KR19990012178A - 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법 - Google Patents
자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 테일러드블랭크를 이용하여 자동차의 사이드판넬을 제조하는 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법에 관한 것이다.
본 발명에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저 용접방법은 블랭킹방법에 의해 제조된 상단면에 일정곡률을 가진 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 하단면과, 하판재(1)의 좌,우 상면을 레이저 용접결합시키는 제 1단계와, 상기 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면에 상판재(4)의 좌,우 하단면을 올려놓고, 프론트판재(5)의 상,하단면을 상,하판재(4,1)의 좌측면에 밀착시키고, 그 밀착부위의 갭을 측정하는 제 2단계와, 상기 제 2단계에서 측정된 갭을 허용범위내로 줄이기 위해 프론트판재(5)의 좌측상부와 상판(4)의 우측을 플런저에 의해 가압하는 제 3단계와, 상기 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 상단면과 상판(4)의 좌,우 하단면사이와, 상기 프론트판재(5)의 상,하 단면과 상,하 판재(4,1)의 좌측면 사이를 각각 레이저용접결합시키는 제 4단계로 이루어져 있으므로 전단작업을 생략할 수 있고, 생산공정을 줄임으로써 생산단가를 획기적으로 낮출 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.
Description
본 발명은 테일러드블랭크를 이용하여 자동차의 사이드판넬을 제조하는 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크는 도 1에 도시한 바와 같이 하부를 이루며 3개의 단부가 형성된 하판재(1)와, 상기 하판재(1)의 좌,우 상단면에 각각 용접결합된 센터판재(2) 및 리어판재(3)와, 상기 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면에 좌,우 하단부가 용접결합된 상판재(4)와, 상기 상판재(4) 및 하판재(4)의 좌측면에 각각 상,하 단면이 용접결합된 프론트판재(5)로 구성되어 있다.
상기와 같은 사이드판넬용 테일러드블랭크를 제조하기 위한 종래의 레이저 용접방법은 도 2에 도시한 바와같이 먼저 스탭(S1)에서는 하판재(1)의 좌,우 상단면과 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 하단면사이를 각각 레이저용접하고, 스탭(S2)에서는 상기 스탭(S1)에서 용접된 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면을 각각 전단기에 의해 전단하여 직선도를 맞춘다.
이어서, 스탭(S3)에서는 상기 상기 스탭(S2)에서 전단된 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면과 상판재(4)의 좌,우 하단면 사이를 각각 레이저 용접하고, 스탭(S4)에서는 상기 스탭(S3)에서 레이저용접된 상,하판재(4,1)의 좌측면을 전단기로 전단하여 직선도를 맞추며, 스탭(S5)에서는 상기 스탭(S4)에서 전단된 상,하 판재(4,1)의 좌측면과 프론트판재(2)의 상,하 단면을 서로 레이저용접하였다.
한편, 상기 공정에서 전단작업을 하지 않을경우에는 도 3에 도시한 바와같이 상판재(4)의 좌,우 하단면과 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면사이와, 상판재(4)의 좌측면과 프론트판재(5)의 상단면사이에 틈새가 생기는 현상이 생기게 된다.
그러므로, 상기와 같은 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법은 전단공정이 필요하게되어 생산공정수가 많아져 설비투자비가 과다 소요되고, 생산라인의 길이가 길어져 물류비용이 증가 함으로써 생산비가 증가 한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 전단작업을 없애고, 생산공정수를 줄임으로써 생산비를 낮출수 있는 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법을 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저 용접방법은 블랭킹방법에 의해 제조된 상단면에 일정곡률을 가진 센터판재 및 리어판재의 하단면과, 하판재의 좌,우 상면을 레이저 용접결합시키는 제 1단계와, 상기 센터판재 및 리어판재의 상단면에 상판재의 좌,우 하단면을 올려놓고, 프론트판재의 상,하 단면을 상,하 판재의 좌측면에 밀착시키고, 그 밀착부위의 갭을 측정하는 제 2단계와, 상기 제 2단계에서 측정된 갭을 허용범위내로 줄이기 위해 프론트판재의 좌측상부와 상판의 우측을 플런저에 의해 가압하는 제 3단계와, 상기 센터판재 및 리어판재의 상단면과 상판의 좌,우 하단면사이와, 상기 프론트판재의 상,하 단면과 상,하 판재의 좌측면 사이를 각각 레이저용접결합시키는 제 4단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 레이저용접된 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크에 대한 결합도,
도 2는 종래기술에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크를 레이저용접하는 방법을 단계별로 도시한 상태도,
도 3은 종래기술에 의한 레이저용접시 상판재와 센터판재 및 리어판재, 그리고 상판재와 프론트판재와의 틀어짐을 도시한 도면,
도 4는 본발명의 일실시예에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법을 단계별로 도시한 상태도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 하판재 2' : 센터판재
3' : 리어판재 4 : 상판재
5 : 프론트판재
이하, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본발명의 일실시예에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법을 단계별로 도시한 상태도로서, 본 발명에 의한 자동차의 사이드판넬의 레이저용접방법은 도 4에 도시한 바와같이 먼저, 스탭(S1)에서는 블랭킹작업에 의해 제조되고 상단면에 일정 곡률이 형성된 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 하단면과, 하판재(1)의 좌,우 상면 사이를 레이저용접결합시키고, 스탭(S2)에서는 상기 스탭(S1)에서 레이저용접된 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 상단면에 상판재(4)의 좌,우 하단면을 올려놓고, 프론트판재(5)의 상,하 단면을 상기 상판재(4) 및 하판재(1)의 좌측면에 밀차시킨 후, 갭(GAP)센서(도시안됨)에 의해 상기 상판재(4) 및 하판재(1)의 좌측면과, 프론트판재(5)의 상,하 단면 사이의 갭(GAP)을 측정한다.
그리고, 스탭(S3)에서는 상기 스탭(S2)에서 측정된 갭을 허용범위이하로 줄이기 위해 프론트판재(5)의 좌측상부와 상판재(4)의 우측상부를 플런저(도시안됨)에 의해 힘을 가하고, 스탭(S4)에서는 상기 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 상단면과, 상판(4)의 좌,우 하단면을 레이저용접결합시키고, 프론트판재(5)의 상,하단면과, 상,하판재(4,1)의 좌측면을 레이저용접시키고 종료한다.
한편, 도 4에 도시된 바와같이 스탭(S2,S3)에서 B,C부위에 생긴 갭은 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 상부 곡률을 작게 함으로써 줄일 수 있다.
상술한 바와같이 본 발명에 의한 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법에 의하면, 전단작업을 생략할 수 있고, 생산공정을 줄임으로써 생산단가를 획기적으로 낮출 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.
Claims (1)
- 블랭킹방법에 의해 제조된 상단면에 일정곡률을 가진 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 하단면과, 하판재(1)의 좌,우 상면을 레이저 용접결합시키는 제 1단계와, 상기 센터판재(2) 및 리어판재(3)의 상단면에 상판재(4)의 좌,우 하단면을 올려놓고, 프론트판재(5)의 상,하단면을 상,하판재(4,1)의 좌측면에 밀착시키고, 그 밀착부위의 갭을 측정하는 제 2단계와, 상기 제 2단계에서 측정된 갭을 허용범위내로 줄이기 위해 프론트판재(5)의 좌측상부와 상판(4)의 우측을 플런저에 의해 가압하는 제 3단계와, 상기 센터판재(2') 및 리어판재(3')의 상단면과 상판(4)의 좌,우 하단면사이와, 상기 프론트판재(5)의 상,하 단면과 상,하 판재(4,1)의 좌측면 사이를 각각 레이저용접결합시키는 제 4단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저 용접방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970035488A KR19990012178A (ko) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970035488A KR19990012178A (ko) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법 |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990012178A true KR19990012178A (ko) | 1999-02-25 |
Family
ID=66040605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970035488A KR19990012178A (ko) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 자동차의 사이드판넬용 테일러드블랭크의 레이저용접방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990012178A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10518347B2 (en) | 2015-07-31 | 2019-12-31 | Hyundai Motor Company | Roof laser brazing system |
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1997
- 1997-07-28 KR KR1019970035488A patent/KR19990012178A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10518347B2 (en) | 2015-07-31 | 2019-12-31 | Hyundai Motor Company | Roof laser brazing system |
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