KR19990007601U - Braking structure of brake disc and brake pads. - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 휠에 연계되며 2개의 측면을 지닌 브레이크디스크, 브레이크 작동시 제동력을 전달하기 위한 캘리퍼, 및 상기 캘리퍼에 장착되어 상기 브레이크디스크에 해제가능하게 압착되며 2개의 패드를 지닌 브레이크패드로 구성된 브레이크장치에서의 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조에 관한것으로써서,The present invention relates to a brake disc having two side surfaces, a brake disc having two side surfaces, a caliper for transmitting braking force during brake operation, and a brake pad having two pads mounted on the caliper so as to be releasably compressed. As to the brake structure of the brake disc and the brake pad in the configured brake device,
상기 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11)에 다수의 요(凹)부(13)가 형성되고, 상기 제 1측면(12)의 반대측에 형성된 제 2측면(12)에 다수의 요부(14)가 형성되며; 상기 브레이크패드(20)의 제 1패드(21)에는 상기 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11)에 형성된 각각의 요부(13)에 해제가능하게 삽입 압착되는 철(凸)부(23)가 형성되고, 상기 제 1패드(21)에 대향하는 제 2패드(22)에는 상기 제 2측면(12)에 형성된 각각의 요부(14)에 해제가능하게 삽입 압착되는 철부(24)가 형성되어; 이루어지는 것을 특징으로 하며 제동시 브레이크디스크와 브레이크패드 상호간의 접촉면적이 확대되어 제동성능이 향상될뿐아니라, 브레이크패드의 슬립 또는 편심이 방지되어 브레이크패드의 편마모로인한 수명의 단축이 방지되는 효과가 있다.A plurality of recesses 13 are formed on the first side 11 of the brake disc 10, and a plurality of recesses 13 are formed on the second side 12 formed on the opposite side of the first side 12. 14) is formed; Iron parts 23 which are releasably inserted and pressed into respective recesses 13 formed on the first side surfaces 11 of the brake disc 10 on the first pad 21 of the brake pad 20. Is formed, and the second pad 22 facing the first pad 21 is formed with a convex portion 24 which is releasably inserted and crimped into each recess 14 formed in the second side surface 12. ; When braking, the contact area between the brake disc and the brake pad is increased, thereby improving the braking performance, and preventing slippage or eccentricity of the brake pad, thereby preventing shortening of the life due to uneven wear of the brake pad. have.
Description
본 고안은 자동차용 브레이크장치의 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동력을 향상시키기 위해 제동시 상호간의 접촉면적을 증대시킨 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조에 관한 것이다.The present invention relates to a braking structure of a brake disc and a brake pad of an automobile brake device, and more particularly, to a braking structure of a brake disc and a brake pad in which a contact area between brakes is increased in order to improve braking force.
일반적으로 자동차에는 브레이크가 장착되어 있어 주행중 자동차를 제동시키거나 또는 속도를 제어하는데 이용된다.In general, automobiles are equipped with brakes, which are used to brake the vehicle or control the speed while driving.
또한 최근에는 유압 또는 공압을 이용하는 방식이 널리 이용되고 있으며, 또한 더 우수한 제동력을 제공받기 위해 다양한 구조 및 형태의 브레이크 장치가 연구개발되고 있는 추세에 있다.In recent years, a method using hydraulic pressure or pneumatic pressure has been widely used, and brake devices of various structures and shapes have been researched and developed to provide better braking force.
이같은 일반적인 브레이크 장치는 운전자가 브레이크 페달을 가압하면, 유압, 공압 또는 와이어에 의해 브레이크유닛에 전달되어 브래이크유닛의 브레이크패드가 브레이크디스크를 압착함으로써 브레이크디스크의 회전을 저지 또는 정시시킴으로써 자동차가 감속되거나 정지하게 된다.Such a general brake device is transmitted to the brake unit by hydraulic, pneumatic or wire when the driver presses the brake pedal so that the brake pad of the brake unit presses the brake disk so that the vehicle is decelerated or stopped by stopping or timing the rotation of the brake disk. Done.
이같은 일반적인 브레이크유닛은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 기본적으로 브레이크디스크(1), 캘리퍼(2) 및 브레이크패드(3)로 구성된다.Such a general brake unit is basically composed of a brake disc 1, a caliper 2 and a brake pad 3 as shown in Figs.
즉, 상기 캘리퍼(2)는 캘리퍼 브래킷(4)에 의해 차체 또는 프레임에 고정되며 상기 캘리퍼(2)내에는 예컨대 2개의 브레이크패드가 정렬되어 조립된다.That is, the caliper 2 is fixed to the vehicle body or the frame by the caliper bracket 4, and in the caliper 2, for example, two brake pads are aligned and assembled.
상기 각각의 브레이크패드(3)는 제동시 브레이크디스크(1)의 양측을 압착하도록 브레이크캘리퍼(3)에 설치된다.Each of the brake pads 3 is installed on the brake caliper 3 so as to compress both sides of the brake disc 1 during braking.
또한 상기 캘리퍼 브래킷(4)의 양단부에는 패드스프링(5)이 제공되어 있으며, 상기 패드스프링(5)에는 상기 각각의 브레이크패드(2)의 양단에 설치된 돌기(2a)가 접하거나 또는 삽입된 상태로 고정된다.In addition, pad springs 5 are provided at both ends of the caliper bracket 4, and the pad springs 5 are in contact with or inserted into protrusions 2a provided at both ends of the brake pads 2. Is fixed.
물론 상기 브레이크패드(2)의 외측에는 차체 또는 그 패드를 보호하기 위한 패드심(6)이 제공된다.Of course, outside the brake pad 2, a pad shim 6 for protecting the vehicle body or the pad is provided.
이같은 구조에 따라 주행중 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 전술된 바와 같이 브레이크디스크(1)의 양측이 브레이크패드(2)에 의해 압착되어 브레이크디스크(1)의 회전이 저지되거나 또는 정지됨으로써 자동차가 제동 또는 정지된다.According to such a structure, when the driver presses the brake pedal while driving, both sides of the brake disc 1 are compressed by the brake pads 2 as described above, and the rotation of the brake disc 1 is stopped or stopped, thereby stopping or stopping the vehicle. do.
그러나, 이같은 일반적인 구조에 있어서, 상기 브레이크디스크(1)의 양측면과 각각의 브레이크패드(2)의 상호 접촉면은 모두 평면으로 형성됨으로써 상호간의 최대접촉 면적은 단지 브레이크패드의 절대면적에만 비례함으로써 그 상호간의 접촉면적은 제한적인 것으로 나타났다. 이와같은 접촉면적의 제한은 브레이크 장치의 제동성능의 저하를 초래하는 문제점으로 직결된다.However, in such a general structure, both side surfaces of the brake disc 1 and the mutual contact surfaces of the respective brake pads 2 are formed in a plane so that the maximum contact area between them is only proportional to the absolute area of the brake pads. Has a limited contact area. Such a limitation of the contact area leads directly to a problem that causes a reduction in braking performance of the brake device.
또한 이와같이 상호 평면적으로 구성되면 상기 브레이크패드(2)의 일측면으로의 국부 마멸 및 편마모가 초래될 수 있으며 이에따라 소음이 발생되거나 특히 브레이크패드의 슬립(slip)현상이 초래되어 적시에 제동되지 못함음 물론 수명이 단축되어 사고를 초래하거나 별도의 비용이 추가되는 문제점이 있었다.In addition, the mutually planar configuration may cause local wear and uneven wear to one side of the brake pad 2, and thus, noise may occur or in particular, a slip phenomenon of the brake pad may prevent a timely braking. Of course, there is a problem that the life is shortened, causing an accident or additional costs.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은자동차의 제동시 제동 거리를 단축시킬 수 있는 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a braking structure of a brake disc and a brake pad that can shorten a braking distance during braking of an automobile.
본 고안의 다른 목적은, 자동차의 제동시 브레이크패드의 슬립 현상 및 편마모를 방지하여 제동성능을 향상시킬 수 있는 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a brake structure of a brake disc and a brake pad which can improve the braking performance by preventing slip phenomenon and uneven wear of the brake pad during braking of an automobile.
이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 휠에 연계되며 2개의 측면을 지닌 브레이크디스크, 브레이크 작동시 제동력을 전달하기 위한 캘리퍼, 및 상기 캘리퍼에 장착되어 상기 브레이크디스크에 해제가능하게 압착되며 2개의 패드를 지닌 브레이크패드로 구성된 브레이크장치에서의 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조에 있어서, 상기 브레이크디스크의 제 1측면에 다수의 요(凹)부가 형성되고 제 2측면에 다수의 요부가 형성되며, 상기 브레이크패드의 제 1패드에는 상기 브레이크디스크의 제 1측면에 형성된 각각의 요부에 해제가능하게 삽입 압착되는 철(凸)부가 형성되고 제 2패드에는 상기 제 2측면에 형성된 각각의 요부에 해제가능하게 삽입 압착되는 철부가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by the present invention, according to one aspect of the present invention, the brake disk is connected to the wheel of the vehicle and has two sides, a caliper for transmitting a braking force during brake operation, and mounted on the caliper to the brake In the braking structure of a brake disc and a brake pad in a brake device releasably squeezed onto the disk and having a brake pad having two pads, a plurality of yaw portions are formed on the first side of the brake disc and the second brake pad is formed. A plurality of recesses are formed on the side surfaces, the first pads of the brake pads are formed with iron portions that are releasably inserted and pressed into respective recesses formed on the first side surfaces of the brake discs, and the second pads have It is characterized in that the convex portion is formed to be releasably inserted into each recess formed on the side .
본 고안의 다른면에 따르면, 상기 브레이크디스크의 각각의 측면에 형성된 다수의 요부는 브레이크디스크의 중심축으로부터 각각 다른 크기의 이격거리로 이격형성되며, 상기 각각의 요부들과 각각의 요부들은 중심축으로부터 지그재그방식으로 위치하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the plurality of recesses formed on each side of the brake disc are formed at a distance of different size from the central axis of the brake disc, the respective recesses and the respective recesses are the central axis It is characterized by being located in a zigzag manner from.
본 고안의 또 다른면에 따르면, 상기 각각의 요부 및 상기 각각의 요부에 대응하는 상기 패드의 철부는 곡선형 단면을 지니는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, each of the recessed portion and the convex portion of the pad corresponding to the recessed portion is characterized in that it has a curved cross section.
도 1은 일반적인 브레이크유닛을 보여주는 사시도.1 is a perspective view showing a typical brake unit.
도 2는 도 1의 브레이크유닛의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the brake unit of Figure 1;
도 3은 도 1의 선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도로서 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조를 보여주는 부분단면도.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1 showing a braking structure of a brake disc and a brake pad.
도 4는 본 고안에 따른 브레이크디스크 와 브레이크패드의 구조를 보여주는 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing the structure of the brake disk and the brake pad according to the present invention.
도 5는 본 고안에따른 브레이크디스크 와 브레이크패드가 조립된 상태에서의 부분확대단면도.Figure 5 is a partially enlarged cross-sectional view of the brake disk and the brake pad assembled in accordance with the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10: 브레이크디스크 11: 제 1측면10: brake disc 11: first side
12: 제 2측면 13,14: 요(凹)부12: 2nd side 13,14: yaw part
20: 브레이크패드 21: 제 1패드20: brake pad 21: first pad
22: 제 2패드 23,24: 철(凸)부22: second pad 23, 24: iron portion
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면 중 도 3에는 본 고안에 따른 브레이크디스크 와 브레이크패드의 구조를 보여주는 분해사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 브레이크디스크 와 브레이크패드의 제동구조를 상세히 보여주는 부분확대단면도가 도시되어 있다.3 is an exploded perspective view showing the structure of the brake disc and the brake pad according to the present invention, Figure 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing the braking structure of the brake disc and brake pad according to the present invention in detail. .
도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 제동구조가 적용되는 브레이크디스크(10)의 양측면에는 요(凹)부가 형성되어 있으며, 상기 브레이크디스크(10)에 압착되는 브레이크패드(20)에는 철(凸)부가 형성되어 있다.3 and 4, yaw portions are formed on both side surfaces of the brake disc 10 to which the braking structure according to the present invention is applied, and the brake pad 20 pressed against the brake disc 10 includes iron. (Iii) part is formed.
보다 상세히 설명하면, 브레이크디스크(10)의 내측면, 즉, 제 1측면(11)에는 그 브레이크디스크(10)의 중심축으로부터 각각 일정거리로 이격되는 다수의 요부(13)가 형성되며, 브레이크디스크(10)의 외측면, 즉, 제 2측면(12)에도 또한 브레이크디스크(10)의 중심축으로부터 각각 일정거리로 이격되는 다수의 요부(14)가 형성된다.In more detail, a plurality of recesses 13 are formed on the inner side of the brake disc 10, that is, the first side 11, spaced apart from the central axis of the brake disc 10 by a predetermined distance. On the outer side of the disc 10, ie the second side 12, a plurality of recesses 14 are also formed which are each spaced apart from the central axis of the brake disc 10 by a certain distance.
특히 상기 제 1측면에 형성된 각각의 요부(13)의 이격거리와 제 2측면에 형성된 각각의 요부(14)의 이격거리는 상호 다르게 설정되어 상기 각각의 요부(13:14)가 상호 지그재그형으로 배치되는 것이 바람직하다. 이는 상세히 후술되는 바와 같이 브레이크 제동시 브레이크패드의 편심을 방지함은 물론, 상기 디스크(10)에 요부를 형성함에 따른 자체 강도의 저하를 방지하기 위함이다.In particular, the separation distance of each recess 13 formed on the first side and the distance 14 of each recess 14 formed on the second side are set differently so that the recesses 13 and 14 are arranged in a zigzag pattern. It is desirable to be. This is to prevent eccentricity of the brake pads during brake braking as described below in detail, as well as to prevent a decrease in the strength of itself by forming recesses in the disc 10.
상기 브레이크디스크(10)의 각각의 측면에 해제가능하게 압착되는 브레이크패드(20)는, 상기 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11)에 압착되는 제 1패드(21) 및 제 2측면(12)에 압착되는 제 2패드(22)를 포함한다.The brake pads 20 which are releasably compressed to the respective side surfaces of the brake disc 10 may include the first pad 21 and the second side surfaces that are pressed onto the first side 11 of the brake disc 10. And a second pad 22 pressed against 12).
보다 상세히 설명하면, 상기 제 1패드(21)에는 상기 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11)에 형성된 각각의 요부(13)에 해제가능하게 삽입되도록 각각의 요부(13)의 형상에 대응하게 형성됨은 물론 동일 간격으로 이격되는 다수의 철부(23)가 돌출 형성된다.More specifically, the first pad 21 corresponds to the shape of each recess 13 so as to be releasably inserted into each recess 13 formed in the first side 11 of the brake disc 10. Of course, a plurality of convex portions 23 spaced at equal intervals are formed to protrude.
또한 상기 제 2패드(22)에는 제 1패드와 마찬가지로, 상기 브레이크디스크(10)의 제 2측면(12)에 형성된 각각의 요부(14)에 해제가능하게 삽입되도록 각각의 요부(14)의 형상에 대응하게 형성됨은 물론 동일 간격으로 이격되는 다수의 철부(23)가 돌출 형성된다.Also, like the first pad, the second pad 22 has a shape of each recess 14 so as to be releasably inserted into each recess 14 formed in the second side surface 12 of the brake disc 10. Correspondingly formed, as well as a plurality of protruding portion 23 is spaced at equal intervals are formed.
상기 브레이크디스크(10)의 각각의 측면(11;12)에 형성된 각각의 요부(13;14)의 단면은 곡면을 이루는 것이 바람직하며, 또한 이에 대응하게 브레이크패드(20)의 각각의 패드(21;22)에 형성되는 각각의 철부(22;24)의 단면 또한 곡면을 이루는 것이 바람직하다. 이는 상세히 후술되는 바와 같이 브레이크 제동시 상호간의 용이한 접촉은 물론 브레이크패드의 슬립 또는 편심을 방지하기 위함이다.The cross section of each recess 13; 14 formed on each side 11; 12 of the brake disc 10 preferably has a curved surface, and correspondingly, each pad 21 of the brake pad 20 is correspondingly formed. It is preferable that the cross section of each of the convex portions 22 and 24 formed in the; 22 also form a curved surface. This is to prevent easy contact between the brake pads as well as slip or eccentricity of the brake pads as described later in detail.
이같은 본 고안에 따른 브레이크디스크 와 브레이크패드간의 제동작용에 의하면, 자동차의 주행중 운전자가 브레이크페달을 밟으면 전술된 바와 같이 유압 또는 공압에 의해 브레이크캘리퍼가 작동됨과 동시에 브레이크패드(20)의 제 1패드(21) 및 제 2패드(22)가 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11) 및 제 2측면(12)을 향해 이동되어 압착된다.According to the braking action between the brake disc and the brake pad according to the present invention, when the driver presses the brake pedal while driving the vehicle, as described above, the brake caliper is operated by hydraulic pressure or pneumatic pressure and the first pad of the brake pad 20 21 and the second pad 22 are moved toward the first side 11 and the second side 12 of the brake disc 10 and compressed.
이때, 상기 브레이크디스크(10)의 제 1측면(11)에 형성된 각각의 요부(13)에는 상기 브레이크패드(20)의 제 1패드(21)에 형성된 각각의 철부(23)가 삽입되어, 상호접촉함과 동시에 제 2측면(12)에 형성된 각각의 요부(14)에는 제 2패드(22)에 형성된 각각의 철부(24)가 삽입되어 상호 접촉하게 된다.At this time, each of the recesses 13 formed on the first pad 21 of the brake pad 20 is inserted into each recess 13 formed on the first side 11 of the brake disc 10, and At the same time as the contact, each recess 14 formed in the second side surface 12 is inserted into each of the convex portions 24 formed in the second pad 22 to be in contact with each other.
이에따라, 상기 브레이크디스크(10)의 각각의 측면(11;12)과 브레이크패드(20)의 각각의 패드(21;22)간에는 실제적으로 더 넓은 접촉 또는 압착 면적이 형성되고 상호압착력이 증대되어 신속하고 강한 제동 및 제동력이 제공됨으로써 자동차의 실제적인 제동거리가 단축될 수 있다.Accordingly, a substantially wider contact or compression area is formed between each of the side surfaces 11 and 12 of the brake disc 10 and each of the pads 21 and 22 of the brake pad 20, and the mutual compressive force is increased to quickly By providing strong braking and braking force, the actual braking distance of the vehicle can be shortened.
결과적으로 본 고안에따른 브레이크디스크 와 브레이크패드를 자동차의 브레이크장치에 적용하면, 제동시 브레이크디스크 와 브레이크패드 상호간의 접촉면적이 확대되어 제동성능이 향상될뿐아니라, 브레이크패드의 슬립 또는 편심이 방지되어 브레이크패드의 편마모로인한 수명의 단축이 방지된다.As a result, when the brake disc and the brake pad according to the present invention are applied to a brake device of an automobile, the contact area between the brake disc and the brake pad is increased during braking, thereby improving the braking performance and preventing slippage or eccentricity of the brake pad. Therefore, shortening of the life due to uneven wear of the brake pad is prevented.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (3)
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| KR2019970021123U KR19990007601U (en) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Braking structure of brake disc and brake pads. |
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| KR2019970021123U KR19990007601U (en) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Braking structure of brake disc and brake pads. |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020262854A1 (en) * | 2019-06-25 | 2020-12-30 | 고려대학교 산학협력단 | Friction material for brakes having reduced noise and vibration by means of adjusting base material arrangement and method for manufacturing same |
-
1997
- 1997-07-31 KR KR2019970021123U patent/KR19990007601U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020262854A1 (en) * | 2019-06-25 | 2020-12-30 | 고려대학교 산학협력단 | Friction material for brakes having reduced noise and vibration by means of adjusting base material arrangement and method for manufacturing same |
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