KR19990001823A

KR19990001823A - 차량 표시램프 제어회로

Info

Publication number: KR19990001823A
Application number: KR1019970025272A
Authority: KR
Inventors: 김은희
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-17
Filing date: 1997-06-17
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 발명은 차량 표시램프 제어회로에 관한 것으로, 테일램프 전원(B⁺)라인에 테일램프(10) 및 표시램프(20)를 제어하기 위한 제어수단을 병렬로 설치하되 상기 제어수단은 표시램프 스위치(30)와 테일램프 전원(B⁺)라인이 마이컴(40)의 입력단에 접속되고, 출력단에는 콜렉터에 표시램프가 접속된 트랜지스터(Q1-Qn)로 이루어진 구동부(50)가 접속되게 하여, 마이컴에서 테일램프가 소등상태일 경우 주간으로 판단하여 표시램프의 식별력을 높이기 위해 출력 듀티비를 증가시켜 조도량을 높이고 반대로 테일램프가 점등상태일 경우 야간으로 판단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있도록 출력 듀티비를 감소시켜 표시램프의 조도량을 감소시키게 되며, 아울러 표시램프의 입력신호를 근거로 마이컴에서 제어하기 때문에 회로가 간단할 뿐만 아니라 램프수를 확장할 수 있다.

Description

차량 표시램프 제어회로

본 발명은 인스트루먼트 패널상에 설치되는 표시램프에 관한 것으로, 특히 표시램프를 제어하기 위한 회로의 구성을 간단히 설계하고 주야간 주위조도에 따라 조도량을 제어할 수 있도록 하는 차량 표시램프 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 인스트루먼트 패널에는 각종 표시류의 작동상태를 표시하기 위한 표시램프가 다수 구비되어 계기류 동작시 일정한 조도로 해당 표시램프가 발광하여 식별력을 높일 수 있도록 구비되어 있으며, 특히 야간에 경고등과 각종 표시가 동시에 발광할 경우 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 감광회로가 구비되어 있다.

일예로 종래의 감광회로는 도1과 같이 인스트루먼트 패널상에 전원라인(ILL)에 각종 표시램프(10) 및 오토드라이브 상태를 표시하기 위한 O/D표시등(11)이 병렬로 연결되고 상기 O/D표시등(11) 양단에는 다이오드(D1)(D2)를 순방향으로 연결되며 상기 O/D표시등(11)과 다이오드(D2) 사이에는 저항(R1)이 연결되어 있다.

상기 다이오드(D2)의 캐소드에는 다이오드(D3) 및 제너다이오드(ZD1)를 매개하여 이그니션전원(IG)과 접속된 트랜지스터(Q1)의 베이스가 연결되고 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터에는 크루즈표시등(12)이 연결되는 구성으로 되어 있다.

이러한 회로구성에 의하면 주간에 오버드라이브 스위치(O/D)가 온되면 O/D표시등(11)이 점등되며 이때 다른 표시램프(10)는 미세전류가 흘러 소등상태가 되고, 크루즈스위치가 온되면 트랜지스터(Q1)에 바이어스 전류가 흐르고 있는 때문에 크루즈램프(12)도 점등하게 되며 이때의 램프의 밝기는 최대가 된다.

반대로 야간에 표시판의 조명을 위해 테일스위치를 온시키면 표시램프(10)가 점등하게 되고, 오버드라이브 스위치(O/D)를 온시키면 O/D표시등(11)은 저항(R1)에 의해 전압강하가 일어나 조도량이 감소된 상태로 점등되며, 이때 크루즈스위치를 온시키면 트랜지스터(Q1)에 바이어스 전류가 차단되어 저항(R2) 및 (R3)에 의해 크루즈표시등(12)의 조도량은 감소되어 운전자의 눈부심을 방지하게 된다.

그러나 이러한 구성에 의한 종래 감광회로는 표시램프 수가 증가할수록 회로 설계가 복잡할 뿐만 아니라 야간에 주위 램프와 동시에 점등될 경우 운전자의 눈부심을 유발하여 피로를 가중시키게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 표시램프를 제어하기 위한 회로의 구성을 간단히 설계하고 주야간 주위조도에 따라 조도량을 제어할 수 있도록 하는 차량 표시램프 제어회로를 제공하는데 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 표시램프 제어회로는 테일램프 전원의 인가상태를 감지하여 주야간을 판단하고 설정된 프로그램에 따라 야간일 경우 출력 듀티비를 감소하고 주간일 경우 출력 듀티비를 증가하는 마이컴과, 상기 마이컴의 듀티비 제어신호에 의해 구동하는 구동부와, 상기 구동부의 전원인가에 따라 점소등하면서 조도량이 변화하는 표시램프류로 구성됨을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면, 본 발명은 마이컴에서 테일램프가 소등상태일 경우 주간으로 판단하여 표시램프의 식별력을 높이기 위해 출력 듀티비를 증가시켜 조도량을 높이고 반대로 테일램프가 점등상태일 경우 야간으로 판단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있도록 출력 듀티비를 감소시켜 표시램프의 조도량을 감소시키게 되며, 아울러 표시램프의 입력신호를 근거로 마이컴에서 제어하기 때문에 회로가 간단할 뿐만 아니라 램프수를 확장할 수 있다.

도1은 종래의 표시램프 제어회로도,

도2는 본 발명의 표시램프 제어회로도,

도3은 본 발명의 타이밍을 설명하기 위한 그래프도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:테일램프 20:표시램프

30:표시램프스위치 40:마이컴

50:구동부 Q1-Qn:트랜지스터

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 감광회로도로써, 도시한 바와 같이 테일램프 전원(B⁺)라인에 테일램프(10) 및 표시램프(20)를 제어하기 위한 제어수단을 병렬로 설치한다.

상기 제어수단은 표시램프 스위치(30)와 테일램프 전원(B⁺)라인이 마이컴(40)의 입력단에 접속되고, 출력단에는 콜렉터에 표시램프가 접속된 트랜지스터(Q1-Qn)로 이루어진 구동부(50)가 접속되게 구성된다.

이하, 상기한 실시예 구성에 따른 작용을 도3의 그래프를 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 오버드라이브 상태나 또는 크루즈 운행상태일 경우 표시램프 스위치(30)가 접속되면 마이컴(30)에서 주야간을 판단하여 해당 표시램프(20)의 조도량을 제어하여 점등시키게 된다.

일예로 오버드라이브 상태로 전환될 경우 표시램프(20)는 마이컴(30)의 제어에 의해 자동으로 점등되며, 이때 마이컴(30)에서는 테일램프(10)에 인가되는 전원을 감지하여 주야간을 판단하게 된다. 통상 야간에는 주위 조도가 낮아 테일램프를 점등시키기 때문에 표시램프와 다른 램프류가 동시에 점등될 경우 눈분심을 유발할 수 있어 마이컴(30)에서는 설정된 프로그램에 따라 출력 듀티비를 감소시켜 트랜지스터(Q1-Qn)를 제어함으로써 표시램프(20)의 조도량을 낮추게 된다.

반대로 주간에는 주위 조도가 높아 테일램프가 소등된 상태이기 때문에 표시램프 점등신호가 입력될 경우 마이컴(30)에서는 출력 듀티비를 증가시켜 표시램프의 조도량을 높임으로써 식별력이 향상된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 표시램프에 인가되는 전원을 듀티비로 제어하여 주야간 조도량을 변화시켜 식별력을 높임과 동시에 야간에 눈분심을 방지하고 아울러 표시램프의 스위칭 상태를 마이컴으로 감지할 수 있도록 함으로써 광광램프의 개수와 관계없이 회로를 간단히 설계할 수 있다.

Claims

테일램프 전원의 인가상태를 감지하여 주야간을 판단하고 설정된 프로그램에 따라 야간일 경우 출력 듀티비를 감소하고 주간일 경우 출력 듀티비를 증가하는 마이컴과, 상기 마이컴의 듀티비 제어신호에 의해 구동하는 구동부와, 상기 구동부의 전원인가에 따라 점소등하면서 조도량이 변화하는 표시램프류로 구성됨을 특징으로 하는 차량 표시램프 제어회로.
제 1 항에 있어서, 상기 구동부는 출력되는 상기 마이컴의 신호를 입력하여 인가되는 배터리의 전류가 증폭되게 하거나 혹은 배터리로부터 인가되는 전류만으로 램프를 점등되게 하며 전류가 인가되지 않을 경우에는 램프를 소등할 수 있게 하는 트랜지스터를 연결하여 구성되어짐을 특징으로 하는 차량 표시램프 제어회로.