KR19990018570U - 엔진 오일 드레인 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드레인공으로 별도의 배출 파이프를 고정체결하고, 배출 파이프의 외주면 일측으로는 드레인 밸브를 수직방향에서 축설하여 폐오일의 배출시 드레인 밸브의 간단한 조작에 의해 오일의 갑작스런 분출을 방지시키면서 청결하고 안전한 오일 교체 작업이 수행될 수 있도록 하는 엔진오일 드레인 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 고안은

오일 팬(10) 저부로 오일이 배출될 수 있도록 하는 드레인공(11)을 천공시킨 구조에 있어서,

양측으로 관통되고, 내주면 소정의 위치에는 중심부에 배출공(22)이 천공된 밸브 시트(21)가 형성되어 일단이 상기의 드레인공(11)에 체결고정되는 배출 파이프(20)와;

상기한 배출 파이프(20)의 밸브 시트(21) 직전방에 수직으로 체결 삽입되고, 삽입된 단부의 외주면에는 서로 대응되는 양측이 연통되게 유동공(31)이 천공되도록 한 드레인 밸브(30)가 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

Description

엔진오일 드레인 구조

본 고안은 엔진 오일 교환시 오일 배출에 따른 오염을 최소화하여 보다 청결한 오일 교체 작업이 수행될 수 있도록 하는 엔진오일 드레인 구조에 대한 것이다.

엔진내 각 구동부품들 및 마찰수단간 윤활등의 목적으로 엔진에 공급되는 오일은 엔진 저부의 오일 팬내에 일정량 채워진 후 오일 펌프에 의해 압송되어 순환작용을 하게 된다.

이렇게 엔진을 순환하는 오일은 일정 주기가 지나면 점성이 저하되면서 많은 불순물들에 의해 오염되어 윤활력을 상실하게 되는데 따라서 안정된 엔진 구동성을 유지시키기 위해 엔진 오일은 항상 일정 주기가 되면 새 오일로 교환해 주도록 하고 있다.

한편 오일을 교환시 폐오일의 처리곤란 및 신체의 오염을 우려하여 대부분의 운전자들은 전문 정비업소에 의뢰하여 오일을 교환토록 하는 것이 일반적이다.

하지만 아무리 전문 정비업소라 하더라도 제대로 장비를 갖추지 않게 되면 도 4에서 보는바와 같이 폐오일을 배출시 오일 팬(1)으로부터 드레인 플러그(2)를 탈거시키게 될 때 드레인 플러그(2)가 탈거되자마자 드레인공(1a)으로부터 다량의 폐오일이 갑자기 분출되면서 작업자의 신체 및 의복과 그 주위를 오염시키기도 하고 특히 차량 엔진이 채 식지도 않은 상태에서는 폐오일도 가열된 상태이므로 폐오일이 배출될 때 작업자의 신체에 접촉되면서 화상을 입히기도 하는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 이를위해 드레인공으로 별도의 배출 파이프를 고정체결하고, 배출 파이프의 외주면 일측으로는 드레인 밸브를 수직방향에서 축설하여 폐오일의 배출시 드레인 밸브의 간단한 조작에 의해 오일의 갑작스런 분출을 방지시키면서 청결하고 안전한 오일 교체 작업이 수행될 수 있도록 하는 엔진오일 드레인 구조를 제공코자 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 고안은

오일 팬 저부로 오일이 배출될 수 있도록 하는 드레인공을 천공시킨 구조에 있어서,

양측으로 관통되고, 내주면 소정의 위치에는 중심부에 배출공이 천공된 밸브 시트가 형성되어 일단이 상기의 드레인공에 체결고정되는 배출 파이프와;

상기한 배출 파이프의 밸브 시트 직전방에 수직으로 체결 삽입되고, 삽입된 단부의 외주면에는 서로 대응되는 양측이 연통되게 유동공이 천공되도록 한 드레인 밸브가 구비되도록 한 구성이 특징이다.

도 1은 본 고안에 따른 체결구조도

도 2와 도 3은 본 고안에 따른 요부 작용상태도

도 4는 종래의 오일 드레인 구조도

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일 팬

11 : 드레인공

20 : 배출 파이프

21 : 밸브 시트

22 : 배출공

30 : 드레인 밸브

31 : 유동공

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 고안에 따른 실시예 구조를 도시한 분리 사시도로서, 도면부호 10은 오일 팬이고, 부호 11은 오일 팬(10) 저부로 형성되는 드레인공이다.

상기 드레인공(11)에는 양측으로 관통된 관형상의 배출 파이프(20)의 일단부가 나사결합에 의해 고정체결되도록 한다.

그리고 상기한 배출 파이프(20)에는 내주면으로 소정의 위치에 밸브 시트(21)를 형성시키며, 상기의 밸브 시트(21) 중앙에는 양측이 연통되도록 하는 배출공(22)이 형성되도록 한다.

또한 상기한 배출 파이프(20)의 밸브 시트(21) 직전방에는 배출 파이프(20)와 수직이 되게 외부로부터 드레인 밸브(30)의 일단부가 회동 가능하게 축삽입되도록 한다.

특히 상기한 드레인 밸브(30)는 배출 파이프(20)로 삽입된 단부의 외주면을 서로 대응되는 양측방에 각각 유동공(31)을 천공시켜 연통되도록 하여 일정각도로 드레인 밸브(30)를 회동시에는 상기의 유동공(31)이 밸브 시트(21)의 배출공(22)과 연통되고, 다시 원위치되면 배출공(22)과 유동공(31)이 어긋나도록 한다.

한편 상기한 양측의 유동공(31)은 서로 다른 각도로서 형성시킬 수도 있고, 상기의 드레인 밸브(30)의 회동구조에는 별도의 스토퍼를 형성시켜 일정각도 내에서만 회전이 가능토록 할 수가 있는바 드레인 밸브(30)의 회전각도는 90°각도로 한정시키는 것이 가장 바람직하다.

상기와 같은 구성에 따른 본 고안의 작용을 설명하면 평소에는 드레인 밸브(30)를 도 2에서 보는바와 같이 밸브 시트(21)의 배출공(22)과 유동공(31)이 서로 어긋난 상태로서 유지시켜 오일 팬으로부터 유도되는 오일의 배출을 방지한다.

이같은 상태에서 일정 주기가 되어 오일을 교환시켜야 하는 경우 작업자는 단순히 드레인 밸브(30)를 도 3에서와 같이 90°각도로만 회전시키기만 하면 밸브 시트(21)의 배출공(22)과 드레인 밸브(30)의 삽입 단부에 연통되게 형성시킨 유동공(31)이 서로 연통이 되면서 오일 팬내 폐오일을 외부로 배출시킬 수가 있게 된다.

이러한 오일 배출시 배출 파이프(20)의 돌출된 끝단부에 근접시켜 폐오일 회수통을 위치시킨 뒤 상기의 드레인 밸브(30)를 서서히 회전시키게 되면 배출되는 오일량은 처음에는 매우 적게 나오다 점차 많아지게 되어 갑자기 드레인공이 완전 개방됨에 따른 급작스런 분출 및 튀기는 현상을 미연에 방지시킬 수가 있게 된다.

따라서 전문 정비업자가 아닌 운전자와 같은 비숙련된 사람일지라도 본 고안의 드레인 밸브(30)를 간단히 조작하기만 하면 폐오일에 전혀 오염이 되지 않으면서 안전하게 폐오일 회수작업을 할 수가 있게 되는 이점이 있다.

그러므로 본 고안에 따른 구조개선으로 폐오일의 회수시 배출되는 오일의 갑작스런 분출 및 튀김을 방지시켜 작업자의 신체 및 의복과 주위환경의 오염을 예방할 수가 있게 되는 동시에 가열된 상태의 오일 회수시에도 전혀 위험성이 없게 되므로 안전한 작업을 제공하게 되는 매우 유용한 효과를 제공할 수가 있게 된다.

Claims (4)

1. 오일 팬(10) 저부로 오일이 배출될 수 있도록 하는 드레인공(11)을 천공시킨 구조에 있어서,

   양측으로 관통되고, 내주면 소정의 위치에는 중심부에 배출공(22)이 천공된 밸브 시트(21)가 형성되어 일단이 상기의 드레인공(11)에 체결고정되는 배출 파이프(20)와;

   상기한 배출 파이프(20)의 밸브 시트(21) 직전방에 수직으로 체결 삽입되고, 삽입된 단부의 외주면에는 서로 대응되는 양측이 연통되게 유동공(31)이 천공되도록 한 드레인 밸브(30);

   가 구비되도록 한 구성을 특징으로 하는 엔진오일 드레인 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 양측의 유동공(31)은 서로 다른 각도로서 형성되는 구성임을 특징으로 하는 엔진오일 드레인 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기의 드레인 밸브(30)의 회동 구조에는 회전각도를 일정각도에서 제한하는 스토퍼가 마련되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진오일 드레인 구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기의 드레인 밸브(30)의 회전각도는 최대 90°각도로만 한정되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진오일 드레인 구조.