KR19990001468U

KR19990001468U - Car Roof Molding

Info

Publication number: KR19990001468U
Application number: KR2019970014922U
Authority: KR
Inventors: 채민석
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 고안은 차량용 루프 몰딩에 관한 것으로, 종래에는 차체의 루프패널과 사이드패널이 용접되면서 외관미를 손상시키기 때문에 그 용접된 부분을 가리기 위해 루프몰딩을 체결하는데, 이때 루프몰딩의 하단부에는 그를 차체에 견고하게 장착하는 매개 수단으로서 강철재질의 클립을 장착해야 되었다.The present invention relates to a roof molding for a vehicle, and conventionally, a roof molding is fastened to cover the welded part because the roof panel and the side panel of the vehicle body are welded to damage the appearance beauty. As a means of firmly mounting, it was necessary to mount a steel clip.

따라서 루프몰딩에 클립을 별도로 장착하기 때문에 재료비 및 조립시간과 부품을 별도로 관리해야 되는데 따른 번거로운 문제가 있었다.Therefore, there is a cumbersome problem of separately managing clips and assembly time and parts because the clips are separately mounted on the roof molding.

본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 와 같이 루프패널(10)의 단부와 사이드패널(12)의 단부가 용접되어 오목하게 형성된 결합부(24)에 긴밀히 장착될 수 있도록 루프몰딩(14)을 성형하되, 루프몰딩(14)은 강제 끼움식으로 장착하도록 좌우 옆면에 장방향으로 오목하게 오목부(20)가 형성되고, 오목부(20)와 오목부(20) 사이의 폭은 하단부(18)의 폭 보다 좁게 형성된 것이다.The present invention is a loop molding 14 so that the end portion of the roof panel 10 and the end portion of the side panel 12 are welded to the coupling portion 24 formed in a concave shape as shown in FIGS. Molding, but the roof molding 14 is recessed in the longitudinal direction in the longitudinal direction to be mounted by a force-fitting method is formed in the concave portion 20, the width between the concave portion 20 and the concave portion 20 is the lower end portion 18 It is formed narrower than the width of).

따라서, 본 고안은 루프몰딩에 루프몰딩의 본체와 다른 재질의 부품을 장착하지 않고, 단일 재질의 루프몰딩을 성형하므로 재료비를 절감할 수 있으며, 이에 따라 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention can reduce the material cost by molding the loop molding of a single material without mounting the parts of the material different from the main body of the roof molding in the roof molding, thereby improving the productivity.

Description

Car Roof Molding

본 고안은 차량용 루프 몰딩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프몰딩을 차체에 조립하여 장착하는 수단을 루프몰딩 자체에 일체로 성형하여 재료비를 절감한 차량용 루프 몰딩에 관한 것이다.The present invention relates to a roof molding for a vehicle, and more particularly, to a vehicle roof molding for reducing the material cost by integrally molding the means for assembling and mounting the roof molding to the vehicle body.

일반적으로 루프몰딩은 루프패널과 사이드패널이 접하는 부위가 외부에 노출되지 않도록 그 결합부를 가려기 위하여 부착하는 것으로, 결합부위에 실러를 도포하여 몰딩을 부착시키는 타입과 클립을 이용하여 루프패널에 몰딩을 부착시키는 타입이 있다.In general, the roof molding is attached to cover the coupling part so that the contact area between the roof panel and the side panel is not exposed to the outside. The molding is applied to the roof panel by using a type and a clip to apply a sealer to the coupling part and attach the molding. There is a type to attach.

이와같은 종래의 예로서, 예시도면 도 1은 종래의 루프몰딩(5)이 부착된 차량을 나타낸 예시도이고, 도 2는 종래 루프몰딩(5)의 결합부분을 나타낸 도 1의 A-A 선 단면도로서, 클립(6)을 이용하여 루프패널(1)에 루프몰딩(5)을 부착시키는 타입을 나타낸 것이다.As such a conventional example, Figure 1 is an exemplary view showing a vehicle with a conventional roof molding 5, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 1 showing a coupling portion of the conventional roof molding (5). The type of attaching the roof molding 5 to the roof panel 1 using the clip 6 is shown.

상기에 예시된 바와 같이, 차체의 지붕을 형성하는 루프패널(1)과 도어의 창틀을 형성하는 사이드패널(2)의 선단부를 오목하게 굴곡시켜 루프패널(1)의 연장면과 높낮이를 갖도록 용접시켜 결합부(3)를 형성하고, 상기 오목한 결합부(3)에 루프패널(1)의 단부를 절곡시켜 클립(6)의 체결부(8)와 결속되도록 오목부(4)가 형성되어 있어 클립(6)을 결합시키는 것으로서 루프몰딩(5)은 차체에 결합이 되는 구조로 이루어져 있다.As exemplified above, the tip of the roof panel 1 forming the roof of the vehicle body and the side panel 2 forming the window frame of the door is concavely curved to be welded to have a height and an extended surface of the roof panel 1. And the concave portion 4 is formed so as to bend the end portion of the roof panel 1 to the concave coupling portion 3 and to engage with the fastening portion 8 of the clip 6. As the coupling of the clip 6, the loop molding 5 has a structure that is coupled to the vehicle body.

상기 루프몰딩(5)은 그 하측에 클립(6)의 상단부와 결합이 될 수 있도록 결합홈이 형성되어 있으며, 또한 클립(6)의 하측에는 루프패널(1)과 접하는 지지부(7)가 형성되어 클립(6)의 상부에 결합되어 있는 루프몰딩(5)을 견고하게 지지해 주도록 되어 있다.The loop molding 5 has a coupling groove formed at the lower side thereof so as to be coupled to the upper end of the clip 6, and a support portion 7 contacting the roof panel 1 is formed at the lower side of the clip 6. Thus, the loop molding 5 coupled to the upper portion of the clip 6 is firmly supported.

상기 클립(6)의 체결부(8)와 지지부(7)는 탄성력을 지닐 수 있도록 그 단부가 곡선형을 이루고 있어 루프패널(1)의 오목부(4)와 견고하게 결합을 이루고 있어서 루프몰딩(5)은 결합부(3)에 삽입된 상태로 견고하게 장착이 되는 것이다.The fastening part 8 and the support part 7 of the clip 6 are curved at their ends so as to have elastic force, so that the fastening part 8 and the support part 7 are firmly engaged with the concave part 4 of the roof panel 1 so that the roof molding is performed. (5) is to be firmly mounted in the state inserted into the coupling portion (3).

그리고 루프몰딩(5)은 합성수지로 성형되고, 루프몰딩(5)의 하단부에 클립(6)이 삽입되어 장착되는데, 클립(6)은 강철로 성형되어 있어서 루프패널(1)의 단부에 형성된 오목부(4)에 장착하여 루프몰딩(5)이 루프패널(1)에서 쉽게 이탈되지 않게 되는 것이다.The roof molding 5 is formed of synthetic resin, and the clip 6 is inserted into the lower end of the roof molding 5, and the clip 6 is formed of steel, so that the recess formed at the end of the roof panel 1 is formed. The roof molding 5 is not easily detached from the roof panel 1 by being attached to the unit 4.

그러나, 차체의 루프패널(1)과 사이드패널(2)이 용접되면서 외관미를 손상시키기 때문에 그 용접된 부분을 가리기 위해 루프몰딩(5)을 체결하는데, 이때 루프몰딩(5)의 하단부에는 그를 차체에 견고하게 장착하는 매개 수단으로서 강철재질의 클립(6)을 장착해야 되었다.However, since the roof panel 1 and the side panel 2 of the vehicle body are welded to damage the appearance, the roof molding 5 is fastened to cover the welded portion, and at the lower end of the roof molding 5, It was necessary to mount a steel clip 6 as an intermediary means for firmly mounting the vehicle body.

따라서 루프몰딩(5)에 클립(6)을 별도로 장착하기 때문에 재료비 및 조립시간과 상기 부품을 별도로 관리해야 되는데 따른 번거로운 문제점이 있었다.Therefore, since the clip 6 is separately mounted on the roof molding 5, the material cost, assembly time, and the parts need to be managed separately.

따라서 본 고안은 상기한 루프몰딩이 지닌 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 루프몰딩을 차체에 조립하여 장착하는 수단을 루프몰딩 자체에 일체로 성형하여 재료비를 절감한 차량용 루프 몰딩을 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to improve the problems of the above-mentioned roof molding, and is intended to provide a vehicle roof molding which reduces the material cost by integrally molding the means for assembling and mounting the roof molding on the vehicle body. There is a purpose.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 루프패널의 단부가 사이드패널과 용접되어서 오목하게 형성된 결합부에 긴밀히 체결되어 장착될 수 있도록 루프몰딩을 성형하되, 루프몰딩의 좌우 옆면에는 장방향을 따라 오목하게 함몰되는 오목부가 형성되되고, 오목부와 오목부 사이의 폭은 하단부의 폭 보다 좁게 이루어진 것이다.The present invention for realizing the above object is to form a loop molding so that the end of the roof panel is welded with the side panel is tightly coupled to the concave coupling portion is formed, along the long direction on the left and right sides of the roof molding A recessed recess is formed, and the width between the recess and the recess is narrower than the width of the lower end portion.

따라서, 본 고안은 부품수가 절감되어 생산라인에서 조립 작업할 때 그 작업시간을 단축할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention can reduce the number of parts when the assembly work in the production line can be shortened.

도 1 은 종래의 루프몰딩이 장착된 차량을 보인 예시도,1 is an exemplary view showing a vehicle equipped with a conventional roof molding,

도 2 는 종래 루프몰딩의 결합부분을 보인 도 1의 A-A 선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing a coupling portion of a conventional loop molding;

도 3 은 본 고안에 따른 루프몰딩을 보인 예시도,3 is an exemplary view showing a loop molding according to the present invention,

도 4 는 본 고안에 따른 루프몰딩이 자동차의 차체에 장착된 상태에서 그 일부를 절개하여 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a part of the roof molding according to the present invention in a state of being mounted on the vehicle body of the vehicle.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 - 루프패널, 12 - 사이드패널,10-roof panel, 12-side panel,

14 - 루프몰딩, 16 - 상단부,14-roof molding, 16-top,

18 - 하단부, 20 - 오목부,18-lower part, 20-recess,

22 - 돌출부, 24 - 결합부.22-protrusion, 24-coupling.

이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in detail with respect to the configuration and the effect according to the accompanying drawings for the present invention.

본 고안은 자동차의 루프패널(10)과 사이드패널(12)이 용접되어 형성된 차체의 결합부(24)가 하방으로 함몰되면서 형성된 홈에 장착되는 루프몰딩에 있어서, 상기 루프몰딩은 외부로 노출되는 상단부(16)와 결합부(24)에 밀착되어 접촉되는 하단부(18)가 형성되고, 좌우 옆면에는 각각 장방향으로 오목부(20)가 함몰돼 형성되며, 오목부(20)와 오목부(20) 사이의 폭은 하단부(18)의 폭보다 좁게하여 루프패널(10)과 사이드패널(12) 사이의 오목한 홈에 꼭 장착되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is a roof molding in which the roof panel 10 of the vehicle and the side panel 12 are welded to the groove formed while the coupling portion 24 of the vehicle body formed by recessing downward, the roof molding is exposed to the outside A lower end 18 is formed in close contact with the upper end 16 and the coupling part 24, and recesses 20 are formed on the left and right sides in the longitudinal direction, respectively, and the recesses 20 and the recesses ( The width between the 20 is narrower than the width of the lower end 18 is characterized in that it is fitted in the concave groove between the roof panel 10 and the side panel 12.

상기의 루프몰딩은 첨부된 예시도면 도 3과 도 4에 표현된 바와 같이, 합성수지재로 성형된 것으로 루프몰딩의 옆면은 상단부(16) 및 하단부(18)보다 그 폭을 좁게 형성하여 오목부(20)가 형성된 것이다.3 and 4, the loop molding is formed of a synthetic resin material, and the side surface of the loop molding is formed to have a narrower width than the upper end 16 and the lower end 18 so as to form a concave portion ( 20) is formed.

즉 상기의 루프몰딩(14)을 루프패널(10)과 사이드패널(12) 사이의 홈에 장착할 때는 루프몰딩(14)의 오목부(20)가 루프패널(10) 및 사이드패널(12)의 돌출부(22)에 위치하도록 루프몰딩(14)을 상방에서 강제적으로 눌러 끼운다.That is, when the roof molding 14 is mounted in the groove between the roof panel 10 and the side panel 12, the concave portion 20 of the roof molding 14 is the roof panel 10 and the side panel 12. The loop molding 14 is forcibly pressed from above so as to be located at the protrusion 22 of.

상기 루프몰딩(14)을 결합부(24)에 삽입하여 장착할 때 루프몰딩(14)의 하단부(18)가 돌출부(22)에 접촉되다 상단부(16)에 더욱 힘을 가하면 접촉된 하단부(18)의 양단부가 루프패널(14)의 중심쪽으로 밀리면서 루프패널(14)을 결합부(24)에 완전히 삽입하면 돌출부(22)에 의해 밀려졌던 하단부(18)의 양단부가 원래 상태로 확산되어 결합부(24)의 내측에 긴밀히 밀착하게 된다.When the loop molding 14 is inserted into the coupling part 24, the lower end 18 of the loop molding 14 comes into contact with the protrusion 22, and when the force is applied to the upper end 16, the lower end 18 comes into contact. When both ends of the () are pushed toward the center of the roof panel 14, when the roof panel 14 is completely inserted into the engaging portion 24, both ends of the lower end 18, which was pushed by the protrusion 22, are diffused into the original state and engaged. It is in close contact with the inside of the part 24.

따라서 루프몰딩(14)은 루프패널(10)과 사이드패널(12)의 용접에 의해 생긴 용접부분이 외부로 노출되어 있으므로 이것을 가려서 외관미를 향상시킴과 더불어 한 물체로 형성되어 결합부(24)에 긴밀히 장착되는 것이다.Therefore, the roof molding 14 is exposed to the outside of the weld portion formed by the welding of the roof panel 10 and the side panel 12 is exposed to the outside to improve the appearance and formed of a single object, the coupling portion 24 It will be tightly mounted on.

또한 루프몰딩(14)의 재질이 루프패널(10) 및 사이드패널(12)의 재질과 다른 연질로 성형되어 있어서 루프몰딩(14)을 결합부(24)에 장착하면 주행중 차량 진동에 의해 루프몰딩(14)이 루프패널(10) 또는 사이드패널(12)과 부딪혀 발생되는 이음이 줄어들게 된다.In addition, since the material of the roof molding 14 is formed of a soft material different from that of the roof panel 10 and the side panel 12, when the roof molding 14 is mounted on the coupling part 24, the roof molding is caused by the vibration of the vehicle while driving. The noise generated by the collision with the roof panel 10 or the side panel 12 is reduced.

그리고, 상기 루프몰딩(14)을 홈에 강제 끼움식으로 장착시키므로 결합부(24)에 물이 침수되는 것을 방지하여 루프패널(10)과 사이드패널(12)에 방청되도록 도포된 페인트의 벗겨짐을 방지할 수 있는 것이다.In addition, since the roof molding 14 is mounted in a groove by a force-fitting method, the water applied to the coupling part 24 is prevented from being submerged to prevent peeling of the paint applied to the roof panel 10 and the side panel 12. It can be prevented.

Claims

In the roof molding in which the roof panel 10 and the side panel 12 of the vehicle are mounted in the grooves formed while the coupling portion 24 of the vehicle body is formed to be recessed downward,

The roof molding has a lower end 18 which is in close contact with the upper end 16 and the coupling part 24 exposed to the outside, the left and right sides are formed by recessing the recesses 20 in the longitudinal direction, respectively, The width between the part 20 and the concave part 20 is narrower than the width of the lower part 18 so as to be closely mounted in the concave groove between the roof panel 10 and the side panel 12. .