KR19980061156A - 엔진마운터 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 엔진마운터는 엔진의 하단 체결부재의 하측에 형성된 실린더내에 미세한 홀을 형성하여 설치된 피스톤과, 상기 피스톤과 보조축을 매개로 연결되어 오리피스내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제시키는 디커플러를 구비하여 구성함을 특징으로 하므로 본 발명은 엔진의 체결부재의 하단에 실린더내에 미세한 홀을 가진 피스톤과 오리피스내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제하도록 디커플러를 설치하여 구성함으로써 엔진의 진동에 의한 충격에 대하여 큰 감쇠력을 발생시킬 수 있다.

Description

엔진마운터

본 발명은 자동차에서 엔진을 지지하는 엔진 마운터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전중의 엔진은 피스톤과 컨로드의 상하운동에 의한 주기적인 변화 및 트랭크축에 가해지는 회전력의 주기적변화 등에 의해 좌우방향 및 상하방향으로 진동이 나타나지만 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것보다, 또 저속시에는 고속시보다 진동이 커진다. 자동차의 엔진은 섀시프레임 또는 보디에 지지되어 있으나, 도1에 도시된 바와 같이, 엔진의 진동이 섀시나 보디에 전달되어 승차감이 나빠지지 않도록 엔진(E)의 양측에 다수개의 엔진마운터(10)가 설치되어 있게 된다.

상기 엔진마운터(10)는 도2에 도시된 바와 같이, 엔진(E)의 바로 하단에 체결부재(99)에 의해 결착된 고무부재(11)와, 상기 고무부재(11)의 하단에 결착되어 내부에 설치된 오리피스(12)와 함께 유체(10)가 충만되는 주액실(13)을 형성하는 격막부재(14)와, 상기 오리피스(12)의 제 1 및 제2오리피스홀(12a)(12b)를 통해 엔진(E)의 진동에 따라 유동하는 유체(0)가 이동되면서 팽창 및 수축에 의해 충격을 흡수하는 부액실(15)을 형성하는 벨로우즈(16)로 이루어져 있다.

상기 엔진마운터(10)의 격막부재(14)가 체결부재(99)를 매개로 브라켓(17)에 마운팅되어 있다.

이와 같이 구성된 자동차의 엔진마운터(10)는 엔진의 진동에 따라 상기 주액실(13)이 압축되면서 그 유체(0)가 상기 제1오리피스홀(12a)을 통해 부액실(15)로 이동하면서 상기 벨로우즈(16)를 그 하측으로 팽창시키게 된다. 이와 같이 하측으로 팽창함과 동시에 옆으로 이동하면서 부액실(15)의 유체(0)가 제2오리피스홀(12b)을 통해 주액실(13)로 이동하면서 엔진의 진동 및 충격이 감쇠되는 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 엔진마운터는 주액실(13)에서 부액실(15)로 유체(0)가 이동시 벨로우즈(16)의 급격한 팽창을 억제시키지 못함에 따라 충격력에 의한 감쇠가 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 엔진의 진동에 따른 충격의 감쇠를 극대화시킨 엔진마운터를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 엔진마운터는 엔진의 하단 체결부재의 하측에 형성된 실린더내에 미세한 홀을 형성하여 설치된 피스톤과, 상기 피스톤과 보조축을 매개로 연결되어 오리피스내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제시키는 디커플러를 구비하여 구성함을 특징으로 한다.

도1은 일반적으로 자동차의 엔진이 장착된 상태를 도시한 개략도,

도2는 종래의 엔진마운터를 도시한 단면도,

도3은 본 발명에 의한 엔진마운터를 도시한 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

13 : 주액실15 : 부액실

16 : 벨로우즈21 : 체결부재

22 : 실린더23 : 홀

24 : 피스톤25 : 보조축

26 : 오리피스27 : 디커플러

도 3은 본 발명에 의한 엔진마운터를 도시한 단면도이다.

상기 엔진마운터는 도3에 도시된 바와 같이, 엔진의 하단 체결부재(21)의 하측에 형성된 실린더(22)내에 미세한 홀(23)을 형성하여 설치된 피스톤(24)과, 상기 피스톤(24)과 보조축(25)을 매개로 연결되어 오리피스(26)내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제시키는 디커플러(27)를 구비하여 구성되어 있다.

다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.

엔진의 진동에 따라 상기 주액실(13)이 압축되면서 그 유체(0)가 상기 제1오리피스홀(12a)을 통해 부액실(15)로 이동하면서 상기 벨로우즈(16)를 그 하측으로 팽창시키게 된다. 이때, 상기 체결부재(21)의 하단에 형성된 실린더(22)내에서 상하 운동하는 피스톤(24)의 홀(23)을 통해 상기 주액실(13)의 유체가 이동하고 상기 오리피스(26)내의 디커플러(27)는 주액실(13)의 유체가 부액실(15)로 흐르는 유체의 자유로운 흐름을 억제하면서 감쇠력을 발생시키게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 엔진마운터에 의하면, 엔진의 체결부재의 하단에 실린더내에 미세한 홀을 가진 피스톤과 오리피스내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제하도록 디커플러를 구성함으로써 엔진의 진동에 의한 충격에 대하여 큰 감쇠력을 발생시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진의 하단 체결부재의 하측에 형성된 실린더내에 미세한 홀을 형성하여 설치된 피스톤과, 상기 피스톤과 보조축을 매개로 연결되어 오리피스내에서 유체의 자유로운 흐름을 억제시키는 디커플러를 구비하여 구성함을 특징으로 하는 엔진마운터.