JPH02204150A - バンパ構造 - Google Patents
バンパ構造Info
- Publication number
- JPH02204150A JPH02204150A JP2533189A JP2533189A JPH02204150A JP H02204150 A JPH02204150 A JP H02204150A JP 2533189 A JP2533189 A JP 2533189A JP 2533189 A JP2533189 A JP 2533189A JP H02204150 A JPH02204150 A JP H02204150A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- license plate
- opened port
- installation bracket
- thermal expansion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 claims description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 4
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
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- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は、バンパ構造、特に、熱膨張による変形を外観
に出さないようにしたバンパ構造に関する。
に出さないようにしたバンパ構造に関する。
ｂ、 従来の技術およびその課題
バンパは、車両が他の車両や物体に接触した場合に、車
両本体、ランプ類などの機能部品を保護することを主目
的とするが、空力性能向上、意匠部品としての役割も大
きいものである。
両本体、ランプ類などの機能部品を保護することを主目
的とするが、空力性能向上、意匠部品としての役割も大
きいものである。
そこで近年、大型のバンパフェイシアを装着し、該バン
パフェイシアにライセンスプレートを取り付けた車両が
多く存在する。かかる場合、そのバンパの大型化に伴い
、熱膨張によるひずみも大きくなり、第５図に点線で示
した如く、そのひずみはバンパ１０１ の中央付近１０
２に集中し、その部分に変形あるいはワレが発生する憂
いがあった。
パフェイシアにライセンスプレートを取り付けた車両が
多く存在する。かかる場合、そのバンパの大型化に伴い
、熱膨張によるひずみも大きくなり、第５図に点線で示
した如く、そのひずみはバンパ１０１ の中央付近１０
２に集中し、その部分に変形あるいはワレが発生する憂
いがあった。
また、上述した傾向は、熱膨張率の大きなウレタンある
いはポリボロピレン等によって、バンパフェイシア１０
２を作成した場合、より顕著となる。
いはポリボロピレン等によって、バンパフェイシア１０
２を作成した場合、より顕著となる。
上述した課題を解決するため、バンパフェイシア１０１
を、長孔及び段付ネジを併用することにより、熱膨張
によるひずみを吸収し得るように車体に取り付けること
が考えられる。しかし、かかる方法は、コスト面におい
て問題がある。
を、長孔及び段付ネジを併用することにより、熱膨張
によるひずみを吸収し得るように車体に取り付けること
が考えられる。しかし、かかる方法は、コスト面におい
て問題がある。
本発明は、上述した課題に鑑みなされたものであって、
その目的は、高価な段付ネジを使用することなく、しか
も熱膨張によるバンパの変形を、外観に現われないよう
にしたバンパ構造を提供することにある。
その目的は、高価な段付ネジを使用することなく、しか
も熱膨張によるバンパの変形を、外観に現われないよう
にしたバンパ構造を提供することにある。
Ｃ，！１題を解決するための手段
本発明は、上述した課題を解決するため、その要旨は、
車体に固定されたバンパフェイシアの略中央付近にライ
センスプレートが取り付けられた車両において、上記ラ
イセンスプレートの背後に位置するバンパフェイシアに
、ライセンスプレート外形線よりはみ出さない範囲の開
口を設け、前記ライセンスプレートの取り付けは、その
一端が車体に固定され、他端が上記開口あるいは新たに
バンパフェイシアに穿設された穴より突出した取付ブラ
ケットに固定することによりなされていることにある。
車体に固定されたバンパフェイシアの略中央付近にライ
センスプレートが取り付けられた車両において、上記ラ
イセンスプレートの背後に位置するバンパフェイシアに
、ライセンスプレート外形線よりはみ出さない範囲の開
口を設け、前記ライセンスプレートの取り付けは、その
一端が車体に固定され、他端が上記開口あるいは新たに
バンパフェイシアに穿設された穴より突出した取付ブラ
ケットに固定することによりなされていることにある。
ｄ、 実施例
以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳細に説明
する。
する。
ここで、第１図は車両を後方より見た斜視図、第２図及
び第３図は各々第１図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面
図である。第４図は同じく第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面
図である。
び第３図は各々第１図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面
図である。第４図は同じく第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面
図である。
図中１は車体１２は該車体１の後方に取り付けられたり
ャバンパフェイシアである。該リヤバンパフェイシア２
は、バンパの意匠部品としての役割等を考慮してエプロ
ンまで一体となった大型のものである。３はバンパ２の
略中央付近に形成されたライセンスプレート４を取り付
けるための凹部である。該凹部３には取り付けられたラ
イセンスプレート４によって塞がれる程度の大きさ、す
なわち、ライセンスプレート４の外形線より小さい開口
５が形成されている。６は前記開口５より突出したライ
センスプレート４の取付ブラケットである。該取付ブラ
ケット６の下端は、第２図あるいは第４図に示す如く、
車体ｌ側となるリャバンパビーム７に溶接等の手段によ
り固定されている。８はライセンスプレート４を上記取
付ブラケット６に固定するためのスクリューである。９
は上記間口５の略中央付近に設けられたパンパフエイシ
ア２の取付座面であり、該取付座面９を利用することに
より、第３図に示す如く、バンパフェイシア２の中央付
近をパンバビーム７にスクリューｉｏによって固定する
。
ャバンパフェイシアである。該リヤバンパフェイシア２
は、バンパの意匠部品としての役割等を考慮してエプロ
ンまで一体となった大型のものである。３はバンパ２の
略中央付近に形成されたライセンスプレート４を取り付
けるための凹部である。該凹部３には取り付けられたラ
イセンスプレート４によって塞がれる程度の大きさ、す
なわち、ライセンスプレート４の外形線より小さい開口
５が形成されている。６は前記開口５より突出したライ
センスプレート４の取付ブラケットである。該取付ブラ
ケット６の下端は、第２図あるいは第４図に示す如く、
車体ｌ側となるリャバンパビーム７に溶接等の手段によ
り固定されている。８はライセンスプレート４を上記取
付ブラケット６に固定するためのスクリューである。９
は上記間口５の略中央付近に設けられたパンパフエイシ
ア２の取付座面であり、該取付座面９を利用することに
より、第３図に示す如く、バンパフェイシア２の中央付
近をパンバビーム７にスクリューｉｏによって固定する
。
本発明にかかるバンパの構造は、上述した如く、車体ｌ
に固定されたパンパフエイシア２の略中央付近にライセ
ンスプレート４が取り付けられる車両において、該ライ
センスプレート４の背後に位置するパンパフエイシア２
に、ライセンスプレート４の外形線よりはみ出さない程
度の大きさの開口５を設けたため、該開口５が熱膨張に
よるバンパ２のひずみを吸収、あるいは分散させるため
、バンパ２に変形あるいはワレが生じることがない。
に固定されたパンパフエイシア２の略中央付近にライセ
ンスプレート４が取り付けられる車両において、該ライ
センスプレート４の背後に位置するパンパフエイシア２
に、ライセンスプレート４の外形線よりはみ出さない程
度の大きさの開口５を設けたため、該開口５が熱膨張に
よるバンパ２のひずみを吸収、あるいは分散させるため
、バンパ２に変形あるいはワレが生じることがない。
しかも、該開口５はライセンスプレート４によって塞が
れるものであるため、バンパ２の外観性を１員なうこと
はない。
れるものであるため、バンパ２の外観性を１員なうこと
はない。
また、ライセンスプレート４の取り付けは、その一端が
車体１側であるパンバビーム７に固定され、他端が上記
開口５より突出した取付ブラケット６に固定することに
よりなされているため、該ライセンスプレート４の取り
付けによって、バンパフェイシア２が拘束されることは
なく、上記熱膨張によるひずみの吸収、あるいは分散の
作用は損なわれることはない。
車体１側であるパンバビーム７に固定され、他端が上記
開口５より突出した取付ブラケット６に固定することに
よりなされているため、該ライセンスプレート４の取り
付けによって、バンパフェイシア２が拘束されることは
なく、上記熱膨張によるひずみの吸収、あるいは分散の
作用は損なわれることはない。
以上、本発明の一実施例につき説明したが、本発明は既
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形あるいは変更が可能である
。
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形あるいは変更が可能である
。
例えば、上記実施例においては、リャバンパ２について
説明したが、フロントバンパにおいても同様に適用し得
るものである。
説明したが、フロントバンパにおいても同様に適用し得
るものである。
また、ライセンスプレート４の取付ブラケット６は、上
述した開口５より突出させるものに限らず、新らたに穴
を穿設し、該穴より突出させることにより、バンパを拘
束しない構造としてもよい。
述した開口５より突出させるものに限らず、新らたに穴
を穿設し、該穴より突出させることにより、バンパを拘
束しない構造としてもよい。
さらに、上記実施例において、開口５に設けた車体ｌ側
との取付座面９は、必要によって設ければよく、バンパ
のサイド及び上・下の固定のみで充分な場合は、設ける
必要はない。
との取付座面９は、必要によって設ければよく、バンパ
のサイド及び上・下の固定のみで充分な場合は、設ける
必要はない。
ｅ、 発明の効果
本発明にかかるバンパ構造によれば、高価な段付ネジ等
を多く使用することなく、バンパの熱膨張によるひずみ
を、外観に出さないバンパを従供することができる。
を多く使用することなく、バンパの熱膨張によるひずみ
を、外観に出さないバンパを従供することができる。
第１図〜第４図は本発明の実施例を示したものであって
、第１図は車両を後方より見た斜視図、第２図及び第３
図は各々第１図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。第４図は同じく第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。 第５図は従来のバンパ構造を示すための、車両を後方よ
り見た斜視図である。 ｌ・・・車体、 ２・・・リヤバンパフェイシ
ア、３・・・凹部、 ４・・・ライセンスプレ
ート、５・・・開口、 ６・・・取付ブラケット
、７・・・リャバンパビーム、 ８．１０・・・スクリュー ９・・・取付座面。 第１図 第２図 第３図
、第１図は車両を後方より見た斜視図、第２図及び第３
図は各々第１図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。第４図は同じく第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。 第５図は従来のバンパ構造を示すための、車両を後方よ
り見た斜視図である。 ｌ・・・車体、 ２・・・リヤバンパフェイシ
ア、３・・・凹部、 ４・・・ライセンスプレ
ート、５・・・開口、 ６・・・取付ブラケット
、７・・・リャバンパビーム、 ８．１０・・・スクリュー ９・・・取付座面。 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 車体に固定されたバンパフェイシアの略中央付近にライ
センスプレートが取り付けられた車両において、上記ラ
イセンスプレートの背後に位置するバンパフェイシアに
、ライセンスプレート外形線よりはみ出さない範囲の開
口を設け、前記ライセンスプレートの取り付けは、その
一端が車体に固定され、他端が上記開口あるいは新たに
バンパフェイシアに穿設された穴より突出した取付ブラ
ケットに固定することによりなされているバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2533189A JPH02204150A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | バンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2533189A JPH02204150A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | バンパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204150A true JPH02204150A (ja) | 1990-08-14 |
Family
ID=12162954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2533189A Pending JPH02204150A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | バンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02204150A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6832795B2 (en) * | 2001-10-06 | 2004-12-21 | Ford Global Technologies, Llc | Bumper assembly |
| JP2010030517A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両の車体後部構造 |
| JP2019188860A (ja) * | 2018-04-19 | 2019-10-31 | スズキ株式会社 | 車両用リアバンパ構造 |
| DE102023130590A1 (de) | 2023-11-06 | 2024-09-19 | Audi Aktiengesellschaft | Stoßfänger für ein Fahrzeug |
-
1989
- 1989-02-03 JP JP2533189A patent/JPH02204150A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6832795B2 (en) * | 2001-10-06 | 2004-12-21 | Ford Global Technologies, Llc | Bumper assembly |
| JP2010030517A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両の車体後部構造 |
| JP2019188860A (ja) * | 2018-04-19 | 2019-10-31 | スズキ株式会社 | 車両用リアバンパ構造 |
| DE102023130590A1 (de) | 2023-11-06 | 2024-09-19 | Audi Aktiengesellschaft | Stoßfänger für ein Fahrzeug |
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