KR19990017643A - 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 기존의 도어 힌지 구조를 개량한 것에 관한 것으로서, 적어도 하나 이상의 둥근 돌기부(12,13)가 도어 결착부 반대측 선단에 형성되어진 도어 힌지 브라켓(11)과, 걸림홈(16)이 형성된 판스프링(15)이 고정된 차체 힌지 브라켓(14)과, 힌지축(17)으로 이루어져서, 자동차 도어를 열었을 때 특정 각도에서 상기 도어 힌지 브라켓(11)의 돌기부(12)가 상기 차체 힌지 브라켓(14)의 걸림홈(16)에 삽입되어 자동차 도어의 열림 각도를 제한하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조에 관한 것이다.

Description

도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조

본 발명은 자동차의 도어 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 힌지 브라켓에 돌기부를 형성하고 차체 힌지 브라켓에는 걸림홈을 형성한 다음 이들을 힌지축으로 결합하여 자동차 도어를 열었을 때 특정 각도에서 자동차 도어의 열림 각도를 제한할 수 있게 한 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 차창과 잠금장치 등을 수용할 수 있는 정도의 두께를 갖고 패널 양면에 손잡이가 형성되어진 상태로 차체에 회동 가능하게 부착된다.

이러한 자동차의 도어는 도어를 회동 가능하게 하는 상,하 두 개의 힌지부에 의하여 차체에 부착되며 이들 사이에 도어의 열림 각도를 제어하는 도어 체크가 설치된다.

도 3의 (a)는 자동차의 도어가 닫혀있는 상태에서 차체와 도어를 제외한 힌지부 만을 나타낸 것이고, 도 3의 (b)는 이러한 힌지부가 자동차에 체결된 상태에서 위에서 내려다본 상태를 나타낸 평면도이다.

자동차 도어의 힌지부는 도 3 의 (a)와 (b)에 나타나 있듯이 도어 힌지 브라켓(51)과 차체 힌지 브라켓(53) 그리고 힌지 축(55)으로 이루어져 있어서, 도어 힌지 브라켓(51)은 자동차 도어의 측 단면에 고정되고, 차체 힌지 브라켓(53)은 차체 측에 고정되며 이들 도어 힌지 브라켓(51)과 차체 힌지 브라켓(53)을 힌지 축(55)으로 체결하게 된다.

한편 도어의 열림 각도를 제어하는 도어 체크는 도면에는 나타나 있지 않지만 상하 두 개의 힌지부 사이에서 자동차 도어와 차체에 양 끝단이 부착된다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차 도어 체결구조는 두 개의 힌지부와 하나의 도어 체크에 의하여 차체에 결합되는 구조로 되어 있기 때문에 그 결합을 위한 부품의 수가 많아서 제품의 원가상승의 한 요인이 되고 있고, 완성품의 조립시간이 길어져서 작업성을 떨어뜨리며, 자동차 무게의 경량화를 위한 고려대상 중의 하나로 되고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어 체크의 역할을 겸용할 수 있는 자동차의 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 기존의 자동차 도어 힌지구조를 개선하여 도어 힌지 브라켓의 도어 결착부 반대 방향쪽 선단부에 적어도 하나 이상의 둥근 돌기부를 일정한 각도로 거리를 두고 형성하고 차체 힌지 브라켓에는 걸림홈이 형성된 판스프링을 고정하며, 이들 도어 힌지 브라켓과 차체 힌지 브라켓을 힌지축으로 체결하여, 자동차 도어를 열었을 때 특정 각도에서 상기 도어 힌지 브라켓의 돌기부가 상기 차체 힌지 브라켓의 걸림홈에 삽입되어 도어의 열림 각도를 제한할 수 있는 구조를 제안한다.

도 1의 (a)는 본 발명에 의한 도어 힌지 구조의 닫혀진 상태를 나타낸 평면도,

도 1의 (b)는 본 발명에 의한 도어 힌지 구조의 1차로 열려진 상태를 나타낸 평면도,

도 1의 (c)는 본 발명에 의한 도어 힌지 구조의 2차로 열려진 상태를 나타낸 평면도,

도 2는 도 1의 A-A선 을 나타낸 단면도,

도 3의 (a)는 종래의 도어 힌지 구조를 나타낸 사시도,

도 3의 (b)는 종래의 도어 힌지 구조를 나타낸 평면도이다.

이하, 본 발명을 명확히 하기 위하여 도1 과 도2를 이용하여 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 도어 힌지 구조를 닫혀진 상태와 1차로 열려진 상태 그리고 2차로 열려진 상태를 차례로 나타내고 있고, 도 2는 도 1의 A-A선으로 절단한 상태를 나타내는 단면도이다.

도 1 과 도 2 에 나타난 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 도어 힌지 구조(10)는 도어 힌지 브라켓(11)과 차체 힌지 브라켓(14) 그리고 힌지축(17)으로 이루어져 있다.

본 발명에 의한 도어 힌지 브라켓(11)은 자동차 도어와 결합되는 부분의 반대쪽 선단에 두 개의 둥근 돌기부(12,13)형성 되어져 있다. 이들 제 1 돌기부(12)와 제 2 돌기부(13)의 외각을 잇는 원호의 회전중심은 상기 힌지 축 중심보다 외부로 편심되어져 있으며, 또한 이들 사이의 각도는 제 1 돌기부(12)가 힌지 축(17)중심으로부터 외각으로 32。 되는 위치에 형성되어 있고, 제 2 돌기부(13)는 제 1 돌기부(12)가 형성된 위치로부터 상기 힌지 축을 중심으로 36。 더 거리를 두고 형성되어져 있다.

그리고 본 발명에 의한 차체 힌지 브라켓(14)은 걸림홈(16)이 형성된 별도의 판스프링(15)이 적어도 하나 이상의 볼트(19)에 의하여 상부측 차체 힌지 브라켓(14)에 고정된다. 이렇게 걸림홈(16)이 형성된 별도의 판스프링(15)을 차체 힌지 브라켓(14)의 상부측에 고정시키기 위해 차체 힌지 브라켓(14)에는 적어도 하나 이상의 결합공(18)이 천공되어져 있다.

상기와 같이 형성된 본 발명에 의한 도어 힌지 브라켓(11)과 차체 힌지 브라켓(14)은 이들이 상호 맞닿는 부분에서 힌지 축(19)으로 체결되어져 있어서 전체로서 하나의 힌지 조립구조를 형성한다. 이렇게 조립된 본 발명에 의한 도어 힌지 구조는 도어 힌지 브라켓(11)이 자동차 도어의 측면부에 부착되고 차체 힌지 브라켓(14)은 자동차의 차체에 고정되는데 통상 2개의 도어 힌지 구조가 자동차 도어 조립에 제공된다.

이상에서와 같은 구조로 이루어진 본 발명을 자동차의 도어에 설치하였을 경우 그 작동과정은 다음과 같다.

먼저 본 발명에 의한 도어 힌지 구조(10)를 자동차 도어에 설치한 다음 자동차 도어를 닫았을 경우의 상태를 도 1의 (a)에 나타내고 있다. 이때의 도어 힌지 브라켓(11)의 돌기부(12,13)들과 차체 힌지 브라켓(14)의 걸림홈(16)은 서로 맞물려 있지 않는다.

그리고 자동차 도어를 1 단계로 열게 되면 도 1의 (b)에 나타나 있는 것과 같이 도어 힌지 브라켓(11)의 제 1 돌기부(12)가 차체 힌지 브라켓(14)의 걸림홈(16)에 맞물리게 된다. 이때 차체 힌지 브라켓(14)의 걸림홈(16)은 탄성에 의하여 도어 힌지 브라켓(11)의 제 1 돌기부(12)를 수용하게 된다. 이렇게 되면 자동차의 도어는 32。로 열려진 상태에서 고정되게 된다.

마지막으로 자동차 도어를 2 단계로 열게 되면 도 1의 (c)에 나타나 있는 것과 같이 도어 힌지 브라켓(11)의 제 2 돌기부(13)가 차체 힌지 브라켓(14)의 걸림홈(16)에 맞물리게 된다. 이때 자동차 도어의 열려진 정도는 68。가 되어 외력의 작용이 더 이상 가해지지 않으면 이렇게 열려진 상태를 유지하게 된다.

본 발명에 의한 자동차의 도어 힌지 구조는 제1돌기부와 제2돌기부가 특정각도로 고정되어 있으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니라, 그 각도는 가변될 수 있어서 자동차 도어의 열림 각도를 변경 할 수 있다.

그리고 본 발명에서는 도어 힌지 브라켓에 돌기부가 그리고 차체 힌지 브라켓에는 걸림홈이 형성되어진 구조로 되어 있으나 이 또한 이에 한정되는 것이 아니라 상기 돌기부가 판스프링으로 형성되어 차체 힌지 브라켓에 고정되고 상기 걸림홈이 도어 힌지 브라켓에 형성되어진 그러한 형태를 포함하여 돌기부와 걸림홈을 이용하여 도어 체크 역할을 함께 할 수 있는 자동차의 도어 힌지 구조 모두를 포함하는 것으로 해석되어져야 할 것이다.

이상의 설명을 통해 알 수 있듯이 본 발명에 의한 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조는 도어 힌지 브라켓에는 돌기부를 그리고 차체 힌지 브라켓에는 걸림홈을 각각 형성하여 한 쌍의 도어 힌지 구조로 만으로도 도어의 힌지 역할을 함과 동시에 어느 한도 이상으로 도어가 열리는 것을 억제하는 도어 체크 기능을 할 수 있도록 함으로써 제품의 원가절감은 물론 작업성의 향상과 자동차 무게를 경량화 하는 일석삼조의 효과를 낳게 하였다.

Claims (5)

1. 도어 힌지에 있어서, 적어도 하나 이상의 둥근 돌기부가 도어 결착부 반대측 선단에 형성되어진 도어 힌지 브라켓과, 걸림홈이 형성된 판스프링이 고정된 차체 힌지 브라켓과, 힌지축으로 이루어져서, 자동차 도어를 열었을 때 특정 각도에서 상기 도어 힌지 브라켓의 돌기부가 상기 차체 힌지 브라켓의 걸림홈에 삽입되어 도어의 열림 각도를 제한하는 것을 특징으로 하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 도어 힌지 브라켓의 돌기부가 제1돌기부와 제2돌기부로 이루어 진 것을 특징으로 하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 제1돌기부와 상기 제2돌기부의 외각을 잇는 원호의 회전중심은 상기 힌지 축 중심보다 외부로 편심되어져 있는 것을 특징으로 하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조.
4. 제 2항에 있어서, 상기 제1돌기부는 상기 힌지 축 중심으로부터 외각으로 32。 되는 위치에 형성되고, 상기 제2돌기부는 상기 제1돌기부가 형성된 위치로부터 상기 힌지 축을 중심으로 36。 되는 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조.
5. 제 1항에 있어서, 상기 돌기부가 판스프링으로 형성되어 상기 차체 힌지 브라켓에 고정되고, 상기 걸림홈이 도어 힌지 브라켓의 도어 결착부 반대측 선단에 형성되어진 것을 특징으로 하는 도어 체크 겸용 자동차의 도어 힌지 구조.