KR900000803B1 - 경운기트레일러차축을 구동시켜주기 위한 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기 트레일러 차축을 구동시켜 주기 위한 동력전달장치

제1도는 본 발명에 따른 동력전달 장치의 개략 평면도.

제2도는 제1도에서 조향 클러치축이 제7축에 맞물려 갈려진 상태의 평면도.

제3도는 제1도의 기어 배열도.

제4도는 본 발명의 장치가 경운기에 입형으로 설치되는 실시상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 경운기 2 : 히치부재

3 : 미션케이스 4 : 엔진

5 : 주축 6, 6', 7, 7', 7'', 8 : 기어

9 : 제2축 10 : 제3축

11 : 주변속축 12 : 제5축

13 : 제6축 14 : 조향클러치축

15 : 아이들러축 16 : 차축

17 : 트레일러차축의 연결부 18 : 제7축

본 발명은 동력 경운기라 통칭되는 2륜 트랙터(이하 경운기라 함)에 연결 설치되는 트레일러에다 구동력을 전달해 주는 장치에 관한 것으로, 특히 V벨트를 매개로 주축으로 전달된 트랙터엔진 동력이 기어와 클러치수단으로 경운기 구동륜과 트레일러 바퀴에 동시에 전달되도록 해서 트레일러바퀴를 구동륜으로 동작시키도록된 동력전달장치에 관한 것이다.

운반작업을 위해 경운기에다 연결설치해서 사용하고 있는 트레일러는 일반적으로 경운기 본체 구동륜의 구동력만으로 견인해주도록 되어있으나, 이렇게 트레일러가 단지 견인되도록만 되어 있게 되면 경사도로라던가 노면 상태가 불량하거나 또 트레일러에 적재된 하중이 과대한 경우 경운기 구동륜과 지면과의 접지능력부족으로 구동륜이 헛돌게 되어 견인능력이 떨어지게 되고, 특히 진흙땅과 같은 곳을 운행할 때에는 함몰 되었을 경우, 주행륜의 마찰력 부족으로 원활한 주행이 이루어지지 못하게 되는 등 작업조건에 따른 안전성 및 주행성에 문제가 있었다.

이상과 같은 문제점을 해소시켜주기 위해, 종래에도 트레일러차륜에 구동력이 전달되도록 해놓은 트레일러가 개발되어져 있기는 하나, 그러한 트레일러에서의 구동력 전달장치는 대부분 경운기엔진 동력을 V벨트나 체인을 매개로 트레일러 차륜구동축에다 전달시켜 주도록 되어 있거나, 조향 및 트레일러차륜구동을 조향축만으로 동력이 전달되도록 되어있는 바, 이러한 장치들은 그 부대설비가 대형으로 되어 구동력 전달장치의 메카니즘 전체의 부피 및 무게가 증가해서 조향성능에 문제가 야기되고 있을 뿐만 아니라, 기어박스의 출력축에 무리한 회전으로 인한 연결장치들의 마모와 파손 염려가 있게 되므로서 구동력의 단속조작에 많은 제한을 받고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들을 해소시켜 주기 위해 발명한 것으로, 히치부재가 일체로 형성된 입형의 미션케이스 내부에 엔진의 동력을 전달받는 주축의 기어들과 선택적으로 맞물려지는 기어를 갖는 제2축과 제3축이 배치되면서, 그 중 제2축에는 제5축 및 제6축과 접해지는 변속축이 접해져 있고, 상기 제6축에는 조향클러치축이 접해지면서 이 조향클러치축이 아이들러축을 매개로 경운기차축에 연결됨과 더불어 제7축을 통한 트레일러차축연결부를 거쳐 트레일러차축에도 연결되도록 이루어져 간단한 구조로 경운기엔진의 구동력이 경운기차축으로 전달됨과 더불어 트레일러차축에도 확실하게 구동력이 전달되도록된 조작취급이 간편한 경운기 트레일러차축을 구동시켜주기 위한 동력전달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명은 경운기(1) 차체에다 입형으로 설치되어 트레일러와 같은 작업기들을 연결설치하는데 쓰여지는 히치부재(2)가 일체로 형성된 미션케이스(3) 내부에, 엔진(4)의 동력을 전달받는 주축(5)의 기어들(6,6')과 선택적으로 맞물려지는 기어들(7,7',7'')을 갖는 제2축(9)과 제3축(10)이 주축(5)을 중심으로 대향배치되면서 그 중 제2축(9)에는 제5축(12) 및 제6축(13)과 접해지는 주변속축(11)이 접해지고, 상기 제6축(13)에는 조향클러치축(14)이 접해지면서 이 조향클러치축(14)이 아이들러축(15)을 매개로 경운기차축(16)에 연결됨과 더불어 트레일러차축의 연결부(17)와 연결되는 제7축(18)에도 연결된 구조로 되어 있다.

제1도는 본 발명에 따른 동력전달장치의 개략 평면도로서, 도면에 도시되지 않은 V벨트를 매개로 미션케이스(3) 외부에 설치된 주축(5)의 풀리(19)에 전달되어진 엔진동력은 제2축(9)과 주변속축(11), 제5축(12) 및 제6축(13)을 거쳐 조향클러치축(14)에 전달된 다음, 이 조향클러치축(14)을 거쳐 경운기차축(16)과 트레일러차축연결부(17)로 연결되는 제7축(18)으로 각각 전달되게 하는 바, 즉 엔진 동력이 경운기차축(16)과 트레일러차축연결부(17)에 동시에 전달되게 된다.

다음에는 이상과 같은 동력전달과정을 보다 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도에서와 같은 저속동력전달과정일 경우, 주축(5)의 기어(6)가 제2축(9)의 기어(7)와 맞물려져 연동되게 되고, 고속 동력 전달 과정인 경우에는, 상기 주축(5)의 다른쪽 기어(6')와 제2축(9)의 다른쪽 기어(7')와 맞물려 상기 제2축(9)을 회전시켜 주게 되는바, 이렇게 저속이나 고속일때 제2축(9)으로 전달되어진 구동력이 기어(20)에 의해 주변속축(11)을 구동시켜주게 된다.

한편 전진 1단으로 변속시켜 주게되는 경우에는 상기 주변속축(11) 에 끼워 장착된 기어(20')가 제6축(13)의 기어(21)와 맞물려 연동되게 되고, 전진 2단으로 변속시켜진 경우에는 주변속축(11)의 기어(20)가 제6축(13)의 기어(21')와 맞물려지게 되며, 전진 3단으로 변속시켜진 경우에는 주변속축(11)의 기어(20)가 제6축(13)의 기어(21'')와 맞물려 연동되게 된다.

상기와 같이 제6축(13)이 그에 설치되어져 있는 기어들(21, 21', 21'')에 의해 구동되어지게 된다. 한편 후진 1단으로 변속시키고자 할 때에는 주축(5)의 기어(6)와 제2축(9)의 기어(7'') 가 맞물리게 되고, 후진 2단인 경우 주축(5)의 기어(6')와 제2축(9)의 기어(7')가 맞물리게 된다.

상기와 같이 맞물린 기어(7')(7'')는 주변속축(1)의 기어(20')와 제5축(12)의 기어(22)가 맞물려져서 제5축(12)을 구동시켜주게 되고, 이 제5축(12)에 삽착된 기어(22')가 제6축(13)의 기어(21)와 맞물려져 제6축(13)이 구동되게 된다.

상기와 같이 여러가지로 변속되어져 제6축(13)까지 전달된 구동력이 조향클러치축(14)의 기어(24)를 구동시켜 조향해줄 경우 이 조향클러치축(14)에 끼워 장착되어져 있는 클러치(23,23')들이 이 조향클러치축(14)의 기어(24)에 맞물려 접속연결되게 되므로서 구동력이 경운기차축(16)에 연결된 아이들러축(15)의 기어(25)로 전달되어져, 이 아이들러축(15)의 기어(25)와 맞물려 있는 경운기차축(16)의 기어(26)를 회동시켜 이 경운기차축(16)에 설치된 바퀴(34)를 구동시켜주게 된다.

여기서 경운기에 설치해놓고 있는 트레일러차축연결부(17)를 구동시켜줄려면, 제2도에 도시되어져 있는 바와 같이 상기 조향클러치축(14)의 대구경기어(24)와 항상 맞물려져 있는 아이클러기어(27)를 매개로 제7축(18)의 스플라인으로 삽착된 클러치(28)을 연결해주므로서, 제7축(18)을 구동시켜주면 되는데, 이렇게되면 이 제7축(18)에 설치된 베벨기어(29)도 구동되어져서 이 베벨기어(29)와 항시 맞물려져 있는 트레일러차축의 연결부(17)의 베벨기어(30) 가 구동되어져 트레일러차축(17)에 동력이 전달되어지게 되는 것이다.

이와 같이 경운기 엔진(4)으로부터의 동력은 미션케이스(3)내에 설치된 주축(5)를 거쳐 조향클러치축(14)까지 전달된 다음 경운기차축(16)과 투레일러차축의 연결부(17)로 각각 전달되게 되는데, 여기서 제7축(18)의 양쪽 끝이 베어링(31)으로 지지되어 있어서 동력전달과정에서 발생되는 부하가 이 베어링(31)을 매개로 제7축(18)의 양쪽끝으로 동시에 분배되어지게 되고, 또 상기 제7축(18)에 설치된 아이들러기어(27)와 클러치(28)가 이 제7축(18)과 동심을 이루고 있기 때문에 동력전달이 확실하게 이루어지게 됨은 물론 기어치합이 양호해져 소음과 같은 것이 일어나지 않게 된다.

또한 본 발명에 따른 동력전달장치가 내장된 미션케이스(3)는 제4도에 도시되어져 있듯이, 경운기(1)에 입형으로 설치해 주도록 되기때문에 설치공간이 줄어들게 될 뿐만 아니라, 종래의 경운기에서와 같이 미션케이스와 히치부재가 분리되어 트레일러작업이나 경운작업을 하기 위해 각기의 작업기를 장착시킬 때 트레일러연결부재와 쟁기장착부재를 히치부재에다 부착시키고, 로타리작업을 할때에는 이 히치부재르 제거한뒤 로타리연결부를 직접 경운기에다 부착시켜 주어야 하는 등 각종 작업에 맞춰 장착부재를 바꿔 주어야 하는 불편없이 히치부재(2)가 상기 입형 미션케이스(3)와 일체로 형성되어져 있어서 경운기(1)에 부착되는 모든 장착부재들을 히치부재(2)에다 설치할 수 있게 되어 경운기 작업에 맞춰 각종 작업기들을 간편하게 설치할 수 있는 잇점이 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 동력전달장치는 그 구조가 간단하고 입형으로 경운기에 설치되므로서, 경운기에서 동력전달부가 차지하는 부피가 적어질 뿐만 아니라, 트레일러차축에 정확하고 확실한 동력전달이 이루어지게 되며, 또 이 동력전달장치가 내장되는 미션케이스(3)에 히치부재(2)가 일체로 형성되어져 있어서 경운기(1) 본체에 가까워지게 되므로 작업기를 조작해 주기가 훨씬 쉬워지게 되는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 미션케이스(3) 내부에 경운기엔진(4)의 동력을 전달해주는 주축(5)과, 이 주축의 구동력은 기어들을 매개로 전달받아 구동되는 축들과 주변속축 및 조향클러치축으로 이루어진 경운기의 동력전달장치에 있어서, 제6축(13)과 기어(21, 21', 21'')들을 매개로 연결되는 조향클러치축(14)에 의해 아이들러축(15)에 맞물린 경운기차축(16)이 구동됨과 더불어, 상기 조향 클러치축(14)의 기어(24)는 그에 항상 연결되어져 있는 아이들러 기어(27)를 매개로 제7축(18)의 클러치(28)와 연결되어져 제7축(18)을 구동시켜줌으로서 상기 제7축(18)에 연결된 트레일러차축연결부(17)를 구동시켜주도록 된 것을 특징으로 하는 경운기트레일러차축을 구동시켜주기 위한 동력전달장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제7축(18)에는 트레일러차축의 연결부(17)의 베벨기어(30)와 항상 맞물려지는 베벨기어(39)가 설치된 것을 특징으로 하는 경운기트레일러를 구동시켜주기 위한 동력전달장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 미션케이스(3)에 각종 작업기들을 연결시켜주기위한 히치부재(2)가 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 동력전달장치.

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