KR0120096Y1 - Mounting structure of the main crash pad - Google Patents
Mounting structure of the main crash padInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 메인 크래쉬 패드의 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 메인 크래쉬 패드를 보디패널에 마운팅시에 스크루가 외관으로 나타나는 것을 방지함과 함게 장착성을 향상시킬 수 있는 메인 크래쉬 패드의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a main crash pad of an automobile, and more particularly to a mounting structure of a main crash pad that can improve the mountability while preventing the screw from appearing externally when the main crash pad is mounted on the body panel. will be.
이는 메인 크래쉬 패드의 배면에 형성되는 마운팅 클립과 이 마운팅 클립에 형성된 보강패널이 보디 패널에 용접된 가이드 패널과 용접되어 스크루로 마운팅 클립을 메인 크래쉬 패드에 고정시켜서 이루어진 것이 특징이다.This is characterized in that the mounting clip formed on the rear surface of the main crash pad and the reinforcement panel formed on the mounting clip are welded with the guide panel welded to the body panel to fix the mounting clip to the main crash pad with a screw.
Description
제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.
제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제3도는 본 고안의 일부분만을 나타낸 결합상태도.3 is a combined state showing only a part of the present invention.
제4도는 제3도의 B-B선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:메인 크래쉬 패드12:보디패널10: main crash pad 12: body panel
14:마운팅 클립18:가이드패널14: mounting clip 18: guide panel
19:장착홈20:제1볼트19: mounting groove 20: first bolt
21:제2볼트21: second bolt
본 고안은 자동차의 메인 크래쉬 패드의 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 메인 크래쉬 패드를 보디 패널에 마운팅시 나사가 외관으로 나타나는 것을 방지함과 아울러 장착성을 향상시킬 수 있는 메인 크래쉬 패드의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a main crash pad of an automobile, and more particularly to a mounting structure of a main crash pad that can prevent mounting of screws on the body panel and improve mounting performance. .
일반적으로 보디 패널상에 메인 크래쉬 패드를 장착시에 제1도에 도시된 바와 같이 메인 크래쉬 패드(10)의 상부 중앙(C)과 그 양측(S1,S2)의 3곳에 통상의 나사로 보디 패널에 마운팅되어 있다.In general, when the main crash pad is mounted on the body panel, as shown in FIG. 1, the body panel is attached to the body panel with ordinary screws at three positions, the upper center C of the main crash pad 10 and both sides S1 and S2 thereof. It is mounted.
종래의 메인 크래쉬 패드의 마운팅 구조를 보면 상기 3곳에 별도의 블랭크 커버(Blank Cover)를 삽입하고, 이에 나사로 보디 패널에 마운팅하고 있으나, 이는 상기 블랭크 커버가 외관으로 나타나게 되어 미관을 해칠 뿐만 아니라, 자동화 시스템의 적용에 있어 어려움이 부각되어 왔다.In the mounting structure of the conventional main crash pad, a separate blank cover is inserted into the three places, and the blank cover is mounted on the body panel with screws. However, the blank cover appears as an external appearance, which not only damages the aesthetics, Difficulties have arisen in the application of the system.
본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 종래의 블랭크 커버를 삭제하여 외관을 향상시키고, 조립성을 개선하여 자동화 시스템에 적합한 구조를 갖는 크래쉬 패드의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and has an object of providing a mounting structure of a crash pad having a structure suitable for an automated system by improving the appearance by removing the conventional blank cover and improving the assemblability.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 보디패널에 고정된 가이드패널과 이 가이드패널에 제1볼트를 설치하고, 상기 제1볼트의 볼트부에 마운팅 클립을 장착하며, 상기 마운팅 클립을 메인 크래쉬 패드에 고정시켜서 형성된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a guide panel fixed to a body panel and a first bolt on the guide panel, mounts a mounting clip on the bolt portion of the first bolt, and fixes the mounting clip to the main crash. It is formed by fixing to a pad.
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 메인 크래쉬 패드(10)를 나타낸 것으로, 이 메인 크래쉬 패드(10)는 후술하는 보디패널(12)에 장착되는데, 이는 메인 크래쉬 패드(10)의 상부 배면의 3곳(S1,S2)을 보디패널(12)에 마운팅되어 있다.1 shows the main crash pad 10 of the present invention, which is mounted on the body panel 12, which will be described later, which is located at three positions (S1) on the upper rear surface of the main crash pad 10. As shown in FIG. , S2 is mounted on the body panel 12.
제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 메인 크래쉬 패드(10)가 보디패널(12)상에 조립된 상태를 도시한 것이다. 상기 메인 크래쉬 패드(10)의 배면에 형성된 마운팅 클립(14)과, 보디 패널(12)에 용접되어 있는 가이드패널(18)에 제1볼트(20)를 고정하여 상기 마운팅 클립(14)의 하부로 형성된 홈과 제1볼트(20)를 사용하여 상호 결합하여 장,탈착하는 구성이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and shows a state where the main crash pad 10 is assembled on the body panel 12. As shown in FIG. The first bolt 20 is fixed to the mounting clip 14 formed on the rear surface of the main crash pad 10 and the guide panel 18 welded to the body panel 12 to lower the mounting clip 14. Using a groove formed by the first bolt and the first bolt 20 is coupled to each other, the configuration is removable.
다시 말하면 상기 보디 패널(12)에 가이드패널(18)이 용접되어 일체로 형성되고 상기 가이드 패널(18)을 관통하여 고정되어 있는 제1볼트(20)에 메인 크래쉬 패드(10)의 배면으로 형성된 마운팅 클립(14)이 결합되는 것이다.In other words, the guide panel 18 is welded to the body panel 12 to be integrally formed and formed on the rear surface of the main crash pad 10 on the first bolt 20 fixed through the guide panel 18. The mounting clip 14 is to be coupled.
제3도는 본 고안의 일부분만을 나타낸 결합 상태도로서, 메인 크래쉬 패드(10)에는 마운팅 클립(14)을 연결설치하고 상기 마운팅 클립(14)으로는 장착홈(19)을 형성하여 상기 장착홈(19)에 가이드 패널(18)에 설치된 제1볼트(20)를 연결설치한다.3 is a coupling state diagram showing only a part of the present invention, the main crash pad 10 is provided with a mounting clip 14 connected to the mounting clip 14 to form a mounting groove 19 to the mounting groove 19 ) To the first bolt 20 installed in the guide panel 18.
제4도는 제3도의 B-B선 단면도가 도시되는데, 상기 메인 크래쉬 패드(10)는 제2볼트(21)에 의해 마운팅 클립(14)을 고정결합하는데, 상기 메인 크래쉬 패드(10)의 배면에는 제2볼트(21)에 의해 마운팅 클립(14)이 장착결합되는 곳이 다수개 형성되어 있다. 상기 마운팅 클립(14)의 하부에는 장착홈(19)이 형성되어 제1볼트(20)를 결합할 수 있는 구조이다.4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3, wherein the main crash pad 10 is fixedly coupled to the mounting clip 14 by a second bolt 21. A plurality of mounting clips 14 are attached to each other by two bolts 21. The mounting groove 19 is formed in the lower portion of the mounting clip 14 has a structure capable of coupling the first bolt 20.
상기 제2볼트(21)의 설치로 인해 메인 크래쉬 패드(10)와 마운팅 클립(14)을 보다 견고하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.Due to the installation of the second bolt 21, it is possible to more firmly fix the main crash pad 10 and the mounting clip (14).
도면중 미설명 부호 22는 윈드 실드 글라스를 나타낸 것이다.In the figure, reference numeral 22 denotes a windshield glass.
전술한 구성에 대해 간단하게 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state is briefly described with respect to the above-described configuration as follows.
상기 보디 패널(12)에 가이드 패널(18)이 용접되고 상기 가이드 패널(18)에 제1볼트(20)가 외부로 돌출되어 있는 상태이다. 상기 외부로 돌출되어 있는 제1볼트(20)에 메인 크래쉬 패드(10)의 배면에 형성된 마운팅 클립(14)의 장착홈(19)이 결합하여 고정결합되는 구조라 말할 수 있는 것이다. 상기 메인 크래쉬 패드(10)를 보디 패널(12)을 설치한 위에서 힘을 가하여 결합시키는 것이다.The guide panel 18 is welded to the body panel 12, and the first bolt 20 protrudes outward from the guide panel 18. The mounting groove 19 of the mounting clip 14 formed on the rear surface of the main crash pad 10 is coupled to the first bolt 20 protruding to the outside is fixed structure. The main crash pad 10 is coupled by applying a force from the body panel 12 is installed.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 메인 크래쉬 패드(10)의 마운팅 구조는 가이드패널(18)이 보디 패널(12)에 용접되어 일체로 형성되고, 이에 마운팅 클립(14)을 제2볼트(21)에 이해 메인 크래쉬 패드(10)에 마운팅시킴으로써, 상기 메인 크래쉬 패드(10)의 외관을 향상시키고 또한 조립을 보다 견고하게 함과 아울러 자동화 시스템의 적용에 적합한 마운팅 구조를 제공하는 매우 우수한 고안이다.As described above, the mounting structure of the main crash pad 10 according to the present invention is integrally formed by welding the guide panel 18 to the body panel 12, thereby mounting the mounting clip 14 to the second bolt 21. By mounting on the main crash pad 10, it is a very good design to improve the appearance of the main crash pad 10 and to make the assembly more robust and to provide a mounting structure suitable for application of an automation system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019920020593U KR0120096Y1 (en) | 1992-10-24 | 1992-10-24 | Mounting structure of the main crash pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019920020593U KR0120096Y1 (en) | 1992-10-24 | 1992-10-24 | Mounting structure of the main crash pad |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940009879U KR940009879U (en) | 1994-05-21 |
| KR0120096Y1 true KR0120096Y1 (en) | 1998-07-01 |
Family
ID=72193212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019920020593U KR0120096Y1 (en) | 1992-10-24 | 1992-10-24 | Mounting structure of the main crash pad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0120096Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482663B1 (en) * | 2002-09-26 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | Guide structure for mounting Crush pad module in an Automobile |
-
1992
- 1992-10-24 KR KR2019920020593U patent/KR0120096Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940009879U (en) | 1994-05-21 |
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