KR19980068096U - 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡에 관한 것이다. 본 고안에 따르면 자동변속기에 형성된 배출부(2)에 나사결합되며, 변속기 내부에서 발생한 에어를 유입하는 압력공(6)이 형성된 에어벤트 캡(10)에 있어서, 중앙부에 작동공간부(22)가 형성되어 상기 압력공(6)과 연통되어 있으며, 압력공(6)과 외부와 유로가 형성되도록 상기 작동공간부(22)의 측벽에 다수개의 배출공(26)이 일정간격으로 형성되어 있는 보디(20)와, 상기 작동공간부(22)의 바닥면에 안착되어 상기 압력공(6)을 차단하는 볼(30)과, 상기 보디(20)의 작동공간부(22)를 밀폐하도록 상기 보디(20)와 결합 되어 있는 커버(40)와, 일단은 상기 커버(40)의 저면에 지지되고, 타단은 볼(30)에 지지되어 상기 볼(30)을 작동공간부(22)의 바닥면에 밀착시키는 압축스프링(50)으로 이루어져 있다. 이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡에 변속기 내부의 압력에 따라 개폐시키는 장치를 설치함으로써, 외부로 부터 변속기 내부로의 수분 및 먼지등 기타 이물질의 유입을 방지하며, 엔진룸의 정비성을 개선하는 효과가 있다.

Description

자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 새시와 바디로 구성되는 바, 상기 새시는 엔진, 서스펜션, 스티어링 장치, 동력 전달 장치등으로 구성되어 있고, 상기 바디는 자동차의 외부를 이룰 뿐만 아니라 상기 새시의 각 부품을 지지하게 된다.

동력 전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 기관과 변속기 사이에 설치되어 필요에 따라 동력을 단속하는 클러치와 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 변속기 및 변속기의 출력을 종감속기어에 전달하는 추진축과 기관의 회전력을 최종적으로 증가시키고 좌우 구동바퀴에 알맞은 회전속도로 동력을 전달하는 종감속 기어 및 차동장치 등으로 구성되어 있다. 상기 변속기는 엔진의 구동력을 차단 또는 연결하기 위해서 기계식 마찰 글러치의 조작이 필요하고 주행 조건에 따라 운전자가 직접 기어변속을 수시로 해야만 하는 수동변속기와, 엔진의 부하상태와 차속에 따라 기계적 또는 전자적으로 자동화하여 액셀 페달의 조작만으로 기어변속 동작이 이루어지도록 하는 자동변속기로 나누어 진다. 상기 자동변속기는 변속시기를 자동적으로 결정하며, 트랜스액슬과 클러치의 역할을 겸하고 있다. 그리고 그 구조를 크게 구분하면 토크 컨버터부, 작동기구, 유성기어기구, 유압제어부, 전자제어기구로 구분된다. 한편, 이와같은 구성으로 되어 있는 자동변속기에는 오일이 대단히 중요한 기능을 갖고 있는데 상기 오일의 역할을 살펴보면 토크 컨버터 내에서의 동력전달 작용, 기어 또는 베어링등 회전요소의 윤활 작용, 밸브 와 클러치 및 유압브레이크 등 유압기구의 작동유, 오일쿨러에 의한 변속기 내부의 냉각작용, 변속시의 충격완화 작용 등의 기능을 한다. 그러나 이와같은 작용을 하는 오일은 변속기 내부의 유압식 다판 클러치의 과도한 미끌림, 엔진의 오버 히트(over heat)나 가혹한 사용상태에 의한 유온 상승, 장기간 사용으로 쉽게 열화되어 자동변속기의 수명을 단축시키고, 특히, 변속기 내부의 냉각작용과 윤활작용을 통하여 오일의 온도 및 압력의 상승으로 변속기내에 기포가 발생되면 오일펌프의 토출능력 저하로 유압이 낮아지므로 클러치 디스크의 소착현상이 발생되어 변속기의 성능과 수명을 저하시켰다.

이러한 점을 감안하여 변속기 내부에서 발생하는 에어를 신속히 변속기 외부로 배출시키기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기에 배출수단을 형성하였다. 한편, 이와 같은 배출수단은 도 2에서 보는 바와 같이 변속기(1)에 배출구(2)를 형성하고 배출구(2)에는 캡(3)이 나사결합되어 있다. 캡(3)에는 중앙에 홈(4)이 형성되어 있고 홈(4)에는 변속기(1)의 내부로 관통되어 있는 압력공(6)에 연장돌출된 연결관(5)이 형성되어 있어 플랙시블한 호스(8)가 끼워지게 된다. 여기서, 호스(8)는 외부로부터의 수분이나 먼지 등의 유입을 방지하기 위하여 사용된다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동변속기용 에어벤트 캡은 항상 변속기 내부와 외부가 연통되어 있기 때문에 악천후시 또는 비포장도로를 주행 할 때에 수분이나 먼지등의 이물질이 유입될 수 밖에 없었을 뿐 만아니라 엔진룸 내에서의 기타 배선과의 간섭으로 인하여 엔진을 정비하는 경우 매우 불편한 점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그목적은 자동차의 변속기 내부의 압력에 따라 개폐될 수 있고, 외부로부터 변속기 내부로의 수분 및 먼지등 기타 이물질의 유입을 방지하며, 엔진룸의 정비성 개선 및 복잡한 엔진룸을 보다 간단하게 하기 위한 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡을 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동변속기용 에어벤트 캡의 장착 위치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 자동변속기용 에어벤트 캡의 측단면도,

도 3A 와 3B는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡의 측단면도 및 작동 상태도이다,

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 변속기 10: 에어벤트 캡

20: 보디 22: 작동공간부

26: 배기공 30: 볼

40: 커버 50: 압축스프링

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동변속기에 형성된 배출부에 나사결합되며, 변속기 내부에서 발생한 에어를 유입하는 압력공이 형성된 에어벤트 캡에 있어서, 중앙부에 작동공간부가 형성되어 상기 압력공과 연통되어 있으며, 압력공과 외부와 유로가 형성되도록 상기 작동공간부의 측벽에 다수개의 배출공이 일정간격으로 형성되어 있는 보디와; 상기 작동공간부의 바닥면에 안착되어 상기 압력공을 차단하는 볼과; 상기 보디의 작동공간부를 밀폐하도록 상기 보디와 결합 되어 있는 커버와; 일단은 상기 커버의 저면에 지지되고, 타단은 볼에 지지되어 상기 볼을 작동공간부의 바닥면에 밀착시키는 압축스프링으로 이루어져 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.)

도 3A내지 도 3B는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡의 측단면도 및 작동 상태도이다. 우선, 도 3A를 보면 자동변속기(1)의 상부에는 내측에 나사산에 형성된 배출부(2)가 형성되어 있으며, 배출부(2)에는 보디(20)부와, 커버(40)로 된 에어벤트 캡(10)이 나사결합되어 있다. 보디(20)에는 변속기(1)의 내부에서 발생하는 에어(Air)가 배출부(2)를 거쳐 에어벤트 캡(10)에 유입될 수 있도록 압력공(6)이 형성되어 있다. 또한, 보디(20)의 중앙에는 작동공간부(22)가 형성되어 있으며 압력공(6)과 연통되어 있다. 그리고 작동공간부(22)에는 자동변속기(1)의 내부와 압력공(6)과 작동공간부(22)가 외부와 유로가 형성되도록 작동공간부(22)의 측벽에 일정간격으로 다수개의 배출공(26)이 에어벤트 캡(10)의 외부를 향하여 방사상으로 형성되어 있다. 여기서 배출공(26)은 외부의 이물질이 캡의 내부로 유입되지 못하도록 일정각도 기울어져 있다.

작동공간부(22)내에는 볼(30)이 삽입되며 압력공(6)의 상부를 밀착하여 자동변속기(1)내부에서 발생하는 에어를 차단한다. 그리고 보디(20)의 상면에는 작동공간부(22)를 밀폐하도록 커버(40)가 보디(20)와 나사 결합되어 있다. 한편, 압축스프링(50)은 일단은 커버(40)에 지지되고, 타단은 볼(30)에 지지되어 볼(30)을 항상 작동공간부(22)의 바닥면에 밀착하게 한다. 여기서 작동공간부(22)의 바닥면은 볼(30)이 압력공(6)의 상부와 틈새없이 밀착되도록 볼(30)과 동일한 형상의 반구형 형상을 하는 것이 바람직하다.

한편, 이와 같은 구성으로 되어 있는 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡의작동을 설명하면, 도 3B에서 보는 바와 같이 평소에는 압축스프링(50)의 탄성력으로 볼(30)이 압력공(6)의 상부를 밀착하여 자동변속기(1)내부와 외부와의 유로를 차단하게 된다. 이때 외부의 어떠한 악조건에서도 수분, 먼지 등의 이물질이 자동변속기 내부로 유입되지 않는다. 하지만 자동변속기(1)내부에서 오일의 냉각작용 및 윤활작용을 통하여 발생된 에어의 압력이 상승하여 일정압력 이상이되면 에어가 압력공(6)을 통과하여 압축스프링(50)에 의하여 지지되어 있는 볼(30)을 밀어내고 압력공(6), 작동공간부(22), 배출공(26)이라는 유로가 형성되어 상승되어진 에어압력이 배출공(26)을 통하여 외기로 방출되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 에어 벤트 캡은 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡에 변속기 내부의 압력에 따라 개폐시키는 장치를 설치함으로써, 외부로 부터 변속기 내부로의 수분 및 먼지등 기타 이물질의 유입을 방지하며, 엔진룸의 정비성을 개선하는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동변속기에 형성된 배출부(2)에 나사결합되며, 변속기 내부에서 발생한 에어를 유입하는 압력공(6)이 형성된 에어벤트 캡(10)에 있어서,

   중앙부에 작동공간부(22)가 형성되어 상기 압력공(6)과 연통되어 있으며, 압력공(6)과 외부와 유로가 형성되도록 상기 작동공간부(22)의 측벽에 다수개의 배출공(26)이 일정간격으로 형성되어 있는 보디(20)와;

   상기 작동공간부(22)의 바닥면에 안착되어 상기 압력공(6)을 차단하는 볼(30)과;

   상기 보디(20)의 작동공간부(22)를 밀폐하도록 상기 보디(20)와 결합되어 있는 커버(40)와;

   일단은 상기 커버(40)의 저면에 지지되고, 타단은 볼(30)에 지지되어 상기 볼(30)을 작동공간부(22)의 바닥면에 밀착시키는 압축스프링(50)으로 이루어진 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡.
2. 제 1항에 있어서, 상기 배출공(26)은 외부에서 이물질이 유입하지 못하도록 일정각도 경사져 있는 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡.
3. 제 1항에 있어서, 상기 작동공간부(22)의 바닥면은 상기 볼(30)이 안착될 수 있도록 반구형으로 된 자동차의 자동변속기용 에어벤트 캡.