KR19990002894U - 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 로커패널의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편 및 프론트 플로어패널의 상단에 고정되는 제 2날개편을 갖는 시트 마운팅 브라켓를 구비하여 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형되는 것을 방지함은 물론 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트가 시트 마운팅 브라켓에서 이탈되는 것을 방지하는 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조에 관한 것으로서, 소정의 길이를 가지며 양측이 일측으로 절곡되고, 이 절곡된 부분의 자유단에 로커패널(70)의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편(60)이 상부로 절곡되며, 하단 양측에 프론트 플로어패널(52)의 상단에 고정되는 제 2날개편(62)이 일측으로 절곡된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 시트 마운팅 브라켓구조

본 고안은 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로커패널의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편 및 프론트 플로어패널의 상단에 고정되는 제 2날개편을 갖는 시트 마운팅 브라켓를 구비하여 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형되는 것을 방지함은 물론 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트가 시트 마운팅 브라켓에서 이탈되는 것을 방지하는 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 승객룸과, 엔진이 설치된 엔진룸 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 차체는 구성 위치에 따라서 대시패널(Dash Panel)등의 내판부분과, 엔진룸을 덮고 있는 후드(Hood)와 같은 외판 부분으로 구성되는 앞차체와, 프론트 플로어패널, 사이드패널, 루프패널, 카울패널 및 도어 등으로 구성되는 중심차체와, 스패어 타이어나 연료탱크 등이 설치된 리어 플로어패널로 구성되는 뒤차체로 분류할 수 있다.

리어 플로어패널의 설치된 스페어 타이어(Spare Tire)와 연료탱크(Fuel Tank)의 사이에는 크로스 멤버(Cross Member)가 설치되어 있다. 그리고, 프론트 플로어패널의 상단 양측에는 시트가 장착되는 한쌍의 시트 마운팅 브라켓이 길이방향으로 고정되어진다. 플로어패널의 양측에는 로커패널이 고정되어 있으며, 이 로커패널은 측면으로부터의 충격을 흡수 완화시키는 역할을 수행한다. 섀시는 자동차에서 차체를 제외한 부분으로, 프레임 상에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다.

도 1은 종래기술에 따른 시트 마운팅 브라켓의 구성을 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 시트 마운팅 브라켓이 프론트 플로어패널에 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 중앙에 길이방향으로 터널부(미도시)가 형성되고, 일측에 용접부(10)가 하부로 절곡된 프론트 플로어패널(12)이 구비된다. 프론트 플로어패널(12)의 터널부 일측 상단에 변속레버(미도시)나 콘솔박스(미도시)가 장착되고, 프론트 플로어패널(12)의 터널부 하단에는 엔진의 배기포트에 연결된 배기관(미도시)이 설치된다. 프론트 플로어패널(12)의 상단 양측에 시트가 장착되는 한쌍의 시트 마운팅 브라켓(15)이 길이방향으로 고정된다.

프론트 플로어패널(12)의 용접부(10)에 고정되는 로커패널(20)이 구비되고, 이 로커패널(20)의 내측에는 보강부재(22)가 구비된다. 로커패널(20)은 측면충돌에 따른 충격을 흡수하여 완화시키는 역할을 수행한다. 시트 마운팅 브라켓(15)과 로커패널(20)이 프론트 플로어패널(12)에 고정됨에 있어서는 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용한다.

상기와 같이 구성된 시트 마운팅 브라켓을 이용하여 시트를 용이하게 프론트 플로어패널에 고정할 수 있었지만, 이러한 경우 측면충돌에 따른 충격에너지에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형되는 문제가 있었다. 즉, 측면충돌시 충격은 로커패널 및 플로어패널을 통하여 시트 마운팅 브라켓으로 전달되는데, 시트 마운팅 브라켓은 프론트 플로어패널의 상단에 면접촉되어 있음으로 외부에서 전달되는 충격을 용이하게 흡수하지 못함으로 변형되는 문제가 있었다.

또한, 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형됨에 따라 시트가 프론트 플로어패널이 이탈되며, 주행중에 측면충돌이 발생되면 운전자 및 탑승자에게 치명적인 상해를 주는 경우가 종종 발생하였다.

이에, 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 로커패널의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편 및 프론트 플로어패널의 상단에 고정되는 제 2날개편을 갖는 시트 마운팅 브라켓를 구비하여 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형되는 것을 방지함은 물론 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트가 시트 마운팅 브라켓에서 이탈되는 것을 방지하는 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 시트 마운팅 브라켓의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 시트 마운팅 브라켓이 프론트 플로어패널에 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도

도 3은 본 고안에 따른 시트 마운팅 브라켓의 구성을 보인 사시도

도 4는 본 고안에 따른 시트 마운팅 브라켓이 프론트 플로어패널과 로커패널에 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

50 : 용접부 52 : 프론트 플로어패널

60 : 제 1날개편 62 : 제 2날개편

65 : 시트 마운팅 브라켓 70 : 로커패널

72 : 보강부재

이러한, 본 고안의 목적은 소정의 길이를 가지며 양측이 일측으로 절곡되고, 이 절곡된 부분의 자유단에 로커패널의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편이 상부로 절곡되며, 하단 양측에 프론트 플로어패널의 상단에 고정되는 제 2날개편이 일측으로 절곡된 것을 특징으로 하는 시트 마운팅 브라켓구조에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 시트 마운팅 브라켓의 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 시트 마운팅 브라켓이 프론트 플로어패널과 로커패널에 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 중앙에 길이방향으로 터널부(미도시)가 형성되고, 일측에 용접부(50)가 하부로 절곡된 프론트 플로어패널(52)이 구비된다. 프론트 플로어패널(52)의 터널부 일측 상단에 변속레버(미도시)나 콘솔박스(미도시)가 장착되고, 프론트 플로어패널(52)의 터널부 하단에는 엔진의 배기포트에 연결된 배기관(미도시)이 설치된다. 소정의 길이를 가지며 양측이 일측으로 절곡되고, 이 절곡된 부분의 자유단에 제 1날개편(60)이 상부로 절곡된 한쌍의 시트 마운팅 브라켓(65)이 구비된다. 시트 마운팅 브라켓(65)의 하단 양측에는 프론트 플로어패널(52)의 상단에 고정되는 제 2날개편(62)이 일측으로 절곡된다. 프론트 플로어패널(52)의 용접부(50)와 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60)에 고정되는 로커패널(70)이 구비되고, 이 로커패널(70)의 내측에는 보강부재(72)가 구비된다.

상기와 같이 구성된 시트 마운팅 브라켓이 프론트 플로어패널 및 로커패널에 장착되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

로커패널(70)의 일측을 프론트 플로어패널(52)의 용접부(50)에 대응되게 위치시킨 상태에서 로커패널(70)을 프론트 플로어패널(52)에 고정한다. 로커패널(70)을 프론트 플로어패널(52)에 고정함에 있어서는 볼트 또는 용접 등의 고정수단을 이용한다. 프론트 플로어패널(52)에 로커패널(70)이 고정되면, 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60) 및 제 2날개편(62)을 로커패널(70)과 프론트 플로어패널(52)에 밀착시킨다. 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60) 및 제 2날개편(62)이 로커패널(70)과 프론트 플로어패널(52)에 밀착되면, 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60)을 로커패널(70)의 일측벽에 고정함과 동시에 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 2날개편(62)을 프론트 플로어패널(52)의 상단에 고정한다.

시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60)이 로커패널(70)의 일측에 밀착고정되고, 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 2날개편(62)이 프론트 플로어패널(52)의 상단에 밀착고정되어 있음으로 측면충돌에 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓(65)이 변형되지 않는다. 즉, 프론트 플로어패널(52)에 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 2날개편(62)이 면접촉되는 면적이 상대적으로 넓어짐은 물론 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60)이 로커패널(70)에 밀착고정되어 있음으로 로커패널(70) 및 프론트 플로어패널(52)을 통하여 시트 마운팅 브라켓(65)으로 전달되는 충격을 용이하게 흡수할 수 있는 것이다.

또한, 로커패널(70) 및 프론트 플로어패널(52)을 통하여 시트 마운팅 브라켓(65)으로 전달되는 충격을 시트 마운팅 브라켓(65)의 제 1날개편(60) 및 제 2날개편(62)에서 흡수함에 따라 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓(65)이 변형되지 않는다. 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓(65)이 변형되지 않음에 따라 시트가 시트 마운팅 브라켓(65)에서 이탈되지 않는다.

본 고안에 따른 자동차용 시트 마운팅 브라켓구조는 로커패널의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편 및 프론트 플로어패널의 상단에 고정되는 제 2날개편을 갖는 시트 마운팅 브라켓를 구비하여 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트 마운팅 브라켓이 변형되는 것을 방지할 수 있음은 물론 측면충돌에 따른 충격에 의하여 시트가 시트 마운팅 브라켓에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 상단에 시트가 고정되고, 하단이 프론트 플로어패널에 고정되는 시트 마운팅 브라켓에 있어서,

   소정의 길이를 가지며 양측이 일측으로 절곡되고, 이 절곡된 부분의 자유단에 로커패널(70)의 일측벽에 밀착고정되는 제 1날개편(60)이 상부로 절곡되며, 하단 양측에 프론트 플로어패널(52)의 상단에 고정되는 제 2날개편(62)이 일측으로 절곡된 것을 특징으로 하는 시트 마운팅 브라켓구조.