KR19980058891U - 자동차의 번호판 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 범퍼면에 장착되는 번호판의 조립시 조립공차를 최대한 배제함으로서 조립오차에 의한 번호판의 조립불량을 방지하고 장착상태를 양호하게 유지할 수 있는 자동차의 번호판 조립구조에 관한 것으로, 차체판넬(10)측의 봉인보울트(50)가 범퍼(20)를 통과하여 번호판(30)을 너트(51)에 의해 고정하는 자동차의 번호판 조립구조에 있어서, 상기 봉인보울트(50)가 통과하는 범퍼(20)의 통공(21)에 봉인보울트(50)와의 유격을 배재하는 그로메트(60)가 형성된 것이다.

Description

자동차의 번호판 조립구조

본 고안은 자동차의 번호판 조립구조에 관한 것으로, 상세하게는 범퍼면에 장착되는 번호판의 조립시 조립공차를 최대한 배제함으로서 조립오차에 의한 번호판의 조립불량을 방지하고 장착상태를 유지할 수 있는 자동차의 번호판 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 번호판은 그 차량의 법적인 차적과 차주를 대외적으로 나타내기 위해 설치되는 것으로, 번호판의 장착을 의무화하고 있다.

이와 같은 번호판의 장착은 차량의 범퍼에 장착하게 되는데, 종래 통상적인 번호판의 조립구조는 도 1에서 나타낸 바와 같이 번호판(30)의 상부에 봉인보울트(50)가 통과할 수 있는 최소한 2개 이상의 지지점을 가진 통공(31)을 형성하고 범퍼(20) 후방의 차체판넬(10)에는 브라켓트(40)에 의해 일단이 지지된 일정길이의 봉인보울트(50)가 형성되어 상기 봉인보울트(50)가 범퍼(20)에 부착된 번호판(30)을 통과하여 너트(51)로 고정되는 조립구조를 이룬다.

그러나 앞에서 설명한 바와 같은 번호판(30)의 조립구조는 그 조립구조를 이룸에 있어 차체판넬(10)측에서 봉인보울트(50)를 밀어넣어 범퍼(20)를 통과할 때, 조립작업의 편의를 위하여 범퍼(20)측 통공(21)을 봉인보울트(50)의 직경보다 크게 형성하게 된다.

즉, 예를 들어 봉인보울트(50)의 직경이 8㎜라면 범퍼(20)측 통공(21)은 수평으로 6㎜ 수직으로 12㎜의 치수를 가지게 되어 봉인보울트(50)가 통과하는 범퍼(20)측 통공(21)과의 틈새가 생기게 되어 조립오차가 생기게 된다.

물론 이와 같은 조립오차는 자동차의 성능이나 기능에는 큰 영향을 미치지는 않지만 번호판의 조립상태가 불량하다면은 그 차량의 외관미와 신뢰감을 저하시키는 요인은 될 수 있을 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 범퍼면에 장착되는 번호판의 조립시 조립공차를 최대한 배제함으로서 조립오차에 의한 번호판의 조립불량을 방지하고 창작상태를 양호하게 유지할 수 있는 자동차의 번호판 조립구조를 제공하는 것에 있다.

도 1은 종래 자동차의 번호판 조립구조를 나타낸 분리사시도

도 2는 본 고안에 의한 자동차의 번호판 조립구조를 나타낸 분리사시도

도 3은 도 2의 A부 확대도

도 4는 도 3의 B-B선 단면도

도 5는 본 고안이 적용될 수 있는 그로메트의 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 차체판넬11, 21, 31 : 통공

20 : 범퍼30 : 번호판

40 : 브라켓트59 : 봉인보울트

51 : 너트60 : 그로메트

61 : 경사돌기62 : 결합공

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체판넬측의 봉인보울트가 범퍼를 통과하여 번호판을 너트에 의해 고정하는 자동차의 번호판 조립구조에 있어서, 상기 봉인보울트가 통과하는 범퍼의 통공에 봉인보울트와의 유격을 배제하는 그로메트가 형성됨을 기본특징으로 한다.

본 고안은 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안이 실시될 수 있는 일례를 나타낸 것으로, 본 고안의 전반적인 구성을 나타낸다.

전후방 차체판넬(10)에 범퍼(20)가 위치하고 번호판(30)이 부착되는 범퍼(20)면에는 번호판(30)이 위치하여 일면이 접하게 된다.

이때, 번호판(30)이 위치하는 차체판넬(10)에는 브라켓트(40)가 형성되어 2개의 봉인보울트(50)가 일단이 지지되고 봉인보울트(50)는 범퍼(20)와 번호판(30)의 통공(21),(31)을 관통하게 된다.

상기 봉인보울트(50)가 통과하는 범퍼부위를 도 3 및 도 4에 의하여 좀더 상세히 설명하면 범퍼(20)의 통공(21)은 봉인보울트(50)의 직경보다 약간 큰 치수의 장공의 형태로 이루어지고 봉인보울트(50)는 범퍼(20)의 통공(21)을 통과한다.

이러한 봉인보울트(50)의 관통구조에서 본 고안은 봉인보울트(50)와 범퍼(20)의 통공(21) 사이에 연질합성수지재의 그로메트(60)를 설치하여 범퍼(20)의 통공(21)과 봉인보울트(50)와의 틈새를 배제하게 된다.

도 5는 상기 그로메트(60)의 구조를 좀더 상세히 나타낸 것으로, 전체적으로 일정두께를 갖는 원형으로 형성되고 중앙에는 봉인보울트(50)가 결합될 수 있는 결합공(62)이 형성되며 외주면의 소정위치에는 경사돌기(61)가 내측으로 일정경사를 갖고 돌출된 형태를 갖는다.

따라서 이상에서 제시된 본 고안에 의하면 자동차 조립라인에서 그로메트(60)를 범퍼(20)의 통공(21)에 결합되지 않은 상태에서 봉인보울트(50)에 결합하고 번호판(30)의 조립시에는 범퍼(20)의 통공(21)측으로 그로메트(60)를 누르게 되면 그로메트(60)가 봉인보울트(50)와 함께 범퍼(20)의 통공(21)측으로 밀리게 되어 밀착된다.

이때 그로메트(60)의 외주면에 돌설된 경사돌기(61)가 통공(21)의 단부에 밀려들어감과 동시에 약간 수축되면서 억지끼움의 상태가 된다.

이와 같은 상태는 그로메트(60)가 봉인보울트(50)와 범퍼(20)의 통공(21)을 긴밀하게 밀착함으로서 틈새를 배제하게 되는 것이며 번호판(30)의 범퍼(20)에 대한 조립위치의 정도를 확보할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 범퍼면에 장착되는 번호판의 조립시 조립공차를 최대한 배제함으로서 조립오차에 의한 번호판의 조립불량을 방지하고 장착상태를 양호하게 유지할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 차체판넬측의 봉인보울트가 범퍼를 통과하여 번호판을 너트에 의해 고정하는 자동차의 번호판 조립구조에 있어서, 상기 봉인보울트가 통과하는 범퍼의 통공에 봉인보울트와의 유격을 배재하는 그로메트가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 번호판 조립구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 그로메트는 전체적으로 일정두께를 갖는 원형으로 형성되고 중앙에는 관통보울트가 결합될 수 있는 결합공이 형성되며 외주면의 소정위치에는 경사돌기가 내측으로 일정경사를 갖고 돌출되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 번호판 조립구조.