KR100482663B1 - Guide structure for mounting Crush pad module in an Automobile - Google Patents

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KR100482663B1
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Abstract

본 발명의 자동차의 크러쉬 패드를 차체 패널에 체결시키기 위한 가이드 기구는, 가이드 기구와 체결되기 위한 차체 패널의 부분을 차량의 길이 방향에 대하여 실질적으로 연직면을 형성하도록 하고, 가이드 기구가 (1) 차체 패널의 부분에 천공된 홈을 통하여 차량의 후방으로 연장되는 돌출부를 가지며 차체 패널의 후면에 고정 결합되는 결합부재 및 (2) 소정 형상의 날개부, 날개부의 후단에서 소정 각도 경사져서 상향 연장되며, 크러쉬 패드와의 결합에 사용되는 관통홈을 구비한 경사판부를 포함하는 가이드 그로매트로 이루어지도록 하고 있다. The guide mechanism for fastening the crush pad of the automobile of the present invention to the vehicle body panel allows the portion of the vehicle body panel for fastening with the guide mechanism to form a substantially vertical surface with respect to the longitudinal direction of the vehicle, and the guide mechanism (1) the vehicle body. (2) a wing member having a protrusion extending to the rear of the vehicle through a groove perforated in a portion of the panel, and fixedly coupled to the rear of the vehicle body panel; It is made of a guide grommet including an inclined plate portion having a through groove used for coupling with the crush pad.

이러한 구성에 의하여 간편하고 견고한 구조를 가지며, 래틀 노이즈를 방지할 수 있고, 나아가 조립 공차 관리 및 부착 작업 관리에 우월한 가이드 기구를 제공할 수 있게 된다.Such a configuration has a simple and robust structure, prevents rattle noise, and further provides a guide mechanism superior to assembly tolerance management and attachment work management.

Description

자동차의 크러쉬 패드 모듈 장착을 위한 가이드 구조{Guide structure for mounting Crush pad module in an Automobile}Guide structure for mounting Crush pad module in an Automobile}

본 발명은 자동차의 크러쉬 패드 모듈 장착을 위한 가이드 구조, 특히 소음방지와 조립성 및 원가 절감면에서 우수한 신규한 구조의 가이드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a guide structure for mounting a crush pad module of an automobile, in particular, a guide structure having a novel structure excellent in noise prevention, assemblability and cost reduction.

일반적으로 자동차의 차내 운전석 전방에 설치되는 크러쉬 패드는 일체형으로 차량의 주행 상태를 나타내는 연료계기판, 속도판 및 스티어링축등이 구비되어 차체 패널(카울패널)에 체결되는데, 육안으로 직접 인지되는 구성이라는 점에서 고품격화의 추구가 가능한 구조물이기도 하다.In general, a crush pad installed in front of a driver's seat of an automobile is integrally provided with a fuel gauge board, a speed plate, a steering shaft, etc. indicating a driving state of the vehicle, and is fastened to a body panel (cow panel). It is also a structure that can be pursued with high quality.

이러한 크러쉬 패드는 통상 가이드 기구에 의하여 차량의 차체패널에 결합되고 있다.Such a crush pad is normally coupled to a vehicle body panel by a guide mechanism.

도 1은 종래 기술에 있어 크러쉬 패드를 가이드 하는 가이드 기구의 구성을 분리하여 도시한 사시도, 도2는 도1의 가이드기구에 의하여 크러쉬 패드가 카울패널에 체결된 상태에서 도1의 길이 방향 중심선을 따라 절개한 단면도이다.1 is a perspective view showing the configuration of the guide mechanism for guiding the crush pad in the prior art, FIG. 2 is a longitudinal center line of FIG. 1 in a state where the crush pad is fastened to the cowl panel by the guide mechanism of FIG. It is a cross-section cut along.

도 1을 참조하면, 먼저 카울패널(20')의 측면에 경사지게 설치한 차체 브라켓트(300')는 소정 크기의 체결공(310')을 구비하고 있다. 가이드캡(100')은 상기 체결공(310')에 삽입되는 캡걸림턱(110'), 반원호형의 상부 및 상부 아래에 단면 대략 사각형 형상으로 확장 형성되며 중심에는 삽입홈(130')을 구비한 베이스(120')로 이루어져 있다. 또, 가이드핀(200')은 차량 전방으로 돌출 연장된 상부의 핀걸림턱(220')과 하부의 지지편(230') 및 본체에서 후방으로 이중 굴곡되어 형성된 대향측면부(210',210')로 이루어져 있다.Referring to FIG. 1, first, the body bracket 300 ′ installed to be inclined on the side of the cowl panel 20 ′ has a fastening hole 310 ′ of a predetermined size. Guide cap 100 'is formed in the cap engaging jaw (110') inserted into the fastening hole (310 '), the upper and lower half of the circular arc shape in the shape of a substantially rectangular cross-section and the insertion groove 130' It consists of a base 120 'provided. In addition, the guide pins 200 'are formed on the opposite side portions 210' and 210 ', which are formed by double bending backwards from the upper pin catching jaw 220' and the lower support piece 230 'and the main body which protrude and extend toward the front of the vehicle. )

도 2에서 알 수 있듯이, 상기 가이드캡(100') 및 가이드핀(200')을 이용한 크러쉬 패드의 체결구성을 보면, 먼저 차체브라켓트(300')의 체결공(310')을 통하여 가이드캡(100')의 캡걸림턱(110')이 내부로 삽입 체결된다. 그리고, 가이드핀(200')의 핀걸림턱(220')은 상기 가이드캡(100')의 삽입홈(130')을 통하여 삽입되어 체결공(310')내부에 안착되고 그 선단 부분이 상기 캡걸림턱(110') 및 체결공(310') 주변부와 맞닿아 걸림하여 가이드핀(200')이 외부로 빠져 나오지 못하도록 기능함과 동시에, 상기 지지편(230')은 차체브라켓트(300')의 하면을 지지하도록 삽입된다. 이러한 가이드캡(100')과 가이드핀(200')의 가이드식 체결 구조가 완성되면, 가이드핀(200')의 두 측면부(210'210')사이에 형성된 체결공(도1에는 도시되지 않음)을 통해 크러쉬 패드(C)의 보스부(10',10') 사이에 관통볼트들이 견고히 결합됨으로써 크러쉬 패드(C)의 차체 패널로의 결합 공정이 완성된다.As can be seen in Figure 2, when looking at the fastening configuration of the crush pad using the guide cap (100 ') and the guide pin (200'), first through the fastening hole (310 ') of the body bracket (300') guide cap ( Capping jaw (110 ') of 100') is inserted into and fastened. The pin catching jaw 220 'of the guide pin 200' is inserted through the insertion groove 130 'of the guide cap 100' to be seated inside the fastening hole 310 'and the tip portion thereof is The capping jaw 110 'and the fastening hole 310' contact with the periphery of the capping function to prevent the guide pin 200 'from exiting at the same time, the support piece 230' is the body bracket 300 ' ) Is inserted to support the bottom surface. When the guide type fastening structure of the guide cap 100 'and the guide pin 200' is completed, a fastening hole formed between two side portions 210'210 'of the guide pin 200' (not shown in FIG. 1). Through bolts are firmly coupled between the bosses 10 'and 10' of the crush pad C through the C), the coupling process of the crush pad C to the vehicle body panel is completed.

그런데, 이러한 종래기술에서는 다음과 같은 단점이 지적된다.However, the following disadvantages are pointed out in this prior art.

첫째, 크러쉬 패드의 유지 보수시 크러쉬 패드에 가해지는 충격이나 압력에 의하여 가이드캡에 맞물린 가이드핀, 특히 핀걸림턱(220')부분이 파손 내지 변형되는 문제점이 있다.First, there is a problem in that the guide pins, particularly the pin catching jaw 220 'portion engaged with the guide cap are damaged or deformed by the impact or pressure applied to the crash pad during maintenance of the crush pad.

둘째, 도 2에 도시한 개소에서의 공간부 이격 현상으로 인하여 주행시 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생한다.Second, rattle noise occurs during driving due to the space part separation phenomenon at the location shown in FIG. 2.

셋째, 차체패널의 경사면에 가이드 구조를 결합시키는 공정에 의존하는 결과 브라켓트 및 가이드 기구들의 제작 및 조립 공차 관리가 어렵고 부착 공정 또한 불편해지는 문제점이 있다. Third, as a result of relying on the process of coupling the guide structure to the inclined surface of the body panel, the manufacturing and assembly tolerance management of the bracket and the guide mechanism is difficult and the attachment process is also inconvenient.

그러므로, 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 간편하고 견고한 구조를 가지며, 래틀 노이즈를 방지할 수 있고 나아가 조립 공차 관리 및 부착 작업 관리에 우월한 가이드 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다. Therefore, an object of the present invention is to provide a guide mechanism which has a simple and robust structure to overcome the above-mentioned problems of the prior art, which can prevent rattle noise and further superior to assembly tolerance management and attachment work management.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본원발명의 자동차의 크러쉬 패드를 차체 패널에 체결시키기 위한 가이드 기구는, 가이드 기구와 체결되기 위한 상기 차체 패널의 부분이 차량의 길이 방향에 대하여 실질적으로 연직면을 형성하도록 하고, 상기 가이드 기구가 (1) 차체 패널의 상기 부분에 천공된 홈을 통하여 차량의 후방으로 연장되는 돌출부를 가지며, 상기 차체 패널의 후면에 고정 결합되는 결합부재 (2) (a)상기 결합부재의 상기 돌출부와 결합되는 체결공이 형성되어 있으며, 상기 돌출부와 상기 체결공의 조임 결합이 완성될 때 상기 차체 패널의 상기 부분과 맞닿아 가압되는 외주부 및 상기 외주부에서 후방으로 연장되는 받침부와 지지부로 이루어지는 날개부 및 (b) 날개부의 후단에서 상기 체결공의 중심축과 소정 각도 경사져서 상향 연장되며, 상기 크러쉬 패드와의 결합에 사용되는 관통홈을 구비한 경사판부를 포함하는 가이드 그로메트로 이루어지도록 하고 있다. In order to achieve the above object, the guide mechanism for fastening the crush pad of the automobile of the present invention to the vehicle body panel is such that the portion of the vehicle body panel for fastening with the guide mechanism forms a substantially vertical surface with respect to the longitudinal direction of the vehicle. (1) a coupling member (1) having a protrusion extending to the rear of the vehicle through a groove drilled in the portion of the vehicle body panel, and fixedly coupled to the rear surface of the vehicle body panel (2) A fastening hole is formed to be coupled to the protrusion, and includes a support portion and a support portion extending rearward from the outer circumference portion and the outer circumference portion pressed against the portion of the vehicle body panel when the tightening coupling of the protrusion and the fastening hole is completed. (B) extends upward at an angle from the rear end of the wing and inclined at a predetermined angle with the central axis of the fastening hole; The guide grommet including the inclined plate portion having a through groove used for coupling with the crush pad.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 상기 결합부재는 용접볼트 혹은 로드로형성되며, 상기 결합부재가 차체 패널의 후면에 용접 결합되도록 하는 것이 바람직하다.According to a preferred embodiment of the present invention, the coupling member is formed of a welding bolt or a rod, and the coupling member is preferably welded to the rear surface of the vehicle body panel.

나아가 본 발명에서는 상기 가이드 그로메트의 상기 날개부의 상기 외주부는 원형의 개구를 형성하는 테두리 형상을 이루며, 상기 받침부는 외주부의 후면에서 각각 하방향 및 상방향으로 경사지어 연장되며, 상기 지지부는 받침부의 후단에서 수평으로 연장되고, 상기 지지부가 형성하는 공간은 상기 체결공을 제공하며, 상기 받침부가 형성하는 외면에는 소정 형상의 적어도 하나 이상의 개구부가 상기 받침부의 길이 방향을 따라서 천공되어 있도록 하고 있다.Furthermore, in the present invention, the outer circumferential portion of the wing portion of the guide gromet forms an edge shape forming a circular opening, and the support portion extends inclined downward and upward from the rear surface of the outer circumference portion, respectively, and the support portion A space extending horizontally from the rear end, the space formed by the support portion provides the fastening hole, and at least one opening of a predetermined shape is perforated along the longitudinal direction of the support portion on the outer surface formed by the support portion.

더욱, 본 발명의 가이드 그로메트는 상기 외주부의 상부 중앙 부근에서 상기 경사판부의 중앙선 전체에 이르기까지 연속 연장된 판 형상의 수직 지지부를 더 포함하는 것이 바람직하다. Further, the guide grommet of the present invention preferably further includes a plate-shaped vertical support extending continuously from the upper center near the outer circumference to the entire center line of the inclined plate.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 3 및 도 4는 본 발명이 채용하는 가이드 그로메트(grommet;10)의 정면도 및 측면 절단도이다. 도시된 바와 같이 본 발명의 그로메트(10)는 크게 날개부(12), 경사판부(14) 및 수직지지부(16)로 구성된다. First, FIGS. 3 and 4 are front and side cutaway views of a guide grommet 10 employed in the present invention. As shown, the grommet 10 of the present invention is largely composed of the wing portion 12, the inclined plate portion 14 and the vertical support portion 16.

날개부(12)는 원형의 개구를 형성하는 테두리 형상의 외주부(120), 이 외주부의 후면에서 각각 하방향 및 상방향으로 경사지어 연장된 받침부(122) 및 이 받침부(122)의 후단에서 수평으로 연장된 지지부(124)로 이루어져 있다. 여기서, 상기 지지부(124)가 형성하는 공간은 후술하는 용접볼트(20)가 체결되는 체결공(130)을 제공하고 있다. 한편, 날개부(12)의 상기 받침부(122)가 형성하는 외면에는 도3에 도시한 것과 같이 대략 긴 사각형 형상의 개구부(126)가 받침부의 길이 방향을 따라서 등간격으로 천공되어 있다(도시된 실시예에서는 3개). 이러한 개구부(126)는 크러쉬 패드의 유지보수 및 가이드 기구의 차체 패널로의 결합시 그로메트에 가해지는 외압에 대해 탄성력을 제공하도록 기능한다. 또, 경사판부(14)는 상기 지지부(124)의 후단에서 상기 체결공(130)의 중심축과 소정 각도 경사져서 상부로 연장되는 판 형상을 하고 있는데, 실시예에서의 경사판부(14)는 하부가 폭이 좁고 하부에서 점차 확개되다가 관통홈(140)을 제공하는 수직면으로 구성된, 전체적으로 나비 날개와 유사한 형상을 하고 있다. 경사판부(14)가 날개부(12)에 대하여 경사지는 이유는 크러쉬 패드와의 체결을 위한 것이므로, 이러한 기본 구조를 유지하는 한 경사판부(14)의 형상이 다양하게 변경될 수 있음은 물론이다. 또, 수직지지부(16)는 상기 외주부(120)의 상부 중앙 부근에서 상기 경사판부(14)의 중앙선 전체에 이르기까지 연속 연장된 판 형상을 이루고 있다.The wing part 12 has an outer periphery 120 having a rim shape that forms a circular opening, a support part 122 extending inclined downward and upward from a rear surface of the outer periphery, respectively, and a rear end of the support part 122. Consists of the support portion 124 extending horizontally. Here, the space formed by the support part 124 provides a fastening hole 130 to which the welding bolt 20 to be described later is fastened. On the other hand, on the outer surface formed by the support portion 122 of the wing portion 12, as shown in Fig. 3, an approximately long rectangular opening 126 is perforated at equal intervals along the longitudinal direction of the support portion (not shown). 3 in the example shown). This opening 126 functions to provide elastic force against external pressure applied to the grommet during maintenance of the crush pad and coupling of the guide mechanism to the vehicle body panel. In addition, the inclined plate portion 14 is in the form of a plate extending upwardly inclined at a predetermined angle with the central axis of the fastening hole 130 at the rear end of the support portion 124, the inclined plate portion 14 in the embodiment The lower part is narrow in width and gradually expands in the lower part, and has a shape similar to that of a butterfly wing as a whole, consisting of a vertical plane providing a through groove 140. Since the inclination plate 14 is inclined with respect to the wing 12, the reason for the fastening with the crush pad, the shape of the inclination plate 14 may be variously changed as long as the basic structure is maintained. . In addition, the vertical support portion 16 has a plate shape that extends continuously from the vicinity of the upper center of the outer peripheral portion 120 to the entire center line of the inclined plate portion 14.

다음, 도 5 및 도 6을 참조하면 본 발명의 그로메트와 체결되는 용접볼트(20)는 차체패널(40)의 후면에서 삽입되어 차체패널(40)과 용접 결합되고 그 볼트부는 차량의 후방쪽으로 돌출되어 있다. 여기서, 차체패널의 결합부 부근은 종전과 같은 경사식의 브라켓트부를 형성할 필요가 없으므로 차량의 길이 방향과 실질적으로 연직면을 이루고 있음을 유의해야 한다. 이와 같이 용접볼트(20)가 결합되면, 본 발명의 그로메트(10)의 지지부(124)사이의 체결공(130)에 상기 용접볼트(20)의 나사부를 조임 결합시킨다. 조임 결합이 완료된 시점에서는 그로메트(10)의 외주부(120)전면이 차체 패널(40)의 연직면과 맞닿아 조임 상태를 더욱 긴밀히 유지하게 된다. 이와 같이 가이드 기구의 체결이 완성된 후, 크러쉬 패드(30)의 보스부(32)사이 공간에 상기 경사판부(14)의 관통홈(140)을 통하여 관통볼트를 결합시킴으로써 크러쉬 패드의 장착 작업이 완료된다. 통상, 상기 가이드 기구는 차량의 폭 방향으로 좌, 우측 및 중앙의 3개소에 설치되며, 이 개소에서 상기와 같은 방법으로 크러쉬 패드가 체결되어 전체적인 체결 공정이 완성되는 것이다.Next, referring to Figures 5 and 6 the welding bolt 20 is fastened to the grommet of the present invention is inserted from the rear of the body panel 40 and welded to the body panel 40 and the bolt portion toward the rear of the vehicle It protrudes. Here, it should be noted that the vicinity of the coupling portion of the vehicle body panel does not need to form the bracket portion as inclined as before, and thus substantially forms a perpendicular surface with the longitudinal direction of the vehicle. When the welding bolt 20 is coupled as described above, the screw hole of the welding bolt 20 is tightened and coupled to the fastening hole 130 between the support portions 124 of the grommet 10 of the present invention. When the tightening coupling is completed, the front surface of the outer peripheral portion 120 of the grommet 10 is in contact with the vertical surface of the vehicle body panel 40 to maintain the tightening state more closely. After the fastening of the guide mechanism is completed as described above, the mounting work of the crush pad is performed by coupling the through bolt through the through groove 140 of the inclined plate portion 14 to the space between the boss portions 32 of the crush pad 30. Is done. Usually, the said guide mechanism is installed in three places of the left, right, and center in the width direction of a vehicle, and a crush pad is fastened by the above method in this location, and the whole fastening process is completed.

이상 설명한 것과 같이 본원발명의 가이드 기구는 간단한 구조의 그로메트를 이용하여, 차체패널과 그로메트의 전면이 차량의 길이 방향에 대하여 실질적으로 연직면을 이루면서 결합되도록 하고, 용접볼트가 그로메트에 조임 결합되도록 하고 있으므로, 이러한 기본 사상을 이용하는 한 가령, 외주부(120)를 소경으로 형성하고 받침부(122)와 지지부(124)를 외주부와 동일한 직경의 평탄면으로 형성하거나, 용접볼트(20)대신 유사 형상의 로드를 이용하여 그 돌출부가 바로 체결공(130)에 삽입되도록 하는 변경도 본원 발명의 권리범위에 포함된다. 나아가, 제조 공정의 간소화가 요구되는 경우에는 수직지지부(16)를 생략할 수 있으며, 강성의 그로메트가 탄력성 있는 재질로 형성되는 경우라면 개구부(126)를 천공하지 않는 변경도 생각할 수 있음은 물론이다. As described above, the guide mechanism of the present invention uses a grommet having a simple structure, and the front panel of the vehicle body and the grommet are coupled to form a substantially vertical surface with respect to the longitudinal direction of the vehicle, and the welding bolt is tightened to the grommet. For example, the outer periphery 120 may be formed in a small diameter, and the support 122 and the support 124 may be formed in a flat surface having the same diameter as the outer periphery, or similar to the welding bolt 20. Modifications that allow the protrusion to be inserted directly into the fastening hole 130 using a rod of a shape are also included in the scope of the present invention. Furthermore, in the case where the simplification of the manufacturing process is required, the vertical support 16 may be omitted, and in the case where the rigid grommet is formed of a resilient material, a change not to puncture the opening 126 may be considered. to be.

이상 기술한 본원발명은 다음과 같은 효과를 발휘한다.The present invention described above has the following effects.

첫째, 종전의 가이드핀과 가이드캡으로 이루어지던 가이드 기구를 그로메트라는 단일 유닛으로 축소하였으므로 작업 공수 축소 및 원가 절감의 효과가 있다.First, since the guide mechanism consisting of a guide pin and a guide cap has been reduced to a single unit, the grommet is reduced in labor and cost.

둘째, 그로메트의 구조 및 그로메트와 차량 패널과의 결합 구조에서 이격 공간부가 존재하지 않으며, 특히 그로메트의 날개부가 차량 패널 및 용접 볼트에 긴밀히 결합되는 결과 래틀 노이즈를 방지할 수 있다.Second, in the structure of the grommet and the coupling structure of the grommet and the vehicle panel, there is no spaced apart portion, and in particular, the resultant rattle noise of the grommet wing portion closely coupled to the vehicle panel and the welding bolt can be prevented.

셋째, 종전과 같이 차체 패널에 차체 브라켓트를 위한 큰 호울을 설치할 필요 없이 용접 볼트의 관통홈만을 제공하면 되므로, 패널 강성 증대 및 크러쉬 패드 장착 강도 증대의 면에서 유리하다.Third, it is advantageous in terms of increasing panel rigidity and increasing crush pad mounting strength, since only the through groove of the welding bolt needs to be provided without the need to install a large hole for the body bracket on the body panel as before.

넷째, 차체패널과 그로메트의 전면이 차량의 길이 방향에 대하여 실질적으로 연직면을 이루면서 결합되도록 하고 있으므로, 제작 및 조립 공차 관리면에서 유리하다. Fourth, since the front of the body panel and the grommet is coupled to form a substantially vertical surface with respect to the longitudinal direction of the vehicle, it is advantageous in terms of manufacturing and assembly tolerance management.

도 1은 종래 기술에 있어 크러쉬 패드를 가이드 하는 가이드 기구의 구성을 분리하여 도시한 사시도;1 is a perspective view showing a separate configuration of the guide mechanism for guiding the crush pad in the prior art;

도 2는 도 1의 가이드기구에 의하여 크러쉬 패드가 카울패널에 체결된 상태에서 도1의 길이 방향 중심선을 따라 절개한 단면도;2 is a cross-sectional view taken along the longitudinal center line of FIG. 1 in a state where the crush pad is fastened to the cowl panel by the guide mechanism of FIG. 1;

도 3은 본 발명이 채용하는 가이드 그로메트의 정면도;3 is a front view of a guide grommet employed in the present invention;

도 4는 본 발명이 채용하는 가이드 그로메트의 측면 절단도;4 is a side cutaway view of a guide grommet employed in the present invention;

도 5는 본 발명의 가이드 그로메트가 용접볼트에 결합되는 모양을 차량 내부에서 바라 본 사시도; 그리고5 is a perspective view of the guide grommet of the present invention as seen from the inside of the vehicle coupled to the welding bolt; And

도 6은 본 발명의 가이드 기구를 이용하여 차체 패널에 크러쉬 패드를 체결한 후의 측단면도이다.Fig. 6 is a side sectional view after fastening the crash pad to the vehicle body panel using the guide mechanism of the present invention.

Claims (3)

자동차의 크러쉬 패드를 차체 패널에 체결시키기 위한 가이드 기구로서, As a guide mechanism for fastening a crush pad of an automobile to a vehicle body panel, 상기 가이드 기구와 체결되기 위한 상기 차체 패널의 부분은 차량의 길이 방향에 대하여 실질적으로 연직면을 형성하며, 상기 가이드 기구는The portion of the vehicle body panel for fastening with the guide mechanism forms a substantially vertical surface with respect to the longitudinal direction of the vehicle, wherein the guide mechanism 상기 차체 패널의 상기 부분에 천공된 홈을 통하여 차량의 후방으로 연장되는 돌출부를 가지며, 상기 차체 패널의 후면에 고정 결합되는 결합부재;A coupling member having a protrusion extending to the rear of the vehicle through a groove formed in the portion of the vehicle body panel and fixedly coupled to a rear surface of the vehicle body panel; 상기 결합부재의 상기 돌출부와 결합되는 체결공이 형성되어 있으며, 상기 돌출부와 상기 체결공의 조임 결합이 완성될 때 상기 차체 패널의 상기 부분과 맞닿아 가압되는 외주부 및 상기 외주부에서 후방으로 연장되는 받침부와 지지부로 이루어지는 날개부:A fastening hole is formed to be coupled to the protrusion of the coupling member, and when the fastening coupling of the protrusion and the fastening hole is completed, the outer peripheral portion pressed against the portion of the vehicle body panel and the supporting portion extending backward from the outer peripheral portion Wing consisting of a support part: 상기 날개부의 후단에서 상기 체결공의 중심축과 소정 각도 경사져서 상향 연장되며, 상기 크러쉬 패드와의 결합에 사용되는 관통홈을 구비한 경사판부:An inclined plate portion extending from the rear end of the wing portion by being inclined at a predetermined angle with the central axis of the fastening hole and having a through groove used for engagement with the crush pad: 를 포함하는 가이드 그로메트;Guide grommet comprising a; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 가이드 기구.Guide mechanism, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 그로메트의 상기 날개부의 상기 외주부는 원형의 개구를 형성하는 테두리 형상을 이루며, 상기 받침부는 외주부의 후면에서 각각 하방향 및 상방향으로 경사지어 연장되며, 상기 지지부는 받침부의 후단에서 수평으로 연장되고, 상기 지지부가 형성하는 공간은 상기 체결공을 제공하며, 상기 받침부가 형성하는 외면에는 소정 형상의 적어도 하나 이상의 개구부가 상기 받침부의 길이 방향을 따라서 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 가이드 기구.The outer circumferential portion of the wing portion of the guide gromet forms an edge shape forming a circular opening, and the support portion extends inclined downward and upward from the rear surface of the outer circumference portion, respectively, and the support portion is horizontally formed at the rear end of the support portion. And a space formed by the support part to extend the space, wherein at least one opening of a predetermined shape is drilled along the longitudinal direction of the support part on an outer surface of the support part. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드 그로메트는 상기 외주부의 상부 중앙 부근에서 상기 경사판부의 중앙선 전체에 이르기까지 연속 연장된 판 형상의 수직 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가이드 기구.The guide grommet further comprises a plate-shaped vertical support extending continuously from the upper center near the outer peripheral portion to the entire center line of the inclined plate portion.
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