KR200144843Y1

KR200144843Y1 - 카오디오의 유도램프 제어회로

Info

Publication number: KR200144843Y1
Application number: KR2019960063317U
Authority: KR
Inventors: 박흥규
Original assignee: 전주범; 대우전자주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980050146U

Abstract

카오디오의 유도램프 제어회로에 관한 것으로, 본 고안의 회로입력단에 일정전압을 유지공급하기 위한 정전압 회로부와, 이 정전압 회로부로부터 공급되어진 전원이 회로내로 인가되는 것을 차단제어하기 위한 제어스위치와, 이 제어스위치에 의해 인가받은 제어신호로부터 유도램프를 점등시키기 위한 램프구동 제어부와, 이 램프구동 제어부에 의해 출력되어진 전원 제어신호에 따라 점등되는 유도램프(Pilot Lamp)부로 이루어져, 자동차의 미등을 켜는 딤머스위치(Dimmer Switch)로부터 출력되는 전원 신호에 의해 주간운행과 야간운행을 판별하고 이 판별결과에 의해 카오디오의 유도램프(Pilot Lamp)를 온/오프제어하여 이 램프의 불필요한 점등이 되지 않도록하므로써, 이로인한 램프의 수명이 장시간 연장될 수 있으므로 동작 상태가 향상되도록 한다.

Description

카오디오의 유도램프 제어회로

본 고안은 카오디오의 유도램프 제어회로에 관한 것으로, 특히 자동차의 미등을 켜는 딤머스위치에 의해 주간운행과 야간운행을 판별하여 유도램프를 온/오프하므로서 이 램프의 불필요한 점등이 되지 않도록하게 함에 따라 수명을 보다 길게 사용할 수 있도록 한 카오디오의 유도램프 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 차량내부에 설치=되어진 카오디오는 사용자가 사용하기 단순한 구조로 되어 있으며 이에 따른 사용자의 손쉬운 조작을 위해 버튼식 또는 원터치형 회로를 사용하고 있다.

그러면, 상기와 같은 카오디오의 구조를 도 1을 참고로 살펴보면, 시스템에 전원을 인가하기 위한 카오디오 전원스위치(12)와, 이 카오디오 전원스위치(12)를 야간에 식별할 수 있도록 설치된 노브 유도램프(1: Knob Pilot Lamp)와, 상기 카오디오 전원스위치(12)의 작동후 카오디오의 동작상태를 표시하기 위한 디스플래이(2)와, 이 디스플래이(2)의 동작 표시를 야간에 확인할 수 있도록 구비된 디스플래이용 램프(3)와, 이 디스플래이용 램프(3)와 같이 야간에 카오디오의 조작이 가능하도록 버튼식 또는 원터치형 스위치내부에 설치된 버튼 유도램프(4)로 이루어진다.

그리고, 상기 카오디오의 유도 램프를 점등하기 위한 외부 제어스위치로서 자동차의 패널에 설치되어 미등을 점등시키고 이에 따른 신호가 카오디오로 입력되도록 딤머(Dimmer)스위치(11)가 구비된다.

한편, 상기와 같은 구성으로된 종래 카오디오의 유도램프 제어회로의 동작설명은 다음과 같다.

자동차로 주간운행을 하면서 운전자가 카오디오의 작동을 원할 경우 상기 카오디오의 전원스위치(12)를 온(ON)한 후 기능을 선택하게 된다. 이때 전원은 상기 카오디오 전원스위치(12)를 거쳐 램프보호용 저항(RB)를 지나 상기 버튼 유도램프(4)와 상기 디스플래이용 램프(3)를 점등하게 되며 이로인해 사용자는 카오디오의 동작을 확인할 수 있게 된다. 반면, 야간운행을 할 경우에는 상기 딤머(Dimmer)스위치(11)를 온(ON)시키므로서 자동차의 미등을 점등시키게 되며 이때 출력된 전원은 전류의 역방향 입력을 막기 위한 다이오드(D)를 거쳐 램프보호용 저항(R)을 지나 상기 버튼 유도램프(4)와 상기 디스플래이용 램프(3)를 점등하게 된다. 이는 야간에 카오디오를 손쉽게 조작하기 위한 시스템의 일환이다.

그러나, 상기와 같은 종래 카오디오의 유도램프(Pilot Lamp) 제어회로는 운전자의 스위치조작에 의한 일괄 점/소등이 되기 때문에 낮에 불필요한 점등이 생기고 이에 따른 유도램프의 수명이 단축되어 회로상의 보완이 필요하다는 결점이 생긴다.

이에 본 고안은 자동차의 미등을 켜기위한 딤머(Dimmer)스위치와 카오디오의 전원스위치로부터 신호를 입력받아 카오디오의 유도램프(Pilot Lamp)를 필요한 부분만 점등시키도록하므로서, 카오디오의 유도램프를 장시간 사용할 수 있게하여 동작 상태를 향상시키게 되는 카오디오의 유도램프 제어회로를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 회로의 입력단에 일정전압을 유지공급하기 위한 정전압 회로부와, 이 정전압 회로부로부터 인가된 전원을 제어하는 신호에 따라 점등되는 유도램프부와, 이 유도램프부를 제어하여 구동시키기 위한 램프구동 제어부와, 상기 동작을 전원 제어하기 위한 제어스위치로 구성된다.

도 1은 종래 카오디오의 외관 사시도이고,

도 2는 종래 카오디오의 유도램프 제어회로도이고,

도 3은 본 고안에 따른 카오디오의 유도램프 제어회로도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 노브 유도램프 3 : 디스플래이용 램프

4 : 버튼 유도램프 10 : 자동차 키스위치

11 : 딤머스위치 12 : 카오디오 전원스위치

RB, R1 R6 : 저항 ZD : 제너 다이오드

TR1 TR5 : 트랜지스터 C : 캐패시터

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참고로 상세히 설명한다.

본 고안인 카오디오의 유도램프 제어회로는 도 3에 도시된 바와 같이 자동차의 키스위치(10)를 거쳐 인가된 전압을 일정 전압으로 유지 공급하기 위한 정전압 회로부(15)와, 이 정전압 회로부(15)로부터 전원을 인가받아 유도램프를 구동하기 위한 램프구동 제어부(17)와, 이 램프구동 제어부(17)에 의해 제어되어 점등되는 유도램프부(19)로 이루어진다.

그리고, 상기 정전압 회로부(15)에는 스위칭작용을 하기위한 트랜지스터(TR1)의 컬렉터측과 전원이 연결되며, 이 연결된 전원과 병렬로 접속되어 상기 트랜지스터(TR1)의 베이스측으로 저항(RB)가 연결되고, 상기 트랜지스터(TR1)의 베이스측으로부터 일정전압을 유지하기 위한 제너다이오드(ZD)가 역방향으로 일측이 연결된 후 타측이 어스된다. 또한, 이 제너다이오드(ZD)와 병렬접속되어 입력전압에 대한 리플(Ripple)을 제거하기 위한 캐패시터(C)가 연결된다.

그리고, 상기 유도램프부(19)에는 상기 전원스위치(12)의 위치를 식별하기 위한 노브 유도램프(1)가 내장되어 있고, 이 노브 유도램프(1)와 분전접속되어 카오디오의 작동상황을 확인할 수 있도록 한 디스플래이용 램프(3)와, 상기 카오디오의 정확한 동작을 하기 위해 버튼스위치내에 설치한 버튼 유도램프(4)가 위치하게 된다.

그리고, 상기 램프구동 제어부(17)에는 상기 노브 유도램프(1)를 구동하기 위한 트랜지스터(TR2)가 위치하여 컬렉터측으로 노브 유도램프(1)가 연결되고, 이미터측으로 저항3(R3)이 접속되어 이를 통과한 후 어스로 유인된다. 또한, 이 트랜지스터(TR2)의 베이스측은 상기 딤머(Dimmer)스위치(11)로부터 입력된 전압을 분배하는 전압분배저항(R1,R2)의 전압분배점과 접속된다. 그리고, 상기 디스플래이용 램프(3)를 구동하기 위한 트랜지스터(TR5)가 위치하여 컬렉터측으로 디스플래이용 램프(3)가 연결되고, 이미터측으로 상기 디스플래이용 램프(3)를 보호하는 저항4(R4)가 접속된 후 이를 거쳐 어스로 유인되며, 베이스측은 상기 카오디오의 전원스위치(12)로부터 입력된 전압을 분배하는 전압분배저항(R5,R6)의 전압분배점과 접속된다. 한편, 상기 버튼 유도램프(4)는 이를 구동하기 위한 일차 스위칭용 트랜지스터(TR4)의 컬렉터측과 연결되고 이 트랜지스터(TR4)의 이미터측은 이차 스위칭용 트랜지스터(TR3)의 컬렉터측과 연결되며 이미터측은 어스단자로 연결된다. 이때 일차 스위칭용 트랜지스터(TR4)의 베이스측은 상기 트랜지스터(TR5)의 이미터측으로 접속되어 램프 구동신호를 인가 받으며, 상기 이차 스위칭용 트랜지스터(TR3)의 베이스측은 상기 트랜지스터(TR2)의 이미터측과 접속되어 램프 구동신호를 인가 받게 된다.

그리고, 상기 트랜지스터(TR2)의 컬렉터측은 상기 노브 유도램프(1)와 연결되고, 상기 트랜지스터(TR4)의 컬렉터측은 상기 버튼 유도램프(4)와 연결되며 상기 트랜지스터(TR5)의 컬렉터측은 상기 디스플래이용 램프(3)와 접속되어 진다.

다음에는 상기와 같은 구성으로 된 본 고안의 작용을 설명한다.

본 고안은, 자동차의 키스위치(10)가 온(ON)되어 전원을 인가받게 되면 상기 정전압 회로부(15)내의 저항(RB)에 의해 일부전압이 유도되고, 이 유도된 전압은 상기 제너다이오드(ZD)와 상기 캐패시터(C)에 의해 일정전압을 만들어 상기 트랜지스터(TR1)을 동작시키므로서 일정전원을 회로에 공급하게 된다. 이 공급된 전원은 상기 딤머스위치(11)와 상기 전원스위치(12)의 오프(OFF)상태에 의해 전원차단이 되어지며, 이후 차량의 주간운행시 운전자의 카오디오작동에 따른 상기 카오디오의 전원스위치(12)만이 온되어지면, 이로인한 전원공급이 이루어 진다. 그리고, 공급되어진 전압은 저항(R5,R6)에 의해 전압분배된후 트랜지스터(TR5)를 동작시키게 되어 상기 디스플래이용 램프(3)만을 점등하게 된다.

그리고, 차량의 야간운행을 할 경우에는 이에 따른 미등이 점등되기 위해 딤머스위치(11)가 온되는 데, 이때 상기 램프구동 제어부(17)에는 이 스위치에 의해 상기 정전압 회로부(15)로부터 전원을 인가 받게 된다. 이후 이 전원은 저항(R1,R2)을 통해 전압이 분배되어지고, 이 분배된 전압은 트랜지스터(TR2)의 베이스측으로 유인되어 이 트랜지스터(TR2)만을 동작시키게 되므로서 상기 노브 유도램프(1)만이 점등되어진다. 이는 카오디오를 야간에 사용하기 편하도록 전원스위치(12)의 위치를 식별할 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 차량의 야간운행을 하면서 카오디오의 작동을 원할 경우 즉, 차량의 미등점등을 위한 딤머스위치(11)가 온되고 상기 카오디오의 전원스위치(12)가 온되어지면, 상기 설명된 바와 같이 노브 유도램프(1)와 디스플래이용 램프(3)가 동시에 점등된다. 또한, 상기 트랜지스터(TR2)의 이미터로부터 상기 트랜지스터(TR3)의 베이스로 전원이 유입되어 상기 트랜지스터(TR3)이 동작되어지며, 상기 트랜지스터(TR5)의 이미터측으로부터 상기 트랜지스터(TR4)의 베이스측으로 전원이 유입되어 트랜지스터(TR4)가 동작하게 된다. 이때 상기 트랜지스터(TR4)와 상기 트랜지스터(TR3)이 동시에 동작되어 상기 버튼 유도램프(4)가 점등되어진다.

그러면, 상기 카오디오내 다수의 유도램프를 구동함에 있어 불필요한 램프의 점등을 방지할 수 있고 램프의 장시간 사용이 가능하게 된다.

이상 설명에서와 같이 본 고안은 차량의 주간운행과 야간운행을 딤머스위치로 식별하고 이로인한 신호를 입력받아 카오디오의 유도램프를 제어함으로서, 주간에 불필요한 램프의 점등을 방지하여 이 유도램프의 수명을 연장함과 동시에 카오디오의 성능을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

Claims

카오디오내에 설비되어 카오디오의 유도램프를 구동하는 회로에 있어서,

상기 회로를 제어하기 위한 제어 회로의 입력단에 일정전압을 유지공급하기 위한 정전압 회로부(15)와, 이 정전압 회로부(15)로부터 공급되어진 전원이 회로내로 인가되는 것을 차단제어하기 위한 제어스위치(10,11,12)와, 이 제어스위치(10,11,12)에 의해 인가받은 제어신호로 유도램프를 점등시키기 위한 램프구동 제어부(17)와, 이 램프구동 제어부(17)로부터 출력되어진 전원 제어신호에 따라 점등되는 유도램프부(19)로 구성된 것을 특징으로 하는 카오디오의 유도램프 제어회로.