KR19980075961A - 범퍼 프로텍터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼 프로텍터에 관한 것으로서, 종래의 범퍼 프로텍터는 훼이스 후론트범퍼에 단순히 러버체를 결합한 것이므로 충격 흡수력이 저하되고 범퍼를 보호할 수 없는 결점이 있었다.

본 발명은 예시도 3과 같이 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트 범퍼(5)가 결합된 것에 있어서, 프로텍터 몸체(6)를 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합하되, 프로텍터 몸체(6)의 양측 하단을 외향 절곡시켜 절곡단부(7)와 웰드너트(8)를 형성하여 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합할 수 있도록 하고, 유체(9)를 주입시킨 유체 봉입실(10)이 형성된 러버탄성체(11)를 프로텍터 몸체(6) 상부에 결합하여 러버탄성체(11)가 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트범퍼(5)를 관통하여 외부로 돌출되도록 한 것이다.

Description

범퍼 프로텍터

본 발명은 범퍼 프로텍터에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 충돌시에 완충효과를 높이고 범퍼를 보호할 수 있는 범퍼 결합용 프로텍터에 관한 것이다.

범퍼는 자동차의 앞뒤에서 차체를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철재로 본체에서 약간 튀어나온 정도 였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화 되어 있다. 우레탄 등이 쓰이며, 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 차체와 일체화 한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어 가고 있다.

에너지 흡수 범퍼(ENERGY ABSORBENT BUMPER)는 저속으로 충돌했을 때 차체가 손상받지 않도록, 또는 자동차가 충돌했을 때 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼이며, 북미에서는 8㎞/h 충돌에너지 흡수 범퍼의 설치가 법으로 의무화 되어 있었으나, 현재는 4㎞/h로 완화되었다. 각 메이커가 여러 가지 범퍼를 개발하고 있으나, 크게 나누어 우레탄 등의 완충재를 사용하는 우레탄 범퍼와 오일의 점도를 이용하는 매나스코식 범퍼가 있다.

예시도 1은 종래의 자동차를 도시한 사시도로서 차체(1)의 전·후에 범퍼(2 : 이하 후론트 범퍼만을 예로 들어 설명한다)가 설치되어 있음을 나타낸다.

예시도 2는 범퍼(2)의 단면도로서, 범퍼(2)는 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3), 에너지 훰 후론트범퍼(4), 훼이스 후론트범퍼(5)로 구성되어 있다.

상기와 같은 구성의 종래의 범퍼는 레인 훠스먼트 후론트범퍼와 훼이스 후론트 범퍼간에 충격흡수를 위한 에너지 훰 후론트 범퍼를 충진하고 있으나 충돌규정을 만족하지 못하고 있으며 범퍼가 자주 손상되는 결점이 있었다.

이를 개선하기 위하여 에너지 훰 후론트범퍼를 개선하면 충돌규정을 만족할 수는 있으나 무게가 지나치게 무겁게 되고, 훼이스 후론트범퍼에 프로텍터를 직접 결합하게 되면 프로텍터가 얇고 약하고 견디지 못할 뿐 아니라, 체결보울트가 외부로 돌출되는 등의 기술적인 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위한 것으로서, 유체가 봉입된 프로텍터를 레인 훠스먼트 후론트 범퍼에 결합하여 선단부가 외부로 돌설되게 함으로서 에너지 훰 후론트 범퍼가 약하더라도 이를 보강하여 충돌 규정을 만족시킬 수 있는 범퍼 프로텍터를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 프로텍터 몸체를 레인 훠스먼트 후론트 범퍼에 고정하고, 프로텍터 몸체 상에는 러버 탄성체를 결합하도록 하되, 러버 탄성체 내에는 유체 봉입실을 형성하여 선단부가 훼이스 후론트 범퍼의 외부로 돌설되도록 하며, 프로텍터 몸체의 양측 하단을 외향 절곡시켜 절곡단부에 웰드너트를 형성하여 레인 훠스먼트 후론트 범퍼에 체결보울트로 결합시킬 수 있도록 한 것이다.

도 1은 종래의 자동차 사시도,

도 2는 도 1 중 A - A선 확대 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 프로텍터의 분리사시도,

도 4는 본 발명에 따른 프로텍터의 사용상태 사시도,

도 5는 도 4 중 B - B선 단면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 차체, 2 - 범퍼,

3 - 레인 훠스먼트 후론트범퍼, 4 - 에너지 훰 후론트범퍼,

5 - 훼이스 후론트범퍼, 6 - 프로텍터 몸체,

7 - 절곡단부, 8 - 웰드너트,

9 - 유체, 10 - 유체 봉입실,

11 - 러버탄성체,12 - 체결 보울트,

13 - 결합돌부,14 - 결합요홈부,

15 - 걸림턱.

본 발명을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트 범퍼(5)가 결합된 것에 있어서, 프로텍터 몸체(6)를 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합하되, 프로텍터 몸체(6)의 양측 하단을 외향 절곡시켜 절곡단부(7)와 웰드너트(8)를 형성하여 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합할 수 있도록 하고, 유체(9)를 주입시킨 유체 봉입실(10)이 형성된 러버탄성체(11)를 프로텍터 몸체(6) 상부에 결합하여 러버탄성체(11)가 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트범퍼(5)를 관통하여 외부로 돌출되도록 한 것이다.

미 설명부호 12는 체결보울트, 13은 프로텍터 몸체(6)의 양측에 돌설된 결합돌부, 14는 러버탄성체(11)의 하단 내측에 형성된 결합요홈부, 15는 러버탄성체(11)의 걸림턱이다.

예시도 3은 본 발명에 따른 범퍼 프로텍터의 분리 사시도로서 프로텍터 몸체(6)의 상부에는 러버탄성체(11)를 눌러 끼울 수 있도록 되어 있고, 러버탄성체(11)를 강제로 압압하여 결합시키는 경우에 결합요홈부(14)가 순간적으로 벌어지면서 결합돌기부(13)에 결합하도록 되어 있다.

유체 봉입실(10)에는 유체(9)를 채워넣도록 된 것으로서 진공상태의 유체 봉입실(10)에 유체(9)를 주입함으로서 충격 흡수력을 증대시킨 것이다.

예시도 4는 본 발명에 따른 범퍼 프로텍터를 자동차의 범퍼에 설치한 상태의 사시도로서 러버탄성체(11)의 상단부가 범퍼(2)보다 전방으로 돌출되어 충돌시에 우선적으로 접촉하게 되어 있다.

예시도 5는 본 발명에 따른 범퍼 프로텍터를 범퍼(2)에 설치한 상태의 단면도로서, 레인 훠스먼트 후론트 범퍼(3)에 프로텍터 몸체(6)를 체결보울트(12)로 체결하여 고정하고, 천공부(프로텍터 몸체의 상부가 삽입될 수 있는 크기의 천공부)가 형성된 에너지 훰 후론트범퍼(4) 및 훼이스 후론트범퍼(5)를 결합하며, 외부에서 러버탄성체(11)를 강제 끼움식으로 프로텍터 몸체(6)에 결합시키면, 러버탄성체(11)의 결합요홈부(14)가 결합돌부(13)에 스냅식으로 결합되는 것이다.

러버탄성체(11)의 걸림턱(15)은 하부보다 약간 크게 형성되어 있어서 훼이스 후론트범퍼(5)의 천공부를 커버하도록 되어 있다.

본 발명은 프로텍터의 파손시에 교환이 용이하고 범퍼를 보호하는 효과 및 충격 흡수력을 증대시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트 범퍼(5)가 결합된 것에 있어서,

   프로텍터 몸체(6)를 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합하되, 프로텍터 몸체(6)의 양측 하단을 외향 절곡시켜 절곡단부(7)와 웰드너트(8)를 형성하여 레인 훠스먼트 후론트범퍼(3)에 결합할 수 있도록 하고, 유체(9)를 주입시킨 유체 봉입실(10)이 형성된 러버탄성체(11)를 프로텍터 몸체(6) 상부에 결합하여 러버탄성체(11)가 에너지 훰 후론트범퍼(4)와 훼이스 후론트범퍼(5)를 관통하여 외부로 돌출되도록 한 범퍼 프로텍터.