KR19990015713U - 자동차의 공기배출그릴 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 차체에 장착되어 주행시 실내외의 압력차가 발생할 때 실내의 공기를 실외로 배출하는 공기배출그릴이다. 종래에는 하우징에 고무판을 설치하여 실내의 압력이 크면 하부가 들리면서 실내공기의 배출이 되도록 하므로서, 저속 또는 비포장도로 주행시 먼지 등이 실내로 유입되었다. 본 고안은 차체에 장착될 수 있는 양측 개방의 박스형 하우징(2) 내에 오픈 셀(Open cell)로 된 다공성 포옴(3)을 공기의 유통이 가능하게 충진시킨 것이다. 오픈 셀로 된 다공성 포움(3)으로는 폴리우레탄 포움, 패놀 포움, 실리콘 스폰지 포움, 폴리이미드-브로운 포움, 폴리염화비닐 포움 등이다.

Description

자동차의 공기배출그릴

본 고안은 자동차의 차체에 장착되어 주행시 실내외의 압력차가 발생할 때 실내의 공기를 실외로 배출하는 공기배출그릴(Air exhaust grille)에 관한 것이다.

자동차, 특히 승용차에 장착되는 공기배출그릴은 도어 부근의 차체나 트렁크 룸의 일측에 설치된다. 이 중에서도 전자에 속하는 공기배출그릴이 본 고안에서 다루고자 하는 사항이다. 상기 공기배출그릴은 주행시에 실내의 압력이 실외의 압력보다 커지면 개방되어 실내의 공기를 외부로 배출하도록 한 것이다. 실내의 압력은 승차시 도어를 닫으면 발생하고, 주행중 앞쪽의 도어 글래스를 열어 놓을 때, 도어 글래스를 닫은 상태에서 공조장치를 신기유입모드로 작동시키고 있을 때 등 여러 경우가 있다.

종래의 공기배출그릴을 보면, 도 3과 같이 박스형의 하우징(21) 내에 십자형의 그릴부(22)를 형성하고, 이 그릴부(22)의 전면에 하부가 압력에 따라 개방될 수 있는 고무판(23)을 설치한 것이다. 이에 따라 도 4와 같이 차체의 패널(P)에 스크류(24,24')를 이용하여 하우징(21)을 고정시킨 상태에서 그림 오른쪽의 실내 압력이 커지면 일종의 밸브역할을 하는 고무판(23)의 하부가 그림 왼쪽의 실외방향으로 들리면서 개방되어 실내의 공기를 실외로 배출하게 된다.

그러나, 상기와 같은 고무막을 이용한 밸브 타입의 공기배출그릴은 주행시 시내외의 압력차에 의하여 실내공기가 밖으로 빠져나갈 수는 있지만 저속주행이나 비포장도로 주행시에 외부의 오염된 공기나 먼지가 역으로 유입될 우려가 있다.

그것은 기본적으로, 저속주행 또는 비포장도로 주행시에도 실내외의 압력차가 순간적으로 발생할 소지가 다분하기 때문에 미처 닫혀지지 않은 고무판을 통하여 외부의 공기 또는 먼지가 상대적으로 압력이 낮아진 실내쪽으로 유입될 가능성이 있는 것이다. 또한, 이것은 고무판의 탄성변형력이 시간이 지남에 따라 약화되거나 열적 영향에 따라 불균일해지기 쉬운 재질상의 특성 문제이기도 하고, 고무판과 그릴부 사이에 먼지 등의 이물질이 계속 끼여서 발생하는 후속적인 문제이기도 한 것이다.

본 고안의 목적은 실내의 효율적인 공기배출은 물론 저속주행 또는 비포장도로 주행시에 오염된 외부공기나 먼지의 역류를 방지하고, 오염되었을 때 물세척이 용이하도록 하기 위한데 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 그 장착상태를 나타낸 종단면도.

도 3은 종래의 공기배출그릴 사시도.

도 4는 그 장착상태를 나타낸 종단면도.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 하우징, 3: 다공성 포움

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체에 장착될 수 있는 양측 개방의 박스형 하우징(2) 내에 오픈 셀(Open cell)로 된 다공성 포옴(3)을 공기의 유통이 가능하게 충진시킨 것이다.

오픈 셀로 된 다공성 포움(3)으로는 폴리우레탄 포움(Polyurethan form), 패놀 포움(Phenolic form), 실리콘 스폰지 포움(Silicone sponge form), 폴리이미드-브로운 포움(Polyimide-blown form), 폴리염화비닐 포움(Polyvinyl chloride form) 등이다.

상기 다공성 포움의 성질을 다음의 표 1에서 나타낸다.

포 움	형 태	밀도범위 ㎏/㎥	최대사용온도 ℃
폴리우레탄	연질	14.5∼320	66∼93
패놀	경질	5.1∼352	149+
실리콘 스폰지	연질	154∼496	232∼288
폴리이미드-브로운	경질	36∼640	260
폴리염화비닐	연질	64∼960	62∼107

이 다공성 포움들은 사각의 블록형태로 외부에서 발포시킨 후에 하우징(2) 내에 삽입하거나 하우징(2)을 일정한 형틀에 넣고 하우징(2) 내에 발포액을 주입하여 발포시킬 수 있다. 바람직하게는, 다공성 포움들을 사각의 블록형태로 외부에서 발포시킨 후에 하우징(2) 내에 삽입하는 것이다.

하우징(2)은 실내외로 향하는 부분이 관통된 것으로서, 그 관통된 가장자리는 약간 돌출되는 플랜지(2a)를 형성하고 있다. 이 하우징(2)은 플라스틱 또는 금속재질로 구성할 수 있다. 그리고, 하우징(2)의 상하면에는 볼트구멍이 뚫린 브래킷(3a,3b)을 용접(금속재질의 경우)하거나 일체로 성형(플라스틱재질의 경우)하여 차체에 고정시키도록 한 것이다.

도 2는 차체의 패널(P)에 사각으로 뚫려 있는 설치부에 하우징(2) 상하의 브래킷(3a,3b)을, 스크류(4a,4b)를 이용하여 각각 체결시킨 것을 나타내고 있다. 그림에서 왼쪽이 실내이고, 오른쪽이 실외이다. 주행중 실내외의 압력차가 발생할 때, 즉 실내의 압력이 실외의 압력보다 클 때 공기는 화살표방향과 같이 실내에서 다공성 포움(3)을 통과하여 실외로 배출된다. 이때 다공성 포움(3)을 통과하는 실내공기는 실내외의 압력차만큼의 공기량이 되고, 실외의 공기 중에 포함되어 있는 오염물질이나 먼지는 다공성 포움(3)이 차단하고 있어서 실내로 쉽게 유입되지 않는다.

이와 같은 본 고안은 실내의 효율적인 공기배출은 물론 저속주행 또는 비포장도로 주행시에 오염된 외부공기나 먼지의 역류를 방지하고, 오염되었을 때 다공성 포움을 물로 세척하면 재사용할 수 있는 효과도 있다.

Claims (1)

1. 차체에 장착될 수 있는 양측 개방의 박스형 하우징 내에 오픈 셀(Open cell)로 된 다공성 포옴을 공기의 유통이 가능하게 충진시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 공기배출그릴.