KR19990019184A - 차량의 가속페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 가속페달에 관한 것으로, 차량의 엔진룸과 차실내를 나누는 격벽 역할을 하는 대쉬패널(1) 하부에 브래킷(3)이 설치되어 있고, 이 브래킷(3)에 힌지(7)를 매개로하여 페달레버(9)가 장착되어 있으며, 이 페달레버(9)의 하부측에 페달패드(11)가 설치된 가속페달에 있어서, 상기 페달레버(9)의 선단부에는 직각의 절곡부(13)가 형성되어 있고, 상기 페달패드(11)는 사출성형된 수지물로 이루어지되, 그 후방측벽의 일측에는 상기 절곡부(13)의 수직부재(13a)가 끼워지도록 장요홈(15a)이 형성된 탄성리브(15)가 세로방향으로 형성되어 있고, 그 후방측벽의 하측에는 상기 절곡부(13)의 수평부재(13b)가 끼워지도록 통과구멍(17a)이 형성된 림부(17)가 가로방향으로 다수개 설치된 것을 특징으로 함으로써, 가속페달레버에 설치되는 페달패드의 장착 구조를 개선하여 페달패드의 설치작업을 용이하게 할 수 있게 한 것이다.

Description

차량의 가속페달 (An accelerator pedal of car)

본 발명은 차량의 가속페달에 관한 것으로, 특히, 가속페달레버에 설치되는 페달패드의 장착 구조를 개선하여 페달플레이트의 설치작업을 용이하게 할 수 있도록 한 차량의 가속페달에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 가속페달은 가솔린엔진에서는 혼합기의 흡입량을 디젤엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 조정하기 위한 것으로서, 도 2에 나타낸 바와 같이 차량의 엔진룸과 차실내를 나누는 격벽 역할을 하는 대쉬패널(101) 하부에 브래킷(102)가 설치되어 있고, 이 브래킷(102)에 힌지(103)를 매개로하여 페달레버(104)가 장착되어 있으며, 이 페달레버(104)의 일측에는 드로틀밸브(도시되지 않음)에 연결된 가속 케이블(105)이 연결되고, 타측에는 발판역할을 하는 페달패드(106)가 결합된 구조로 되어 있다.

그런데, 이와 같은 구성에 의하면, 상기 페달패드(106)는 페달레버(104)에 대해 소정의 각도로 용접 결합되어 있는 바, 이 각도는 상기 페달패드(106)가 힌지(103)를 축으로하여 회동할 때, 페달패드(106)의 회동변위를 결정짓기 때문에, 정확한 각도를 유지해주어야 한다.

따라서, 이와같은 페달패드(106)의 용접결합을 위해 종래에는 페달패드의 후면을 받쳐주는 용접용 보조지그를 제작하여 상기 페달패드(106)와 페달레버(104)간의 용접결합을 하고 있으나, 이는 지그제작을 위한 별도의 작업이 요구되고, 용접작업 중에 페달패드와 페달레버간의 결합각도를 고려하면서 용접을 해야 하기 때문에 용접작업이 신속하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 페달패드는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 페달레버(104)에 용접결합되도록 금속재질로 이루어진 플레이트(106a)와 이 플레이트(106a)를 감싸는 고무재질의 커버(106b)로 구성되어, 이 플레이트에 커버를 씌우는 결합작업을 통해 페달패드가 제작되었기 때문에, 이 페달패드의 제작이 용이하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 페달패드를 수지물로 성형제작하되, 페달레버와의 장착 구조를 개선하여 페달레버에 대한 페달패드의 설치작업을 용이하고 신속하게 할 수 있도록 한 차량의 가속페달을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 엔진룸과 차실내를 나누는 격벽 역할을 하는 대쉬패널 하부에 브래킷이 설치되어 있고, 이 브래킷에 힌지를 매개로하여 페달레버가 장착되어 있으며, 이 페달레버의 하부측에 페달패드가 설치된 가속페달에 있어서, 상기 페달레버의 선단부에는 직각의 절곡부가 형성되어 있고, 상기 페달패드는 사출성형된 수지물로 이루어지되, 그 후방측벽의 일측에는 상기 절곡부의 수직부재가 끼워지도록 장요홈이 형성된 탄성리브가 세로방향으로 형성되어 있고, 그 후방측벽의 하측에는 상기 절곡부의 수평부재가 끼워지도록 통과구멍이 형성된 림부가 가로방향으로 다수개 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 가속페달을 도시한 도면이고,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 가속페달을 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1-대쉬패널 3-브래킷

7-힌지 9-페달레버

11-페달패드 13-절곡부

15-탄성리브 17-림부

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 가속페달을 도시한 것으로서, 차량의 엔진룸과 차실내를 나누는 격벽 역할을 하는 대쉬패널(1) 하부에 브래킷(3)이 보울트(5) 체결되어지고, 이 브래킷(3)에 힌지(7)를 매개로하여 페달레버(9)가 장착되어 있으며, 이 페달레버(9)의 하부측에 본 발명에 따른 구조로 설치된 페달패드(11)가 나타나 있다.

즉, 상기 페달레버(9)의 선단부에는 직각의 절곡부(13)가 형성되어 있으며, 이 절곡부는 수직부재(13a)와 이 수직부재(13a)에 대해 직각으로 절곡된 수평부재(13b)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 페달패드(11)는 사출성형된 수지물로 이루어지되, 그 후방측벽의 일측에는 상기 수직부재(13a)가 끼워지도록 장요홈(15a)이 형성된 탄성리브(15)가 세로방향으로 형성되어 있고, 그 후방측벽의 하측에는 상기 수평부재(13b)가 끼워지도록 통과구멍(17a)이 형성된 림부(17)가 가로방향으로 다수개 설치되어 있다.

이와같은 기술 구성에 의해, 페달레버(9)에 페달패드(11)가 결합되는 공정은 다음과 같이 간단하게 이루어진다.

즉, 먼저 상기 페달레버(9)의 수평부재(13b)가 상기 페달패드(11)의 림부(17)에 끼워지게 한 다음, 이 수평부재(13b)를 회전축으로 하여 상기 패달패드(11)를 회동시켜, 상기 탄성리브(15)의 장요홈(15a)에 상기 수직부재(13a)가 끼워지도록 하면 된다.

따라서, 이상 설명한 본 발명에 따른 차량의 가속페달에 의하면, 페달레버에 페달패드를 설치하는 작업이 간단하게 이루어지는 한편, 페달패드가 사출성형된 수지물로 제작되어짐으로써, 그 조립구조가 간단하고, 경량화된 데에 우수한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 엔진룸과 차실내를 나누는 격벽 역할을 하는 대쉬패널(1) 하부에 브래킷(3)이 설치되어 있고, 이 브래킷(3)에 힌지(7)를 매개로하여 페달레버(9)가 장착되어 있으며, 이 페달레버(9)의 하부측에 페달패드(11)가 설치된 가속페달에 있어서, 상기 페달레버(9)의 선단부에는 직각의 절곡부(13)가 형성되어 있고, 상기 페달패드(11)는 사출성형된 수지물로 이루어지되, 그 후방측벽의 일측에는 상기 절곡부(13)의 수직부재(13a)가 끼워지도록 장요홈(15a)이 형성된 탄성리브(15)가 세로방향으로 형성되어 있고, 그 후방측벽의 하측에는 상기 절곡부(13)의 수평부재(13b)가 끼워지도록 통과구멍(17a)이 형성된 림부(17)가 가로방향으로 다수개 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 가속페달.