KR19980058089A - 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 관한 것으로, 구조가 단순한 단일의 고정부재로 도어 글래스의 상하 방향 및 좌우 방향의 유동이 방지되도록 하므로써 제조원가 및 조립공수가 절감되도록 한 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 제공하기 위하여, 프레임레스 도어 글래스 구조를 갖는 자동차의 도어 글래스(10)가 고정되어 상하 좌우 유동이 방지되도록 설치되는 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 있어서, 상기 도어 글래스(10)의 내측 면상에 체결되는 고정편(20)과, 상기 고정편(20)의 저부가 밀착 고정되고 일측이 도어 인너 패널(16)에 체결되며 타측이 상기 도어 글래스(10)에 접촉되어 지지되는 소정 형상의 고정브라켓트(30)와, 상기 고정브라켓트(30)의 도어 글래스(10) 접촉 부위에 삽설되는 소정 형상의 충격흡수부재(40)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조

본 발명은 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프레임레스 도어 글래스 구조를 갖는 자동차의 도어 글래스가 구조가 단순한 단일의 고정부재에 고정되어 도어 글래스의 상하 방향 및 좌우 방향 유동이 방지되도록 하므로써 제조원가 및 조립공수가 절감되도록 한 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어 글래스는 글래스 고정프레임에 고정되어 설치되지만 최근에 스포츠 카와 같은 자동차에는 프레임레스 도어 글래스(Frameless door glass)가 채용되고 있다.

한편, 상기와 같은 프레임레스 도어 글래스는 별도로 도어 글래스가 흔들리지 않고 일정한 유지가 유지되도록 별도의 도어 글래스 고정구조가 구비된다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 분리사시도, 도 2는 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 1의 A-A선 단면도, 도 3은 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 1의 B-B선 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 상기 프레임레스 도어 글래스의 고정구조는 도어 글래스(10)에 상하방향 및 좌우방향의 유동이 방지되도록 상기 도어 글래스(10)의 하단 양단부에 각 한 쌍의 제 1고정부재(12)와, 제 2고정부재(14)가 설치된다.

한편, 상기 제 1고정부재(12)는 상하방향의 유동이 방지되도록 설치되는 것으로 도 2에 도시한 바와 같이 도어 글래스(10)의 내측에 설치되며 일정한 신축성과 흡수성을 갖는 재질로 된 원추형 형상의 스토퍼(Stopper)(12a)와, 상기 스토퍼(12a)의 상부 외주면에 일측이 밀착 지지되고 타측이 도어 인너 패널(16) 상에 체결되는 ㄱ 자 형상의 지지브라켓트(12b)로 구성된 것이다.

또한, 상기 스토퍼(12a)와 밀착 지지되는 상기 지지브라켓트(12b)의 상부에는 소정의 신축성과 충격흡수성을 갖는 제 1접촉편(12c)이 삽설된 것이다.

한편, 상기 제 2고정부재(14)는 도 3에 도시한 바와 같이 도어 글래스(10)의 내측 면상에 부착된 접착부(14a)에 밀착 첩촉되면서 좌우방향의 유동이 방지되도록 일정 가로, 세로 길이를 갖는 판형부재를 ㄷ 자 형상의 돌출부가 형성되도록 절곡 형성한 다음 상기 접착부(14a)와 접촉되는 돌출부에 일정한 신축성 및 충격흡수성을 갖는 제 2접촉편(14c)이 삽설된 고정 브라켓트(14b)가 상기 도어 인너 패널(16)에 체결된 것이다.

그러나, 상기와 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조는 도어 글래스(10)의 유동을 방지하기 위한 고정부재가 상하방향의 유동을 방지하는 제 1고정부재(12)와 좌우방향의 유동을 방지하는 제 2고정부재(14)로 나누어져 구성됨에 따라 구성 부품의 수량이 많고 구조가 복잡하므로 제조원가와 조립공수가 증가되어 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 구조가 단순한 단일의 고정부재로 도어 글래스의 상하 방향 및 좌우 방향의 유동이 방지되도록 하므로써 제조원가 및 조립공수가 절감되도록 한 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 프레임레스 도어 글래스 구조를 갖는 자동차의 도어 글래스가 고정되어 상하 좌우 유동이 방지되도록 설치되는 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 있어서, 상기 도어 글래스의 내측 면상에 체결되는 고정편과, 상기 고정편의 저부가 밀착 고정되고 일측이 도어 인너 패널에 체결되며 타측이 상기 도어 글래스에 접촉되어 지지되는 소정 형상의 고정브라켓트와, 상기 고정브라켓트의 도어 글래스 접촉 부위에 삽설되는 소정 형상의 충격흡수부재로 구성된 것이며, 상기 상기 고정편은 육면체 형상으로 된 부재의 상부 일측 모서리가 절개되어 ㄴ 자 형상을 갖도록 형성된 것이고, 상기 고정브라켓트는 양측에 소정 내경의 삽입공이 천공된 일정 가로, 세로 길이를 갖는 판형부재의 중앙부에 ㄷ 자 형상의 돌출부가 형성되도록 절곡되고 상기 돌출부의 하단 중앙부에 일정한 폭과 깊이의 홈이 절개되어 양단부에 지지돌기가 형성된 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조가 제공된다.

도 1은 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 분리사시도,

도 2는 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 종래 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 1의 B-B선 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 분리사시도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 4의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:도어 글래스, 10a:접촉부,

20:고정편, 22:체결공,

30:고정브라켓트, 32:삽입공,

34:돌출부, 36:홈,

38:지지돌기, 40:충격흡수부재.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 분리사시도, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조를 보이는 도 4의 A-A선 단면도이다.

그리고 본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성에는 동일부호를 부여한다.

이에 도시한 바와 같이 프레임레스 도어 글래스 구조를 갖는 자동차의 도어 글래스(10)가 고정되어 상하 좌우 유동이 방지되도록 설치되는 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 있어서, 상기 도어 글래스(10)의 내측 면상에 체결되는 고정편(20)과, 상기 고정편(20)의 저부가 밀착 고정되고 일측이 도어 인너 패널(16)에 체결되며 타측이 상기 도어 글래스(10)에 접촉되어 지지되는 소정 형상의 고정브라켓트(30)와, 상기 고정브라켓트(30)의 도어 글래스(10) 접촉 부위에 삽설되는 일정한 신축성과 충격흡수성을 갖는 소정 형상의 충격흡수부재(40)로 구성된 것이다.

그리고, 상기 충격흡수부재(40)와 접촉되는 도어 글래스(10)의 내측 면상에는 일정한 신축성과 충격흡수성을 갖는 소정 넓이의 접촉부(10a)가 부착되어 형성된 것이다.

한편, 상기 고정편(20)은 육면체 형상으로 된 부재의 상부 일측 모서리가 절개되어 ㄴ 자 형상을 갖도록 형성되고 그 하부에 소정 내경의 체결공(22)이 관통되어 형성된 것이다.

그리고, 상기 고정브라켓트(30)는 양측에 소정 내경의 삽입공(32)이 천공된 일정 가로 세로 길이를 갖는 판형부재의 중앙부에 ㄷ 자 형상의 돌출부(34)가 형성되도록 절곡되고 상기 돌출부(34)의 하단 중앙부에 일정한 폭과 깊이의 홈(36)이 절개되어 양단부에 지지돌기(38)가 형성된 것이다.

그리고, 상기 도면중 미설명 부호 24, 38은 체결용 볼트이다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 작용을 설명하면, 도어 글래스(10)의 하단 양단부에 고정편(20)이 체결되고, 상기 고정편(20)과 대향되는 도어 인너 패널(16)에 고정브라켓트(30)가 체결되는데, 이때 상기 고정브라켓트(30)의 양쪽 지지돌기(36)가 상기 고정편(20)의 절개면상에 올려져 지지되게 되고 상기 고정브라켓트(30)의 돌출부(34)에 충격흡수부재(40)가 삽설되어 도어 글라스(10) 내측 면상에 부착된 접촉부(40)에 밀착 지지되게 된다.

즉, 상기 도어 글래스(10)에 고정된 고정편(20)이 상기 고정브라켓트(30)의 지지돌기(36)에 고정되므로 도어 글래스(10)의 상하방향 유동이 구속되게 되는 한편, 상기 고정브라켓트(30)에 끼워진 충격흡수부재(40)가 상기 도어 글래스(10)를 밀착 지지하게 되어 좌우 유동이 구속되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 단일의 고정구조를 이용하여 도어 글래스의 상하 방향 및 좌우 방향의 유동이 구속되어 지지되므로 구성 부품과 구조가 단순화되어 제조원가와 조립공수가 감소되고 따라서 생산원가가 절감되는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 프레임레스 도어 글래스 구조를 갖는 자동차의 도어 글래스(10)가 고정되어 상하 좌우 유동이 방지되도록 설치되는 프레임레스 도어 글래스 고정구조에 있어서,

   상기 도어 글래스(10)의 내측 면상에 체결되는 고정편(20)과;

   상기 고정편(20)의 저부가 밀착 고정되고 일측이 도어 인너 패널(16)에 체결되며 타측이 상기 도어 글래스(10)에 접촉되어 지지되는 소정 형상의 고정브라켓트(30)와;

   상기 고정브라켓트(30)의 도어 글래스(10) 접촉 부위에 삽설되는 소정 형상의 충격흡수부재(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정편(20)은 육면체 형상으로 된 부재의 상부 일측 모서리가 절개되어 ㄴ 자 형상을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정브라켓트(30)는 양측에 소정 내경의 삽입공(32)이 천공된 일정 가로, 세로 길이를 갖는 판형부재의 중앙부에 ㄷ 자 형상의 돌출부(34)가 형성되도록 절곡되고 상기 돌출부(34)의 하단 중앙부에 일정한 폭과 깊이의 홈(36)이 절개되어 양단부에 지지돌기(38)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프레임레스 도어 글래스 고정구조.