KR19990017067U - 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 - Google Patents
자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990017067U KR19990017067U KR2019970030511U KR19970030511U KR19990017067U KR 19990017067 U KR19990017067 U KR 19990017067U KR 2019970030511 U KR2019970030511 U KR 2019970030511U KR 19970030511 U KR19970030511 U KR 19970030511U KR 19990017067 U KR19990017067 U KR 19990017067U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- anchor
- seat belt
- welded
- vehicle body
- fixed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 앵커(1)가 시트 벨트가 고정되는 고정면(11)의 양측에 측면(12)이 하향으로 구부러진 형상을 갖는다. 각 측면(12)에 횡으로 차체에 용접되는 플랜지부(13)가 연장된다. 고정면(11)의 밑면에 보강재(4)가 점용접되고, 이 보강재(4)의 양측 하단이 차체에 용접된다.
Description
본 고안은 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 시트 벨트를 차체에 고정하기 위한 앵커의 강성을 보강한 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 시트 벨트는 탑승자의 몸을 감싸는 웨빙과, 웨빙의 일단에 설치된 텅과, 텅이 삽입되어 고정되는 것으로서 차체에 설치된 너클, 및 웨빙의 타단에 복원력을 부여하는 리트렉터를 포함한다. 특히, 리트렉터는 앵커에 의해 차체에 설치하도록 되어 있다.
도 1은 종래의 앵커를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 앵커(1)는 시트 벨트가 고정되는 고정면(11)의 양측에서 하향으로 구부러진 측면(12)이 일체로 된 형상을 갖는다. 각 측면(12)의 양단에는 차체에 용접되는 플랜지부(13)가 고정면(11)에서 약간 돌출되도록 연장,형성되어 있다. 또한, 고정면(11)의 중앙 밑면에는 시트 벨트가 체결되는 웰딩 너트(2)가 용접되어 있다.
그러나, 종래의 앵커는 자체의 강성도 취약하고, 특히 차체에 용접되는 플랜지부(13)의 면적이 작아서 지지 강성도 취약하기 때문에, 최근 강화되고 있는 법규에 대응할 수가 없다는 문제점을 갖고 있다.
본 고안은 종래의 앵커가 안고 있는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 앵커의 강성을 강화시켜, 점차 강화되고 있는 안전 법규에 신속하게 대응할 수 있는 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조를 제공하는데 목적이 있다.
도 1은 종래의 앵커를 나타낸 사시도
도 2는 본 고안에 의해 강성이 보강된 앵커를 나타낸 사시도
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
1 - 앵커 3 - 웰딩 너트
4 - 보강재 11 - 고정면
12 - 측면 13,41 - 플랜지부
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 다음과 같은 구성을 갖는다.
앵커는 시트 벨트가 고정되는 고정면의 양측에서 한 쌍의 측면이 하향으로 연장된 형상을 갖는다. 고정면의 밑면에는 시트 벨트 체결을 위한 웰딩 너트가 설치된다. 각 측면의 양측에는 차체에 용접하기 위한 플랜지부가 횡으로 연장,형성된다. 보강재가 고정면의 밑면에 고정되고, 각 플랜지부를 향하는 보강재의 양측은 하향으로 구부러져서 차체에 고정된다.
상기된 본 고안의 구성에 의하면, 앵커의 고정면에 보강재가 추가되었으므로, 앵커의 강성이 대폭 강화된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따라 강성이 보강된 앵커를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 앵커(1)는 시트 벨트가 고정되는 고정면(11)의 장측면 각각에서 한 쌍의 측면(12)이 하향으로 연장된 형상을 갖는다. 고정면(11)의 중앙 밑면에는 시트 벨트가 체결되는 웰딩 너트(3)가 용접된다.
또한, 각 측면(12)의 양측에서 횡으로 플랜지부(13)가 연장되어, 각 플랜지부(13)가 차체에 용접된다. 특히, 본 고안에서는 각 플랜지부(13)의 길이를 종래보다 더 길게 연장시킨다. 즉, 도면에 도시된 바대로, 종래의 플랜지부(13)에서 점선으로 나타낸 연장부(14)가 형성된다. 따라서, 연장부(14)에 의해 차체에 용접되는 플랜지부(13)의 면적이 증가되게 되므로써, 앵커(1)의 고정력이 강화된다.
또한, 보강재(4)가 고정면(11)의 밑면 전체에 용접되고, 각 플랜지부(13)의 길이 방향을 향하는 보강재(4)의 양측면은 하향으로 구부러지고, 각 양측 단부는 수평하게 절곡되어 플랜지부(41)가 형성된다. 각 플랜지부(41)가 차체에 용접된다. 특히, 보강재(4)는 고정면(11)의 밑면에 맞대어져서, 각 모서리 4개소에 점용접에 의해 고정된다.
상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 앵커(1)에 보강재(4)가 설치되게 되므로써, 앵커(1)의 강성이 대폭 강화된다. 특히, 보강재(4)는 4개소에서 점용접에 의해 앵커(1)에 고정되므로써, 앵커(1)의 강성을 더욱 강화시킬 수가 있게 된다.
또한, 플랜지부(13)에 연장부(14)가 형성되어, 차체에 용접되는 면적이 증가되게 되므로써, 앵커(1)가 지지되는 강성도 대폭 강화된다.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (2)
- 시트 벨트가 체결되는 웰딩 너트가 밑면에 설치된 고정면의 양측면에서, 한 쌍의 측면이 하향으로 구부러져 형성되고, 상기 각 측면의 양측에 차체에 용접되는 플랜지부가 횡으로 연장된 구조를 갖는 앵커에 있어서,상기 고정면의 밑면에 보강재가 용접되고, 각 플랜지부와 평행한 방향인 보강재의 양측면은 하향으로 구부러져 차체에 용접되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조.
- 제 1 항에 있어서, 상기 보강재는 각 모서리 4개소에서의 점용접에 의해 고정면에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030511U KR19990017067U (ko) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030511U KR19990017067U (ko) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990017067U true KR19990017067U (ko) | 1999-05-25 |
Family
ID=69699027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970030511U KR19990017067U (ko) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990017067U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376548B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2003-03-17 | 기아자동차주식회사 | 유아용 시트벨트 앵커설치구조 |
| KR100432003B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 사이드 시트 벨트 마운트 |
-
1997
- 1997-10-31 KR KR2019970030511U patent/KR19990017067U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376548B1 (ko) * | 2000-12-13 | 2003-03-17 | 기아자동차주식회사 | 유아용 시트벨트 앵커설치구조 |
| KR100432003B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 사이드 시트 벨트 마운트 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6250710B1 (en) | Front body structure of vehicle | |
| KR100333889B1 (ko) | 자동차용 프레임의 보강을 위한 보강구조 | |
| KR19990017067U (ko) | 자동차의 시트 벨트용 앵커 강성 보강 구조 | |
| JPH085106Y2 (ja) | 車体前後部のメンバ構造 | |
| JPS602996Y2 (ja) | 車両センタピラ−のシ−トベルト取付構造 | |
| KR0177257B1 (ko) | 차량의 론지튜디널 프레임과 휠하우스의 어셈블리 보강구조 | |
| KR0115902Y1 (ko) | 자동차용 안전벨트의 지지구조 | |
| KR100412455B1 (ko) | 자동차용 루프 리어 레일 보강구조 | |
| KR100333882B1 (ko) | 자동차용 프레임용 프레임의 보강을 위한 보강구조 | |
| KR0133773B1 (ko) | 화물자동차의 시트힌지 브라켓 구조 | |
| KR200147650Y1 (ko) | 자동차용 리어범퍼 | |
| KR0119205Y1 (ko) | 자동차의 범퍼스테이구조 | |
| KR200143414Y1 (ko) | 상용차의 시트벨트앵커 보강재 | |
| JPH09216579A (ja) | 自動車用フロア構造 | |
| KR200142552Y1 (ko) | 도어 임팩트 빔 이탈방지구조 | |
| KR200188441Y1 (ko) | 자동차용 프레임의 보강구조 | |
| KR930008315Y1 (ko) | 자동차의 후론트 사이드부재 | |
| KR970041484A (ko) | 자동차의 후방 차체 강성 보강 구조 | |
| KR19980022286U (ko) | 자동차 사이드멤버의 보강부재 | |
| KR19980049863U (ko) | 강성을 향상시킨 언더바디 크로스 멤버 | |
| KR19980042261U (ko) | 시트 취부 보강 구조 | |
| KR19980012922U (ko) | 자동차용 범퍼지지 프레임 | |
| KR20020080608A (ko) | 자동차 루프보강구조 | |
| KR20030024492A (ko) | 자동차의 리어 시트 백 고정용 스트라이커 장착 구조 | |
| KR19980044772U (ko) | 자동차의 크로스 멤버 접합구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |