KR19980062051A - 상용차용 연료 탱크의 결합 구조 - Google Patents
상용차용 연료 탱크의 결합 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 상용차용 연료 탱크의 결합 구조에 관한 것으로, 상용차의 프레임(110) 일측에 결합된 ㄴ자형 브라켓트(120)와, 상기 브라켓트(120)의 일측에 안착된 연료 탱크(130)와, 상기 연료 탱크(130)의 표면을 따라 소정의 길이로 형성된 안내홈(160)과, 상기 브라켓트(120)의 일단에 연결되고 상기 연료 탱크(130)의 안내홈(160)에 안착되면서 그 연료 탱크(130)를 감싸 안으며 다시 브라켓트(120)의 다른 일단에 볼트 및 넛트(150)로 결합된 스트랩(140)으로 이루어져, 상용차의 충돌, 전복 등의 각종 사고 발생시에도 상용차의 프레임(110)에서 연료 탱크(130)가 이탈되거나 분리되지 않토록 하여 대형 사고를 방지하고 안정성을 향상시킬 수 있는 상용차용 연료 탱크의 결합 구조.
Description
본 발명은 상용차용 연료 탱크의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 상용차의 충돌, 전복 등의 각종 사고 발생시에도 상용차의 프레임에서 연료 탱크가 이탈되거나 분리되지 않도록 하여 대형 사고를 방지하고 안정성을 향상시킬 수 있는 상용차용 연료 탱크의 결합 구조에 관한 것이다.
종래 상용차용 연료 탱크의 결합 구조는 도 1A 및 도 1B에 도시된 바와 같이 차체의 프레임(110) 일측에 ㄴ자형의 브라켓트(120)가 결합되어 있고, 또한 상기 브라켓트(120)의 일측에 연료가 내장된 육면체 형태의 연료 탱크(130)가 안착되어 있다.
또한 상기 연료 탱크(130)의 브라켓트(120)가 접촉되지 않는 주변부는 유연성 스트랩(140)이 감싸 안으면서 위치되어 있는데, 상기 스트랩(140)은 브라켓트(120)의 일끝단에 결합되어 있고, 다른 일끝단은 상기 브라켓트(120)의 다른 일끝단을 관통한 후 볼트 및 넛트(150)로 고정되어 있음으로서 연료 탱크(130)를 차체의 프레임(110)에 결합시키고 있다.
한편 도 1B에 도시된 바와 같이, 상기 연료 탱크(130)를 감싸안은 스트랩(140) 및 이를 고정시키는 브라켓트(120)는 차체 프레임(110)에 2개가 설치됨으로서 안정적으로 연료 탱크(130)를 지지 및 고정시킬 수 있도록 되어 있다.
그러나 이러한 구조의 상용차용 연료 탱크(130)의 결합 구조는 상기 상용차의 충돌 사고 또는 전복 사고 등의 상황에서 상기 연료 탱크(130)가 쉽게 이탈되거나 분리됨으로서 제2의 대형 사고를 유발시키는 등의 큰 문제점이 있다. 즉 상기 도 1B에 도시한 연료 탱크(130)의 측면에서 충돌이 발생했을 경우 상기 측면 방향으로는 연료 탱크(130)의 결합 구조가 약하기 때문에 그 브라켓트(120) 및 스트랩(140)에서 연료 탱크(130)가 쉽게 이탈되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 상용차의 충돌, 전복 등의 각종 사고 발생시에도 상용차의 프레임에서 연료 탱크가 이탈되거나 분리되지 않토록 하여 대형 사고를 방지하고 안정성을 향상시킬 수 있는 상용차용 연료 탱크의 결합 구조를 제공하는데 있다.
도 1A 및 도 1B는 종래의 상용차용 연료 탱크의 결합 구조를 도시한 측면도 및 정면도이다.
도 2A 및 도 2C는 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크의 결합 구조를 도시한 측면도 및 요부 확대 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
110:프레임(Frame)120:브라켓트(Bracket)
130:연료 탱크140:스트랩(Strap)
150:볼트 및 넛트(Bolt and Nut)160:안내홈
170:요홈180:돌출부
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크의 결합 구조는, 상용차의 프레임 일측에 결합된 ㄴ자형 브라켓트와, 상기 브라켓트의 일측에 안착된 연료 탱크와, 상기 연료 탱크의 표면을 따라 소정의 길이로 형성된 안내홈과, 상기 브라켓트의 일단에 연결되고 상기 연료 탱크의 안내홈에 안착되면서 그 연료 탱크를 감싸 안으며 다시 브라켓트의 다른 일단에 볼트 및 넛트로 결합된 스트랩을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크의 결합 구조를 가장 바람직한 실시예에 의해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2A 및 도 2C는 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크의 결합 구조를 도시한 측면도 및 요부 확대 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크(130)의 결합 구조는, 상용차의 프레임(110) 일측에 대형의 ㄴ자형 브라켓트(120)의 일측면이 결합되어 있고, 상기 브라켓트(120)의 타측면에는 육면체형의 연료 탱크(130)가 안착되어 있다.
또한 상기 연료 탱크(130)의 표면에는 소정의 길이로 안내홈(160)이 형성되어 있는데 이 안내홈(160)은 상기 브라켓트(120)와 접촉되지 않는 연료 탱크(130)의 표면에 그 브라켓트(120)의 모양과 대칭 되도록 형성되어 있다.
한편 상기 브라켓트(120)의 상측 일단에는 스트랩(140)이 연결되어 있으며, 그 스트랩(140)은 상기 연료 탱크(130)의 안내홈(160)에 안착되어 그 연료 탱크(130)를 감싸 안으면서 다시 브라켓트(120)의 하단부 일단에 볼트 및 너트(150)로 결합되어 있다.
여기서 상기 안내홈(160) 및 스트랩(140)의 안착 및 결합 상태는 도 2B 내지 도 2C에 도시된 바와 같이 그 단면의 형태로 볼 때 연료 탱크(130)의 표면에 소정의 사다리꼴 형태로 음각을 형성하여 안내홈(160)을 형성하고 스트랩(140)은 그 단면 형태가 사각형의 형태로 형성하여 서로 결합시키거나, 또는 상기 안내홈(160)의 표면 중앙에 다시 소정의 요홈(170)을 더 형성하고 또한 그에 안착되는 스트랩(140)에도 상기 요홈(170)과 대응되도록 돌출부(180)를 형성하여 서로 결합시킬 수 있는 것이다.
이러한 구조의 상용차용 연료 탱크(130)의 결합 구조는 상기 브라켓에 안착된 연료 탱크(130)에 그 표면을 따라서 안내홈(160)이 형성되어 있고 또한 그 안내홈(160)에 안착되어 그 연료 탱크(130)를 브라켓에 결합시키는 스트랩(140)으로 인해 그 연료 탱크(130)의 결합 구조가 더욱 강화됨으로서 상용차의 측면 충돌 및 각종 사고 상황하에서 상기 연료 탱크(130)의 이탈 및 분리 현상을 방지할 수 있어 2차적인 각종 대형 사고 유발을 사전에 차단할 수 있도록 도모하고 있는 것이다.
본 발명은 비록 이상에서와 같은 실시예들에 한하여만 설명하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 발명의 범주와 사상에서 벗어남 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어질 수도 있을 것이다.
따라서 본 발명에 의한 상용차용 연료 탱크의 결합 구조는, 상용차의 프레임 일측에 결합된 ㄴ자형 브라켓트와, 상기 브라켓트의 일측에 안착된 연료 탱크와, 상기 연료 탱크의 표면을 따라 소정의 길이로 형성된 안내홈과, 상기 브라켓트의 일단에 연결되고 상기 연료 탱크의 안내홈에 안착되면서 그 연료 탱크를 감싸 안으며 다시 브라켓트의 다른 일단에 볼트 및 넛트로 결합된 스트랩으로 이루어져, 상용차의 충돌, 전복 등의 각종 사고 발생시에도 상용차의 프레임에서 연료 탱크가 이탈되거나 분리되지 않토록 하여 대형 사고를 방지하고 안정성을 향상시킬 수 있는 상용차용 연료 탱크의 결합 구조.
Claims (1)
- 상용차의 프레임(110) 일측에 결합된 ㄴ자형 브라켓트(120)와, 상기 브라켓트(120)의 일측에 안착된 연료 탱크(130)와, 상기 연료 탱크(130)의 표면에 따라 소정의 길이로 형성된 안내홈(160)과, 상기 브라켓트(120)의 일단에 연결되고 상기 연료 탱크(130)의 안내홈(160)에 안착되면서 그 연료 탱크(130)를 감싸 안으며 다시 브라켓트(120)의 다른 일단에 볼트 및 넛트(150)로 결합된 스트랩(140)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 상용차용 연료 탱크의 결합 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960081453A KR19980062051A (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 상용차용 연료 탱크의 결합 구조 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980062051A true KR19980062051A (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=66427287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960081453A KR19980062051A (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 상용차용 연료 탱크의 결합 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980062051A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030075932A (ko) * | 2002-03-21 | 2003-09-26 | 기아자동차주식회사 | 연료탱크지지장치 |
| KR101251496B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2013-04-05 | 현대자동차주식회사 | 연료 탱크 프레임 세트 |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960081453A patent/KR19980062051A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030075932A (ko) * | 2002-03-21 | 2003-09-26 | 기아자동차주식회사 | 연료탱크지지장치 |
| KR101251496B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2013-04-05 | 현대자동차주식회사 | 연료 탱크 프레임 세트 |
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