KR19980061519U - 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 파킹 레버의 동작을 지지해주는 리인포싱 앵커리지 및 스프링 브라켓에 체결되는 리인포싱 스프링 브라켓의 장착구조에 관한 것으로,
리인포싱 앵커리지(21)의 내부에 스프링 브라켓(31)이 결합된 구조에 있어서,파킹 레버 스프링이 장착되는 장착부(53)와, 상기 장착부(53)가 형성된 후면부(55)와, 상기 후면부(55)의 상단에서 수직하게 연장된 상면부(57)와, 상기 후면부(55)의 양측으로 수직하게 연장된 측면부(59)로 구성되는 리인포싱 스프링 브라켓(51)이, 상기 스프링 브라켓(31)의 내부에 결합하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 강성이 보완되어, 파킹레버의 심한 반복작용을 견딜 수 있는 효과를 제공한다.
Description
본 고안은 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 자동차의 파킹 레버의 동작을 지지해주는 리인포싱 앵커리지 및 스프링 브라켓에 체결되는 리인포싱 스프링 브라켓의 장착구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
종래의 리인포싱 앵커리지(21)와 스프링 브라켓(31)은 리인포싱 앵커리지(21)의 내부에 스프링 브라켓(31)이 결합된 구조로 파킹레버의 동작을 지지해준다. 상기 리인포싱 앵커리지(21)의 후면부(23), 장착부(25) 및 상면부(27)는 각각 상기 스프링 브라켓(31)의 배면부(33), 장착부(35) 및 상면부(37)에 대응되게 체결된다. 상기 장착부(25,35)에는 파킹레버를 복원시켜 주는 파킹레버 스프링(도시되지 않음)이 장착된다.
그런데, 이와 같이 구성된 종래의 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 장착구조는, 파킹레버의 잦은 조작에 의한 피로로 인하여 심한 모멘트 작용을 일으켜 리인포싱 앵커리지(21) 및 스프링 브라켓(31)의 굽힘작용이 유발되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 강성을 보완하는 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조의 일예로서, 본 발명은 리인포싱 앵커리지의 내부에 스프링 브라켓이 결합된 구조에 있어서,파킹레버 스프링이 장착되는 장착부와, 상기 장착부가 형성된 후면부와, 상기 후면부의 위쪽으로 수직하게 연장된 상면부와, 상기 후면부의 옆쪽으로 수직하게 연장된 측면부로 구성되는 리인포싱 스프링 브라켓이, 상기 스프링 브라켓의 내부에 결합하는 구조로 구성된다.
이러한 구성에 의해, 파킹레버를 지지하는 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 강성이 보완된다.
도 1은 종래의 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 장착구조를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 A-A선 단면도
도 3은 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라켓의 장착구조를 도시한 사시도
도 4는 도 3의 B-B선 단면도
도 5는 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라켓을 도시한 사시도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
21 : 리인포싱 앵커리지 23 : 후면부
25 : 장착부 27 : 상면부
31 : 스프링 브라켓 33 : 배면부
35 : 장착부 37 : 상면부
51 : 리인포싱 스프링 브라켓 53 : 장착부
55 : 후면부 57 : 상면부
59 : 측면부
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조는 리인포싱 앵커리지(21)의 내부에 스프링 브라켓(31)이 장착되고, 상기 스프링 브라켓(31)의 내부에 리인포싱 스프링 브라켓(51)이 결합한다.
상기 리인포싱 스프링 브라켓(51)의 후면부(55), 장착부(53) 및 상면부(57)는, 각각 상기 스프링 브라켓(31)의 배면부(33), 장착부(35) 및 상면부(37)에 대응되게 결합한다.
도 5를 참조하면, 리인포싱 스프링 브라켓(51)은 장착부(53)가 형성된 후면부(55)와, 상기 후면부(55)의 상단에서 수직하게 연장된 상면부(57)와, 상기 후면부(55)의 양측에서 수직하게 연장된 측면부(59)로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해, 본 고안의 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조는 다음과 같이 작동한다.
주차된 차량의 운행을 위해 파킹레버를 풀어주면, 리인포싱 앵커리지(21)의 장착부(25)와 스프링 브라켓(31)의 장착부(35)에 장착된 파킹레버 스프링(도시되지 않음)의 복원력이 작용한다. 파킹레버 스프링에 의해 파킹레버가 움직이면, 상기 리인포싱 앵커리지(21)와 스프링 브라켓(31)에 모멘트가 걸리고 기계적 피로가 쌓인다. 이 때, 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라겟(51)은 전술한 모멘트와 기계적 피로의 일부를 분담하여, 상기 리인포싱 앵커리지(21)와 스프링 브라켓(31)에 과도한 조작력이 가해지는 것을 방지한다.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조는 리인포싱 앵커리지와 스프링 브라켓의 강성이 보완되어, 파킹레버의 심한 반복작용을 견딜 수 있는 효과를 제공한다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 리인포싱 앵커리지(21)의 내부에 스프링 브라켓(31)이 결합된 리인포싱 스프링 브라켓(51) 장착구조에 있어서,파킹레버 스프링이 장착되는 장착부(53)가 형성된 후면부(55)와, 상기 후면부(55)의 상단에서 수직하게 연장된 상면부(57)와, 상기 후면부(55)의 양측으로 수직하게 연장된 측면부(59)로 구성되는 리인포싱 스프링 브라켓(51)이,상기 스프링 브라켓(31)의 내부에 결합하는 것을 특징으로 하는 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970005761U KR19980061519U (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970005761U KR19980061519U (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980061519U true KR19980061519U (ko) | 1998-11-05 |
Family
ID=69683211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970005761U KR19980061519U (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 리인포싱 스프링 브라켓 장착구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980061519U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380937B1 (ko) * | 2000-12-18 | 2003-04-26 | 기아자동차주식회사 | 파킹레버 체결부의 보강구조 |
-
1997
- 1997-03-26 KR KR2019970005761U patent/KR19980061519U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380937B1 (ko) * | 2000-12-18 | 2003-04-26 | 기아자동차주식회사 | 파킹레버 체결부의 보강구조 |
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