KR19990011430U - 자동차용 드럼브레이크의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 드럼브레이크의 구조에 관한 것으로, 제동시 브레이크 슈우가 내부에 교차되게 배치되는 교차부재를 매개로 휘일 실린더로부터 받은 확장력으로 브레이크 드럼의 전부위로 골고루 밀착되어 안정적인 제동력을 발휘할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크 드럼(1)의 안쪽에 일정 간격을 두고 배열된 2개의 제1,2브레이크 슈우(2,3)와, 이 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상부에 배치되어 이 제1,2브레이크 슈우(2,3)를 상기 브레이크 드럼(1)쪽으로 밀착시키기 위해 확장력을 발생시키는 휘일 실린더(4) 및, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 양선단부위에 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상단과 하단을 교차되게 지지하도록 중앙부위가 액슬허브(7)상에 힌지결합되어 지지된 제1,2교차부재(5,6)로 구성되어 이루어진다.

Description

자동차용 드럼브레이크의 구조

본 고안은 자동차용 드럼브레이크의 구조에 관한 것으로, 특히 제동시 휘일 실린더로부터 확장압력을 받아 브레이크 드럼과 밀착되어 제동력을 발생시키도록 된 양쪽 브레이크 슈우에 고른 힘의 분배를 함으로써, 안정적인 제동이 이루어질 수 있도록 된 자동차용 드럼브레이크의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 주 브레이크에는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

한편, 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더, 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.

도 1은 상기한 종래의 드럼식 브레이크의 개략적인 단면을 도시한 것인 바, 즉 브레이크 드럼(11)의 안쪽에 2개의 제1,2슈우(12,13)가 일정 간격을 두고 배열되고, 상기 제1,2슈우(12,13)의 상부에는 제1,2슈우(12,13)를 드럼쪽으로 밀착시키기 위한 휘일 실린더(14)가 장착되며, 상기 제1,2슈우(12,13)의 하부에는 제1,2슈우(12,13)의 확장시에 슈우를 받혀주는 앵커(15)가 백플레이트(16)에 체결되는 한편, 상기 제1,2슈우(12,13)를 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴스프링(17)이 다수개로 설치되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 밟아주게 되면, 그 조작력이 마스터실린더에 의해 배력되어 휘일 실린더(14)로 전달되게 되는데, 이 휘일 실린더(14)는 마스터실린더의 유압을 전달받아 2개의 제1,2슈우(12,13)를 브레이크 드럼(11)쪽으로 밀어서 슈우에 부착된 라이닝과 드럼 사이에 발생하는 마찰력으로 바퀴를 제동시키게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 드럼식 브레이크에서는 제동시 휘일 실린더(14)가 제1,2슈우(12,13)의 일부분을 밀어 브레이크 드럼(11)의 내주면에 닿게 하므로 인해 휘일 실린더(14)를 통해 브레이크 드럼(11)쪽으로 가압되는 제1,2슈우(12,13)와 브레이크 드럼(11) 사이의 힘이 균일하게 배분되지 못하여, 안정적인 제동이 이루어지지 못하는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제동시 브레이크 슈우가 내부에 교차되게 배치되는 교차부재를 매개로 휘일 실린더로부터 받은 확장력으로 브레이크 드럼의 전부위로 골고루 밀착되어 안정적인 제동력을 발휘할 수 있도록 된 자동차용 드럼브레이크의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 일반적인 드럼식 브레이크의 구성단면도,

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크의 개략적인 구성단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 브레이크 드럼2 : 제1브레이크 슈우

3 : 제2브레이크 슈우4 : 휘일 실린더

5 : 제1교차부재6 : 제1교차부재

7 : 액슬허브

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크 드럼의 안쪽에 일정간격을 두고 배열된 2개의 제1,2브레이크 슈우와, 이 제1,2브레이크 슈우의 상부에 배치되어 이 제1,2브레이크 슈우를 상기 브레이크 드럼쪽으로 밀착시키기 위해 확장력을 발생시키는 휘일 실린더 및, 상기 제1,2브레이크 슈우의 양선단부위에 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우의 상단과 하단을 교차되게 지지하도록 중앙부위가 액슬허브상에 힌지결합되어 지지된 제1,2교차부재로 구성되어 이루어진다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크의 개략적인 구성단면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 브레이크 드럼(1)의 안쪽에 2개의 제1,2브레이크 슈우(2,3)가 일정 간격을 두고 배열되고, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상부에는 제1,2브레이크 슈우(2,3)를 상기 브레이크 드럼(1)쪽으로 밀착시키기 위한 휘일 실린더(4)가 장착되며, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 양선단부위에는 제1,2교차부재(5,6)가 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상단과 하단을 번갈아 지지하도록 교차되게 배치되면서 중앙부위는 액슬허브(7)상에 힌지결합되어 지지되어 있다.

즉, 상기 제1브레이크 슈우(2)의 상단과 제2브레이크 슈우(3)의 하단이 제1교차부재(5)에 의해 지지되고, 제1브레이크 슈우(2)의 하단과 제2브레이크 슈우(3)의 상단이 각기 제2교차부재(6)에 의해 지지되도록 되어 있다.

그리고, 도면에는 도시되지 않았지만, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 확장시에 이 슈우를 받혀주는 앵커와, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)를 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴스프링도 구비됨은 물론이다.

따라서 제동시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 그 조작력이 마스터실린더에 의해 배력되어 휘일 실린더(4)로 전달되고, 이 휘일 실린더(4)는 마스터실린더의 유압을 전달받아 2개의 제1,2브레이크 슈우(2,3)를 브레이크 드럼(1) 내측으로 밀게 되어 이때 제1,2브레이크 슈우(2,3)에 장착된 패드와 브레이크 드럼(2) 사이에서 발생하는 마찰력으로 바퀴가 제공되게 된다.

이때, 상기 제1교차부재(5)와 제2교차부재(6)는 휘일 실린더(4)로부터 가해지는 확장력을 각기 제1브레이크 슈우(2)와 제2브레이크 슈우(3)에 균일하게 분배하게 되므로, 상기 브레이크 드럼(1)과 제1,2브레이크 슈우(2,3)에 장착된 패드에서는 고른 밀착이 이루어져 안정적인 제동이 이루어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 드럼브레이크의 구조에 의하면, 제동시 양측 브레이크 슈우를 브레이크 드럼의 내측면에 교차부재를 매개로 균일하게 가압시킴으로써 제동이 원활하면서도 균일하게 이루어질 수 있으며, 또한 제동의 안정성을 초래할 수 있는 이점을 가지게 된다.

Claims (1)

1. 브레이크 드럼(1)의 안쪽에 일정 간격을 두고 배열된 2개의 제1,2브레이크 슈우(2,3)와, 이 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상부에 배치되어 이 제1,2브레이크 슈우(2,3)를 상기 브레이크 드럼(1)쪽으로 밀착시키기 위해 확장력을 발생시키는 휘일 실린더(4) 및, 상기 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 양선단부위에 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(2,3)의 상단과 하단을 교차되게 지지하도록 중앙부위가 액슬허브(7)상에 힌지결합되어 지지된 제1,2교차부재(5,6)로 구성되어 이루어진 자동차용 드럼브레이크의 구조.