KR19980063490U - 자동차 도어핸들 커버기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어핸들 커버기구에 관한 것으로서, 외부에서 도어를 개폐하기 위한 베이스, 도어핸들, 키조립체 등을 지니는 자동차에서 상기 도어핸들의 작동시 베이스 함몰부에 이단으로 접혀 들어가도록 도어핸들 하부면에 장착되는 커버수단과; 상기 키조립체가 로크되는 동안 상기 커버수단이 접히지 않고 견고히 지지되도록 베이스 상에 장착되는 지지수단과; 상기 키조립체의 언로크 상태를 검출하도록 키실린더와 연동하여 그 주변에 설치되는 검출수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서 본 고안은 자동차의 도어를 개폐하는 핸들 부분에서 커버의 구조개선 및 기능확장을 통하여 공기의 저항을 줄이는 것은 물론 도어가 로크되는 동안 시건장치의 기능도 수행하도록 하는 효과가 있다.

Description

자동차 도어핸들 커버기구

본 고안은 자동차 도어핸들 커버기구에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차의 도어를 개폐하는 핸들 부분에서 공기의 저항을 줄이는 것은 물론 도어가 로크되는 동안 시건장치의 기능도 수행하도록 하는 자동차 도어핸들 커버기구에 관한 것이다.

도 1은 종래의 자동차에서 도어핸들을 부분 확대하여 나타내는 예시도가 도시된다.

일반적으로 자동차의 전방 및 후방 도어에서 외측면에 장착되는 도어핸들은 베이스(11) 및 도어핸들(12)로 구성된다. 도어핸들(12)은 베이스(11)의 함몰부(11')를 반정도 덮도록 설치되고 도어래치(도시 생략)까지 기구적으로 연결된다. 특히 후방 도어의 도어핸들(12)과 달리 전방 도어의 도어핸들(12)은 키조립체(13)와 연동되어 잠금 기능을 수행한다.

이처럼 베이스(11)의 함몰부(11')가 반정도 개방되면 자동차 주행중 공기의 저항이 증가되고, 이에 따라 연비 성능이 저하되는 것은 물론 소음원의 하나가 될 수 있다. 이를 방지하기 위해 함몰부(11')가 개방되지 않도록 커버를 설치하는 경우도 있는데, 전방 도어의 도어핸들(12)처럼 키조립체(13)와 연동되는 잠금 기능은 수행하지 못한다.

이에 본 고안은 자동차의 도어를 개폐하는 핸들 부분에서 커버의 구조개선 및 기능 확장을 통하여 공기의 저항을 줄이는 것은 물론 도어가 로크되는 동안 시건장치의 기능도 수행하도록 하는 자동차 도어핸들 커버기구를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 자동차에서 도어핸들을 부분 확대하여 나타내는 예시도,

도 2는 본 고안에 따른 도어핸들을 부분적으로 확대하여 나타내는 구성도,

도 3은 도 2의 도어핸들 및 커버들을 제거하여 나타내는 정면도,

도 4는 본 고안의 작동을 위한 제어 상태를 나타내는 블록도,

도 5는 본 고안에 따른 도어핸들의 작동후 상태를 나타내는 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11: 베이스(종래)11', 21': 함몰부

12: 도어핸들(종래)13: 키조립체

21:베이스(본 고안)21a: 걸림턱

21b: 슬랏22: 도어핸들(본 고안)

22a, 24a, 25a: 연결관23: 키실린더

23a: 로드24: 상부커버

25: 하부커버26: 스토퍼

27: 마이크로스위치28: 솔레노이드

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 외부에서 도어를 개폐하기 위한 베이스, 도어핸들, 키조립체 등을 지니는 자동차에서 상기 도어핸들의 작동시 베이스 함몰부에 이단으로 접혀 들어 가도록 도어핸들 하부면에 장착되는 커버수단과; 상기 키조립체가 로크되는 동안 상기 커버수단이 접히지 않고 견고히 지지되도록 베이스 상에 장착되는 지지수단과; 상기 키조립체의 언로크 상태를 검출하도록 키실린더와 연동하여 그 주변에 설치되는 검출수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예(들)을 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 도어핸들을 부분적으로 확대하여 나타내는 구성도가, 도 3은 도 2의 도어핸들 및 커버들을 제거하여 나타내는 정면도가 도시된다.

본 고안은 커버수단·지지수단·검출수단을 주요 구성부로 하는 바, 커버수단은 외부에서 도어를 개폐하기 위한 베이스, 도어핸들, 키조립체 등을 지니는 자동차에서 상기 도어핸들의 작동시 베이스 함몰부에 이단으로 접혀 들어 가도록 도어핸들 하부면에 장착되고, 지지수단은 상기 키조립체가 로크되는 동안 상기 커버수단이 접히지 않고 견고히 지지되도록 베이스 상에 장착되고, 검출수단은 상기 키조립체의 언로크 상태를 검출하도록 키실린더와 연동하여 그 주변에 설치된다.

이때, 본 고안의 커버수단은 도어핸들의 내측으로 접어지도록 연결관을 개재하여 도어핸들의 하부면 상에 장착되는 상부커버와, 상기 상부커버의 하부면에 연결관을 개재하여 장착되는 하부커버를 구비한다.

상기 도어핸들(22)의 뒷면에 고정되는 연결관(22a)과 상부커버(24)의 상단에 고정되는 연결관(24a)을 상호 맞물리도록 하고 핀(도시 생략)을 끼우면 상부커버(24)는 도어핸들(22) 상에서 회동 가능하게 된다. 마찬가지로 상기 상부커버(24)의 하단에 고정되는 연결관(24a)과 하부커버(25)의 상단에 고정되는 연결관(25a)을 맞물리도록 하고 핀을 끼우면 하부커버(25)는 상부커버(24) 상에서 회동 가능하게 된다. 도어핸들(22)의 연결관(22a)은 도어핸들(22)의 하단부로부터 약간 이격시켜 고정하여 상부커버(24)가 외측으로 벌어지지 않도록 한다. 상부커버(24) 및 하부커버(25)의 연결관(24a)(25a)은 별도의 튜브를 접합하는 대신 소재 자체를 벤딩 가공으로 성형하는 것도 가능하다.

한편, 상기 베이스는 그 하부면에 상기 하부커버의 이탈을 차단하는 걸림턱이 형성된다.

상기 걸림턱(21a)은 베이스(21)의 함몰부(21') 하부에서 약간 돌출되도록 형성한다. 걸림턱(21a)을 형성하지 않는 경우 하부커버(25)가 상부커버(24)의 외측(도시에서 우측)으로 벌어지므로 손이 함몰부(21')에 들어가지 않도록 하여 도어핸들(22)의 작동을 차단하는 잠금기능을 구현할 수 없다.

또, 본 고안의 지지수단은 상기 베이스 상에 형성되는 슬랏을 통하여 회동 가능하도록 장착되는 스토퍼와, 밧데리 전원으로 상기 스트퍼를 두 지점간에 회동시키도록 장착되는 솔레노이드를 구비한다.

상기 스토퍼(26)는 베이스(21)의 후면이나 도어의 내부에 고정시킨 링크로서 베이스(21) 상에 형성된 슬랏(21b)을 출입한다. 일단에서 상부커버(24) 및 하부커버(25)를 동시에 지지하도록 절곡된 스토퍼(26)는 그 타단에서 밧데리 전원을 이용하는 솔레노이드(28)와 연결된다. 도 2 처럼 솔레노이드(28)에 전원이 인가되지 않은 상태에서 스토퍼(26)가 수평으로 놓이게 하면 상부커버(24) 및 하부커버(25)가 외부에서 가압되어도 들어가지 않으므로 잠금기능이 유지된다.

또, 본 고안의 검출수단은 키조립체의 키실린더와 연동하도록 고정되는 로드와, 상기 로드의 일 지점 이동시 접촉되는 마이크로스위치를 구비한다.

상기 마이크로스위치(27)는 키실린더(23)와 연동되도록 고정시킨 로드(23a)에 의해 접촉되면 그 내부의 접점 상태가 반전된다. 이와 같이 자동차의 도어가 로크 상태인지는 키실린더(23)의 회전 여부로부터 검출하나 이와 연동되는 여타 기구에서 검출하는 것도 가능하다.

도 4는 본 고안의 작동을 위한 제어 상태를 나타내는 블록도가 도시된다.

도시에서 실선으로 표시한 것은 전기적 연결을 의미하고, 점선으로 표시한 것은 기구적 연결을 의미한다. 정상적인 키를 사용하여 도어를 열면 키실린더(23)가 회전되면서 마이크로스위치(27)의 접점을 연결시키고 이와 동시에 그 접점은 솔레노이드(28)에 밧데리 전원이 인가되도록 하여 스토퍼(26)를 작동시키는 일련의 동작이 이루어진다. 이때 스토퍼(26)가 작동된다는 것은 도 5의 상태가 됨을 의미한다.

도 5는 본 고안에 따른 도어핸들의 작동후 상태를 나타내는 구성도가 도시된다.

솔레노이드(28)의 작동에 따라 스토퍼(26)가 함몰부(21')로부터 사라지면 상부커버(24) 및 하부커버(25)는 후방으로부터의 지지력을 상실한다. 이때 탑승자가 손을 넣으면 상부커버(24) 및 하부커버(25)가 베이스(21)의 함몰부(21') 내측으로 접히므로 상부커버(24)를 그대로 계속 가압하면 도어핸들(22)이 작동되어 도어를 개방하는 것이 가능하다. 잠시후 솔레노이드(28)가 복귀되면 도 2처럼 상부커버(24) 및 하부커버(25)가 견고하게 지지되므로 외부에서 도어를 임의로 열 수 없는 로크 상태로 된다.

한편, 이러한 장치는 도 1에서 전방 및 후방의 도어에 동일하게 적용하는데, 마이크로스위치(27)를 이용한 검출수단은 전방의 도어에만 설치한다.

이러한 구성 및 작용을 지니는 본 고안의 자동차 도어핸들 커버기구는 자동차의 도어를 개폐하는 핸들 부분에서 커버의 구조개선 및 기능 확장을 통하여 공기의 저항을 줄이는 것은 물론 도어가 로크되는 동안 시건장치의 기능도 수행하도록 하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 외부에서 도어를 개폐하기 위한 베이스, 도어핸들, 키조립체 등을 지니는 자동차에서 상기 도어핸들의 작동시 베이스 함몰부에 이단으로 접혀 들어 가도록 도어핸들 하부면에 장착되는 커버수단과; 상기 키조립체가 로크되는 동안 상기 커버수단이 접히지 않고 견고히 지지되도록 베이스 상에 장착되는 지지수단과; 상기 키조립체의 언로크 상태를 검출하도록 키실린더와 연동하여 그 주변에 설치되는 검출수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 커버수단은 도어핸들의 내측으로 접어지도록 연결관을 개재하여 도어핸들의 하부면 상에 장착되는 상부커버와, 상기 상부커버의 하부면에 연결관을 개재하여 장착되는 하부커버를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베이스는 그 하부면에 상기 하부커버의 이탈을 차단하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 지지수단은 상기 베이스 상에 형성되는 슬랏을 통하여 회동 가능하도록 장착되는 스토퍼와, 밧데리 전원으로 상기 스트퍼를 두 지점간에 회동시키도록 장착되는 솔레노이드를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 검출수단은 키조립체의 키실린더와 연동하도록 고정되는 로드와, 상기 로드의 일 지점 이동시 접촉되는 마이크로스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어핸들 커버기구.