KR100966731B1 - 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행시 엔진의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 관한 것으로, 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 대변위 진동시에 진동을 절연하는 고댐핑 오리피스; 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 소변위 진동시에 진동을 절연하는 저댐핑 오리피스; 및 ECU에서 판단된 진동 변환에 따른 온/오프 신호를 받아서 상기 고댐핑 오리피스와 상기 저댐핑 오리피스의 작동 모드를 변환시키는 솔레노이드;를 포함하여 구성되게 함으로써, 아이들과 같은 소변위 진동시에나 거친 노면 주행과 같은 대변위 진동시에도 최적의 진동을 절연시킬 수 있는 효과를 제공한다.

엔진, 엔진 마운트, 진동, 절연, 댐핑 오리피스, 솔레노이드

Description

자동차의 진동 절연용 엔진 마운트{Engine mount to isolate vibration of vehicle}

본 발명은 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 발생되는 엔진 마운트의 진동을 최적으로 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 운전 중 엔진 마운트는 구조상 피스톤과 커넥팅 로드의 상하 운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 또는 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의하여 항상 진동을 유발하게 된다.

이와 같은 진동이 좌우방향과 상하방향의 진동으로 나타나지만, 특히 실린더 수가 적은 엔진이나 차량의 고속 주행시보다는 저속 주행시에 진동이 커지게 된다.

자동차용 엔진은 섀시 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 섀시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되게 한다.

상기 방진장치의 하나인 엔진 마운트는 차량의 엔진을 지지하는 차체에 고정된 부품으로, 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 갖게 된다.

일례로, 차량이 비포장 도로를 달린다고 했을 때 덜컹덜컹하면서 엔진이 덜컹거리면 엔진에 무리가 많이 가며, 또한 기어 변속 시 회전력에 의해 전/후로 약간씩 움직이는데 이와 같은 현상을 완화시키기 위하여 상기의 엔진 마운트가 장착되어 사용된다.

도 1에 도시된 바와 같은 종래의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7)로 이루어진 하이드로 엔진 마운트(3)에는 고댐핑 오리피스(high damping orifice, 1) 및 저댐핑 오리피스(low damping orifice, 2)를 갖추고서 댐핑을 통해서 진동을 절연시키고 있다.

그러나, 상기와 같은 엔진 마운트의 경우에 있어서는 아이들(idle) 조건과 같이 소진폭의 진동시에도 유체의 이동이 자유롭지 못하기 때문에 댐핑에 의한 진동절연성능이 떨어지는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 댐핑 모드를 변환시켜서 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트는, 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 대변위 진동시에 진동을 절연하는 고댐핑 오리피스; 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 소변위 진동시에 진동을 절연하는 저댐핑 오리피스; 및 ECU에서 판단된 진동 변환에 따른 온/오프 신호를 받아서 상기 고댐핑 오리피스와 상기 저댐핑 오리피스의 작동 모드를 변환시키는 솔레노이드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 저댐핑 오리피스는, 상기 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되는 하부체와, 상기 엔진 마운트의 상부 챔버에서 상기 솔레노이드의 작동에 따라 접촉/분리되어 상기 고댐핑 오리피스와 상기 저댐핑 오리피스의 작동 모드가 변환되게 하는 상부체와, 상기 하부체와 상부체를 탄성적으로 연결해주는 연결부재로 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 연결부재는 스프링 또는 고무부재로 이루어진다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 저댐핑 오리피스의 상부체와 솔레노이드가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 전환되고, 상기 저댐핑 오리피스의 상부체와 솔레노이드가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되게 한다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 의하면, 아이들과 같은 소변위 진동시에나 거친 노면 주행과 같은 대변위 진동시에도 최적의 진동을 절연시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 실시예를 보인 개략도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행시 엔진 마운트(3)의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트(3)는 고댐핑 오리피스(10), 저댐핑 오리피스(20) 및 솔레노이드(30)로 구성된다.

상기 고댐핑 오리피스(10)는 차량 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔 버(7) 사이에 결착되어서 거친 노면의 주행과 같은 현상의 대변위 진동시에 진동을 절연시키는 역할을 한다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되어 고댐핑 오리피스(10)가 작동하게 된다.

상기 저댐핑 오리피스(20)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 아이들(idle) 현상과 같은 소변위 진동시에 진동을 절연시키는 역할을 한다.

상기 저댐핑 오리피스(20)는, 도면에 도시된 바와 같이, 하부체(22), 상부체(24) 및 연결부재(26)로 구성된다.

상기 하부체(22)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 엔진 마운트(3)의 진동 변환에 따라 작동하는 상부체(24)와 연결부재(26)를 지탱해준다.

상기 상부체(24)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)에 장착되고 엔진 마운트의 진동 모드와 솔레노이드(30)의 작동에 따라 솔레노이드(30)와 접촉/분리되어 고댐핑 오리피스(10)와 저댐핑 오리피스(20)에 의하여 고댐핑 또는 저댐핑의 작동 모드로 변환되게 하는 역할을 한다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 변환되어 저댐핑 오리피스(20)가 작동하게 되는 것이다.

상기 연결부재(26)는 하부체(22)와 상부체(24)를 탄성적으로 연결해주는 역할을 하는 것으로, 고댐핑 모드 시에는 압축(도 4 참조)되고 저댐핑 모드 시에는 인장(도 2 참조)된다.

여기서, 상기 연결부재(26)는 탄성력을 제공하기 위한 스프링 또는 고무부재로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 솔레노이드(30)는 ECU에서 판단된 진동 변환에 따라 온/오프 신호부(35)를 통해서 온/오프 신호를 받아서 고댐핑 오리피스(10)와 저댐핑 오리피스(20)를 작동시켜 고댐핑 모드 또는 저댐핑 모드의 작동 모드를 변환시켜주는 역할을 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 작동 상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량의 엔진의 아이들 현상과 같은 소변위 진동이 발생하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진 마운트(3) 내부에 설치된 솔레노이드(30)는 온/오프 신호부(35)로부터 온 신호를 받아 저댐핑 오리피스(20)가 작동되게 하여 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 소정의 간격으로 이격되면, 엔진마운트(3)의 상부챔버(5)와 하부챔버(7) 내부에 구비되는 유체가 상부체(24)와 하부체(22) 사이에 형성되는 소정의 간격을 통해 서로 이동하게 되는 것이다.

상기와 같이 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 소정의 간격으로 이격되면 댐핑 모드는 고댐핑 모드에서 저댐핑 모드에서 상부챔버(5)와 하부챔버(7) 내부의 유체가 서로 이동하면서 소변위 진동을 완충하는 저댐핑 모드로 전환되어 소변위 진동에 대한 최적의 절연 기능이 발휘된다.

다음, 차량의 거친 노면 주행과 같은 대변위 진동이 발생하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진 마운트(3) 내부에 설치된 솔레노이드(30)는 온/오프 신호부(35)로부터 오프 신호를 받아 고댐핑 오리피스(10)가 작동되게 하고 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 서로 접촉 상태에 있게되면, 엔진마운트(3)의 상부챔버(5)와 하부챔버(7) 내부에 구비되는 유체가 상부체(24)와 하부체(22) 사이로 이동할 수 없는 상태가 되는 것이다.

상기와 같이 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉 상태로 되고 고댐핑 오리피스가 작동하게 되면 댐핑 모드는 저댐핑 모드에서 엔진마운트(3)의 상부챔버(5)와 하부챔버(7) 내부의 유체가 서로 이동하지 못해 고댐핑오피러스(10)가 완충작용을 수행하는 고댐핑 모드로 전환되어 대변위 진동에 대한 최적의 절연 기능이 발휘된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 종래의 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 실시예를 보인 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간략한 설명*

3: 엔진 마운트 5: 상부 챔버

7: 하부 챔버 10: 고댐핑 오리피스

20: 저댐핑 오리피스 22: 하부체

24: 상부체 26: 연결부재

30: 솔레노이드 35: 온/오프 신호부

Claims (4)

1. 차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 있어서,

   상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 결착되어서 대변위 진동시에 진동을 절연하는 고댐핑 오리피스(10);

   상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되는 하부체(22)와, 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)에 상하방향으로 작동되게 장착되는 상부체(24)와, 상기 하부체(22)와 상기 상부체(24)를 탄성적으로 연결해주는 연결부재(26)를 구비하고, 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 소변위 진동시에 진동을 절연하는 저댐핑 오리피스(20); 및

   ECU에서 판단된 진동 변환에 따른 온/오프 신호를 받아서 상기 고댐핑 오리피스(10)와 상기 저댐핑 오리피스(20)의 작동 모드를 변환시키는 솔레노이드(30);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 연결부재(26)는 고무부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트.
4. 제1항에 있어서, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 전환되고,

   상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트.

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