KR19980068035U - 자동차의 필라트림 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 필라트림에 관한 것으로, 특히 차량사고시 탑승자가 필라트림에 충돌하였을 때, 탑승자가 받는 충격을 1차적으로 흡수하는 자동차의 필라트림에 관한 것이다. 본 고안은 필라 내측패널과 필라 외측패널의 결합으로 이루어진 필라 패널의 외관미를 향상시키기 위한 내장재로서 상기 필라 내측패널의 외측, 즉 차실내측에 필라트림이 고정되어 있는 자동차의 필라트림에 있어서, 상기 필라 내측패널과 필라트림 사이에 수 개의 리브가 설치되며, 상기 리브의 각 일측은 필라트림에 고정되어 필라 내측패널을 향해 종방향을 갖도록 설치되고, 상기 리브의 각 타측은 보조리브에 고정된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 필라트림은, 차량사고시 탑승자가 필라트림에 충돌하게 되면, 상기 리브가 함몰되면서 1차적으로 충돌에 의한 충격을 흡수함으로서, 탑승자의 치명적인 상해를 막아주게 되어 차량의 안정성이 향상된다.

Description

자동차의 필라트림

본 고안은 자동차의 필라트림에 관한 것으로, 특히 탑승자가 필라트림에 충돌하였을 때, 탑승자가 받는 충격을 1차적으로 흡수하는 자동차의 필라트림에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 필라트림은 프런트 도어 글래스와 프런트 글래스, 프런트 도어 글래스와 리어 도어 글래스 및 리어 도어 글래스와 리어 글래스 사이에 위치한 섀시부로서, 상기 순서대로 각각 A필라, B필라, C필라로 구분되는 필라패널의 차실내측에 설치되는 내장재이다.

첨부한 도 1은 일반적인 자동차의 필라트림을 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 일반적인 자동차의 필라트림을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 일반적인 자동차의 필라트림에서, 수 개의 절곡부위가 형성된 필라 내측패널(11)과 상기 필라 내측패널(11)의 각 절곡부위에 대향되는 수 개의 절곡부위가 형성된 필라 외측패널(12)의 결합으로 필라패널(10)이 형성되어 있으며, 상기 필라트림은 필라 내측패널(11)의 주위를 감싸도록 고정되어 있고, 완만한 곡선 형상으로 되어 있다.

여기서, 상기 필라패널(10)의 단부에 형성된 플랜지부(13)에는 웨더스트립(2)이 고정되어 있으며, 상기 웨더스트립(2)의 일측에는 필라트림의 일단부가 접촉되어 있다.

이와 같은 자동차의 필라트림은, 필라 내측패널(11)이 외부에 노출되는 것을 방지하기 위한 자동차의 내장재이다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 자동차의 필라트림은, 필라트림이 필라패널의 외관미만을 위하여 설치, 고정되어 있으므로, 차량의 외부 충격이나 탑승자에게 얘기치 못했던 큰 요동이 일어나게 되어 탑승자가 필라트림에 충돌하게 되면, 탑승자가 필라 내측패널로부터 큰 충격을 받게되므로 치명적인 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 상기 필라트림이 충돌에 의한 충격에너지를 흡수하여 탑승자를 보호할 수 있도록 한 자동차의 필라트림을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 섀시를 개략적으로 나타낸 측면도.

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 종래 자동차의 필라트림을 나타낸 단면도.

도 3은 도 2에 대응되는 본 고안에 의한 자동차의 필라트림을 나타낸 단면도.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 필라 패널 11 : 필라 내측패널

12 : 필라 외측패널 13 : 플랜지부

2 : 웨더스트립 3 : 리브

4 : 보조리브

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차의 창틀 사이에 위치한 섀시부인 필라패널의 필라 내측패널 외부를 감싸고 있는 자동차의 필라트림에 있어서, 상기 필라 내측패널과 필라트림 사이에는 필라트림에 가해지는 외부의 충격을 흡수하는 수 개의 리브가 개재된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 리브의 각 일측은 필라트림에 고정되고, 각 타측은 적어도 한 개 이상의 보조리브에 의해 연결된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 필라트림는, 차량의 외부 충격이나 차실내에서 탑승자간에 일어날 수 있는 어떤 물리적인 힘에 의해 탑승자가 필라트림에 충돌하게 되는 유사시에, 상기 리브가 충돌에 의한 충격에너지를 흡수하여 탑승자를 보호하여 주며, 상기 보조리브는 평상시 차량의 진동에 의해 상기 리브가 본래의 설치상태에서 변형되어, 즉 옆으로 눕거나하여, 상기한 유사시에 제 기능을 발휘하지 못하게 되는 것을 방지한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일부번을 사용한다.

도 3은 도 2에 대응되는 본 고안에 의한 자동차의 필라트림을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 필라트림에서, 차체의 창틀 사이에 위치한 필라패널(10)은 필라 내측패널(11)과 필라 외측패널(12)의 결합으로 형성되어 있으며, 상기 필라트림은 필라 내측패널(11)의 주위를 감싸도록 고정되어 있다. 또한, 상기 필라트림과 필라 내측패널(11) 사이에는 수 개의 리브(3)와, 한 개의 보조리브(4)가 설치된다.

여기서, 상기 필라트림은 필라 내측패널(11)의 외측, 즉 차실내측에 위치하며, 상기 필라트림의 양단부는, 도시예에서는 한 쪽만 나타나 있으나 상기 필라패널(10)의 양단 플랜지부(13)에 고정되는 두 웨더스트립(2)의 일측에 각각 접촉된다.

또한, 상기 리브(3)의 각 일측은 필라트림에 고정되어 필라 내측패널(11)을 향해 종방향으로 설치되며, 상기 리브(3)의 각 타측은 보조리브(4)에 의해 고정된다.

그리고, 상기 보조리브(4)는 각 리브(3)의 끝단을 연결하도록 고정된다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 필라트림은, 탑승자가 필라트림에 충돌하게 되면, 상기 리브(3)가 함몰되면서 충돌에 의해 발생되는 충격에너지를 1차적으로 흡수하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 필라트림은, 차량사고시나 실내에서의 어떤 물리적인 힘에 의해 탑승자가 필라트림에 충돌하게 되면, 필라 내측패널과 필라트림 사이에 형성되어 있는 수 개의 리브가 함몰되면서, 그 충격에너지를 일차적으로 흡수하게 되므로, 상기 충격으로 인해 운전자가 입을 수 있는 치명적인 상해를 방지하게 되어, 자동차의 안정성이 향상된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 창틀 사이에 위치한 섀시부인 필라패널의 필라 내측패널 외부를 감싸고 있는 자동차의 필라트림에 있어서, 상기 필라 내측패널과 필라트림 사이에는 필라트림에 가해지는 외부의 충격을 흡수하는 수 개의 리브가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 필라트림.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리브의 각 일측은 필라트림에 고정되고, 각 타측은 적어도 한 개 이상의 보조리브에 의해 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 필라트림.