KR19990004383U - 논트리밍 가류금형의 공기배출구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 논트리밍 가류금형의 공기배출구조에 관한 것으로, 가류금형(1)에 구멍(2)과 안착홈(2e)을 형성하고, 이 안착홈(2e)에 스틸재의 고정부재(4)를 나사체결하며, 이 고정부재(4)에 구멍(4a)과 확장부(4b)를 형성하여, 이 구멍(4a)과 확장부(4b)에 벤트유니트(3)를 나사체결하는 구조로 이루어져, 상기 벤트유니트(3)의 지지력이 강화되므로, 가류시의 고압에 의해 벤트유니트(3)가 함몰 및 돌출되지 않으며, 고정부재(4)가 벤트유니트(3)와 동일한 스틸로서, 문제발생에 따른 벤트유니트(3)의 분리시 알루미늄으로 된 가류금형의 체결부(2f)가 마모되지 않으며, 문제발생에 따른 교체시 벤트유니트(3)만을 교체하면 되므로, 가류기로 부터 가류금형(1)을 해체하는 불편함이 해소되게 되었다.

Description

논트리밍 가류금형의 공기배출구조

본 고안은 논트리밍(non-trimming) 가류금형의 공기배출구조에 관한 것으로, 특히 벤트유니트가 가류금형에 직접 취부되지 않고, 벤트유니트를 수용한 고정부재가 가류금형에 취부됨으로써 가류시 벤트유니트가 돌출 또는 함몰되지 않게 되어 공기 배출성이 우수해지고, 벤트유니트의 교체나 수리시에 벤트유니트의 나사부가 마모되지 않게 되어 교체 및 수리가 용이해지도록 된 논트리밍 가류금형의 공기배출구조에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 가류시에는 가류금형과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기를 그대로 두면 타이어의 표면에 기포자국이 생기는 등 타이어의 외관과 기능에 악영향을 주게 되므로, 가류기의 가류금형에는 가류시 가류금형과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기를 가류금형의 외부로 방출하기 위해서 가류금형에 공기를 배출할 수 있는 구조를 적용하고 있다.

종래 가류금형의 공기배출구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 가류금형(1)에 다수의 벤트유니트(3)를 식입하고, 이 벤트유니트(3)를 통해 가류금형(1) 내부에 생성된 공기를 외부로 배출하고 있다.

보다 자세하게는 가류금형(1)에 구멍(2)이 형성되되, 이 구멍(2)은 상부에 확장부(2b)를 갖추고, 하부에는 배면연결구멍(2c)이 형성되어 가류금형(1)의 배면에 형성된 벤트그루브(2d)에 연통되며, 상기 구멍(2)에는 암나사(2a)가 형성된다.

한편, 벤트유니트(3)는 원형의 바디(3a) 상부에 상기 확장부(2b)에 압압되는 헤드(3b)가 형성되고, 이 헤드(3b)와 상기 바디(3a)를 관통하는 배출구멍(3c)이 형성되며, 헤드(3b)의 중앙 상부에는 공기배출 및 벤트유니트(3)의 분리 및 조립을 위한 홈(3d)이 형성되고, 상기 바디(3a)의 외경 중간부분에는 수나사(3e)가 형성되는 형상으로 되어 있다.

따라서, 상기 벤트유니트(3)가 가류금형(1)의 구멍(2)으로 식입되면, 상기 헤드(3b)는 확장부(2b)에 안착되고, 수나사(3e)와 암나사(2a)는 상호 체결되어지게 된다.

따라서, 가류금형(1)의 내측(도면에서 상측)으로 부터 상기 벤트유니트(3)의 배출구멍(3c)과 구멍(2) 및 배면연결구멍(2c)를 통해 가류시 발생한 공기가 외측으로 배출되게 된다.

그러나, 상기 공기배출구조에서는 가류시나 타이어 인출시 발생되는 가류금형(1) 내부의 높은 압력에 의해 상기 벤트유니트(3)가 함몰되거나 돌출되어져 완성타이어의 표면에 자국이 남게 되어 외관이 저하되며, 또한 벤트유니트(3)가 함몰됨으로써 벤트유니트(3)의 내경과 외경사이에 고무가 끼여 공기배출기능이 상실되는 문제점이 있었다.

또한, 벤트유니트(3)를 교체하거나 수리할 때 가류금형(1)으로부터 벤트유니트(3)를 빼내는 경우나, 상기와 같이 벤트유니트(3)가 함몰 또는 돌출되는 경우 알루미늄재질인 가류금형의 암나사부(2a)가 쉽게 변형되어 동일한 벤트유니트를 재사용하기 어렵게 되는 또 다른 문제점이 발생하였다.

또한, 정확한 교체나 수리를 위해서는 가류기에서 가류금형(1)을 해체한 후 작업해야 했기 때문에 작업의 효율성이 저하되는 문제점도 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 벤트유니트의 지지력을 강화하여 가류금형 내의 고압에 의헤 벤트유니트가 함몰 또는 돌출되지 않게 되고, 벤트유니트를 분리해낼때도 수나사가 마모되지 않게 되어 재사용할 수 있게 되며, 벤트유니트교체작업시 가류기로 부터 가류금형을 해체할 필요가 없게 됨으로써 작업효율성이 향상되도록 된 논트리밍 가류금형의 공기배출구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 논트리밍 가류금형의 공기배출구조의 단면도,

도 2는 도 1의 대응도로서, 종래 기술에 따른 논트리밍 가류금형의 공기배출구조의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1-가류금형,2-구멍,

2a-암나사부,2b-확장부,

2c-배면연결구멍,2d-벤트그루브,

2e-안착홈,2e'-지지면,

2f-암나사,2g-벤트그루브,

3-벤트유니트,3a-바디,

3b-헤드,3c-배출구멍,

3d-홈,3e-수나사,

4-고정부재,4a-구멍,

4b-확장부,4c-암나사,

4d-수나사.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 가류금형에 구멍과 이에 연통된 안착홈이 형성되며, 이 안착홈의 지지면에 지지되도록 안착홈에 벤트유니트와 동일재질의 고정부재가 가류금형의 암나사부에 나사체결되면서 수용되고, 이 고정 부재에 벤트유니트가 삽입되어 나사체결되는 구조로 되어 있다.

따라서, 벤트유니트를 지지하는 힘이 강해져 벤트유니트가 함몰 또는 돌출되지 않으며, 문제발생에 따라 벤트유니트를 인출해낼 때에도 고정부재와 체결되는 벤트유니트만을 인출하게 되어 알루미늄재 가류금형의 나사산은 허물어지지 않게 되고, 또한 벤트유니트의 교체작업시에도 상기 고정부재내의 벤트유니트만 가류금형에서 빼낸후 교체작업을 행하면 되므로 가류금형 전체를 가류기로부터 분리해낼 필요가 없게 된다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 논트리밍 가류금형의 공기배출구조의 단면도로서, 본 고안은 가류금형(1)에 이 가류금형(1)의 배면에 형성된 벤트그루브(2g)와 연통되는 구멍(2)이 형성되고, 이 구멍(2)의 상부는 가류금형(1)의 중간부분에서 확장되어 안착홈(2e)이 형성되며, 이 안착홈(2e)의 저면은 평평한 지지면(2e')으로 성형됨과 더불어 내주면에는 암나사(2f)가 형성된다.

한편, 전체적으로 원통형의 부재이며 스틸(steel)재인 벤트유니트(3)와 동일재질인 고정부재(4)가 구비되되, 이 고정부재(4)는 상기 안착홈(2e)의 내경과 동일한 외경을 가지고 있으며, 외주면에 수나사(4d)가 형성되어 이 수나사(4d)가 상기 암나사(2f)에 체결되면서 안착홈(2e)에 수용고정되되, 이 고정부재(4)의 내부에는 수직으로 암나사(4c)가 형성된 구멍(4a)이 형성되고, 이 구멍(4a)의 상부에 확장부(4b)가 형성된다.

또한, 상기 고정부재(4)의 구멍(4a)과 확장부(4b)에는 종래의 구조와 동일한 벤트유니트(3)가 나사체결되는데, 즉 바디(3a)와 헤드(3b)로 구성되며, 중앙에 배출구멍(3c)이 형성되고, 상기 바디(3a)의 외주면에 수나사(3e)가 형성된 벤트유니트(3)가 상기 수나사(3e)가 고정부재(4)의 암나사(4c)에 체결되고, 헤드(3b)는 확장부(4b)에 수용 안착되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 배출구멍(3c)과 구멍(2)과 벤트유니트(2g)를 통해 가류금형(1) 내부의 공기가 외부로 배출되게 된다.

여기서, 상기 벤트유니트(3)는 이를 지지하고 있는 고정부재(4)가 안착홈(2e)의 지지부(2e')에 즉 넓은 면적에 걸쳐 견고하게 지지되어 있으므로 그 지지력이 향상되어 상부로부터 가해지는 가류시의 고압력에도 함몰 또는 돌출되지 않게 되어 타이어의 외관에 흉한 자국을 남기지 않게 된다.

또한, 상기 고정부재(4)는 벤트유니트(3)와 같은 재질인 스틸로 되어 있어 벤트유니트(3)의 나사체결을 해제할 때도 벤트유니트(3)의 수나사(3e)가 마모되지 않게 되어 재사용이 가능하게 된다.

이에 더하여 상기 벤트유니트(3)의 교체작업을 실시할 때 고정부재(4) 내경부의 벤트유니트(3)만을 분리할 수 있어 이 고정부재(4)에서 벤트유니트(3)를 교체하면 되므로 가류기로부터 가류금형(1)을 분리해내는 번거로움이 해소되어 작업의 효율이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 스틸재인 벤트유니트를 알루미늄재인 가류금형에 직접 취부하지 않고, 벤트유니트와 같은 재질로써 가류금형에 취부되어 상기 벤트유니트를 수용하는 매개체인 고정부재를 적용함으로써 벤트유니트의 지지력이 향상되어 가류시의 고압에 보다 잘견디게 됨으로서 벤트유니트의 함몰 및 돌출이 예방되어 타이어의 미관저하를 방지할 수 있게 되었고, 또한 알루미늄재인 가류금형의 나사손상을 방지할 수 있게 되어 벤트유니트 교체시에도 가류기로 부터 가류금형을 분리할 필요가 없게 되어 작업의 효율성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 바디(3a)와 헤드(3b)를 갖추고, 이 바디(3a)와 헤드(3b)를 관통하는 배출구멍(3c)이 형성되며, 상기 바디(3a)의 외주에 체결용의 수나사(3e)가 형성된 벤트유니트(3)가 가류금형(1)에 형성된 구멍(2)에 삽입고정되어, 이 구멍(2)과 상기 배출구멍(3c)을 통해 가류금형(1) 내부의 공기를 외부로 배출하도록 된 논트리밍 가류금형의 공기배출구조에 있어서,

   상기 구멍(2)의 중간이상부분이 확장되어 평평한 지지면(2e')을 갖춘 안착홈(2e)이 형성되고, 이 안착홈(2e)에 암나사(2f)가 형성되는 한편, 상기 안착홈(2e)에 스틸재로서 벤트유니트(3)와 동일재질로 된 고정부재(4)가 수용되되, 이 고정부재(4)의 외주에는 수나사(4d)가 형성되어 상기 암나사(2f)에 체결되고, 고정부재(4)의 내부에는 암나사(4c)가 형성된 구멍(4a)이 형성되고, 이 구멍(4a)의 상부에 확장부(4b)가 형성되어 상기 벤트유니트(3)의 수나사(3e)가 고정부재(4)의 암나사(4c)에 체결되고, 헤드(3b)가 확장부(4b)에 안착되는 구조로 벤트유니트(3)가 고정부재(4)의 내부에 수용고정되는 것을 특징으로 하는 논트리밍 가류금형의 공기배출구조.