KR19980061171U - 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조에 관한 것으로, 디스크브레이크(31)의 피스톤(33)과 마찰재(41)가 볼트(51)를 매개로 체결되도록 됨과 더불어 디스크(21)와의 마찰력이 직접 전달되는 마찰재(41)의 전면 중앙부에 볼트(51)가 삽입·체결되도록 되어 상기 피스톤(33)과 마찰재(41)의 체결력이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조

본 고안은 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조에 관한 것으로, 특히 디스크브레이크 피스톤상에 체결되는 마찰재가 볼트를 매개로 취부되도록 되어 그 체결력을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 제동을 위해 자동차의 각 바퀴마다 바퀴의 디스크 및 드럼을 마찰력에 의해 제동할 수 있도록 된 브레이크가 구비되는 바, 이 브레이크는 타이어 휠이 설치되는 드럼이 마찰판에 의해 마찰되면서 제동되는 드럼브레이크와, 상기 타이어 휠이 설치되는 디스크가 마찰재에 의해 마찰되면서 제동되는 디스크브레이크로 구분됨이 보편화되어 있다.

여기서, 상기 디스크브레이크는 차축에 연결되어 엔진의 동력에 따라 회전되도록 된 원판형상의 디스크가 그 양측에서 소정압력으로 가압·밀착되는 마찰재에 의해 제동되도록 되는 것으로서, 이 브레이크의 일측 가압부는 브레이크의 양측단, 즉 디스크 양측면에서 소정폭 이격된 수직방향 위치에 브레이크의 실린더가 구비되고, 이 실린더내의 유압원에 따라 실린더의 외측으로 돌출 또는 퇴몰되도록 된 피스톤이 상기 실린더내에 체결되며, 이 피스톤의 외측면에 디스크의 외측면과 맞닿아 마찰을 일으킬 수 있도록 된 마찰재가 부착된다.

또, 상기 마찰재는 종래에 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤(33)의 외측부에 마찰재(41)가 접합된 플레이트(61)가 부착된 후 상기 피스톤(33) 및 플레이트(61)의 상하단에서 외측으로 돌출된 걸림돌기(36,62)에 클립(71)이 끼워져 상기 피스톤(33)상에 마찰재(41)가 취부된다.

따라서, 자동차의 주행중 제동이 요구될 시, 운전자의 선택적 조작에 따라 브레이크(31)의 실린더(32)내로 일정압력을 지닌 유압원이 충진되고, 이 유압원의 충진에 따라 실린더(32)내의 피스톤(33)이 외부, 즉 디스크방향으로 돌출되며, 이 피스톤(33)의 돌출에 따라 피스톤(33) 외측의 플레이트(61) 및 마찰재(41)가 디스크와 맞접하면서 상기 디스크에 소정압력의 마찰력이 가해져 디스크가 제동된다.

그러나 상기와 같이, 디스크브레이크(31)의 마찰재(41)가 플레이트(61)와 피스톤(33)에 형성된 걸림돌기(36,62)에 끼워지는 클립(71)에 의해 피스톤(33)상에 체결되도록 됨에 따라 디스크(21)와 마찰재(41)의 접촉·마찰에 의해 마찰재(41)에 가해지는 마찰력으로 인한 마찰재(41) 및 플레이트(61)의 최초위치 이탈 현상이 방지됨은 물론, 상기 플레이트(61)의 이탈에 따라 걸림돌기(36,62)에 끼워진 클립(71)이 파손 또는 이탈되는 문제가 발생되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디스크브레이크의 피스톤과 마찰재가 그 접합부의 중앙지점등 외력을 직접 받는 위치에서 볼트체결 되도록 되어 체결력을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 디스크브레이크부의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 마찰재 취부부의 단면도,

도 4는 종래구조로서, 도 2에 대응되는 부분단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 차축,21 : 디스크,

31 : 브레이크,32 : 실린더,

33 : 피스톤34 : 가압면,

35 : 취부공,41 : 마찰재,

42 : 삽입구,43 : 플레이트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 디스크브레이크의 피스톤 가압면이 외측으로 돌출되도록 설치되고, 이 가압면상에 플레이트가 내설된 마찰재가 접합되어 이 마찰재의 플레이트와 상기 피스톤의 가압면이 볼트를 매개로 체결되는 구조로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안은, 디스크브레이크의 피스톤 가압면상에 볼트체결된 마찰재가 디스크와 접촉·마찰되면서 가해지는 마찰력이 면접촉된 가압면과 마찰재의 저면 및 볼트의 체결력에 의해 지지된다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 디스크브레이크를 도시한 것이고, 도 2는 본 고안에 따른 피스톤과 마찰재를 도시한 것으로, 종래형상을 도시한 도 3과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.

본 고안은 차축(11)에 연결되어 엔진의 동력에 따라 회전되도록 된 원판형상의 디스크(21)가 그 양측에서 브레이크(31)의 소정압력으로 가압·밀착되는 마찰재(41)에 의해 제동되도록 되되, 이 브레이크(31)의 가압부는 브레이크(31)의 양측단, 즉 디스크 양측면에서 소정폭 이격된 수직방향 위치에 브레이크(31)의 실린더(32)가 구비되고, 이 실린더(32)내의 유압원에 따라 실린더(32)의 외측으로 돌출 또는 퇴몰되도록 된 피스톤(33)이 상기 실린더내(32)에 취부되며, 이 피스톤(33)의 외측면에 디스크(21)의 외측면과 맞닿아 마찰을 일으킬 수 있도록 된 마찰재(41)가 부착된다.

여기서, 상기 피스톤(33)은 대략 ㄷ자 단면형상을 이루도록 되되, 이 피스톤(33)의 실린더(32)내 유압원의 유압을 직접 받도록 된 가압면(34)이 외측으로 돌출되도록 설치되고, 이에 따라 가압면(34)의 외주에서 돌출된 지지격판이 상기 실린더(32) 내로 삽입되도록 설치되며, 상기 가압면(34)의 중앙부위에 볼트(51)가 삽입·체결되도록 취부공(35)이 형성된다.

또, 상기 마찰재(41)는 그 내부에 판형상을 이루면서 그 중앙부에 볼트(51)가 삽통되도록 된 취부공이 형성된 플레이트(43)가 내설되고, 이 플레이트(43)의 외측부 마찰재(41) 중앙부에 볼트(51)의 머리부가 삽입가능하도록 외부에서 상기 플레이트(43)의 전면에 이르도록 개구된 삽입구(42)가 형성된다.

따라서, 디스크브레이크(31)의 피스톤(33) 가압면(34)에 플레이트(43)가 내설된 마찰재(41)가 접합되고, 이 마찰재(41)의 삽입구(42)를 통해 볼트(51)가 삽입되어 플레이트(43) 및 가압면(34)의 취부공(35)내에 체결·고정되면서 상기 피스톤(33)과 마찰재(41)의 체결이 이루어지며, 상기 마찰재(41)와 디스크(21)의 마찰에 따라 가해지는 마찰력이 마찰재(41)의 전면에 가해지되, 이 마찰력은 중앙부의 볼트(51)취부부에 의해 충분히 지지된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 자동차 디스크브레이크(31)의 마찰재(41)가 볼트(51)를 매개로 피스톤(33)에 체결되도록 됨에 따라 디스크(21)와의 마찰에 의한 마찰력을 받도록 된 마찰재(41)의 견고한 체결이 이루어져 브레이크(31)의 오동작을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 디스크브레이크(31)의 실린더(32) 내에 내설되는 피스톤(33)의 가압면(34)이 외측으로 돌출되도록 설치되고, 이 가압면(34)의 중앙부위에 볼트(51)가 삽입·체결되도록 취부공(35)이 형성되며, 상기 피스톤(33)에 접합되는 마찰재(41)의 내부에 판형상을 이루면서 그 중앙부에 볼트(51)가 삽통되도록 된 취부공이 형성된 플레이트(43)가 내설되고, 이 플레이트(43)의 외측부 마찰재(41) 중앙부에 볼트(51)의 머리부가 삽입가능하도록 외부에서 상기 플레이트(43)의 전면에 이르도록 개구된 삽입구(42)가 형성된 자동차용 디스크브레이크의 마찰재 체결구조.