KR100278105B1

KR100278105B1 - Door glass mounting structure of car

Info

Publication number: KR100278105B1
Application number: KR1019970053541A
Authority: KR
Inventors: 윤희석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-18
Filing date: 1997-10-18
Publication date: 2001-02-01
Also published as: KR19990032484A

Abstract

본 발명은 자동차 글래스 런의 구조를 단순화하고 기밀성을 높이기 위하여 도어프레임에 단순한 구조의 절곡부를 두어 글래스 런에 걸리도록 하고, 그 글래스 런에는 상부고정부를 두어 글래스 몰딩에 고정되도록 구성한 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것으로, 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31) 끝단을 글래스 런(40)을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 "T"자 모양을 이루는 절곡부(32)를 형성하고, 상기 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜집(36)의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈(42)(43)을 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런(40)의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩(50)이 삽입되는 홀(45a)을 가지는 상부고정부(45)를 형성하여 조립시에 그 상부고정부(45)가 상기 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 겹치도록 구성된 것이다.The present invention has a simple structure bent on the door frame in order to simplify the structure and increase the airtightness of the vehicle glass run, so that the glass run is caught in the glass run, the glass run has an upper fixing part to be fixed to the glass molding It relates to a run mounting structure, the end of the welding flange portion 31 of the door frame outer side panel 30 is bent toward the glass run 40 to the weld flange portion 36 of the door frame inner side panel 35 and "". A locking groove 42 is formed to form a bent portion 32 forming a T ″ shape, and the end portions of the welded planar 36 of the bent portion 32 and the door frame inner side panel 35 are respectively inserted. 43 is formed at the lower end of the inner surface of the glass run 40, while the upper fixing part 45 has a hole 45a into which the door glass molding 50 is inserted at the outer upper end of the glass run 40. Forming That the upper fixing part 45 when the assembly is configured so as to overlap between the door glass, the molding 50 and the door frame outer side panel (30).

Description

Door glass run mounting structure of car

본 발명은 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 글래스 런의 구조를 단순화하고 기밀성을 높이기 위하여 도어프레임에 단순한 구조의 절곡부를 두어 글래스 런에 걸리도록 하고, 그 글래스 런에는 상부고정부를 두어 글래스 몰딩에 고정되도록 구성한 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door glass run mounting structure of an automobile, and more particularly, in order to simplify the structure of the car glass run and increase the airtightness, a simple structure of a bent portion is placed on the door frame so as to be caught by the glass run. The present invention relates to a door glass run mounting structure of a vehicle configured to be fixed to glass molding by having an upper fixing part.

일반적인 자동차의 도어 글래스 런 장착구조는 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 글래스 런(10)에 형성된 "U"자 모양의 캐리어부(11)가 도어프레임 인너사이드 패널(12)과 도어프레임 아우터 사이드 패널(13)의 안쪽에 각각 형성된 용접플랜지부(12a)(13a)의 양측면을 압박하는 형태로 설치되어 있었다.As shown in FIG. 1, the door glass run mounting structure of a typical automobile includes a door frame inner side panel 12 and a door frame outer side having a “U” shaped carrier part 11 formed in the glass run 10. Both sides of the welding flange portions 12a and 13a formed on the inside of the panel 13 were pressed.

그리고 상기 캐리어부(11)의 압박력을 증대시키기 위하여 "U"자 모양의 인서트 스틸(14)이 매설되어 있었으며, 그 안쪽에는 다수개의 방향성 리브(15a)(15b) (15c)(15d)를 가지고 있다.In order to increase the pressing force of the carrier part 11, the insert steel 14 having a “U” shape was embedded, and there are a plurality of directional ribs 15a, 15b, 15c and 15d therein. have.

그러나 상기와 같은 구조의 글래스 런(10)은 차량주행중에 발생하는 윈드 노이즈가 도어 글래스 몰딩(16)과 글래스 런(10)의 사이의 틈과, 도어프레임 아우터사이드 패널(13) 및 도어프레임 인너사이드 패널(12)과 글래스 런(10)의 사이에 형성되는 틈(T)을 타고 실내로 유입되는 기밀성에 문제점을 가지고 있었다.However, the glass run 10 having the structure as described above has a gap between the door glass molding 16 and the glass run 10 due to wind noise generated while driving the vehicle, and the door frame outer side panel 13 and the door frame inner. There was a problem in the airtightness flowing into the room on the gap T formed between the side panel 12 and the glass run 10.

또한, 글래스 런(10)을 고정하기 위하여 복잡한 형상의 캐리어부(11)를 형성하여야 하며, 그 캐리어부(11)에 탄성을 부여하기 위하여 내부에 인서트 스틸(17)을 매설하여야 하므로 그 구성이 매우 복잡하여 원가를 상승시키게 되는 문제점을 가지고 있었다.In addition, in order to fix the glass run 10, a carrier portion 11 having a complicated shape must be formed, and in order to impart elasticity to the carrier portion 11, the insert steel 17 must be embedded therein. It was very complicated and had a problem of raising the cost.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 글래스 런의 구조를 단순화시켜 원가를 절감할 수 있으며, 도어프레임과의 기밀성을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of which is to reduce the cost by simplifying the structure of the glass run of the vehicle, mounting the door glass run of the vehicle that can further improve the airtightness with the door frame In providing a structure.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 도어프레임 아우터사이드 패널의 용접플랜지부 끝단을 글래스 런을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널의 용접플랜지부와 "T"자 모양을 이루는 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부와 도어프레임 인너사이드 패널의 용접플랜집의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈을 상기 글래스 런의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩이 삽입되는 홀을 가지는 상부고정부를 형성하여 조립시에 그 상부고정부가 상기 도어 글래스 몰딩과 도어프레임 아우터사이드 패널의 사이에 겹치도록하여 자동차의 도어 글래스 런 장착구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the end of the welding flange portion of the door frame outer side panel is bent toward the glass run to form a bent to form a "T" shape with the welding flange portion of the door frame inner side panel, the bending The engaging grooves are formed in the lower end of the inner surface of the glass run, respectively, and the engaging grooves are respectively inserted into the end portion of the weld planar of the inner frame and the door frame, while the outer glass upper end of the glass run has a hole for inserting the door glass molding An upper fixing part is formed so that the upper fixing part overlaps between the door glass molding and the door frame outer side panel at the time of assembly, so that the door glass run mounting structure of the vehicle is provided.

도 1 은 일반적인 자동차의 외관을 보이는 측면도1 is a side view showing the appearance of a typical car

도 2 는 종래 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 도1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing a door glass run mounting structure of a conventional vehicle.

도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 단면도3 is a cross-sectional view showing a door glass run mounting structure of a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings *

30 : 도어프레임 아우터사이드 패널 32 : 절곡부30: door frame outer side panel 32: bent portion

31 : 용접플랜지부 42, 43 : 걸림홈31: welding flange portion 42, 43: locking groove

40 : 글래스 런 50 : 도어 글래스 몰딩40: glass run 50: door glass molding

35 : 도어프레임 인너사이드 패널 45a : 홀35: door frame inner side panel 45a: hole

36 : 용접플랜지부 45 : 상부고정부36: welding flange portion 45: upper fixing part

도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31) 끝단을 글래스 런(40)을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 "T"자 모양을 이루는 절곡부(32)를 형성하고, 상기 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜집(36)의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈(42)(43)을 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런(40)의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩(50)이 삽입되는 홀(45a)을 가지는 상부고정부(45)를 형성하여 조립시에 그 상부고정부(45)가 상기 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 겹치도록하여 구성하였다.3 is a cross-sectional view showing a door glass run mounting structure of a vehicle according to the present invention, as shown in the present invention by bending the end of the welding flange portion 31 of the door frame outer side panel 30 toward the glass run 40. The welding flange portion 36 of the door frame inner side panel 35 forms a bent portion 32 having a “T” shape, and the welding plan of the bend portion 32 and the door frame inner side panel 35 is formed. Engaging grooves 42 and 43 are formed at the lower end of the inner surface of the glass run 40, respectively, and the end portions of the house 36 are inserted into the door groove moldings. An upper fixing part 45 having a hole 45a into which 50 is inserted is formed so that the upper fixing part 45 is disposed between the door glass molding 50 and the door frame outer side panel 30 at the time of assembly. It was configured to overlap.

상기 절곡부(32)는 상기 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 직각을 이루도록 형성될 수 있으나 꼭 이러한 굽힘각도에 한정하려는 것은 아니다.The bent portion 32 may be formed to be perpendicular to the welding flange portion 36 of the door frame inner side panel 35, but is not necessarily limited to this bending angle.

상기 걸림홈(42)(43)은 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단에 "ㄴ"자 모양의 단턱부(90)를 형성한 다음 그 안쪽면에 형성하였다.The locking grooves 42 and 43 formed a “b” shaped stepped portion 90 at the bottom of the inner side of the glass run 40 and then formed on the inner side thereof.

도면중 미설명 부호 60은 도어 글래스를 나타낸 것이며, 61은 루프 사이드 패널을 나타낸 것이고, 62는 도어 글래스 몰딩(50)을 고정하기 위한 클립을 나타낸 것이다.In the drawings, reference numeral 60 denotes a door glass, 61 denotes a roof side panel, and 62 denotes a clip for fixing the door glass molding 50.

이하 본 발명에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 글래스 런(40)이 도어프레임 아우터사이드 패널(30)과 도어프레임 인너사이드 패널(35)에 장착되는 경우 첨부도면 도3에 도시된 바와 같이 글래스 런(40)에 형성되어 있는 걸림홈(42)(43)에 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31)에 형성되어 있는 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)를 각각 삽입하여 걸리도록 한 후에 글래스 런(40)의 외측 상단부에 형성되어 있는 상부고정부(45)를 도어프레임 아우터사이드 패널(30)에 밀착시킨 다음 그 상부고정부(45)에 형성되어 있는 홀(45a)에 도어 글래스 몰딩(50)으로부터 돌설되어 있는 클립을 삽입하게 되면, 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 상부고정부(45)가 겹친 상태로 고정된다.First, when the glass run 40 is mounted to the door frame outer side panel 30 and the door frame inner side panel 35, the locking groove formed in the glass run 40 as shown in FIG. 42 and 43 respectively insert the bent portion 32 formed in the weld flange portion 31 of the door frame outer side panel 30 and the weld flange portion 36 of the door frame inner side panel 35, respectively. After being caught, the upper fixing part 45 formed on the outer upper end of the glass run 40 is brought into close contact with the door frame outer side panel 30 and then the hole 45a formed in the upper fixing part 45. When the clip protruding from the door glass molding 50 is inserted into the door glass, the upper fixing part 45 is fixed in the overlapping state between the door glass molding 50 and the door frame outer side panel 30.

한편, 위와 같은 상태에서 주행중에 발생하는 진동이 글래스 런(40)에 전해지게 되면, 도어프레임 아우터사이드 패널(30)과 도어 글래스 몰딩(50)에 고정되어 있는 상부고정부(45)에 의해 틈새가 형성되지 않으므로, 기밀성을 유지하게 된다.On the other hand, when the vibration generated during driving in the above state is transmitted to the glass run 40, the gap by the upper fixing part 45 is fixed to the door frame outer side panel 30 and the door glass molding 50. Since is not formed, airtightness is maintained.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 도어프레임 아우터사이드 패널과 도어 글래스 몰딩의 사이에 고정되는 상부고정부에 의해 이들과 글래스 런의 사이에 틈새가 형성되는 것을 방지하였으므로, 기밀성이 향상되는 효과가 있으며, 글래스 런을 성형함에 있어 기존과 같은 캐리어부를 필요로 하지 않으므로, 형상을 단순화시켜 원가를 절감할 수 있게 된다.The present invention as described above has prevented the formation of a gap between these and the glass run by the upper fixing portion fixed between the door frame outer side panel and the door glass molding, there is an effect of improving the airtightness, Since molding the glass run does not require the same carrier part as before, the shape can be simplified to reduce the cost.

Claims

The end of the weld flange 31 of the door frame outer side panel 30 is bent toward the glass run 40 to form a “T” shape with the weld flange 36 of the door frame inner side panel 35. The glass run (42) (43) is formed to form a portion 32, the end of the bent portion 32 and the end of the welding planner 36 of the door frame inner side panel (35) is inserted into each other. 40 is formed at the lower end of the inner surface, while the upper fixing portion 45 having the hole 45a into which the door glass molding 50 is inserted is formed at the outer upper end of the glass run 40, The upper glass fixing portion 45 is configured to overlap between the door glass molding (50) and the door frame outer side panel (30).