KR19980051344A - 차량 자동 변속기의 브리더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 자동 변속기의 브리더(Breather)에 관한 것으로; 종래 브리더는 단순히 자동변속기 내의 압력 상승시에 에어를 배출하기 위한 체크밸브의 설치에 연결몸체, 캡 등의 부품이 불합리하게 소요되어 구조가 복잡할 뿐더러 조립작업시간 소요와 이로인한 작업 불편이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 예시도 3 과 같이 연결몸체와 케이스(8)의 토출관(20) 사이에 체크볼(24)이 설치되어 체크볼(24)의 무게로서 토출관(20)을 폐쇄되도록 하고, 압력 상승시에는 에어가 체크볼(24)을 밀어 연결몸체(28)의 배출관(26)을 통해 자동 변속기 외부로 배출되도록 한 것이다.

따라서, 기존의 체크밸브와 캡등이 삭제되고 그 조립 역시 간편해지는 것이다.

Description

차량 자동 변속기의 브리더

본 발명은 차량 자동 변속기의 브리더(Breather)에 관한 것이다. 통상 자동 변속기는 토크컨버터를 거쳐서 엔진으로부터 동력을 변속하여 후진축으로 진달하는데, 동력의 변속은 유성기어의 작동과 그 조합으로서 가능토록되어 있다.

즉, 유성기어의 선기어, 기니언기어, 인터널기어의 어느 하나가 구동이 되고 있으면; 나머지 두 기어중 하나는 고정이 되어 있고, 하나는 출력축과 연결되어 있어 구동과 고정과 출력을 기어에 따라 각각 고정하여 변속을 시키고 있는 것이다.

이러한 유성기어의 어는 하나를 구동시키고 다른 기어를 고정 또는 출력시키는 것은 변속기에 내장된 클러치와 브레이크 등 각 멤버가 수행하며, 상기 각각의 멤버는 유압의 작용으로 작동되도록 되어 있다.

예시도 1 은 자동 변속기의 작동상태를 나타낸 개요도로서, 오일폄프(1)의 구동은 토크컨버터(2)의 선단과 오일펌프(1)의 인너기어가 맞물려 엔진의 구동력으로서 이루어져 엔진시동과 동시에 제어밸브(미도시)로 작동유압이 전달되도록 되어있으며; 제어밸브가 유로를 변경시커 작용유압의 전달관계를 제어하도록 되어 있다.

유로의 변경은 각 멤버로의 작동변경을 의미하며, 따라서, 상기 오일펌프(1)는 자동 변속기의 심장이라 할 수 있고, 오일은 심장에 의해 압송되는 혈액이라 할수 있다.

이러한 자동 변속기의 오일은 자동 변속기의 원활한 수행을 위해 그 성분상 까다로운 조건이 요구될 뿐더러, 온도에 따라 점도지수가 변하고, 특히 유온이 급상승되면 열화되이 각 멤버의 작동이 곤란하므로, 자동 변속기에는 오일의 냉각장치가 설치되어 있다.

즉오일펌프(1)에서 토크컨버터(2) 내에 공급된 오일은 컨버터의 작용인 토크의 전달매체이고, 각 맴버의 윤활유이며; 각 멤버의 작동유이다.

따라서; 발열작용은 피할 수 없는 사실이므로 오일의 유온이 상승되어 변속기 오일은 토크컨버터(2)의 외부인 라디에이터에서 냉각될 필요가 있는 것이다.

이와 더불어 오일의 온도상승은 밀폐된 자동변속기 케이스 내에서의 압력상승에 직관되어 다수의 케이스가 결합된 부위에서 오일의 수유가 발생되므로, 이러한 압력상승을 방지하기 위하여 브리더(3)가 장착되어 있다.

이를 설명하기 위한 예시도 2 는 예시도 1 의 A - A선 확대 단면도로서, 도시된 화살표는 공기의 흐름을 나타낸다.

브리더(3)는 연결몸체(4)와 캡(5); 체크밸브(6)등으로 구성되며, 연결몸체(4)에는 케이스(7)에 성힝된 토출관(8)과 이어지도록 배출관(9)이 중앙을 관통하여 성형되어 있다.

캡(5)은 연결몸체(4)의 상단을 둘러싸며; 연결몸체(4)와의 결합부분에 다수의 토출공(10)이 형성되어 있으며, 체크밸브(6)의 지지점으로서의 역할을 한다.

따라서, 체크밸브(6) 는 덮개 (11) 와 스프링 (12) 으로 구성되며, 스프링 (12) 의 탄성력으로 덮개(11)가 배출관(9)을 폐쇄하다가 일정 압력 이상이면 탄성력을 극복하고 체크밸브(6)가 제도되고, 토출공(10)을 통해 에어가 방출되며 압력이 하강되는 것이다.

상술된 바와 같이 자동 변속기의 오일은 온도에 따른 점도 변경이 변속기의 성능에 영향을 미치므로 오일 냉각장치등이 설치되고, 또한 오일의 온도 상승으로 인한 압력 상승은 오일의 수유를 유발시킴으로 브리더(3) 등이 장착되어 있다.

그러나, 브리더는 단순히 자동 0변속기내의 압력 상승시에 에어를 배출하기 위한 체크밸브(6)의 설치에 연결몸체(4), 캡(5) 등의 부품이 불합리하게 소요되어 구조가 복잡할 뿐더러 조립작업시간 소요와 이로 인한 작업 불편이 발생되는 문제점이 있었다.

특히, 차량의 생산에 있어 조립 부품수와 그 조립 작업시간을 경감하여 생산성을 향상하고자 하는 현재 추세에 이는 해결되어야 하는 문제점인 것이다.

본 발명은 이러한 문제점이 고려되어 안출된 것으로, 그 구조가 단순화된 차량 자동 변속기의 브리더를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 연결몸체와 케이스의 토출관 사이에 체크볼이 설치되어 체크볼의 무게로서 토출관을 페쇄되도록 하고, 압력 상승시에는 에어가 체크볼을 밀어 연결몸체의 배출관을 통해 자동 변속기 외부로 배출되도록 한 것이다.

따라서, 기존의 체크밸브와 캡등이 삭제되고 그 조립 역시 간편해지는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동 변속기의 설명도,

도 2 (a) (b)는 종래 브리더를 설명하기 위한 도 1 의 A부 확대단면 설명도.

도 3 은 본 발명에 따른 브리더의 단면 설명도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

8 - 케이스. 20 - 토출관;

22 - 안착면. 24 - 체크볼;

26 - 배출관. 28 - 연결몸체.

30 - 걸림턱. 32 - 가이드 공간부.

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동 변속기의 케이스(7)에 성형된 토출관(20) 상단에 안착면(22)이 성형되고, 안착면에 체크볼(24)의 하면이 안착되며; 배출관(26)이 형성된 연결몸체(28)가 걸림턱(30)에 의해 체크볼(24)에 이격되어 케이스(8)에 결합되는 한편, 배출관(26)의 입구에는 가이드 공간부(32)가 형성되어 압력 상승시 체크볼(24)이 유동되면서 에어가 배출관(26)으로 배출되도록 된 구조인 차량 자동 변속기의 브리더이다.

예시도 3 은 본 발명의 구성 및 작용을 나타낸 단면 설명도이다.

본 발명은 체크볼(24)이 케이스(7)의 에어 배출통로인 토출관(20)을 페쇄토록 하여 브리더의 부품수가 최소화 되었다.

즉, 종래 브리더는 도 2 에서와 같이 체크밸브(6)가 장착되기 위한 연결몸체(4) 그리고, 체크밸브(6)의 지지점인 캡(5), 또한 체크밸브(6) 역시 스프링(12)과 덮개(11)로 구성되어, 스프링(12)이 캡(5)의 내측면을 지지점으로 덮개(11)에 탄성력을 가해 연결몸체(4)의 배출관(19)을 폐쇄하고 있는 것이며, 결과적으로는 스프링의 작용으로 인한 체크밸브를 사용하므로 이에 따라 각종 부품들이 소요되는 것이다.

이에 비해 본 발명은 도 3 에서와 같이 스프링이 아닌 체크볼(24)의 자중으로 토출관(20)을 페쇄시킴으로써, 스프링, 덮걔 그리고 스프링의 지지점인 캡이 삭제되어 그 부품수가 월등히 감소되는 것이며: 따라서. 본 발명은 연결몸체(28)와 체크볼(24)만이 브리더의 구조인 것이다.

이러한 체크볼(24)이 그 자중으로 토출관(20)을 효과적으로 페쇄하기 위하여는 체크볼(24)이 토출관(20)의 출구에 효과적으로 밀착되어야 하며, 따라서 본 발명은 토출관(20)의 출구인 상단에 안착면(22)이 성형되어 있다.

안착면(22)은 구형인 체크볼(24)의 중심으로 부터 그 하면에 밀착되며, 이는 체크볼(24)이 자동 변속기 내부의 압력이 상승되면 그 압력에 의해 상승되어져 연결몸체(28)의 배출관(26)으로 배출 되어야 한다는 측면에서 당연한 것이다.

이러한 체크볼(24)은 안착면(22)에 충분히 밀착되기 위하여 고무재질이 가장 바람직하다.

연결몸체(28)는 에어의 배출을 위한 배출관(26)이 형성된 것은 종래와 같으나 본 발명에서는 연결몸체(28)의 배출관(26)과 케이스(7)의 토출관(20) 사이에 체크볼(24)이 위치되므로, 체크볼(24)의 유동을 위한 공간이 필요하다.

따라서, 연결몸체(28)는 체크볼(24)과 일정거리 이격되어 케이스(8)에 결합되어야 하며 이를 위해 연결몸체(28) 외주에 걸림턱(30)이 형성되어, 연결몸체(28)와 케이스(8)의 결합시 연결몸체(28)가 체크볼(24)에 압박을 가하는 것을 방지하였으며, 연결몸체(2S)의 입구측에 체크볼(24)의 유동을 위한 가이드 공간부(32)가 성형되어 있다.

가이드 공간부(32)는 안착면(22)과는 달리 체크볼(24)의 상면을 감싸듯이 상면과 일정거리 이격되어 형성되며 그 이격거리는 체크볼(24)이 압력에 의해 상승되더라도 배출관(26)의 입구가 패쇄되지 앉도록 충분한 거리를 유지하여야 한다.

따라서, 자동 변속기의 압력이 상승되면 체크볼(24)이 안착면(22)에서 들어 울려지고, 이때 토출관(20)이 제도되어 에어는 가이l드 공간부(32)를 통해 배출관(26)으로 배출되며, 압력이 해제되면 체크볼(24)의 자중으로 토출관(20)이 다시 폐쇄되는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 연결몸체의 배출관과 케이스의 토출관사이에 종래 체크밸브에 대체되는 체크볼이 설치되어 브리더의 부품수 및 작업공수가 감소됨으로써 차량 생산성 향상에 기여하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동변속기의 케이스(8)에 성형된 토출관(20) 상단에 안착면(22)이 성형되고, 안착면에 체크볼(24)의 하면이 안착되며, 배출관(26)이 형성된 연결몸체(28)가 걸림턱(30)에 의해 체크볼(24)에 이격되어 케이스(8)에 결합되는 한편, 배출관(26)의 입구에는 가이드 공간부(32)가 형성되어 압력 상승시 체크볼(24)이 유동되면서 에어가 배출관(26)으로 배출되도록 된 구조인 차량 자동 변속기의 브리더.