KR19980063034A - 자동차의 조향축 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

요약서 없음.

Description

자동차의 조향축 충격흡수구조

본 발명은 자동차 조향장치의 조향축에 관한 것으로, 특히 제작과 조립이 용이하도록 하여 생산성을 향상시키고 비용이 저감되도록 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 중공의 원통형으로 된 스티어링칼럼의 내부에 조향축이 회전가능하게 장착되어 조향축의 상단부에 조향핸들이 일체로 회전가능하게 체결되고, 상기 조향축의 하단부에는 중간축과 조향기어등이 구동 가능하게 연결되어 있다.

이와같이 구성되는 조향장치는 조향핸들을 회전 시키면 조향축이 일체로 회전되고, 조향축이 회전에 의해 상기 조향축의 하단에 연결된 중간축이 연동되며, 중간축에 의해 조향기어가 왕복 장착되어 앞바퀴의 방향이 전환되도록 한다.

한편, 이러한 조향장치는 조향축이 상부조향축과 외주면에 요홈부들이 형성되는 하부조향축으로 분리 형성되어 원통형으로 형성되고, 일단부에 구멍들이 형성되는 튜브의 일단부 내주면에 하부조향축이 삽입되어 상기 요홈부와 튜브의 구멍들 사이에 플라스틱 사출핀이 사출성형되며, 튜브의 타단부에 상부조향축이 일체로 회전되게 끼워지고, 튜브의 일단부와 소정간격을 두고 하부조향축 외주면에 스틸보올이 돌출되게 형성되어 있다.

이러한 자동차의 조향장치는 차량의 전면부에 충돌사고가 발생하는 경우, 운전자가 차량의 전방 쪽으로 튕겨져 나가려는 관성에 의해, 조향핸들에 운전자가 가슴이 부딪히게 되는데, 이때 하부조향축의 사출핀이 파손되며 1차적으로 충격에너지가 흡수되도록 함으로서 운전자에게 전달되는 충격이 저감되도록 하고, 튜브의 내부에서 상부조향축까지 미끄럼 이동되는 하부조향축 외주면의 스틸보올이 튜브의 내주면을 소성변형 시키며 마찰되도록 하므로 2차적으로 충격을 완충하도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차의 조향장치는, 타원형상으로 형성된 튜브의 가공과 하부조향축 외주면의 그루부(GROOVE) 가공이 어렵고, 스틸보올의 압입하중 설계가 난이하며, 사출핀 구멍의 가공에 의한 사출성형으로 가공 및 제작이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 하부조향축의 선단부에 공기가 적정량 압입된 공기주머니를 설치하여 상부조향축과 연결하여, 조향축에 충격하중이 작용되면 하부조향축이 상부조향축 방향으로 이동되며 공기주머니가 파손되어 공기가 빠져나가는 것에 의해 충격에너지를 흡수하도록 하는 자동차의 조향축 충격흡수구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 충격흡수부 구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 조향축10a: 상부조향축

10b: 하부조향축20: 공기주머니

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 조향축 충격흡수구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 스티어링칼럼(11)의 내부에 설치되는 하부조향축(10b)의 선단부에 공기가 적정량 압입된 공기주머니(20)를 설치하여 상부조향축(10a)과 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 하부조향축(10b)과 상부조향축(10a)이 공기주머니(20)에 의해 스티어링칼럼의 내부에 설치 됨으로서, 치량을 운행중 정면 충돌사고가 발생하는 경우, 운전자가 차량의 전방쪽으로 튕겨져 나가려는 관성에 의해, 조향핸들에 운전자의 가슴이 부딪히게 되면, 하부조향축(10b)에 전달된 충격에너지에 의해 공기주머니(20)가 파손되며 내부에 압입된 공기를 배출하며 순차적으로 충격에너지를 흡수하게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 정면 충돌 사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 것에 의해 운전자가 조향핸들에 부딪히면 공기주머니(20)가 파손되며 공기가 배출되는 것에 의해 충격에너지가 흡수되도록 함으로서, 상기 차량을 운행하는 운전자에게 전달되는 충격이 효과적으로 저감되도록 한다.

한편, 이러한 본 발명은 하부조향축(10b)과 상부조향축(10a)이 공기주머니(20)로 연결되는 것에 의해 조립이 완료 됨으로서, 종래의 스틸보올과 사출핀이 성형에 비해 제작과 조립이 용이하여 생산성이 향상되도록 하고, 제작비용이 저감되도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스티어링칼럼(11)의 내부에 설치되는 하부조향축(10b)의 선단부에 공기가 적정량 압입된 공기주머니(20)를 설치하여 상부조향축(10a)과 연결됨을 특징으로 하는 자동차 조향축 충격흡수구조.