JPH04328030A - 表示装置 - Google Patents
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- JPH04328030A JPH04328030A JP3125262A JP12526291A JPH04328030A JP H04328030 A JPH04328030 A JP H04328030A JP 3125262 A JP3125262 A JP 3125262A JP 12526291 A JP12526291 A JP 12526291A JP H04328030 A JPH04328030 A JP H04328030A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 102000011424 Cofilin 2 Human genes 0.000 abstract description 11
- 108010023936 Cofilin 2 Proteins 0.000 abstract description 11
- 238000005286 illumination Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008014 freezing Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007710 freezing Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 102100028175 Abasic site processing protein HMCES Human genes 0.000 description 1
- 101001006387 Homo sapiens Abasic site processing protein HMCES Proteins 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は表示装置に関し、例えば
自動車に搭載されるものに適用し得る。
自動車に搭載されるものに適用し得る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車内に搭載される表示装
置は、ダツシユボード等に取り付ける必要性から、小型
かつ薄型で視認性の良いものが求められ、例えばバツク
ライト付のＬＣＤ（ｌｉｑｕｉｄ ｃｒｙｓｔａｌ ｄ
ｉｓｐｌａｙ）が用いられている。
置は、ダツシユボード等に取り付ける必要性から、小型
かつ薄型で視認性の良いものが求められ、例えばバツク
ライト付のＬＣＤ（ｌｉｑｕｉｄ ｃｒｙｓｔａｌ ｄ
ｉｓｐｌａｙ）が用いられている。
【０００３】実際上このＬＣＤのバツクライトとして、
例えば発光温度や明るさの点で有利な冷陰極管（ＣＦＬ
）が使用され、ユーザである運転者がＬＣＤの表示を快
適に見れるようになされている。
例えば発光温度や明るさの点で有利な冷陰極管（ＣＦＬ
）が使用され、ユーザである運転者がＬＣＤの表示を快
適に見れるようになされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが上述のように
ＬＣＤのバツクライトとしてＣＦＬを用いる場合、日中
周囲が明るいときには、最大の明るさで発光駆動すれば
ＬＣＤの表示を快適に見ることができるが、夜周囲が暗
くなつたときには、ＣＦＬが明るすぎて運転の妨げにな
るおそれがある。
ＬＣＤのバツクライトとしてＣＦＬを用いる場合、日中
周囲が明るいときには、最大の明るさで発光駆動すれば
ＬＣＤの表示を快適に見ることができるが、夜周囲が暗
くなつたときには、ＣＦＬが明るすぎて運転の妨げにな
るおそれがある。
【０００５】このような問題を解決するため、自動車の
スピードメータ等の表示と同様に、ヘツドライトやスモ
ールランプの点灯に同期してＣＦＬの明るさを暗くした
り、調整用ボリユームによつてＣＦＬの明るさを可変す
ることが考えられる。
スピードメータ等の表示と同様に、ヘツドライトやスモ
ールランプの点灯に同期してＣＦＬの明るさを暗くした
り、調整用ボリユームによつてＣＦＬの明るさを可変す
ることが考えられる。
【０００６】ところが上述のようにＣＦＬの明るさをヘ
ツドライト等の点灯に同期させる場合には、ＣＦＬの明
るさが２段階にしか可変できず、運転者によつては暗く
した際に暗すぎて見にくくなる問題がある。
ツドライト等の点灯に同期させる場合には、ＣＦＬの明
るさが２段階にしか可変できず、運転者によつては暗く
した際に暗すぎて見にくくなる問題がある。
【０００７】また調整用ボリユームによつてＣＦＬの明
るさを可変する場合には、周囲の明るさが変わるたびに
、ＬＣＤの表示を見ながら調整用ボリユームを調整する
煩雑な操作が必要になり、何れの場合も安全運転の点で
解決策としては未だ不十分であつた。
るさを可変する場合には、周囲の明るさが変わるたびに
、ＬＣＤの表示を見ながら調整用ボリユームを調整する
煩雑な操作が必要になり、何れの場合も安全運転の点で
解決策としては未だ不十分であつた。
【０００８】さらにこれらの問題に加えてＣＦＬでは、
例えば０℃〜５０℃でなる常温の範囲で定格電圧を入力
することにより点灯が保証されている。このため自動車
のように周囲の温度変化が激しい場合に、周囲の明るさ
に応じてＣＦＬを暗くすると、周囲の温度によつてはＣ
ＦＬが点灯しなくなるおそれがある。
例えば０℃〜５０℃でなる常温の範囲で定格電圧を入力
することにより点灯が保証されている。このため自動車
のように周囲の温度変化が激しい場合に、周囲の明るさ
に応じてＣＦＬを暗くすると、周囲の温度によつてはＣ
ＦＬが点灯しなくなるおそれがある。
【０００９】実際上寒冷等での夜間や早朝における自動
車の始動直後の状態が上述のような条件になり、この場
合車内の温度が０℃〜５０℃の常温範囲まで上昇する間
ＣＦＬは点灯せず、ユーザの使い勝手の点で未だ不十分
であつた。
車の始動直後の状態が上述のような条件になり、この場
合車内の温度が０℃〜５０℃の常温範囲まで上昇する間
ＣＦＬは点灯せず、ユーザの使い勝手の点で未だ不十分
であつた。
【００１０】本発明は以上の点を考慮してなされたもの
で、従来の問題を一挙に解決して周辺環境に最適に応動
して発光する背面照明を有する表示装置を提案しようと
するものである。
で、従来の問題を一挙に解決して周辺環境に最適に応動
して発光する背面照明を有する表示装置を提案しようと
するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明においては、所定の発光手段２を背面照明とし
て用いる表示装置において、発光手段２を発光させる発
光駆動手段３と、周囲の明るさを検出する明るさ検出手
段４と、その明るさ検出手段４の検出結果ＶＳＨに応じ
て、発光駆動手段３を駆動して発光手段２の発光動作を
制御する制御手段７とを設けるようにした。
め本発明においては、所定の発光手段２を背面照明とし
て用いる表示装置において、発光手段２を発光させる発
光駆動手段３と、周囲の明るさを検出する明るさ検出手
段４と、その明るさ検出手段４の検出結果ＶＳＨに応じ
て、発光駆動手段３を駆動して発光手段２の発光動作を
制御する制御手段７とを設けるようにした。
【００１２】
【作用】明るさ検出手段４の検出結果ＶＳＨに応じて、
発光駆動手段３を駆動して発光手段２の発光動作を制御
するようにしたことにより、背面照明を周辺の明るさに
応動させて発光させ得る。
発光駆動手段３を駆動して発光手段２の発光動作を制御
するようにしたことにより、背面照明を周辺の明るさに
応動させて発光させ得る。
【００１３】
【実施例】以下図面について、本発明の一実施例を詳述
する。
する。
【００１４】図１において、１は本発明による車載用の
ＬＣＤの背面照明に用いられるＣＦＬ駆動装置を示し、
ＣＦＬ２とＤＣ１２〔Ｖ〕でなる車載電源よりＣＦＬ２
の駆動用電圧を発生する高電圧発生部としてのインバー
タ回路３より構成されている。
ＬＣＤの背面照明に用いられるＣＦＬ駆動装置を示し、
ＣＦＬ２とＤＣ１２〔Ｖ〕でなる車載電源よりＣＦＬ２
の駆動用電圧を発生する高電圧発生部としてのインバー
タ回路３より構成されている。
【００１５】この実施例の場合、インバータ回路３には
フオトトランジスタ構成で例えばフロントウインドウ周
辺の明るさを検出するフオトセンサ４、車内の温度を検
出し例えば温度が氷点下になるとオン状態になる正特性
サーミスタでなる温度スイツチ５及びＣＦＬ２の明るさ
調整用の可変抵抗６が取り付けられている。
フオトトランジスタ構成で例えばフロントウインドウ周
辺の明るさを検出するフオトセンサ４、車内の温度を検
出し例えば温度が氷点下になるとオン状態になる正特性
サーミスタでなる温度スイツチ５及びＣＦＬ２の明るさ
調整用の可変抵抗６が取り付けられている。
【００１６】これによりインバータ回路３はフオトセン
サ４が検出したフロントウインドウ周辺の明るさや温度
スイツチ５が検出した車内の温度及びユーザが設定した
可変抵抗６の抵抗値に応じて駆動用電圧を制御し、ＣＦ
Ｌ２の明るさを調整し得るようになされている。
サ４が検出したフロントウインドウ周辺の明るさや温度
スイツチ５が検出した車内の温度及びユーザが設定した
可変抵抗６の抵抗値に応じて駆動用電圧を制御し、ＣＦ
Ｌ２の明るさを調整し得るようになされている。
【００１７】すなわちインバータ回路３は例えばＴＬ４
９４等のＤＩＰ１６ピン構成の集積回路でなるインバー
タ用ＰＷＭ（ｐｌｕｓｅ ｗｉｄｔｈ ｍｏｄｕｌａｔ
ｉｏｎ）回路７、ＮＰＮ型でなるスイツチングトランジ
スタＱ１、ＰＮＰ型でなる駆動トランジスタＱ２及びＱ
３、出力トランス８で構成されている。
９４等のＤＩＰ１６ピン構成の集積回路でなるインバー
タ用ＰＷＭ（ｐｌｕｓｅ ｗｉｄｔｈ ｍｏｄｕｌａｔ
ｉｏｎ）回路７、ＮＰＮ型でなるスイツチングトランジ
スタＱ１、ＰＮＰ型でなる駆動トランジスタＱ２及びＱ
３、出力トランス８で構成されている。
【００１８】実際上このＰＷＭ回路７は、内部で発生し
た鋸歯状波信号を４番ピンに供給されるスレシホールド
電圧ＶＳＨと比較し、鋸歯状波信号がスレシホールド電
圧ＶＳＨより高い期間の間立ち上がるデユーテイのスイ
ツチングパルスＳＰＷＭ を発生し、これがＰＷＭ回路
７の８番ピン及び１１番ピンより出力され、抵抗Ｒ１を
介してスイツチングトランジスタＱ１のベースに供給さ
れる。
た鋸歯状波信号を４番ピンに供給されるスレシホールド
電圧ＶＳＨと比較し、鋸歯状波信号がスレシホールド電
圧ＶＳＨより高い期間の間立ち上がるデユーテイのスイ
ツチングパルスＳＰＷＭ を発生し、これがＰＷＭ回路
７の８番ピン及び１１番ピンより出力され、抵抗Ｒ１を
介してスイツチングトランジスタＱ１のベースに供給さ
れる。
【００１９】このトランジスタＱ１のエミツタにはＤＣ
１２〔Ｖ〕でなる車載電源＋Ｖが入力され、またこの車
載電源＋Ｖが抵抗Ｒ２を介してトランジスタＱ１のベー
スに入力されている。
１２〔Ｖ〕でなる車載電源＋Ｖが入力され、またこの車
載電源＋Ｖが抵抗Ｒ２を介してトランジスタＱ１のベー
スに入力されている。
【００２０】これに加えてＰＷＭ回路７の１２番ピンに
は車載電源＋Ｖが駆動電源として供給され、また１番ピ
ン、７番ピン、９番ピン、１０番ピン、１３番ピン、１
６番ピンはアースラインＧＮＤに接続されて接地され、
さらに５番ピン及び６番ピンはそれぞれ外付け定数でな
るコンデンサＣ１及び抵抗Ｒ３を通じてアースラインＧ
ＮＤに接続されて接地されている。
は車載電源＋Ｖが駆動電源として供給され、また１番ピ
ン、７番ピン、９番ピン、１０番ピン、１３番ピン、１
６番ピンはアースラインＧＮＤに接続されて接地され、
さらに５番ピン及び６番ピンはそれぞれ外付け定数でな
るコンデンサＣ１及び抵抗Ｒ３を通じてアースラインＧ
ＮＤに接続されて接地されている。
【００２１】さらにＰＷＭ回路７の２番ピン、１４番ピ
ン及び１５番ピンは共通接続され、また２番ピンが抵抗
Ｒ４を通じて４番ピンと接続されている。またＰＷＭ回
路７の４番ピンには、それぞれフオトセンサ４、サーミ
スタ５及び可変抵抗６が接続されている。
ン及び１５番ピンは共通接続され、また２番ピンが抵抗
Ｒ４を通じて４番ピンと接続されている。またＰＷＭ回
路７の４番ピンには、それぞれフオトセンサ４、サーミ
スタ５及び可変抵抗６が接続されている。
【００２２】またトランジスタＱ１のコレクタは、アー
スラインＧＮＤに一端が接続された逆方向ダイオードＤ
１の他端及びコイルＬ１を通じて、トランス８の第１の
１次巻線Ｌ１０の中点タツプに供給されると共に、それ
ぞれ抵抗Ｒ５及びＲ６を通じエミツタがアースラインＧ
ＮＤに接続されて接地された駆動トランジスタＱ２、Ｑ
３のベースに供給されている。
スラインＧＮＤに一端が接続された逆方向ダイオードＤ
１の他端及びコイルＬ１を通じて、トランス８の第１の
１次巻線Ｌ１０の中点タツプに供給されると共に、それ
ぞれ抵抗Ｒ５及びＲ６を通じエミツタがアースラインＧ
ＮＤに接続されて接地された駆動トランジスタＱ２、Ｑ
３のベースに供給されている。
【００２３】トランジスタＱ２及びＱ３のコレクタ間に
は、第１の１次巻線Ｌ１０及びコンデンサＣ２を並列接
続してなる共振回路が接続され、またトランジスタＱ２
及びＱ３のベース間が第２の１次巻線Ｌ１１の両端に接
続されている。
は、第１の１次巻線Ｌ１０及びコンデンサＣ２を並列接
続してなる共振回路が接続され、またトランジスタＱ２
及びＱ３のベース間が第２の１次巻線Ｌ１１の両端に接
続されている。
【００２４】これによりトランス８の２次巻線Ｌ１２か
らは、トランジスタＱ１のスイツチング動作に応じてＤ
Ｃ１２〔Ｖ〕でなる車載電源＋Ｖより、例えばＡＣ１２
００〔Ｖ〕の高電圧でなる駆動用電圧ＶＣが出力され、
これがコンデンサＣ３を通じてＣＦＬ２に供給され、こ
の結果ＣＦＬ２が点灯される。
らは、トランジスタＱ１のスイツチング動作に応じてＤ
Ｃ１２〔Ｖ〕でなる車載電源＋Ｖより、例えばＡＣ１２
００〔Ｖ〕の高電圧でなる駆動用電圧ＶＣが出力され、
これがコンデンサＣ３を通じてＣＦＬ２に供給され、こ
の結果ＣＦＬ２が点灯される。
【００２５】ここでこの実施例のＣＦＬ駆動装置１の場
合、ＰＷＭ回路７の４番ピンに供給するスレシホールド
電圧ＶＳＨを、フオトセンサ４、温度センサ５及び可変
抵抗６で制御するようになされている。
合、ＰＷＭ回路７の４番ピンに供給するスレシホールド
電圧ＶＳＨを、フオトセンサ４、温度センサ５及び可変
抵抗６で制御するようになされている。
【００２６】このうちフオトセンサ４は配置されたフロ
ントウインドウ周辺の明るさを検出し、明るくなるとス
レシホールド電圧ＶＳＨが低くなることにより、ＰＷＭ
回路７から送出されるスイツチングパルスＳＰＷＭ の
立上りパルス幅が広がり、この結果駆動用電圧ＶＣが高
くなりＣＦＬ２がより明るく点灯される。
ントウインドウ周辺の明るさを検出し、明るくなるとス
レシホールド電圧ＶＳＨが低くなることにより、ＰＷＭ
回路７から送出されるスイツチングパルスＳＰＷＭ の
立上りパルス幅が広がり、この結果駆動用電圧ＶＣが高
くなりＣＦＬ２がより明るく点灯される。
【００２７】逆にフロントウインドウ周辺の明るさが暗
くなると、スレシホールド電圧ＶＳＨが高くなることに
より、ＰＷＭ回路７から送出されるスイツチングパルス
ＳＰＷＭの立上りパルス幅が狭まり、この結果ＣＦＬ２
が暗く点灯される。実際上このように、フロントウイン
ドウ周辺の明るさを表す照度とＣＦＬ２の点灯照度との
間にはほぼ比例関係を有するようになされている。
くなると、スレシホールド電圧ＶＳＨが高くなることに
より、ＰＷＭ回路７から送出されるスイツチングパルス
ＳＰＷＭの立上りパルス幅が狭まり、この結果ＣＦＬ２
が暗く点灯される。実際上このように、フロントウイン
ドウ周辺の明るさを表す照度とＣＦＬ２の点灯照度との
間にはほぼ比例関係を有するようになされている。
【００２８】なおフロントウインドウ周辺が充分に明る
い状態では、フオトセンサ４が導通状態となることによ
り可変抵抗６の抵抗値は無視し得るのに対し、フロント
ウインドウ周辺が暗い状態では、可変抵抗６の抵抗値に
よつてスレシホールド電圧ＶＳＨが変化し、この結果ユ
ーザが好みに応じて可変抵抗６を制御すれば、ＣＦＬ２
の点灯照度を調整することができる。
い状態では、フオトセンサ４が導通状態となることによ
り可変抵抗６の抵抗値は無視し得るのに対し、フロント
ウインドウ周辺が暗い状態では、可変抵抗６の抵抗値に
よつてスレシホールド電圧ＶＳＨが変化し、この結果ユ
ーザが好みに応じて可変抵抗６を制御すれば、ＣＦＬ２
の点灯照度を調整することができる。
【００２９】またフロントウインドウ周辺が暗い状態で
、かつ車内の温度がＣＦＬ２の定格電圧入力で点灯保証
される常温（例えば０℃〜５０℃でなる）より低いとき
には、温度スイツチ５がオン状態になる。これによりス
レシホールド電圧ＶＳＨが０〔Ｖ〕の最低値になり、従
つて駆動用電圧ＶＣが最高値を有し、この結果ＣＦＬ２
が容易に点灯される。
、かつ車内の温度がＣＦＬ２の定格電圧入力で点灯保証
される常温（例えば０℃〜５０℃でなる）より低いとき
には、温度スイツチ５がオン状態になる。これによりス
レシホールド電圧ＶＳＨが０〔Ｖ〕の最低値になり、従
つて駆動用電圧ＶＣが最高値を有し、この結果ＣＦＬ２
が容易に点灯される。
【００３０】さらにこの温度スイツチ５は車内の温度が
常温まで上がるとオフ状態になり、この結果ＣＦＬ２の
点灯照度は上述と同様にフオトセンサ４及び可変抵抗６
で制御される。
常温まで上がるとオフ状態になり、この結果ＣＦＬ２の
点灯照度は上述と同様にフオトセンサ４及び可変抵抗６
で制御される。
【００３１】以上の構成によれば、フロントウインドウ
周辺の明るさをフオトセンサ４で検出し、この検出結果
に応じてインバータ回路３を制御してＣＦＬ２の点灯照
度を制御するようにしたことにより、背面照明をフロン
トウインドウ周辺の明るさに応動させてＣＦＬ２を発光
させることができ、かくするにつき車載用として最適な
バツクライトを有するＬＣＤを実現できる。
周辺の明るさをフオトセンサ４で検出し、この検出結果
に応じてインバータ回路３を制御してＣＦＬ２の点灯照
度を制御するようにしたことにより、背面照明をフロン
トウインドウ周辺の明るさに応動させてＣＦＬ２を発光
させることができ、かくするにつき車載用として最適な
バツクライトを有するＬＣＤを実現できる。
【００３２】さらに上述の構成によれば、フロントウイ
ンドウ周辺の明るさに応動してＣＦＬ２の点灯照度が暗
いとき、可変抵抗を操作して点灯照度を制御し得るよう
にしたことにより、ユーザの好みに応じた明るさを選択
でき、かくするにつきユーザの使い勝手をさらに一段と
向上し得る。
ンドウ周辺の明るさに応動してＣＦＬ２の点灯照度が暗
いとき、可変抵抗を操作して点灯照度を制御し得るよう
にしたことにより、ユーザの好みに応じた明るさを選択
でき、かくするにつきユーザの使い勝手をさらに一段と
向上し得る。
【００３３】なお上述の実施例においては、フオトセン
サをフロントウインドウ周辺に配置し、フロントウイン
ドウ周辺の明るさに応動して、バツクライトの明るさを
制御する場合について述べたが、フオトセンサの配置は
これに限らず、例えば車内のダツシユボード周辺や他の
位置に配置するようにしても良い。
サをフロントウインドウ周辺に配置し、フロントウイン
ドウ周辺の明るさに応動して、バツクライトの明るさを
制御する場合について述べたが、フオトセンサの配置は
これに限らず、例えば車内のダツシユボード周辺や他の
位置に配置するようにしても良い。
【００３４】また上述の実施例においては、本発明を車
載用のＬＣＤでなる表示装置に適用した場合について述
べたが、本発明はこれに限らず、例えばパーソナルコン
ピユータの表示装置等、要は背面照明を有する種々の表
示装置に広く適用して好適なものである。
載用のＬＣＤでなる表示装置に適用した場合について述
べたが、本発明はこれに限らず、例えばパーソナルコン
ピユータの表示装置等、要は背面照明を有する種々の表
示装置に広く適用して好適なものである。
【００３５】
【発明の効果】上述のように本発明によれば、明るさ検
出手段の検出結果に応じて、発光駆動手段を駆動して発
光手段の発光動作を制御するようにしたことにより、背
面照明を周辺環境に最適に応動させて発光させ得る表示
装置を実現でき、かくするにつきユーザの使い勝手を格
段的に向上し得る。
出手段の検出結果に応じて、発光駆動手段を駆動して発
光手段の発光動作を制御するようにしたことにより、背
面照明を周辺環境に最適に応動させて発光させ得る表示
装置を実現でき、かくするにつきユーザの使い勝手を格
段的に向上し得る。
【図１】本発明による表示装置の一実施例のＣＦＬ駆動
装置を示すブロツク図である。
装置を示すブロツク図である。
【図２】ＣＦＬ駆動装置の回路構成を示す接続図である
。
。
１……ＣＦＬ駆動装置、２……ＣＦＬ、３……インバー
タ回路、４……フオトセンサ、５……温度スイツチ、６
……可変抵抗、７……インバータ用ＰＷＭ回路、８……
トランス、Ｑ１……スイツチングトランジスタ、Ｑ２、
Ｑ３……駆動トランジスタ。
タ回路、４……フオトセンサ、５……温度スイツチ、６
……可変抵抗、７……インバータ用ＰＷＭ回路、８……
トランス、Ｑ１……スイツチングトランジスタ、Ｑ２、
Ｑ３……駆動トランジスタ。
Claims (1)
- 【請求項１】所定の発光手段を背面照明として用いる表
示装置において、上記発光手段を発光させる発光駆動手
段と、周囲の明るさを検出する明るさ検出手段と、当該
明るさ検出手段の検出結果に応じて、上記発光駆動手段
を駆動して上記発光手段の発光動作を制御する制御手段
とを具えることを特徴とする表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12526291A JP3344588B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12526291A JP3344588B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04328030A true JPH04328030A (ja) | 1992-11-17 |
| JP3344588B2 JP3344588B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=14905732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12526291A Expired - Lifetime JP3344588B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3344588B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990056741A (ko) * | 1997-12-29 | 1999-07-15 | 김영환 | 백 라이트 구동용 인버터 회로 |
| KR100391139B1 (ko) * | 1996-09-05 | 2003-10-17 | 페어차일드코리아반도체 주식회사 | 액정 표시 패널의 백라이트용 램프 구동회로 |
| KR100431335B1 (ko) * | 1996-10-24 | 2004-10-08 | 페어차일드코리아반도체 주식회사 | Lcd패널용백라이트인버터구동회로 |
| KR100483382B1 (ko) * | 1997-07-25 | 2005-08-29 | 삼성전자주식회사 | 액정표시장치용직류-교류인버터 |
| JP2007219263A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Mitsubishi Electric Corp | 照明方法およびその方法を用いた画像表示装置 |
-
1991
- 1991-04-26 JP JP12526291A patent/JP3344588B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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