KR200242533Y1 - 자동차의 오일팬구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 오일팬구조에 관한 것으로, 오일팬의 하부에 선택적으로 회동가능하게 배출수단과 이를 지지하는 지지수단을 각기 덧대어 오일의 드레인시 배출수단을 회동시켜 배출되는 오일이 외부로 튀지 않도록 함으로써 주변 환경과 작업자의 오염을 줄일 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 오일팬(1)의 하부에 저면이 일부 절단된 형태이면서 양측벽을 관통한 관통구(8)와, 이 관통구(8)의 주위를 감싸면서 원통형상이되 일부분이 절개되어 접합된 회전지지부재(9)를 갖춘 회전지지부재(2)가 접합되어 고정되면서 이 회전지지부재(2)내에 드레인구멍(3)을 향해 상부가 개구되어 전방으로 연장되되 상방향으로 다소 올라가도록 형성된 배출구(5)와, 양측부에 걸림부(6)를 갖추고서 부착된 지지대(7)를 갖춘 오일배출부재(4)가 회동가능하게 장착되어 이루어진다.

Description

자동차의 오일팬구조

본 고안은 자동차의 오일팬구조에 관한 것으로, 특히 오일팬의 하부에 선택적으로 회동가능하게 장착되어 회동시 오일팬의 내부에 저장되어 있는 오일 등을 용이하게 배출시킬 수 있을 뿐만 아니라 오일드레인 작업과정에 드레인되는 오일로 인해 작업자나 주위의 작업장이 더렵혀질 염려가 없도록 된 자동차의 오일팬구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윤활장치는 실린더와 피스톤의 접동부분이나 크랭크 샤프트 및 캠샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분에 금속끼리의 직접적인 마찰로 마찰열이 발생하면서 마찰면이 거칠어져 빨리 마모되거나 눌러 붙어 고착되는 것을 방지하기 위해 마찰면에 오일을 주입하여 고체마찰을 유체마찰로 바꾸어 줌으로써, 엔진의 작동을 원활하게 하고, 엔진의 수명을 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 오일을 공급하는 장치이다.

그리고 엔진의 윤활방식에는 커넥팅 로드의 하단에 붙어 있는 주걱으로 오일팬에 저장되어 있는 오일을 퍼올려 윤활시키는 비산식과, 오일팬에 저장되어 있는 오일을 오일펌프로 펌핑하여 강제압송하는 압송식 및, 이들을 복합한 비산압송식이 있으나, 현재와 같이 엔진의 고속화와 출력이 커짐에 따라 일반적으로 압송식을 많이 사용하고 있다.

여기서 상기 오일팬은 엔진의 윤활오일을 저장하고, 또 외부로 열을 발산하여 오일의 온도를 낮추는 역할을 하는 오일용기로서 엔진의 실린더블럭 하부에 가스킷을 대고 보울트를 매개로 체결되게 되어 있고, 또 자동차의 주행시에 급정차나 급선회 또는 경사로 등에서 차체가 기울어도 오일팬의 밑바닥에는 충분한 오일을 확보하고 출렁이는 것을 방지할 뿐만 아니라, 오일의 유동으로 오일 스트레이너의 흡입구가 공기에 노출되면 공기가 흡입되어 오일펌프의 압송작용에 지장이 생기므로, 이를 방지하기 위해 오일팬의 일부는 다른 부위보다 더 깊게 형성되면서 다른 부위와 간막이 판으로 구획지워져 있다.

또 상기 오일팬에 한정된 오일이 엔진의 각 운동마찰부분으로 공급되어 윤활작용을 반복적으로 하게 되면, 이 윤활오일에 각종 이물질이 함유되어 윤활성능이 저하되게 되므로, 각종 이물질을 외부로 배출시키거나 윤활오일을 교체해주기 위해 오일팬의 바닥면에는 드레인구멍이 형성됨과 더불어 이 드레인구멍을 개폐시키는 드레인 플러그가 드레인구멍에 착탈가능하게 결합되어 있다.

도 1은 상기와 같은 종래의 드레인 플러그가 오일팬에 체결된 상태를 나타내는 측면도인 바, 즉 오일팬(21)이 상부 오일팬(21a)과 하부 오일팬(21b)으로 분할되어 체결되면서 상기 하부 오일팬(21b)의 바닥면에는 드레인구멍이 형성되고, 이 드레인구멍의 안쪽면에는 나사가 형성됨과 더불어 드레인 플러그(22)의 외주면에도 나사가 형성되어, 상기 드레인 플러그(22)가 드레인구멍에 나사를 매개로 착탈가능하게 결합되어 있다.

이에 따라 상기 드레인 플러그(22)를 드레인구멍에 나사결합으로 체결시켜주면 드레인구멍이 드레인 플러그(22)에 의해 폐쇄되어 오일팬(21)내의 저장오일이 외부로 유출되지 않게 되고, 또 상기 드레인 플러그(22)를 드레인구멍으로부터 완전히 탈거시켜주면 오일팬(21)내의 저장오일이나 이물질 등을 드레인구멍을 통해 외부로 드레인시킬 수 있게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 오일팬의 오일드레인구조에서는 오일이나 이물질 등을 드레인시켜주기 위해서는 드레인 플러그를 드레인구멍으로부터 완전히 탈거시켜주어야만이 드레인이 가능하게 되는 데, 드레인 플러그를 드레인구멍으로부터 완전히 탈거시키면 오일팬내의 저정오일이 드레인구멍을 통해 서시히 드레인 되지 않고 급작스럽게 왈칵 쏟아지게 되므로, 이와 같이 드레인되는 오일로 인해 작업자나 주위의 작업장이 항상 더럽혀지게 되고, 또 완전히 탈거된 드레인 플러그가 분실될 불편함도 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 오일팬의 하부에 선택적으로 회동가능하게 배출수단과 이를 지지하는 지지수단을 각기 덧대어 오일의 드레인시 배출수단을 회동시켜 배출되는 오일이 외부로 튀지 않도록 함으로써 주변 환경과 작업자의 오염을 줄일 수 있도록 된 자동차의 오일팬구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 오일팬을 도시한 측면도,

도 2는 본 고안에 따른 오일팬의 분리사시도,

도 3은 도 2의 요부사시도,

도 4는 도 2의 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-오일팬 2-회전지지부재

3-드레인구멍 4-오일배출부재

5-배출구 6-걸림부

7-지지대 8-관통구

9-회전지지부재 10-핀

11-고무패킹 12-고리

13-연결부재 14-잠금부

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 오일팬의 하부에 저면이 일부 절단된 형태이면서 양측벽을 관통한 관통구와, 이 관통구의 주위를 감싸면서 원통형상이되 일부분이 절개되어 접합된 회전지지부재를 갖춘 회전지지부재가 접합되어 고정되면서 이 회전지지부재내에 드레인구멍을 향해 상부가 개구되어 전방으로 연장되되 상방향으로 다소 올라가도록 형성된 배출구와, 양측부에 걸림부를 갖추고서 부착된 지지대를 갖춘 오일배출부재가 회동가능하게 장착되어 이루어진다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 오일팬의 분리사시도이고, 도 3은 도 2의 요부사시도이며, 도 4는 도 2의 측면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 오일팬(1)의 하부에 상부가 트인 형태의 회전지지부재(2)가 접합되어 고정되면서 이 회전지지부재(2)내에 상기 오일팬(1)의 드레인구멍(3)으로부터 배출되는 오일을 받아 배출시키도록 된 오일배출부재(4)가 회동가능하게 장착되어 이루어진다.

즉, 상기 오일팬(1)의 드레인구멍(3)으로부터 배출되는 오일을 받도록 된 오일배출부재(4)는 드레인구멍(3)을 향해 상부가 개구되면서 이 개구된 부위가 전방으로 연장되어 형성된 배출구(5)를 갖추고, 이 오일배출부재(4)의 양측부에는 일측에 돌출된 형태의 걸림부(6)를 갖추고서 장착된 원형의 지지대(7)를 구비하고 있으며, 상기 배출구(5)는 상방향(α각도)으로 다소 올라가도록 형성되어 있어 정상상태에서는 배출구(5)를 통한 오일이 외부로 배출되지 않게 된다.

또, 상기 회전지지부재(2)는 양측 내벽에 관통구(8)를 갖추면서 이 관통구(8)의 주위를 감싸도록 원통형상이되 일부분이 절개된 형태의 회전지지부재(9)가 접합되면서 저면이 일부 절단된 형태로 되어 있어, 상기 오일배출부재(4)는 이의 지지대(7)가 회전지지부재(2)의 관통구(8)로 핀(10)을 매개로 회동가능하게 결합되어 회전지지부재(2)에 대해 약간의 선회가 가능하게 된다.

그리고 상기 오일팬(1)의 드레인구멍(3) 전방에는 누유방지용 고무패킹(11)이 부착되어 있어 평상시에는 상기 오일배출부재(4)에 마련된 배출구(5)의 저면에 맞닿아 드레인구멍(3)으로부터 배출구(5)를 향한 오일의 드레인을 방지하도록 되어 있다.

또, 상기 오일배출부재(4)의 전방측 저면에는 고리(12)를 선단에 장착한 체인과 같은 연결부재(13)가 부착되어 있고, 이 고리(12)는 오일팬(1)의 저면에 부착된 잠금부(14)로 끼워질 수 있도록 되어 있다.

여기서 상기 오일배출부재(4)의 양측부에 접합된 지지대(7)는 상기 회전지지부재(2)의 회전지지부재(9)내에 안착되면서 핀(10)이 관통구(8)를 통해 지지대(7)에 삽입되어 고정됨에 따라, 오일배출부재(4)가 회전지지부재(2)내에서 회동가능하게 되는데, 이때 상기 지지대(7)의 걸림부(6)는 회전지지부재(9)내에서 지지대(7)이 회동될 때 회동정도의 한계를 주도록 되어 있다.

따라서 상기와 같이 오일팬(1)의 하부에 회전지지부재(2)가 접합되어 고정되고, 이 회전지지부재(2)내에 오일배출부재(4)가 회동가능하게 장착되면서 이 오일배출부재(4)의 선단에 연결부재(13)를 매개로 부착된 고리(12)가 오일팬(1)에 접합된 잠금부(14)에 끼워져 고정되면, 상기 고무패킹(11)이 지지대(7)의 배출구(5)내의 저면에 닿아 오일팬(1)내에 저장된 오일이 외부로 유출되지 않게 되고, 이에 반해 상기 고리(12)가 잠금부(14)로부터 해체되어 오일배출부재(4)가 회전지지부재(2)내에서 하방향으로 회동되면, 상기 고무패킹(11)이 지지대(7)의 배출구(5)내의 저면으로부터 이격되어 드레인구멍(3)을 통해 오일팬(1)내에 저장된 오일이 오일배출부재(4)의 배출구(5)로 유입되면서 외부로 드레인되게 된다.

이와 같이 상기 오일팬(1)내에 저장된 오일의 드레인시 하향되게 회동되는 오일배출부재(4)의 배출구(5)를 통해 외부로 배출되게 되면, 오일의 드레인작업이 용이하게 이루어질 수 있으면서 오일이 주변으로 튀어 작업자나 작업장을 오염시키게 되는 염려도 사라지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 오일팬구조에 의하면, 오일팬이 내부에 저장된 오일의 드레인작업시 오일팬의 하부에 접합된 회전지지부재의 내부에서 회동가능하게 장착된 오일배출부재를 매개로 드레인되는 오일이 외부로 튀지 않도록 함으로써, 작업자나 작업장 주변을 오염시키지 않을 뿐만 아니라 드레인 작업도 용이하게 이루어지게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 오일팬(1)의 하부에 상부가 트인 형태의 회전지지부재(2)가 접합되어 고정되면서 이 회전지지부재(2)내에 상기 오일팬(1)의 드레인구멍(3)으로부터 배출되는 오일을 받아 배출시키도록 된 오일배출부재(4)가 회동가능하게 장착되어 이루어진자동차의 오일팬구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일배출부재(4)는 드레인구멍(3)을 향해 상부가 개구되어 전방으로 연장되되 상방향으로 다소 올라가도록 형성된 배출구(5)와, 양측부에 걸림부(6)를 갖추고서 부착된 지지대(7)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 회전지지부재(2)는 저면이 일부 절단된 형태이면서 양측벽을 관통한 관통구(8)와, 이 관통구(8)의 주위를 감싸면서 원통형상이되 일부분이 절개되어 접합된 회전지지부재(9)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 오일팬(1)의 드레인구멍(3) 전방에는 누유방지용 고무패킹(11)이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 오일배출부재(4)의 전방에는 고리(12)를 선단에 장착한 연결부재(13)가 부착되고, 이 고리(12)는 오일팬(1)의 저면에 부착된 잠금부(14)로 끼워지도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일팬구조.