KR19980061715A - 차량의 측면충돌 보호용 에어백장치 - Google Patents

Abstract

전면충돌시에만 적용되던 종래 에어백의 보완차원에서 측면방향에서의 충돌발생시 운전자 및 승객의 두부가 차체에 충돌하는 것을 방지토록 하여 안전도를 강화한 차량의 측면충돌 보호용 에어백장치에 관한 것으로서, 이를 위해 시트(10)의 헤드레스트(20)에 측면충돌시 가스가 발생하는 인플레이터(40)를 내장하고 이 인플레이터의 일측에는 인플레이터(40)로 부터 유입된 가스에 의해 팽창되는 측면 에어백(50)을 설치한 것이다.

Description

차량의 측면충돌 보호용 에어백장치

본 발명은 차량의 에어백장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전면충돌시에만 적용되던 종래 에어백의 보완차원에서 측면방향에서의 충돌발생시 운전자 및 승객의 두부가 차체에 충돌하는 것을 방지토록 하여 안전도를 강화한 차량의 측면충돌 보호용 에어백장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 시스템(Air Bag System)은 돌발적인 충돌시에 앞좌석 및 뒷좌석의 승객의 상해를 최소한으로 줄이기 위해 충돌시의 충격을 감지하여 스티어링 패드와 대시보드에 내장된 백을 순간적으로 팽창시키는 것에 의하여 승객의 얼굴을 보호하는 것을 목표로 하여 개발된 것으로 시트밸브의 기능을 보완하는 역할을 하는 장치이다.

이와 같은 에어백 장치의 주요 구성품은 앞방향으로 부터의 충돌시에 발생하는 충격을 감지하는 센서류와, 핸들의 중앙부에 콤팩트하게 격납된 인플레이터(질소가스 발생장치)와, 안면으로의 충격을 직접 흡수하는 에어백과, 기타 각종 기능 부품의 상태를 진단하는 진단유니트(Diagnostic Unit) 등으로 구성되어 있다.

상기의 구성부품은 아주 빠른 충격에 대한 응답성, 혹은 오동작 및 작동불능 등을 방지하기 위한 고 신뢰성 등의 기본성능 외에 특히 운전석용에 대해서는 스티어링 패드내에 인플레이터와 에어백 등의 구성부품이 충돌시의 안전도를 위해 필수적으로 설치될 필요가 있고, 스티어링 휠의 조작성과 메타류의 시인성을 확보하기 위해 소형화 경량화 등의 조건을 갖춘 것을 사용하고 있다.

상기에서와 같이 전면충돌을 대비한 에어백은 그 발전의 진보가 급속도로 진행되고 있지만, 이는 전면충돌시에만 한하여 그 효력을 발휘할 수 있는 구조이다.

이에 따라 측면으로 부터의 충돌이 발생할 경우 운전자 및 승객이 충격력에 의한 반동으로 차체(구체적으로는 도어측)에 부딪치게 되어 큰 부상을 입게 되며, 특히 머리부분이 부딪치면 충격이 배가되어 인명사고를 일으키는 주요 요인이 되어 왔다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트의 헤드레스트에 측면충돌시 가스가 발생하는 인플레이터를 내장하고 이 인플레이터의 일측에는 인플레이터로 부터 유입된 가스에 의해 팽창되는 측면 에어백을 설치하여 차량의 측방으로 부터 충격이 가해짐과 동시에 이 충격이 센싱되어 인플레이터를 동작시키면 가스가 폭발하는데 이 가스의 폭발력에 의해 접혀있던 측면 에어백을 순간적으로 부풀림에 따라 이 측면 에어백이 전방으로 돌출되면서 운전자의 머리부분이 차체에 부딪치는 것을 차단해 주게 되어 안전도를 향상시킬 수 있는 차량의 측면충돌 보호용 에어백장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명 실시예의 측면충돌 보호용 에어백이 설치된 시트의 요부단면도

도 2는 상기 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 상기 도 2의 사용상태도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 시트20 : 헤드레스트

21 : 박음질부40 : 인플레이터

50 : 측면 에어백60 : 감지수단

첨부도면 도 1과 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 승차감과 안전성 등의 고려하여 사람이 차량내에서 착석하기 위한 시트(10)의 상부에는 후방 충돌로 부터 머리를 보호하기 위한 헤드레스트(Head Restraint)(20)가 형성되어 있으며, 상기 시트(10)의 내부에는 시트의 골격을 이루고 있는 시트 백 프레임(30)이 설치되어 있다.

한편, 상기 헤드레스트(20)의 내부에는 이그나이터(도시는 생략함)가 있어 동작에 따라 질소가스를 발생시키는 인플레이터(40)가 내장되어 있으며, 이 인플레이터의 일측에는 접혀진 상태로 상기 헤드레스트(20)에 내장되어 있는 측면 에어백(50)이 설치되어 있다.

상기 측면 에어백(50)이 설치된 헤드레스트(20)의 표피는 측면 에어백이 팽창되었을 때 이를 뚫고 나올 수 있는 정도의 강도로 박음질되어 있으며, 상기 헤드레스트는 동작의 정확성을 위해 시트 백 프레임에 체결고정되어 있다.

또한 차량의 측면에 충격이 가해졌을 때 이를 감지하는 감지수단(60)도 함께 구성되어 있다.

따라서, 차량의 측면에 충격이 가해지면 상기 감지수단(60)에 의해 충격정도가 감지되어 곧바로 인플레이터(40)를 동작시키게 된다.

이에 따라 인플레이터(40)내에서는 질소가스가 폭발하여 연결호스를 통해 측면 에어백(50)에 질소가스를 불어넣어 부풀리게 되며, 이렇게 부풀리는 힘에 의해 헤드레스트(20)의 전면 박음질(21) 부위가 뜯기면서 측면 에어백(50)이 전방으로 돌출된다(도 3 참조).

이 측면 에어백(50)의 위치는 운전석 또는 조수석의 도어방향에 설치되며, 사람의 머리를 보호하도록 그 위치에 설치하는 것이 바람직하며, 상기의 운전석과 조수석 외에도 뒷좌석의 좌우측에도 상기와 동일한 구조의 측면 에어백을 설치해도 무방하다.

또한 상기 감지수단(60)은 공지되어 있는 바와 같이 충돌시의 차체의 감속도를 감지하여 신호를 보내는 방식으로 변형게이지나 유체에 의해 전기적 에너지로 변환하고 감지하는 전기식, 스프링과 자석 등의 기계적 에너지로 감지하는 롤러마티트식, 점성 댐핑식, 스프링매스 댐핑식 등의 방식중 어느것을 적용하여도 무방하며, 이는 이미 전방측 에어백에 적용하고 있기도 하다.

종래 에어백의 보완차원에서 측면방향에서의 충돌발생시 운전자 및 승객의 두부가 차체에 충돌하는 것을 방지토록 하여 승객의 안전성을 강화할 수 있음은 물론 차량의 부가가치를 높일 수 있는 부가적인 잇점도 있다.

Claims (1)

1. 시트의 헤드레스트에 측면충돌시 가스가 발생하는 인플레이터를 내장하고 이 인플레이터의 일측에는 인플레이터로 부터 유입된 가스에 의해 팽창되는 측면 에어백을 설치한 구성을 특징으로 하는 차량의 측면충돌 보호용 에어백장치.