱 결합하면 된다.

그리고 나서, 너클암(110)의 타측은 휠 실린더(140)와 결합시킨 후, 이 휠 실린더(140)에 타이어(T)를 설치하면 된다.

이렇게 본 발명 부시(120)가 설치된 자동차가 주행도중 선회하고자 할 경우 타이어(T)의 바깥쪽으로부터 횡력이 발생되고, 그 횡력은 너클암(110)과 부시(120)를 통해 링크(100)에 전달되는데, 상기 부시(120)의 러버(123) 내측에 원통형으로 된 중간통(124)을 삽입 성형하여 부시(120)의 비틀림력을 감소시켜 부시(120)의 내구성을 증대시킬 수 있고, 중간통(124)에 다수개의 장공(124a)을 일정간격으로 형성하여 러버(123)의 접착력을 증대시킬 수 있는 역할을 한다. 이에 따라 자동차는 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명 자동차의 타이어 링크용 부시에 따르면, 링크(100)에 일체로 연설되고 너클암(110)이 부싱 결합 되도록 연질의 충격 흡수용 러버(123)를 사이에 두고 강철재의 내통(121)과 외통(122)으로 이루어진 부시(120)에 있어,상기 러버(123)의 내측에 원통형으로 된 중간통(124)을 삽입 성형시킴으로써, 부시(120)의 비틀림력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기 중간통(124)에 다수개의 장공(124a)을 일정간격으로 형성하여 러버(123)의 접착력을 증대 시킴으로써 부시(120)의 내구성을 향상시킬 수 있어 자동차는 보다 안정된 선회력을 얻을 수 있게 된 발명이다.

Claims (2)

1. 링크에 일체로 연설되고 너클암이 부싱 결합 되도록 연질의 충격 흡수용 러버를 사이에 두고 강철재의 내·외통으로 이루어진 부시에 있어서,

   상기 러버의 내측에는 원통형으로 된 중간통을 삽입 성형시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 연결 링크용 부시.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 중간통에는 횡방향으로 다수개의 장공이 일정 간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 연결 링크용 부시.