KR200171146Y1

KR200171146Y1 - 동력 운반차의 롤링장치

Info

Publication number: KR200171146Y1
Application number: KR2019990019856U
Authority: KR
Inventors: 장종관
Original assignee: 장종관
Priority date: 1999-09-15
Filing date: 1999-09-15
Publication date: 2000-03-15

Abstract

본 고안은 농약 살포기나 경운기 등의 각종 동력 운반차에 있어 엔진이 탑재된 본체의 구동축에 연동되어 운행되는 트레일러를 구동축을 중심으로 자유롭게 롤링되도록 장착하여 고르지 못한 지면이나 경사지 및 습지에서 강력한 구동력과 안정성을 높여 농기구 등의 동력운반차의 운행시 전복사고등의 위험으로 부터 벗어날 수 있도록 한 동력 운반차의 롤링장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 유니버설 조인트로서 자재되게 연결한 구동축과 연동축의 외주에 외관을 일정간격을 두고 관삽하여

Description

동력 운반차의 롤링장치{Rolling device of power truck}

본 고안은 농약 살포기나 경운기 등의 각종 동력 운반차에 있어 엔진이 탑재된 본체의 구동축에 연동되어 운행되는 트레일러를 구동축을 중심으로 자유롭게 롤링되도록 장착하여 고르지 못한 지면이나 경사지 및 습지에서 강력한 구동력과 안정성을 높여 농기구 등의 동력운반차의 운행시 전복사고 등의 위험으로 부터 벗어날 수 있도록 한 동력 운반차의 롤링장치에 관한 것이다.

일반적으로 농촌에서 사용되고 있는 경운기나 농약 살포기 등의 동력 운반차는 핸들이 설치된 엔진 탑재부의 구동축에 트레일러의 연동축을 유니버셜 조인트로서 자유롭게 움직이도록 연결하고 방향전환을 위해 엔진 탑재부의 프레임과 트레일러의 프레임을 유압실린더로서 연결하여 운행시 좌우로 움직일 수 있도록 되어 있다.

그러나 이와같은 종래의 동력 운반차는 엔진 탑재부에 연결된 트레일러는 대개 바퀴축에 완충장치를 부착하지 않고 바퀴를 그대로 축설하였으므로 울퉁불퉁한 지면이나 경사지를 운행할 때 지면의 상태에 따라 자유롭게 롤링되어 완충되지 않고 튀므로서 불안정하였으며 급경사지에서는 전복사고의 위험까지 발생할 수 있는 문제점이 있었으며 특히 종래의 구조는 방향전환을 위해 엔진 탑재부와 트레일러의 프레임이 유압실린더로서 연결되어 있으므로 트레일러의 롤링이 더욱 원활히 이루어지지 않는 폐단이 있었다.

본 고안의 목적은 이와같은 폐단을 해소하기 위한 것으로 유니버설 조인트로서 자재되게 연결한 구동축과 연동축의 외주에 외관을 일정간격을 두고 관삽하여자형으로 형성한 연결부를 핀으로 좌우 회전되게 유착하고 연동축의 외관에 베어링을 매개로 트레일러를 회전 가능하게 설치하며 엔진 탑재부에 고정한 유압실린더의 피스톤 롯드를 연동축의 외관에 유착함으로서 트레일러가 자유롭게 롤링되어 안정성있게 주행할 수 있도록 한 동력 운반차의 롤링장치를 제공코자 한 데 있는 것이다.

도 1은 본 고안이 적용된 예시 사시도

도 2는 본 고안의 요부 전개 사시도

도 3은 본 고안의 방향전환 작동 예시도

도 4는 본 고안의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 엔진 탑재부 2 : 구동축 3 : 트레일러

4 : 연동축 5 : 유니버설 조인트 6 : 유압실린더

6' : 피스톤 롯드 7,7' : 외관 8 : 핀

9 : 축수 10 : 베어링 70 : 연결부

엔진 탑재부(1)의 구동축(2)과 트레일러(3)의 연동축(4)을 유니버설 조인트 (5)로서 연결하고 엔진 탑재부(1)와 트레일러(3)를 유압실린더(6)로서 연결하여 방향을 전환할 수 있게 한 통상의 동력 운반차에 있어서, 유니버설 조인트(5)를 중심으로 한 양측의 구동축(2)과 연동축(4)의 외주에 외관(7)(7')을 간격을 두고 관삽하여자형 연결부(70)를 유니버설 조인트(5)에 대응하도록 핀(8)으로 유착하되 연동축(4)의 외관(7)에 트레일러(3)의 축수(9)를 베어링(10)을 매개로 축삽하고, 엔진 탑재부(1)에 고정 설치한 방향 전환용 유압실린더(6)의 피스톤 롯드(6')를 연동축(4)의 외관(7)에 핀(8)으로 유착하여서 되는 것이다.

이와같이 된 본 고안은 엔진 탑재부(1)에 트레일러(3)를 연결 설치함에 있어 유니버설 조인트(5)로서 연결된 구동축(2)과 연동축(4)에 외관(7)(7')을 간격을 두고 이격되게 관삽하여 이의자형 연결부(70)를 핀(8)으로 유착함으로서 유니버설 조인트(5)에 대응하여 회전되게 하고 연동축(4)의 외관(7)에 트레일러(3)의 축수(9)를 베어링(10)을 매개로 축삽한 것이므로 구동축(2)이 회전하여 이에 유니버설 조인트(5)로서 연결된 연동축(4)도 동시에 회전되어 엔진 탑재부(1)와 트레일러 (3)의 바퀴를 동시에 구동시켜 주행하게 되는 데 여기서 트레일러(3)는 연동축(4)과 간격을 두고 설치된 외관(7)에 베어링(10)을 매개로 회전 가능하게 설치되어 있으므로 트레일러(3)는 전체가 외관(7)의 외주에서 베어링(10)에 의해 매우 원활하게 회전이 이루어지게 됨에 따라 엔진 탑재부(1)에 이끌려 주행하는 과정에서 평탄하지 않는 울퉁불퉁한 지면이나 경사면에서 양측으로 자유롭게 롤링이 이루어지므로 완충효과와 뛰어난 안정성을 부여하여 급경사지에서도 전복되는 사고를 예방할 수 있게 되고 특히 구동축(2)과 연동축(4)에 관삽된 외관(7)(7')의자형 연결부(70)가 유니버설 조인트(5)의 외주에 핀(8)으로 유착되어 유니버설 조인트 (5)와 같이 회전자재되게 설치되어 있으므로 유니버설 조인트(5)의 굴절 작동시 이에 대응하여 핀(8)을 중구축으로 하여 좌우 회전하므로서 방향전환이 가능하게 된다.

그리고 방향 전환용 유압실린더(6)는 실린더 본체를 통상과 같이 엔진 탑재부(1)에 고정 부착하고 타단의 피스톤 롯드(6')를 종래와 같이 트레일러(3)의 프레임에 고정하지 않고 연동축(4)의 외관(7)에 핀(8)으로 유착하였으므로 주행시 방향전환을 할 때 통상과 같이 방향 전환이 이루어지게 되는 데 피스톤 롯드(6')가 전기한 바와 같이 외관(7)에 유착되어 트레일러(3)의 움직임을 방해하지 않게 됨에 따라 주행시 트레일러(3)의 자유로운 롤링을 가능하게 하는 것이다.

이와같이 본 고안은 트레일러(3)를 연동축(4)에 회전 가능하게 설치하여 롤링될 수 있게 한 것이므로 동력 운반차의 주행시 강력한 구동력과 뛰어난 안정성을 부여하여 평탄하지 못한 울퉁불퉁한 노면이나 경사지 및 습지 등에서 안정성있게 주행을 할 수 있고 전복사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims

엔진 탑재부(1)의 구동축(2)과 트레일러(3)의 연동축(4)을 유니버셜 조인트 (5)로서 연결하고 엔진 탑재부(1)와 트레일러(3)를 유압실린더(6)로서 연결하여 방향을 전환할 수 있게 한 통상의 동력 운반차에 있어서, 유니버설 조인트(5)를 중심으로 한 양측의 구동축(2)과 연동축(4)의 외주에 외관(7)(7')을 간격을 두고 관삽하여자형 연결부(70)를 유니버설 조인트(5)에 대응하도록 핀(8)으로 유착하되 연동축(4)의 외관(7)에 트레일러(3)의 축수(9)를 베어링(10)을 매개로 축삽하고, 엔진 탑재부(1)에 고정 설치한 방향 전환용 유압실린더(6)의 피스톤 롯드(6')를 연동축(4)의 외관(7)에 핀(8)으로 유착하여서 되는 동력 운반차의 롤링장치.