KR19980063246U - 자동차 스프링 덮개 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 덮개에 관한 것이다.

종래의 자동차 덮개는 자동차를 덮는데 상당한 시간이 소요될 뿐 아니라 개우는데도 상당한 시간이 걸렸으며 또한 그 덮개를 보관하는데도 문제점이 있었다. 이러한 단점을 보완하기 위하여 태엽식 스프링을 이용한 덮개를 만들게 된다. 그래서 이 덮개의 명칭을 자동차 스프링 덮개라고 하였는데 이 덮개을 잡아당기었다가 가만히 힘을 줄이면서 놓아주면 저절로 감아지게 되며 제 3 도의 걸고리 6을 잡아당겨서 제 4 도의 4와 4'에 걸면 덮어지게 되어 있어서 편리하다고 볼 수 있다. 제 4 도의 그림과 같이 자동차 덮개를 밀착시키려면 제 4 도의 2의 끝부분과 3의 끝부분에 구멍이 있는데 그곳에 걸고리를 끼우고 문을 닫고 자동차 옆면 유리덮개는 윗부분이 찍찍이에서 떼어서 접촉부분에 붙이면 제 4 도의 그림과 같이 완성된 자동차 덮개가 된다.

본 고안의 자동차 스프링 덮개의 용도는 다양하다.

자동차에 먼지 끼이는 것을 막아주고 눈과 비도 막아준다. 주차장에 차를 세워 두어도 지붕없는 주차장이 많아서 겨울철에는 성에가 자주 끼는데, 벗길려면 힘이 들거나 그렇지 않으면 히타를 상당시간 틀어놓아야 한다. 이럴때도 이 덮개를 씌워 주면 그런 일이 없게 된다. 여름철이 되면 누구나 자동차를 응달에 두고 싶어한다. 왜냐하면 햇볕에 두면 너무 뜨거워서 들어가기 조차 싫을 때가 있다. 이럴때는 에어콘을 틀어서 에너지를 낭비하게 된다. 이러한 점을 다소 보완할 수 있는 것이 자동차 스프링 덮개이다. 앞면에서 햇볕이 뜨겁게 비추일 때 앞면 덮개를 자동차에 덮어주면 앞면 응달이 된다. 또한 뒷면에서 햇볕이 뜨겁게 비추이면 뒷면 덮개를 자동차에 덮어주면 뒷면 응달이 된다. 자동차 전체가 햇볕이 비추이면 앞면과 뒷면과 옆면 모든 덮개를 덮어주면 전체가 응달이 된다. 그리고 자동차 옆면 덮개 앞면위와 뒷면위에 공기가 통할 수 있는 공간이 있어서 유리창을 약간 열여놓으면 환기가 된다.

다음은 자동차 스프링 덮개의 도면에 관한 설명이다.

제 1 도는 자동차 스프링 덮개의 정면도이다.

제 1 도의 1과 1'는 시계태엽과 같은 스프링 작용을 하는 부분이며 제 1 도의 2는 자동차 덮개를 감아주는 둥근 롤러이며 제 1 도의 3은 끝부근의 평형을 유지하기 위한 막대의 걸고리이다. 제 1 도의 4선을 중심으로 절단된 1/2만 사용되는 자동차 덮개를 일방으로 자동차 스프링 덮개라고 명명하다. 이러한 걸고리의 사용처는 지붕이 작은 트럭이나 국민차 등이다.

제 2 도는 자동차 스프링 덮개의 측면도이다.

제 2 도의 1은 태엽식 스프링을 고정시켜 주는 축이며 제 2 도의 2는 태엽식 스프링이 더 이상 확대되지 않도록 막아주는 케이스이며 제 2 도의 3은 태엽식 스프링이다.

제 3 도는 자동차 스프링 덮개의 전개도이다.

제 3 도의 1은 자동차 왼쪽 유리창 덮개이며 제 3 도의 1'는 1의 접착하는 부분을 점선으로 표시하다.

제 3 도의 2는 자동차 오른쪽 유리창 덮개이며 제 3 도의 2'는 2의 접착하는 부분을 점선으로 표시하다.

제 3 도의 3은 찍찍이이며 접착부분을 3'로 표시하다.

제 3 도의 4와 4'는 빽미러 밑에 걸고리를 연결하여 끼우는 구멍이며 제 3 도의 5와 5'는 평형을 유지하며 경사각에 밀착 시키기 위한 얇은 막대이며 5와 5'의 끝부근에 그림과 같이 끈을 만들고 구멍을 내어서 뒷문 안쪽 걸고리에 끼우고 문을 닫으면 고정된다.

제 3 도의 6은 문안쪽에 걸고리이다.

제 3 도의 7과 8은 왼쪽 유리창 덮개 중앙 이음새 부분 덮개이며 제 3 도의 7'과 8'는 그 접은 모양이다.

제 3 도의 9와 10은 오른쪽 유리창 덮개 중앙 이음새 부분 덮개이며 제 3 도의 9'와 10'는 그 접은 모양이다.

제 3 도의 11은 제 3 도의 7과 8의 접촉부분을 찍찍이를 붙여서 접촉시키고 제 3 도의 11는 그 접은 모양이다.

제 3 도의 12는 제 3 도의 9와 10의 접촉부분을 찍찍이를 붙여서 접촉시키다. 제 3 도의 12'는 그 접은 모양이다.

제 4 도는 자동차 스프링 덮개의 사시도이다.

제 4 도의 1은 자동차 스프링 덮개의 케이스 장착부분인데 그 밑부분에는 자동차 경사도에 따라 소음 방지와 비가 새는 것을 막기 위해 고무박킹 1'를 장착한다.

제 4 도의 2와 3은 평형을 유지하기 위한 얇은 막대이며 끝부분에 구멍을 만들어 걸고리에 끼우도록 하다.

제 4 도의 4와 4'는 걸고리를 끼우는 부분이다.

제 4 도의 7과 8은 왼쪽 유리창 덮개 중앙 이음새 부분 덮개이며 제 4 도의 11은 왼쪽 유리창 덮개 중앙 이음새를 찍찍이로 붙여 놓은 곳이다.

Description

자동차 스프링 덮개

제 1 도 : 자동차 스프링 덮개 정면도

제 2 도 : 자동차 스프링 덮개 측면도와 그 내부 구조도

제 3 도 : 자동차 스프링 덮개 전개도

제 4 도 : 자동차 스프링 덮개 사시도

본 고안본 고안은 자동차 스프링 덮개에 관한 것이다.

종래의 자동차 덮개는 시간이 많이 걸려서 덮어야 했고 그 덮개를 접어서 보관해야 하는 불편이 있었다. 이러한 점을 보완하기 위하여 본 고안을 하게 된 것인데 자동차의 덮개에 스프링 작용을 이용하여 빨리 감아지게 하는 것과 자동차 덮개의 통안에 간단하게 보관되는 장점이 있다. 아울러서 주차시에 여름철에는 그늘을 형성할 수 있어서 차내의 과열 현상을 막을 수 있으며 겨울철에는 성에 끼는 것을 막을 수 있어서 손으로 일일이 긁어내는 현상이 없을 것이다.

Claims (1)

1. 태엽식 등의 스프링 장력을 이용하여 만드는 모든 자동차 덮개와 앞면에 덮개가 나오게 하고 뒷면에 덮개가 나오게 하는 양면성 자동차 덮개통과 한쪽면에만 덮개가 나오는 일방로 자동차 덮개통을 청구 범위로 한다.