KR19990018983U - 자동차의 롤 바 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 롤 바 구조에 관한 것으로, 롤 바가 등받이의 안쪽에 수납된 상태에서 차량이 전복되게 되면 자중에 의하여 바깥쪽으로 인출되면서 탑승자를 보호할 수 있게 함으로써, 주행중 공기저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 미관을 향상시킬 수 있는 자동차의 롤 바 구조를 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 롤 바의 양단이 등받이의 안쪽에 탄성지지를 받아 수납/인출가능하도록 구성하고, 등받이 내부에는 상기 롤 바의 양단이 수납된 위치를 유지할 수 있도록 고정수단을 구비하는 동시에, 차량 전복시 인출된 롤 바의 양단을 고정시킬 수 있는 걸림수단이 갖추어진 것이다.

Description

자동차의 롤 바 구조

본 고안은 자동차의 롤 바 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시 롤바가 등받이 내부에 수납된 상태에서 차량 전복시 인출되게 함으로써, 차량의 전체 미관을 향상시키고, 공기저항을 줄여 차속 및 연비를 높일 수 있는 자동차의 롤 바 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 지붕이 접을 수 있게 된 자동차는 전복사고 발생시 탑승자의 안전을 위하여 등받이에 롤 바가 장착되어 있다.

상기 롤 바는, 첨부도면 1에서 도시된 바와 같이, ∩자 형상으로 이루어져 있으며, 헤드 레스트(110) 윗쪽으로 돌출되도록 등받이(100)의 뒷면에 고정설치되어 된다.

이러한 롤 바는 지붕을 걷고 주행하게 되면 공기저항을 받게 되어 차속인 떨어지게 될 뿐만 아니라 연비를 높이게 되고, 또한 이러한 롤 바는 차량의 전체 미관을 해치게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 롤 바가 등받이의 안쪽에 수납된 상태에서 차량이 전복되게 되면 자중에 의하여 바깥쪽으로 인출되면서 탑승자를 보호할 수 있게 함으로써, 주행중 공기저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 미관을 향상시킬 수 있는 자동차의 롤 바 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 롤 바의 양단이 등받이의 안쪽에 탄성지지를 받아 수납/인출가능하도록 구성하고, 등받이 내부에는 상기 롤 바의 양단이 수납된 위치를 유지할 수 있도록 고정수단을 구비하는 동시에, 차량 전복시 인출된 롤 바의 양단을 고정시킬 수 있는 걸림수단이 갖추어진 것이다.

도 1은 종래의 롤 바가 장착된 상태를 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 롤 바의 구성을 나타내는 분해사시도,

도 3a와 3b는 본 고안에 따른 롤 바의 작동상태를 나타내는 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 몸체 11 : 걸림구멍

12, 25 : 경사면 20 : 가이드부

21 : 가이드구멍 22 : 고정수단

23 : 걸림수단 24 : 플랜지

26, 27, 28 : 스프링 100 : 등받이

110 : 헤드 레스트

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 ∩자 형상의 몸체(10)와, 이 몸체(10)의 양단이 탄성지지를 받아 수납/인출가능하도록 등받이(100) 안쪽에 장착된 가이드부(20)로 이루어지되, 상기 몸체(10)는 양단부의 하부와 상부에 걸림구멍(11)이 형성되고, 상기 가이드부(20)는 몸체(10)의 끝단이 끼워지는 가이드 구멍(21)의 안쪽과 입구부에 고정수단(22)과 걸림수단(23)이 갖추어져 있어서, 상기 몸체(10)는 자중에 의하여 가이드부 구멍(21)로부터 인출되면서 작동제한을 받을 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 걸림구멍(11)은 일측면이 몸체 끝단부로 갈수록 점차 경사지도록 경사면(12)형성된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 롤 바의 구성을 나타내는 분해사시도이고, 첨부도면 3a와 3b는 본 고안에 따른 롤 바의 작동상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 롤 바 몸체를, 100은 등받이를 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 몸체(10)가 등받이(100)의 상부로부터 끼워져서 스프링(28)의 지지를 받아 수납/인출가능하도록 구성하되, 이 몸체(10)는 상기 등받이(100) 안쪽에 장착된 가이드부(20)의 안내로 차량 전복시 자중에 의하여 고정수단(22)으로부터 이탈되면서 걸림수단(23)에 의하여 수납된 상태로 작동제한을 받을 수 있게 된 것이다.

여기서, 상기 몸체(10)는 이미 기존의 방식으로 제작된 것을 그대로 이용하게 되는데, 특히 상기 가이드부(20)의 가이드 구멍(21)에 끼워지는 양단 하부에는 고정수단(22) 및 걸림수단(23)이 선택적으로 끼워질 수 있도록 걸림구멍(11)이 형성되어 있다.

또한, 상기 걸림구멍(11)은 몸체(10)의 끝단을 향하는 방향의 면이 바깥쪽으로 경사진 경사면(12)으로 형성되어 있는데, 이는 상기 고정수단(22)이 걸림구멍(11)에 끼워진 상태에서 몸체(10)의 자중에 의하여 쉽게 고정수단(22)으로부터 이탈될 수 있도록 유도하게 된다.

상기 가이드부(20)는 소정의 길이를 갖는 2개의 용기부로 이루어져 있으며, 이 2개의 용기는 플랜지(24)를 매개로 하나로 이루어져 있다.

특히, 상기 용기부에는 내부의 안쪽과 입구부에 각각 몸체(10)를 수납된 상태에서 고정시켜주는 고정수단(22)과 몸체(10)를 수납된 상태에서 작동제한을 유도할 수 있도록 걸림수단(23)이 각각 갖추어져 있다.

상기 고정수단(22)은 소정의 폭을 갖는 凹자 형상으로 이루어져 있으며, 일측면에는 상기 경사면(12)과 대응되는 경사면(25)이 형성되어 있다.

또한, 상기 고정수단(22)은 스프링(26)의 지지를 받아 몸체(10)의 외주면을 가압할 수 있도록 용기부의 안쪽에 설치하게 되는데, 바람직하기로는 상기 몸체(10)가 움직임에 따라 형성되는 걸림구멍(11)의 궤적 내에 설치하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 고정수단(22)은 요홈 내부에 몸체(10)의 끝단과 걸림구멍(11)의 경사면(12) 사이에 끼워지게 되며, 이렇게 끼워지게 되면 상기 2개의 경사면(12), (25)은 서로 밀착된 상태로 있게 된다.

여기서, 상기 고정수단(22)의 스프링(26)은 전복사고로 몸체(10)가 뒤집어지게 되면 그 충격으로 스프링(28)이 몸체를 밀어주게 되어 걸림구멍(11)으로부터 이탈가능하도록 몸체(1))의 무게를 고려하여 탄성력을 갖는 것을 이용하게 되며, 이렇한 작동상태는 첨부도면 3a에서 도시되어 있다.

상기 걸림수단(23)은 일반적인 방법으로 제작된 볼을 이용하게 되며, 이 볼은 상기 몸체(10)의 외주면을 가압할 수 있도록 용기부에 설치된다.

특히, 상기 걸림수단(23)은 고정수단(22)과 마찬가지로 걸림구멍(23)의 작동되는 궤적 내에 설치하는 것이 바람직하며, 이렇게 장착된 걸림수단(23)은 상기 몸체(10)가 가이드부(20)로부터 인출되는 경우 걸림구멍(11)에 끼워지면서 이 몸체(10)의 작동을 제한하게 된다.

따라서, 상기 걸림수단(23)은, 첨부도면 3b에서 도시된 것과 같이, 상술한 것과 같이 차량 전복사고가 발생시 가이드부(20)로부터 인출되는 몸체(10)에 탄성력을 받아 밀착된 상태가 되고, 상기 몸체(10)가 계속하여 빠져나옴에 따라 걸림구멍(11)에 끼워져서 더이상 움직이지 못하도록 몸체(10)를 구속하게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 몸체가 등받이의 안쪽에 수납된 상태에서 전복사고가 발생하게 되면 이에 따라 자중에 의하여 등받이로부터 인출되게 함으로써, 차량의 전체 미관을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 주행중 공기저항을 줄일 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. ∩자 형상의 몸체(10)와, 이 몸체(10)의 양단이 탄성지지를 받아 수납/인출가능하도록 등받이(100) 안쪽에 장착된 가이드부(20)로 이루어지되, 상기 몸체(10)는 양단부의 하부와 상부에 걸림구멍(11)이 형성되고, 상기 가이드부(20)는 몸체(10)의 끝단이 끼워지는 가이드 구멍(21)의 안쪽과 입구부에 고정수단(22)과 걸림수단(23)이 갖추어져 있어서, 상기 몸체(10)는 자중에 의하여 가이드부 구멍(21)로부터 인출되면서 작동제한을 받을 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 롤 바 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 걸림구멍(11)은 일측면이 몸체 끝단부로 갈수록 점차 경사지도록 경사면(12)형성된 것을 특징으로 자동차의 롤 바 구조.