KR20010002046U - Crash pad assembling for car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 크래쉬 패드(crash pad) 조립구조에 관한 것으로서, 특히 크래쉬 패드를 차체에 밀어 용이하게 조립할 수 있고 그 조립이 견고한 동시에 조립 후 크래쉬 패드가 차체로부터 유격되지 않는 차량의 크래쉬 패드 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a crash pad assembly structure of a vehicle, in particular, a crash pad assembly structure of the vehicle that can be easily assembled by pushing the crash pad to the vehicle body, the assembly is solid and the crash pad is not spaced from the vehicle body after assembly It is about.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체 브래킷에 용접되고 상부에 직경이 확대된 직경확대부가 형성된 용접볼트와, 상기 용접볼트의 둘레에 끼워져 조립될 수 있도록 상기 직경확대부의 끝단에 걸리는 단턱부가 형성되고 상기 브래킷과의 접촉부위에는 크래쉬 패드의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱이 형성된 가이드 부재로 구성되어;The present invention for achieving the above object is a welding bolt welded to the body bracket and the diameter enlarged portion having an enlarged diameter is formed on the upper part, and a stepped portion is formed on the end of the diameter enlarged portion to be assembled by being fitted around the weld bolt And a guide member having a locking jaw formed at the contact portion with the bracket so that the end of the crash pad can be caught and assembled;
조립성을 향상시키는 동시에 그 조립구조가 견고하게 유지될 수 있는 효과를 제공한다.It improves the assembly and at the same time provides the effect that the assembly structure can be maintained firmly.
Description
본 고안은 차량의 크래쉬 패드(crash pad) 조립구조에 관한 것으로서, 특히 크래쉬 패드를 차체에 밀어 용이하게 조립할 수 있고 그 조립이 견고한 동시에 조립 후 크래쉬 패드가 차체로부터 유격되지 않는 차량의 크래쉬 패드 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a crash pad assembly structure of a vehicle, in particular, a crash pad assembly structure of the vehicle that can be easily assembled by pushing the crash pad to the vehicle body, the assembly is solid and the crash pad is not spaced from the vehicle body after assembly It is about.
일반적으로, 차량의 크래쉬 패드는 운전석과 조수석의 전방에 설치되어 각종의 조작기구와 덕트 및 편의장치가 장착되는 패드로서, 운전자의 편의를 도모하는 동시에 미려하게 디자인되고 있는 실정이다.In general, a crash pad of a vehicle is installed in front of a driver's seat and a passenger seat, and is equipped with various operation mechanisms, ducts, and convenience devices, and is designed to be convenient for the driver and beautifully designed.
종래 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 차체에 용접볼트가 용접되어 있고, 상기 용접볼트에 크래쉬 패드를 끼운 다음 너트를 사용하여 조인 후, 별도의 블랭킹 커버(blanking cover)를 씌움으로써 조립을 완성하게 된다.In the conventional crash pad assembly structure of a vehicle, a welding bolt is welded to a vehicle body, the crash pad is inserted into the welding bolt, and then tightened using a nut, and then the assembly is completed by covering a separate blanking cover.
그러나, 상기한 종래기술은 크래쉬 패드를 조립하기 위하여 너트를 조이고 별도의 블랭킹 커버를 사용해야 하므로 조립성이 저하되는 문제점이 있다.However, the above-described prior art has a problem in that assembling is deteriorated because a nut and a separate blanking cover must be used to assemble the crash pad.
한편, 다른 종래기술에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 차체에 용접된 용접볼트에 가이드를 끼우고, 상기 가이드에 크래쉬 패드를 조립하게 되는 구조로서 그 조립이 용이하여 조립성이 뛰어나나, 차량의 진동에 의해 크래쉬 패드가 차체로부터 점차 유격되는 문제점이 있다.On the other hand, the crash pad assembly structure of the vehicle according to the prior art is a structure in which a guide is inserted into a welding bolt welded to the vehicle body, and the crash pad is assembled to the guide. There is a problem that the crash pad is gradually spaced apart from the vehicle body by vibration.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체 브래킷에 용접된 용접볼트에 하단부에 걸림턱이 형성된 가이드를 끼우고 크래쉬 패드를 간단하게 밀어 조립함으로써 그 조립성이 뛰어나고 견고한 차량의 크래쉬 패드 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems of the prior art, by fitting a guide with a locking jaw formed at the lower end to a welding bolt welded to the body bracket and simply pushing the crash pad to assemble excellent and robust vehicle To provide a crash pad assembly structure of the purpose.
도 1은 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of a crash pad assembly structure of a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a crash pad assembly structure of a vehicle according to the present invention.
＜도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명＞<Explanation of code about main part of drawing>
10 : 가이드 부재 10a : 단턱부 10b : 걸림턱10: guide member 10a: stepped portion 10b: locking jaw
10c,10d : 경사면 20 : 브래킷 30 : 용접볼트10c, 10d: Slope 20: Bracket 30: Welding bolt
40 : 크래쉬 패드40: crash pad
본 고안은 차체 브래킷에 용접되고 상부에 직경이 확대된 직경확대부가 형성된 용접볼트와, 상기 용접볼트의 둘레에 끼워져 조립될 수 있도록 상기 직경확대부의 끝단에 걸리는 단턱부가 형성되고 상기 브래킷과의 접촉부위에는 크래쉬 패드의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱이 형성된 가이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a welding bolt welded to the body bracket and the diameter enlarged portion is enlarged in the upper portion, and a stepped portion is formed on the end of the diameter enlarged portion to be assembled by being fitted around the welding bolt and the contact portion with the bracket It characterized in that it comprises a guide member formed with a locking jaw so that the end of the crash pad can be hooked.
이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
우선, 참조된 도면, 도 1은 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 단면도이다.First, the referenced drawings, Figure 1 is an exploded perspective view of the crash pad assembly structure of the vehicle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the crash pad assembly structure of the vehicle according to the present invention.
본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체에 체결된 브래킷(20)에 용접볼트(30)가 용접되어 있고, 상기 용접볼트(30)의 둘레에는 걸림턱(10b)이 형성된 가이드 부재(10)가 끼워져 있으며, 상기 가이드 부재(10)의 걸림턱(10b)에는 크래쉬 패드(40)의 끝단이 걸려 조립되어 있는 구조이다.In the crash pad assembly structure of the vehicle according to the present invention, the welding bolt 30 is welded to the bracket 20 fastened to the vehicle body as shown in FIGS. 1 and 2, and is caught around the welding bolt 30. The guide member 10 having the jaw 10b formed therein is fitted, and the end of the crash pad 40 is assembled to the engaging jaw 10b of the guide member 10.
여기서, 상기 용접볼트(30)는 그 상측부의 일정부분부터 직경이 확대되는 직경확대부(30a)가 형성되어 있고, 상기 가이드 부재(10)는 그 내측에 상기 용접볼트(30)의 직경확대부(30a) 하단부에 걸리는 단턱부(10a)가 형성되고 그 외측 하부에는 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱(10b)이 형성되어 있다. 또한, 상기 가이드 부재(10)의 단턱부(10a)의 하부는 상기 가이드 부재(10)가 용접볼트(30)에 용이하게 외삽될 수 있도록 내측 경사면(10c)이 형성되어 있고, 상기 걸림턱(10b)으로부터 일정위치까지 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단이 용이하게 외삽될 수 있도록 외측 경사면(10d)이 형성되어 있다.Here, the welding bolt 30 is formed with a diameter enlarged portion 30a, the diameter of which extends from a predetermined portion of the upper portion, the guide member 10 is an enlarged portion of the diameter of the welding bolt 30 in the inside 30a, the stepped portion 10a is formed to be caught at the lower end, and a locking step 10b is formed at the outer lower portion thereof so that the end of the crash pad 40 is caught and assembled. In addition, the lower portion of the stepped portion 10a of the guide member 10 is formed with an inner inclined surface 10c so that the guide member 10 can be easily extrapolated to the welding bolt 30, the locking step ( The outer inclined surface 10d is formed so that the end of the crash pad 40 can be easily extrapolated from 10b) to a predetermined position.
즉, 상기 용접볼트(30)가 상기 브래킷(20)에 용접되어 있는 상태에서 상기 가이드 부재(10)를 상기 용접볼트(30)에 밀어 외삽시키면 상기 내측 경사면(10c)에 의해 상기 가이드 부재(10)가 약간 벌어지면서 용이하게 외삽되고, 그 후 가이드 부재(10)가 완전히 외삽되면 그 재질의 탄성력에 의해 원래상태로 복귀되어 상기 직경확대부(30a)가 상기 단턱부(10a)에 걸리게 됨으로써 상기 가이드 부재(10)가 상기 용접볼트(30)에 빠지지 않도록 조립된다. 상기 용접볼트(30)에 가이드 부재(10)가 조립된 상태에서 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단을 상기 가이드 부재(10) 쪽으로 밀어 외삽시키게 되면 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단은 상기 가이드 부재(10)의 외측 경사면(10d)을 타고 약간 벌어지면서 외삽된 후 상기 걸림턱(10b)에 걸리게 되어 그 조립이 완성된다.That is, when the guide bolt 10 is extrapolated by pushing the guide member 10 to the weld bolt 30 while the welding bolt 30 is welded to the bracket 20, the guide member 10 is formed by the inner inclined surface 10c. ) Is extrapolated with a slight opening, and when the guide member 10 is completely extrapolated, it is returned to its original state by the elastic force of the material, so that the diameter-expanded portion 30a is caught by the stepped portion 10a. Guide member 10 is assembled so as not to fall into the welding bolt (30). When the guide member 10 is assembled to the welding bolt 30 by pushing the end of the crash pad 40 toward the guide member 10 to extrapolate the end of the crash pad 40 to the guide member ( 10) The outer inclined surface 10d of the outer portion is extrapolated while being slightly opened and then caught by the locking jaw 10b to complete its assembly.
이와 같이, 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 상기 크래쉬 패드(40)가 끝단에 걸림턱(10b)이 형성된 상기 가이드 부재(10)에 조립되는 구조이기 때문에 그 조립이 용이하고 조립 후 크래쉬 패드(40)의 차체로부터의 유격이 발생되지 않는 효과를 제공한다.As such, the crash pad assembly structure of the vehicle according to the present invention is easy to assemble and crash after assembly because the crash pad 40 is assembled to the guide member 10 having the locking jaw 10b formed at the end thereof. This provides the effect that play does not occur from the vehicle body of the pad 40.
또한, 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 상기 가이드 부재(10)의 내측과 외측에 경사면(10c,10d)이 형성되어 있으므로 상기 가이드 부재(10) 및 크래쉬 패드(40)의 조립이 매우 용이하고 신속하게 이루어지는 효과를 제공한다.In addition, in the crash pad assembly structure of the vehicle according to the present invention, since the inclined surfaces 10c and 10d are formed inside and outside the guide member 10, the assembly of the guide member 10 and the crash pad 40 is very easy. Provides an effect that is easy and quick.
Claims (2)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482663B1 (en) * | 2002-09-26 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | Guide structure for mounting Crush pad module in an Automobile |
| KR100765844B1 (en) * | 2006-09-04 | 2007-10-10 | 주식회사 성우하이텍 | Method for manufacturing crash box in vehicles |
| KR20120055029A (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-31 | 현대모비스 주식회사 | Grommet of crash pad |
-
1999
- 1999-06-30 KR KR2019990012570U patent/KR200273408Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20120055029A (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-31 | 현대모비스 주식회사 | Grommet of crash pad |
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|---|---|
| KR200273408Y1 (en) | 2002-04-25 |
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