KR19990014704A - 디스크 브레이크 고정 장치 - Google Patents

디스크 브레이크 고정 장치

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KR19990014704A
KR19990014704A KR1019970708046A KR19970708046A KR19990014704A KR 19990014704 A KR19990014704 A KR 19990014704A KR 1019970708046 A KR1019970708046 A KR 1019970708046A KR 19970708046 A KR19970708046 A KR 19970708046A KR 19990014704 A KR19990014704 A KR 19990014704A
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바스티븐필립존
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Abstract

브레이크 라이닝(22)을 디스크 브레이크에 접촉시키기 위하여 플런저 축(C) 방향으로 움직일 수 있는 적어도 하나 이상의 플런저(46) 및 브레이크를 작동시키기 위하여 횡축(B)을 중심으로 회전할 수 있고 적어도 하나 이상의 롤러 베어링(40)내에서 지지되는 적어도 하나 이상의 편심부(38)를 포함하고 있는, 특히, 트럭 또는 버스에 사용되는 활주(滑走) 캘리퍼 스폿-타입(Sliding caliper spot-type) 디스크 브레이크 또는 반작용 빔 스폿 타입(Reaction beam spot-type) 디스크 브레이크와 같은, 디스크 브레이크(10) 고정 장치(28). 롤링 몸체(44)는 작동력을 플런저(46)에 전달할 수 있도록 베어링 셸(42)에 의해서 편심부(38)에 지지된다. 고정 장치 내에서의 마모 가능성 상황들을 제거하기 위하여, 상기 베어링 셸(42)은, 횡축(B)을 중심으로, 적어도 반경 방향의 외측으로 돌출 되어 있고, 롤러 베어링(40)의 케이지(84)와 결합할 수 있도록 적응되며, 브레이크가 해제되자마자 상기 케이지(84)를 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 연장부(78)를 포함하고 있다.

Description

디스크 브레이크 고정 장치
그러한 고정 장치는 DE 42 12 406 Al에 공지되어 있다.
편심부를 지지하고 있는 롤러 베어링이 가능하면 마모가 없는(wear-free) 방식으로 회전할 수 있도록, 롤러 베어링의 롤링 몸체를 유지하고 있는 케이지(cage)가 편심부의 회전 운동을 뒤따르고, 편심부의 회전 운동의 종료 이전에 어떠한 방식으로도 고착되지 않는 것이 필요하다. 예를 들어, 롤러 베어링 케이지가 미칠 수 있는 회전 각도가 한정되면, 예를 들어, 정지에 의해서, 그러한 고착은 발생될 수 있다. 만약, 편심부의 회전 운동 종료 이전에 케이지가 정지 부에 기대면, 롤링 몸체의 표면과 편심부 표면에 지지되어 있는 롤러 베어링 사이의 미끄럼 마찰력은 마모를 일으키기 쉬운 결과를 낳을 것이다. 분할된 베어링 셸들에 의해 지지되어 있는 편심부들의 경우에 있어서, 롤러 베어링의 케이지가 브레이크의 또 다른 작동과 동시에 편심부의 회전 운동을 더 이상 완전하게 뒤따르지 않도록, 편심부의 회전각은 브레이크의 해제 동안보다는 고정 장치의 작동 동안에 더 클 수 있다는 것을 알 수 있었다.
본 발명은 디스크 브레이크 고정 장치에 관한 것으로서, 브레이크 라이닝을 디스크 브레이크에 접촉시키기 위하여 플런저 축 방향으로 움직일 수 있는 적어도 하나 이상의 플런저(plunger), 적어도 하나 이상의 롤러 베어링(roller bearing)내에서 지지되는 횡축을 중심으로 움직일 수 있는 적어도 하나 이상의 편심부(eccentric) 및 작동력을 플런저에 전달하기 위하여 베어링 셸(bearing shell)에 의해서 편심부 상에 지지되어 있는 롤링 몸체(rolling body)를 포함하고 있는, 특히, 트럭 또는 버스에 사용되는 활주(滑走) 캘리퍼 스폿-타입(Sliding caliper spot-type) 또는 반작용 빔 스폿-타입(Reaction beam spot-type) 디스크 브레이크에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 고정 장치를 구비하고 있는 브레이크 디스크를 도시한 부분 절개 평면도.
도 2는 도 1의 고정 장치를 도시한 횡단면도.
도 3은 도 2의 일부를 도시한 확대도.
도 4는 도 3의 Ⅳ를 도시한 도면.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ를 도시한 단면도.
본 발명은, 언급된 마모 가능성 상황이 더 이상 일어나지 않는 방식으로 일반적인 고정 장치를 더욱 향상시키는 것을 목적으로 한다. 동시에, 일반적인 고정 장치의 설계 및 조립을 단순화하는 것이다.
상기 목적은, 편심부에서 롤링 몸체를 지지하고 있는 베어링 셸이, 편심부의 횡축을 기준으로 하는 외축으로 적어도 대략적인 반경 방향으로 돌출 되어 있고, 상기 롤러 베어링의 케이지에 맞물릴 수 있도록 형성되어 있으며, 브레이크가 해제되는 경우 상기 케이지를 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 연장부를 구비하는 방식의 본 발명에 의해서 해결된다. 만약, 롤러 베어링 케이지가, 브레이크를 해제하자마자, 즉, 편심부가 반전하자마자, 초기 위치에 도달하지 않는 경우, 베어링 셸의 반경 방향의 연장부와 롤러 베어링의 적어도 하나 이상의 케이지사이의 강제 결합은, 브레이크 해제 작동 동안의 편심부의 회전각이 브레이크 작동 동안 보다 더 작아지는 것에 개의치 않고, 롤러 베어링의 케이지가 한정된 초기 위치 내로 복귀할 수 있도록 본 발명에 따라서 영향을 받을 것이고, 그로부터, 새로운 브레이크 작동 싸이클 동안에 편심부의 연속적인 회전 운동을 완벽히 따를 수 있다. 접촉 방향으로의 운동과 해제 방향으로의 운동 사이에서 일어날 수 있는, 롤러 베어링 케이지의 상기 운동 차이들은 매우 적고 종종 수천 밀리미터의 범위 내에 있다는 것을 알아야 한다. 그러나, 그러한 미세한 운동 차이들은, 실제 작동 상황에서의 브레이크의 수천 번의 제동 작동에 거쳐 축적되고, 상기 이유 때문에, 바람직하지 않게 다수의 베어링 축을 필요로 한다.
편심부를 지지하고 있는 롤러 베어링이 다수 개의 케이지를 포함하는 경우, 반경 방향의 바깥쪽으로 돌출 되어 있는 베어링 셸의 연장부는, 롤러 베어링의 모든 케이지들을 한정된 초기 위치로 복귀시키기 위하여, 서로 인접하여 배열되어 있는, 다수 개의 롤러 베어링을 맞물릴 수 있는 방식으로 본 발명에 따라 바람직하게 설계되어 있다. 선택적으로, 서로 인접하여 배열되어 있는 상기 케이지들은, 베어링 셸의 반경 방향의 연장부가 케이지들 중의 단 하나와 맞물리기에 충분할 수 있도록 서로 결합될 수 있다. 만약, 편심부가 다수 개의 롤러 베어링 내에 지지된다면, 각각의 롤러 베어링은 한정된 초기 위치로 복귀되는 것이 보장되어야 한다. 이는, 예를 들면, 베어링 셸에 형성되어 있는 반경 방향의 외측으로 돌출 되어 있는 다수 개의 철조부(凸彫部)에 의해, 또는, 하나 또는 다수 개의 반경 방향의 연장부를 구비하고 있는, 다수 개의 베어링 셸이 구비됨으로서 성취될 수 있다.
본 발명에 의한 고정 장치의 바람직한 실시 예에 의하면, 롤러 베어링은 하나의 부채꼴 원통 형상으로 형성되어 있고, 베어링 셸의 반경 방향 연장부는, 브레이크를 해제하자마자 롤러 베어링 케이지의 자유 길이 가장자리 또는 케이지들에 맞물린다.
상기 편심부를 지지하고 있는 롤러 베어링은 바람직하게는 니들 베어링, 특히, 2-열 니들 베어링이다.
롤러 베어링 또는 그 케이지 또는 케이지들, 각각을, 한정된 초기 위치 내로 영구히 정확하게 복귀시킬 수 있도록, 반경 방향의 연장부를 구비하고 있는 베어링 셸은 편심부에 고정된다. 바람직하게, 베어링 셸은, 완전한 결합에 의해서, 축 방향으로의 이동 및 편심부의 횡축을 중심으로 하는 회전에 대향하여 편심부에 고정되어 있다.
특히, 본 발명에 의한 고정 장치의 바람직한 실시 예에서, 회전뿐만 아니라 축 방향으로의 이동에 대향하여 베어링 셸을 고정하는 것은, 편심부내에 있는, 홈, 특히, 막힌 홀, 내측으로, 연장되어 있는, 편심부의 측부에 있는 철조부(凸彫部)에 의해서 달성된다. 상기 철조부는, 베어링 셸 내측 표면상의 적합한 철조 도구의 충격에 의해서 만들어진다.
본 발명에 의한 바람직한 실시 예에서, 베어링 셸의 반경 방향의 연장부는, 예를 들면, 베어링 셸과 일체로 연결되어 있는 돌기에 의해서, 그것과 일체가 되는 방식으로 형성되어 있다. 만약 다수의 반경 방향의 연장 부들이 하나의 베어링 셸에 장착되어 있다면, 이 같은 모든 연장 부들은 바람직하게 베어링 셸과 일체로 형성된다. 예를 들면, 반경 방향의 연장부 또는 연장 부들을 포함하고 있는, 구멍 뚫기 및 형성화에 의해 상업적으로 이용할 수 있는 코팅된 박판으로부터, 베어링 셸은 단순한 방식으로 제조될 수 있다.
베어링 셸에 의하여 편심부에 지지되어 있는 롤링 몸체를 고정하기 위하여, 베어링 셸은, 베어링 셸의 정방면 단부 가장자리로부터 반경 방향의 내측으로 연장되어 있는 하나 또는 다수 개의 철조부를 바람직하게 포함하고 있다. 상기 전방면 단부 가장자리로부터 반경 방향의 내측으로 연장되어 있는 철조부들은, 반경 방향의 외측으로 연장되어 있는 베어링 셸의 연장부 또는 연장 부들과 같은 방식으로, 예를 들면, 하나의 구부러진 박판 금속 돌기의 각각처럼, 베어링 셸과 일체로 형성될 수 있다.
롤링 몸체의 베어링 셸은 또한 본질적으로 중공 실린더의 부채꼴 형상이고, 180。이상의, 그러나 200。보다 적은, 면적을 덮고 있다. 따라서, 롤링 몸체는 조립하는 동안 어려움 없이 베어링 셸의 내측으로 가압될 수 있고 베어링 셸의 외측으로 쉽게 다시 빠지지 않는다.
이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 살펴보자.
도 1 및 도 2에 도시된 스폿-타입 디스크 브레이크(10)는 브레이크 디스크 축 A를 중심으로 회전할 수 있는 브레이크 디스크(미도시)와 결합되어 있고, 반작용 빔(beam)(14)이 축 A를 따르는 평행한 운동을 위하여 안내되는, 브레이크 지지부(12)를 포함하고 있다. 두 개의 슬리브(16)들은 안내자로서 사용되고, 각각은 하나의 육각형 소켓 스크류(18)에 의해 지지부(12)에 고정되어 있으며, 벨로즈(20)에 의해서 오염으로부터 보호된다. 상기 반작용 빔(14)은, 각 브레이크 디스크(미 도시)의 일 측에 접촉될 수 있고, 일반적으로 각각은 하나의 라이닝 후면 판을 포함하고 있으며, 브레이크 디스크를 향하고 있는 일 측부상에 마찰 물질로 이루어진 하나의 층이 부착되어 있는, 두 개의 브레이크 라이닝(22,24)을 에워싸고 있다.
디스크 브레이크(10)의 작동을 위하여, 하우징(26)의 내측에 배열되어 있고, 레버-타입의 작동 부재(30)를 포함하고 있는 고정 장치(28)가 장착되어 있다(도 2에 도시된 바와 같이). 작동 부재(30)의 자유 단부에는 시계 방향으로 작동 부재(30)를 선회시킬 수 있도록 로드-형상 또는 플런저-형상의 출력 부재(미 도시)가 브레이크의 작동을 위하여 그 내측으로 맞물리는 홈(32)이 구비되어 있다(도 2에 도시된 바와 같이). 출력 부재는, 예를 들면, 일반적인 공기 격판 실린더의 일부일 수 있기 때문에, 자세한 설명은 생략하기로 한다.
레버-타입의 작동 부재(30)는 고정 장치(28)의 하우징(26)내에 배열되어 있고, 브레이크 디스크 축 A와 수직으로 교차하는 횡축 B를 중심으로 회전할 수 있는 회전 몸체(34)와 일체로 형성되어 있다. 상기 회전 몸체(34)는 두 개의 편심부(38)사이에 있는 중심부(36)를 포함하고 있고, 각각의 편심부는 하나의 실린더 부채꼴 형상 또는 셸 형상의 롤러 베어링(40)에 의해서 하우징(26)의 커버(41)내에 지지되어 있다. 각각의 롤러 베어링(40)은 2-열 니들 베어링을 채택하여 사용하였다. 두 개의 편심부(38)의 각각에는, 롤러 몸체(44)가 그 축이 횡축 B에 평행하게 연장되어 있는, 베에링 셸(42)에 의해서 지지되어 있다(도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이).
두 개의 편심부(38)들은, 브레이크 디스크 축 A에 평행하게 연장되어 있고, 횡축 B에 수직으로 교차하고 있는 플런저 축 C를 각각 구비하고 있고, 브레이크 디스크 축 A를 포함하고 있고 횡축 B에 수직으로 연장되어 있는, 고정 장치(28)의 중앙 평면에 대해서 대칭적으로 배열되어 있다. 두 개의 플런저(46)의 각각은, 하나의 슬리브 형상의 플런저 부(48), 하나의 볼트-형상의 플런저 부(50) 및 캡(52)으로 구성되어 있다. 두 개의 슬리브 형상의 플런저 부(48)들은, 플런저 축 C를 따라 움직여서 플런저 축 C를 중심으로 회전할 수 있도록 하우징(26)내에 가압-끼워 맞춤되어 있는 하나의 활주(滑走) 슬리브(54)내에 지지되어 있고, 결합되어 있는 볼트-형상의 플런저 부(50)의 보조 수 나사 상에 나사 결합되는 수단으로서 암 나사가 구비되어 있다. 두 개의 캡(52)들은 결합되어 있는 슬리브 형상의 플런저 부(48)내에 틈새 끼워 맞춤되어 있고, 그로부터 떨어져 향하고 있고 롤러 몸체(44)가 롤링 접촉하고 있는 플런저 C에 수직으로 연장되어 있는 하나의 평평한 단부 정방 면을 각각 포함하고 있다.
두 개의 슬리브 형상의 플런저 부(48)들은, 그것에 고정되어 있고, 기어(58)에 맞물려 있는 하나의 링 기어(56)를 각각 운반한다. 기어(58)는 중앙 판(60)에 있는 플런저 축 C에 평행한 축을 중심으로 회전할 수 있도록 지지되어 있는데, 이는, 두 개의 링 기어들(56)을 축 방향으로 지지하고, 복귀 스프링(62)에 의해 하중을 받고 있다. 이는, 캡(52)을 통하여 두 개의 플런저(46)들을 롤러 몸체(44)와 연속적으로 접촉을 유지하는 방식으로 중앙 판(60)과 기울어져 있는 하우징(26)사이에 장착되어 있다. 두 개의 볼트 형상의 플런저 부(50)들은, 슬리브 형상의 플런저 부(48) 및 상당히 큰 직경을 가지고 있는 활주 슬리브(54)로부터 축 방향으로 돌출 되어 있고, 열 차폐 판으로서 동시에 작용하는 얇은 금속 판(64)에 의해 회전할 수 없는 방식으로 서로 연결되어 있다. 고정 장치(28)의 방금 언급한 부분은 65로서 일반적으로 표시되어 있는 작동 배열을 나타낸다.
설명된 고정 장치(28)는 66으로서 일반적으로 표시되어 있는 조절 장치를 추가로 구비하고 있고, 그 중심 축 D는 플런저 축들 C에 평행하게 배열되어 있다. 조절 장치(66)는, 브레이크 라이닝(22,24)에 부착되어 있는 마찰 물질의 마모 때문에, 즉, 브레이크의 비-작동 상황에서의 브레이크 라이닝과 브레이크 디스크 사이의 거리, 작동하는 동안 증가되는 브레이크 이완의 초기 값을, 자동적으로 복구하는 역할을 한다. 이러한 목적을 위하여, 두 개의 편심부(38)와 유사하게, 고정 장치(28)의 하우징 커버(41)를 지지하고 있는 조절 장치(66)는 V-구동부(각 구동부)를 통하여 회전 몸체에 연결되어 있다. 작동 배열(65)과 동일하게 연결되어 있는 조절 장치(66) 및 V 구동부(68)의 특별한 설계는, 상세한 설명을 생략할 수 있을 정도로 여기에서 기술되어 있는 발명의 범위 내에서는 중요하지 않다.
브레이크(10)가 작동하자마자, 작동 부재(30)를 선회함으로서 생기는, 회전 부재(34)의 회전 운동은 두 개의 편심부(38)에 의해서 두 개의 플런저(46)의 직동(直動) 운동으로 변환되어서, 브레이크 라이닝(22)은 브레이크 디스크(미 도시)쪽으로 가압된다. 두 개의 편심부(38)들의 각각은 롤러 베어링(40)을 통하여 하우징 커버(41)를 지지하기 때문에, 브레이크 라이닝(22)이 브레이크 디스크에 접촉하여 브레이크 디스크를 가압하자마자 발생되는 작용력은, 하우징 커버(41)를 통하여 하우징(26) 또는 반작용 빔(14)으로 각각 전달되고, 반작용 빔(14)이 브레이크 라이닝(24)을 브레이크 디스크에 가압하는 슬리브(16)를 따라서 활주할 수 있도록 한다.
이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여, 편심부(38)들 뿐만 아니라 롤링 몸체(44)의 지지 부를 상세하게 설명하기로 한다. 천공 작업 또는 성형 작업에 의한 상업적으로 이용할 수 있는 코팅 박판으로 만들어진 본 실시 예에서의 각각의 베어링 셸(42)은, 편심부의 측부에 있는 베어링 셸(42)의 바깥 표면으로 돌출 되어 있는 철조부(70)에 의해서 결합되어 있는 편심부(38)에 놓여 있고, 편심부내에 형성되어 있는 막힌 구멍(72)과의 완전한 결합 상태에 있다. 따라서, 철조부(70)는, 원주 방향으로의 회전뿐만 아니라 축 방향으로의 이동에, 즉, 횡축 B에 평행한 축 방향으로, 대향하여 베어링 셸(42)을 보호한다. 각각의 베어링 셸(42)은 본질적으로 중공의 부채꼴 원통 형상을 가지고 있고, 약 200。의 범위를 커버한다. 따라서, 원통형 롤링 몸체(44)는 베어링 셸(42)의 내측으로 쉽게 가압될 수 있고, 180。를 넘는 베어링 셸의 연장부 때문에 베어링 셸(42)의 내측에 적당하게 유지된다.
베어링 셸(42)의 내측에 지지되어 있는 원통형 롤링 몸체(44)가 횡축 B 방향의 바깥쪽으로 이동되는 것을 방지하기 위하여, 반경 방향의 내측으로 연장되어 있는 다수 개의 철조부(76)들은 베어링 셸(42)의 정방면 단부 가장자리(74)에 장착되어 있는데, 이는, 베어링 셸과 일체로 형성되어 있다. 두 개의 롤링 몸체(44)들은, 회전 몸체(34)의 중앙 부(36)에 의해서, 내향 축 방향으로, 즉, 고정 장치(28)의 중앙 면을 향하여, 이동되는 것이 방지된다.
편심부(38)를 지지하고 있는 롤러 베어링(40)을 리셋(reset)하기 위하여, 각각의 베어링 셸(42)은 바깥 반경 방향으로 연장되어 있고, 또한 베어링 셸(42)과 일체로 형성되어 있으며, 편심부(38)의 전환이 있자마자, 즉, 브레이크를 해제하자마자, 롤러 베어링 케이지(84)의 인접 자유 길이 방향 가장자리(38)에 맞물릴 수 있도록 80에 있는 자유 단부에서 점차 가늘어지는 연장부(78)를 포함하고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 베어링 셸(42) 연장부의 가늘어지는 부위(80)의 폭은 동일하게 리셋하기 위하여 롤러 베어링(40)의 두 개의 롤러 베어링 케이지(84)에 맞물릴 수 있도록 선택된다.
특히, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 가늘어지는 부위(80)를 구비하고 있는 각각의 연장부(78)는, 상기 케이지들이 그들의 초기 위치로 강제 복귀될 수 있도록 동일하게 연결되어 있는 두 개의 편심부(38)와 함께 회전 몸체(34)를 뒤쪽으로 선회시키자마자 각각의 롤러 베어링(40)의 두 개의 롤러 베어링 케이지(84)들의 자유 길이 방향 가장자리(82)를 가압할 수 있다. 각각의 롤러 베어링 케이지(84)의 초기 위치는, 브레이크가 완전히 해제됨으로서, 롤러 베어링 셸(87)의 상부 정지부(88)와 베어링 셸(42)의 연장부(78)사이에 포함되어 있는 회전 자유 각 θ에 의해 한정되어 있다(도 3에 도시된 바와 같이). 작은 틈새는, 리셋하자마자 과도한 압력이 롤러 베어링 케이지(84)에 작용하는 것을 방지하기 위하여 롤러 베어링 셸(87)의 하부 정지부(86)와 롤러 베어링 케이지(84)사이에 제공되어야 하는 것을 고려하여야 한다. 시계 방향으로 작동 부재(30)를 선회함으로서 브레이크가 작동하자마자, 자유 길이 방향 가장자리(82)와 롤러 베어링 셸(87)의 상부 정지부(88)사이의 전체 거리 S 는 롤러 베어링 케이지(84)가 상기와 같이 한정된 초기 위치로부터 용이하게 이동될 수 있도록 한다. 거리 S를 통과하는 경우 커버되어 있는 회전 각 θ는 작동 부재(30)를 통과하는 선회 각의 약 1/2에 대응되어서, 회전 몸체(34)는 최대의 작동력으로 작동하는 동안 회전된다.(도 2에 도시된 바와 같이)

Claims (10)

  1. 브레이크 라이닝(22)을 브레이크 디스크에 접촉시키기 위하여 플런저 축(C) 방향으로 움직일 수 있는 적어도 하나 이상의 플런저(46);
    브레이크를 작동시킬 수 있도록 횡축(B)을 중심으로 회전할 수 있고, 적어도 하나 이상의 롤러 베어링(40)내에서 지지되는 적어도 하나 이상의 편심부(38); 및
    작동 력을 플런저(46)로 전달할 수 있도록 베어링 셸(42)에 의하여 편심부(38)에서 지지되는 롤러 몸체(44)를 포함하고 있는, 트럭 또는 버스에 사용되는, 특히, 활주(滑走) 캘리퍼 스폿-타입(Sliding caliper spot-type) 또는 반작용 빔 스폿 타입(Reaction beam spot-type) 디스크 브레이크와 같은, 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28)에 있어서,
    상기 베어링 셸(42)은, 상기 횡축(B)을 중심으로, 적어도 반경 방향 외측으로 돌출 되어 있고, 롤러 베어링(40)의 케이지(84)와 맞물릴 수 있도록 적응되어 있으며, 상기 케이지(84)를 브레이크가 해제하자마자 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 연장부(78)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  2. 제 1 항에 있어서,
    롤링 몸체(44)의 베어링 셸(42)의 반경 방향으로 연장되어 있는 연장부(78)는
    서로 인접하여 배열되어 있는 롤러 베어링(40)의 다수 개의 케이지(84)와 결합할 수 있도록 설계되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    롤러 베어링(40)은 부채꼴 원통 형상으로 형성되어 있고, 연장부(78)는 브레이크를 해제하자마자 롤러 베어링 케이지(84)의 자유 길이 방향의 가장자리(82)와 맞물리는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 항에 있어서,
    상기 롤러 베어링(40)은
    니들 베어링, 특히 2열 니들 베어링, 인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  5. 상기 선행 청구 항 중 어느 항에 있어서,
    롤링 몸체(44)의 베어링 셸(42)은 이동에 대향하여 편심부(38)에 정확히 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  6. 상기 선행 청구 항 중 어느 항에 있어서,
    롤링 몸체(44)의 베어링 셸(42)은 횡축(B)을 중심으로 하는 회전에 대향하여 편심부(38)에 정확히 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  7. 제 5 항 및 제 6 항에 있어서,
    축 방향의 이동 및 회전에 대향하여 베어링 셸(42)을 고정하는 것은
    편심부(38)내에 있는 바람직하게는 막힌 구멍 형상의 홈(72) 내측으로 연장되어 있는, 편심부 측부상에 있는 베어링 셸(42)의 철조부(70)에 의해서 달성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  8. 선행 청구 항 중 어느 항에 있어서,
    롤링 몸체(44)의 베어링 셸(42)은
    베어링 셸의 정방면 단부 가장자리(74)로부터 반경 방향의 내측으로 연장되어 있고 축 방향의 이동에 대향하여 롤링 몸체(44)들을 고정하는 하나 또는 다수 개의 돌출부(76)들을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  9. 제 1 항에 있어서,
    각각의 돌출부(76)는
    베어링 셸(42)과 일체로 연결되어 있는 돌기에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
  10. 선행 청구 항 중 어느 항에 있어서,
    롤링 몸체(44)의 베어링 셸(42)은
    본질적으로 중공의 부채꼴 원통 형상으로 형성되어 있고, 180。보다 더 크고 200。보다 더 적은 범위를 커버하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크(10)의 고정 장치(28).
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