KR19990004662U - 트레일러의 동력 전달장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트랙터의 전륜과 트레일러의 차륜이 동시에 구동력을 갖는 트레일러의 동력 전달장치에 관한 것으로, 종래의 트랙터는 차량의 후미부에 무동력상태의 트레일러를 장착하여 짐을 소정의 목적지가지 운반하였으나, 트랙터의 작업환경인 노면의 상태가 악조건일 경우(모래나 진흙)에는 무게중심이 후미부로 이동된 트랙터는 짐이 적재된 트레일러를 견인하는데 어려움이 있었다.

본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4에서와 같이 트레일러(10)의 전후방향으로 추진축(14)과 이 추진축(14)과 직교하는 차축에 차동장치(12)를 설치시키되, 추진축(14)의 선단에 스플라인 보스(24)로 형성시켜 등속조인트(26)를 조립시키고, 이 선단은 베어링(20)과 고무부시(22)로 내설된 베어링하우징(18)에 장착되어 트레일러(10)의 고정브래킷(16)에 결합시키며, 상기 등속조인트(26)는 트랙터와 트레일러(10)를 매개로하여 착탈가능하도록 설치되어 트랙터의 구동력이 트레일러(10)의 차륜으로 전달되도록 한 것이다.

따라서, 본 고안은 트레일러가 장착된 트랙터의 작업환경이 충분한 견인력을 발휘하지 못할 경우에 트레일러의 차륜에 트랙터의 구동력을 전달시켜 접지력과 견인력을 향상시키는 효과를얻도록 한 것이다.

Description

트레일러의 동력 전달장치

본 고안은 트레일러의 동력 전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 트랙터에 장착된 트레일러가 노면의 상태가 악조건인 환경에서 견인 될 경우에 이를 극복하기 위하여 트랙터의 동력이 트레일러로 전달되어 트랙터의 전차륜과 트레일러의 차륜이 동시에 구동력을 갖도록 토오크가 향상되는 트레일러의 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 트랙터라 함은 트레일러, 농기계, 건설기계 등을 견인하는 차량으로 트랙터에 구동력을 발생시키는 일 이외에는 독단적으로 작업을 할 수가 없으므로 이에 연결되는 작업장치에 따라 그 기능이 달라진다.

상기한 트랙터와 트레일러는 예시도면 도 1에 도시된 바와 같이, 트랙터(1)의 후미부에 설치되어 있는 연결고리와 트레일러(2)의 전방에 돌출되어 있는 연결고리를 서로 결합하여 필요에 따라 트랙터(1)에서 트레일러(2)를 착탈할 수 있게 되어 있다.

즉, 구동력을 발생시키는 트랙터(1)는 후미부에 트레일러(2)를 장착함으로써 소정의 목적지까지 적재함에 짐을 싣고 운반할 수 있는 것이다.

통상적으로 트랙터(1)가 작업되는 환경은 노면의 상태가 고르지 못한 상태이며, 이러한 상황에서 트랙터(1)는 강한 구동력내지 접지상태를 양호하게 하기 위하여 노면과 직접 접하는 부분인 타이어의 트레드부가 심한 요부와 철부로 성형되어 구동력과 견인력의 향상을 이루었으며, 모든 도로 조건하에서 견인력을 높이기 위한 또다른 방편으로 트랙터(1)의 동력전달장치는 유사시 총균구동으로 동작하도록 되어 있다.

예시도면 도 2는 상기한 절환식 총균 구동장치를 보인 도면으로, 3은 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하거나 끊어주는 클러치, 4는 자동차의 주행상태에 따라 구동력을 증감시키는 변속기, 5는 변속기로부터 전달되는 구동력을 전/후차축에 분배하는 트랜스퍼 케이스, 6은 전/후차축의 속도차를 보상하여 동력계의 비틀림 또는 변형을 방지하는 중간 차동장치, 7은 변속기에서의 동력을 최종감속기어에 전달하는 추진축, 8은 추진축의 직교하는 뒤차축에 동력을 전달함과 동시에 일정한 감속 및 좌우바퀴의 회전수의 차이를 자동적으로 저절하는 최종감속기어 및 차동기어이다.

따라서, 상기한 동력전달장치를 갖는 트랙터(1)의 후차축은 상기 구동되며 절환레버의 작동으로 앞차축에는 필요에 따라 동력을 공급하여 트랙터(1)의 후미부에 장착된 트레일러(2)의 견인력을 증가시켜 사용하는 것이다.

상술된 바와 같이 노면의 상태에 따라 전륜구동으로 변환되어 견인력이 향상되는 트랙터(1)는 차량의 후미부에 무동력상태의 트레일러(2)를 장착하여 짐을 소정의 목적지까지 운반할 수 있었다.

그러나,상기한 바와 같이 트레일러(2)가 장착된 트랙터(1)는 짐의 중량에 따라 무게중심이 트레일러(2)쪽으로 옮겨지게 되며 특히 트랙터(1)의 작업환경인 노면의 상태가 악조건일 경우에는 무게중심이 후미부로 이동된 트랙터(1)의 각 구동바퀴로 동력이 전달되어도 짐이 적재되어 있는 트레일러(2)를 견인하는데는 어려움이 있었다.

즉, 노면의 상태가 진흙이나 모래인 작업환경에서는 구동바퀴와 노면과의 접지력은 약화되어 소위 헛바퀴가 도는 현상이 발생하며, 이에 트랙터(1)는 소정의 목적지까지 짐을 실은 트레일러(2)를 견인할 수 없는 문제점이 발생하였다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 트랙터는 노면의 상태가 악조건인 환경에서 짐을 실은 트레일러를 견인할 경우에 이를 극복하기 위하여 트랙터의 동력이 트레일러로 전달되어 트랙터의 전차륜과 트레일러의 차륜이 구동력을 갖는 트레일러의 동력 전달장치를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 트레일러에 전후방향으로 추진축을 설치시키고 추진축과 직교하는 차축에 차동장치를 설치시키며, 트랙터의 동력전달장치와 트레일러의 추진축 사이에 등속조인트를 연결하여 동력을 전달시킨 것이다.

따라서, 본 고안은 트랙터의 동력이 등속조인트를 매개로하여 트레일러의 차륜이 구동되도록 전달하는 것으로, 트레일러가 장착된 트랙터의 작업환경이 충분한 견인력을 발휘하지 못할 경우 트랙터의 전륜과 트레일러의 차륜에 트랙터의 구동력이 전달되어 각 차륜은 감속을 통한 토오크가 증가되어 접지력과 견인력의 향상이 이루어지는 것이다.

도 1은 트랙터와 트레일러를 도시한 예시도,

도 2는 종래 총륜 구동장치를 보인 구성도,

도 3은 본 고안에 따른 트레일러의 연결부재를 도시한 측면도,

도 4는 본 고안에 따른 트레일러의 동력 전달장치를 보여주는 평면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 트레일러12 - 차동장치

14 - 추진축16 - 고정브래킷

18 - 베어링하우징20 - 베어링

22 - 고무부시24 - 스플라인 보스

26 - 등속조인트28 - 스플라인

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 트레일러(10)의 전후방향으로 추진축(14)과, 이 추진축(14)과 직교하는 차축에 차동장치(12)를 설치시키되, 상기 추진축(14)의 선단에 스플라인 보스(24)를 형성시켜 등속조인트(26)가 조립되고, 이 선단은 베어링(20)과 고무부시(22)가 내설된 베어링하우징(18)에 장착되어 트레일러(10)의 고정브래킷(16)에 조립되며, 상기 등속조인트(26)는 트랙터와 트레일러(10) 사이에 착탈가능하도록 이루어진 트레일러의 동력 전달장치이다.

상기 등속조인트(26)의 양 끝단에 스플라인(28)을 형성시켜 스플라인 보스(24)와 용이하게 결합시킬 수 있도록 되어 있다.

즉, 상기한 등속조인트(26)는 예시도면 도 3에 도시된 바와 같이, 일측은 미도시된 트랙터의 스플라인 보스에 슬립이음되도록 스플라인(28)이 형성되어 있고, 타측 또는 추진축(14)의 스플라인 보스(24)에 슬립이임되도록 스플라인(28)이 형성되어 있으며, 등속조인트(26)는 일정각도의 조인트각(θ)을 갖도록 두 개의 조인트축이 결합되어 있다.

한편, 트랙터의 동력전달장치중 차량의 후미부로 동력을 전달시켜 주는 구성은 본 고안의 범주에 속하지 아니하므로 상세한 설명은 기술하지 아니하나, 본 고안의 트레일러(10)는 그 차륜이 트랙터의 앞차륜과 외경이 같으므로 트랙터가 후륜구동에서 전륜구동으로 전환시 앞차륜의 구동력이 트레일러(10)를 구동시키는 동력원으로 전달되는 것을 전제로 한다.

예시도면 도 4는 본 고안에 따른 트레일러의 동력 전달장치를 보여주는 평면도로서, 본 고안의 작동설명은 후술되는 바와 같다.

트랙터와 연결된 트레일러(10)는 트랙터의 작업환경인 노면의 상태가 양호한 상태에서는 전기한 바와 같이 후륜구동 또는 전륜구동으로 전환되어 트레일러(10)를 견인하는 작업으로 적재된 짐을 운송한다.

그러나, 상기와 같은 방법으로도 도저히 트레일러(10)를 견인할 수 없는 노면의 상태가 악조건인 경우에는 본 고안의 등속조인트(26)를 매개로하여 트랙터의 후미부와 트레일러(10)의 추진축(14)에 슬립이음으로 결합하는 것이다.

즉, 상기 등속조인트(26)는 사용되지 않을 경우 트레일러(10)에서 분리되고 트레일러(10)에 동력을 전달시킬 경우에 트랙터나 트레일러의 추진축에 형성된 스플라인 보스(24)를 바라보는 방향에서 슬립이음이 이루어지므로 그 작업이 더욱 쉽게 이루어지는 것이다.

또한, 등속조인트(26)는 두 개의 조인트축이 결합되어 일정각도의 조인트각(θ)을 이루며, 이는 베어링하우징(18)의 고무부시(22)와 더불어 차체의 진동이나 노면으로부터 발생하는 충격력을 흡수하여 등속조인트(26)가 비틀림응력이나 위험속도에서 충분한 강성과 강도를 가지면서 회전하도록 하는 것이다.

따라서, 트레일러(10)가 장착된 트랙터의 작업환경이 악조건일 경우에는 트랙터에서 전달되는 구동력이 트랙터의 전륜으로 전달되는 동시에 트레일러(10)의 차륜으로 전달되어 구동력이 감소되어 각 차륜의 토오크는 증가되는 것이다.

상술된 바와 같이 본 고안은 트랙터의 구동력을 트레일러로 전달시켜 주기 위하여 트랙터에 추진축과 차동장치를 설치하고 트랙터와 트레일러를 연결하여 주는 등속조인트를 설치함으로써, 트레일러가 장착된 트랙터의 작업환경이 충분한 견인력을 발휘하지 못할 경우 트랙터의 전륜과 트레일러의 차륜에 트랙터의 구동력이 전달되어 각 차륜은 감속을 통한 토오크가 증가되어 접지력과 견인력의 향상이 이루어지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 트레일러(10)의 전후방향으로 추진축(14)과, 이 추진축(14)과 직교하는 차축에 차동장치(12)를 설치시키되, 상기 추진축(14)의 선단에 스플라인 보스(24)를 형성시켜 등속조인트(26)가 조립되고, 이 선단은 베어링(20)과 고무부시(22)가 내설된 베어링하우징(18)에 장착되어 트레일러(10)의 고정브래킷(16)에 조립되며, 상기 등속조인트(26)는 트랙터와 트레일러(10) 사이에 착탈가능하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 트레일러의 동력 전달장치.
2. 제 1 항에 있어서, 등속조인트(26)의 양 끝단에 스플라인(28)을 형성시켜 스플라인 보스(24)와 용이하게 결합시킬 수 있도록 된 트레일러의 동력 전달장치.