KR19980065930U

KR19980065930U - 차량의 테그 액슬 장치

Info

Publication number: KR19980065930U
Application number: KR2019970010274U
Authority: KR
Inventors: 문명식
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-09
Filing date: 1997-05-09
Publication date: 1998-12-05

Abstract

차량의 적재 조건에 따라 자동으로 작동시켜 차량이 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 한 차량의 테그 액슬 장치를 제공할 목적으로 ; 이를 실현하기 위하여 본 고안은 차량의 테그액슬 장치에 있어서, 차량의 쇽압쇼바의 내측에 장착되어 차량의 하중을 측정하는 하중 감지부 ; 상기 하중 감지센서에서 발생되는 전기적 신호를 분석하여 오일펌프를 제어하는 전자제어 유닛(ECU)과 ; 상기의 전자제어 유닛의 제어를 받아 액츄에이터를 작동시키는 오일펌프와 ; 상기 오일펌프에서 발생된 유압에 따라 리어액슬을 승강시키는 액츄에이터를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 테그액슬 장치를 제공한다.

Description

차량의 테그 액슬 장치

본 고안은 차량의 테그 액슬 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 적재 조건에 따라 자동으로 작동시켜 차량이 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 한 차량의 테그 액슬 장치에 관한 것이다.

예컨대 차량은 일반적으로 리어 액슬의 형태에 따라 리어 싱글액슬 차량과 리어 더블 액슬 차량으로 대분 된다.

본 고안은 리어 더블 액슬 차량에 관한 것으로 상기의 리어 더블 액슬 차량은 리어액슬을 보호하고 축중 법규 치를 준수하면서, 리어 싱글 액슬 차량에 비해 많은 양의 화물을 수송하기 위하여 하중을 분산시켜 지지할 수 있도록 리어 액슬을 두 개 장착한 것이다.

그러나 상기의 더블 리어액슬 차량은 일반적으로 주행중 회전할 경우, 두개의 리어액슬에 장착된 타이어중 하나의 축에 장착된 타이어는 내륜차에 의해 노면 위에서 슬립을 하게 된다.

또한 상기와 같이 발생하는 타이어의 슬립에 의해 타이어의 수명이 단축되며 연비가 악화되며 또한 사고의 위험이 발생되게 된다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 방지하기 위하여 더블 리어액슬 차량에는 테그 액슬 장치가 장착되어 있다.

상기의 테그 액슬 장치는 차량이 화물을 싫지 않았을 경우, 즉 차량의 리어액슬에 작용하는 하중이 하나의 리어액슬만으로도 지지하여도 축중 규제치를 넘지 않을 경우, 두 개의 리어 액슬 중 하나를 들어올려 타이어가 지면에 닿지 않게 함으로서, 하나의 리어액슬만으로 주행을 하도록 하는 장치이다.

도 4는 테그 액슬 장치의 일 예를 도시한 것으로서, 리어 리어액슬(102)의 일측에 장착되어 상기의 리어 리어액슬(102)을 승강시킬 수 있는 액츄에이터(104)와, 상기의 액츄에터(104)를 구동하는 오일펌프(106)와, 상기의 오일펌프(106)를 조작하는 작동 스위치(108)로 구성되어 있다.

상기의 작동 스위치(108)는 일반적으로 운전석의 일측에 장착되어 있어, 운전자의 판단에 의해 작동 스위치(108)를 조작하여, 상기의 액츄에이터(104)를 작동하는 오일펌프(106)를 작동하여 리어 리어액슬(102)을 상하 이동시킬 수 있는 것이다.

상기의 액츄에이터(104)의 장착 방법은 여러 가지가 가능하나 본 예에서는 액츄에이터(104)가 리어 리어액슬(102)에 직접 결합되어 리어 리어액슬(102)을 수직 상방으로 상승시키는 구조를 예시한 것이다.

이에 따라 차량의 리어액슬에 작용하는 하중이 작을 경우 운전자가 판단을 하여 작동 스위치(108)를 조작하여, 리어 리어액슬(102)을 상승시켜 리어 프론트 액슬(110)만으로 주행하여 상기의 문제점을 해결할 수 있는 것이다.

그러나 상기와 같은 차량의 테그 액슬 장치은 운전자가 판단하여 테그 액슬 상하 이동 스위치를 조작하여 테그 액슬을 조작하는 바, 테그 액슬 장치의 작동 기준이 불명확하다는 문제점이 있다.

또한 운전자가 테그액슬의 조작을 잊어버린 상태에서 화물을 실을 경우 리어액슬에 파손이 발생할 수 있다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 적재 조건에 따라 자동으로 작동시켜 차량이 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 한 차량의 테그 액슬 장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 차량의 테그 액슬 장치에 있어서, 차량의 쇽압쇼바의 내측에 장착되어 차량의 하중을 측정하는 하중 감지부와 ; 상기 하중 감지부에서 발생되는 전기적 신호를 분석하여 오일펌프를 제어하는 전자제어 유닛(ECU)과 ; 상기의 전자제어 유닛의 제어를 받아 액츄에이터를 작동시키는 오일펌프와 ; 상기 오일펌프에서 발생된 유압에 따라 리어액슬을 승강시키는 액츄에이터를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 테그액슬 장치를 제공한다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 차량의 측면도.

도 2는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 구성도.

도 3은 본 고안에 의한 하중 감지부의 구성을 도시한 구성도.

도 4는 종래의 기술을 도시한 구성도이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 테그액슬 장치는 더블 리어액슬 차량의 주행시 발생할 수 있는 후륜의 슬립을 방지하여 이로 인해 발생되는 타이어의 마모와 연비의 악화, 사고발생의 위험을 방지하기 위한 것으로서, 도 1에 도시한 바와 같이 일반적으로 두개의 리어 액슬 중 후면에 장착되어 있는 리어 리어액슬을 리어 리어액슬(2)의 일측에 장착되어 있는 액츄에이터(4)로 소정의 높이 L만큼 상승시켜 지면 닿지 않게 함으로써, 전륜(6)과 리어 프론트 액슬에 장착된 후륜(8)만으로 주행을 하여 상기의 목적을 이룰 수 있는 것이다.

이러한 차량의 테그액슬 장치를 구성함에 있어서, 본 고안은 도 2에 도시한 바와 같이 차량의 쇽압쇼바(10)의 내측에 장착되어 차량의 하중을 측정하는 하중 감지부(12)와, 상기의 하중감지부(12)에서 발생하는 전기적 신호를 분석하여 오일펌프를 제어하는 전자제어 유닛(ECU)(14)과, 상기의 전자제어 유닛(ECU)(14)의 제어를 받아 액츄에이터(4)를 작동시키는 오일펌프(16)와, 상기 오일펌프(16)에서 발생된 유압에 따라 리어 리어액슬(2)을 승강시키는 액츄에이터(4)를 포함하여 구성하였다.

상기의 하중감지부(12)는 차량의 하중의 변화에 따라 차량의 하중을 지지하는 판 스프링(18)의 일측에 장착된 쇽압쇼바(10)의 길이가 변화함을 이용한 것으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 쇽압쇼바(10)의 내측 실린더(20)에 피스톤(22)의 위치를 감지하는 위치센서(24)를 쇽압쇼바(10)의 길이방향으로 일정한 거리를 두고 다수 개를 장착하여 쇽압쇼바(10)의 길이 변화에 따른 피스톤(22)의 위치의 변화를 측정하는 것이다.

즉, 차량의 하중이 커서 쇽압쇼바(10)의 길이가 짧아지면 실선으로 표시한 위치에 피스톤(22)이 있게되고, 하중이 줄어들게 됨에 따라 피스톤(22)의 위치가 점선 쪽으로 이동하게 됨으로 이에 따른 피스톤(22)의 위치를 측정하여 차량의 하중을 측정하게 되는 것이다.

또한 상기의 전자제어 유닛(ECU)(14)은 상기의 하중감지부(12)에서 발생하는 전기적 신호를 분석하여 오일펌프(16)를 구동하는 것으로서, 미리 기록된 기준에 따라 오일펌프(16)를 조정하여, 기준보다 차량의 하중이 작을 경우에는 차량의 리어 리어액슬(2)을 상승시키고, 차량의 하중이 기준치보다 클 경우에는 리어 리어액슬(2)을 하강시켜 차량의 하중에 따라 자동적으로 리어 리어액슬(2)의 상태를 조절할 수 있는 것이다.

상기의 기준은 차량의 종류에 따라 축중 법규치와 액슬의 강도에 따라 조정되는 것이다.

그리고 상기의 하중 감지부(12)를 장착함에 있어서, 하중 감지부(12)를 장착하는 쇽압쇼바(10)는 어떠한 위치에 장착된 것도 무방하나 리어 리어액슬(2)에 장착된 쇽압쇼바(10)에만 하중 감지부(12)를 장착할 경우에는, 차량의 하중이 기준치보다 낮아 리어 리어액슬(2)을 상승시켰을 경우에는 차량의 하중을 측정할 수 없으므로, 리어 리어액슬(2)에 장착된 쇽압쇼바(10)이외의 다른 곳에도 1개소 이상 장착하여야 하며, 정확한 측정을 위하여 가능한 한 모든 쇽압쇼바(10)에 장착하는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이, 본 고안에 의하면 차량의 적재 조건에 따라 자동으로 작동시켜 차량이 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 한 차량의 테그 액슬 장치를 제공할 수 있는 것이다.

Claims

차량의 테그액슬 장치에 있어서,

차량의 쇽압쇼바(10)의 내측에 장착되어 차량의 하중을 측정하는 하중 감지부와 ;

상기 하중 감지부(12)에서 발생되는 전기적 신호를 분석하여 오일펌프(16)를 제어하는 전자제어 유닛(ECU)(14)과 ;

상기의 전자제어 유닛(ECU)(14)의 제어를 받아 액츄에이터(4)를 작동시키는 오일펌프(16)와 ;

상기 오일펌프(16)에서 발생된 유압에 따라 리어액슬을 승강시키는 액츄에이터(4)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 테그액슬 장치.
청구항 1에 있어서, 하중 감지부(12)는 쇽압쇼바(10)의 내측 실린더(20)에 피스톤(22)의 위치를 감지하는 위치센서(24)를 쇽압쇼바(10)의 길이방향으로 일정한 거리를 두고 다수개를 장착하여 쇽압쇼바(10)의 길이 변화에 따른 피스톤(22)의 위치의 변화를 측정토록 구성함을 특징으로 하는 차량의 테그액슬 장치
청구항 1에 있어서, 전자제어 유닛(ECU)(14)은 하중 감지부(12)에서 발생되는 전기신호를 분석하여 차량의 하중이 작을 경우에는 차량의 리어 리어액슬(2)을 상승시키고, 차량의 하중이 기준치보다 클 경우에는 리어 리어액슬(2)을 하강시킴을 특징으로 하는 차량의 테그액슬 장치.