KR19980057812A - 시트벨트의 자동해제장치 - Google Patents

Abstract

적어도 웨빙을 고정하며 마운팅 구멍을 가지는 앵커 플레이트와 이 앵커 플레이트를 고정하기 위한 고정판을 포함하여 구성된 시트벨트에 있어서, 상기 고정판에 고정된, 전자기력에 의하여 작동하는 로킹핀 및 리턴 스프링을 내장한 플런저를 포함하는 작동자와, 상기 앵커 플레이트는 상기 작동자의 가이드 홈에 끼워져 유지되며, 실내 물유입 감지센서, 에어백 전개신호부, 로드하중감지센서, 시트벨트 버클스위치 및 조작스위치의 개별부품의 입력신호를 받아들여서 처리하기 위한 시트 벨트 콘트롤 ECU와, 웨빙의 움직임에 의한 전위차를 감지하여 상기 시트벨트 콘트롤 ECU에 보내기 위한 가변저항부로 구성되어 있다.

따라서, 작동자의 플런저가 시트벨트 콘트롤 ECU의 지시를 받아 자동 또는 수동상태에서 충돌 후 소정의 지연시간이 지나서 작동하여 승객을 안전하게 보호하고 탈출하도록 자동으로 시트벨트의 잠금상태가 해제되도록 하고 있기 때문에, 어떠한 상황에서도 승객의 안전을 도모하는 효과가 있다.

Description

시트벨트의 자동해제장치

본 고안은 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자기력에 의하여 작동하는 플런저를 설치하여 상황발생 시 신속하게 시트벨트를 해제하여 사고차량으로부터 탈출하도록 한 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것이다.

종래, 차량 내에는 자동차 주행중 사고발생 시 승객의 2차충돌을 방지하기 위하여 시트벨트, 즉 이른바 안전벨트를 설치하고 있다.

이 시트벨트는 급격한 충격에 대비하여 내장이나 가슴부위를 보호하도록 설치되며, 주행중에는 운전조작에 불편이 없고, 긴급시에는 확실하게 승객을 보호할 것이 요구된다. 지지하는 점의 수에 따라 2점식, 3점식이 있다.

종래의 시트벨트는 풀었을 때 자동적으로 감기는 시트벨트 리트랙터를 구비하고 있고, 시트벨트 텅 플레이트를 끼워넣고 시트벨트를 신체에 고정하기 위한 금속으로 만든 시트벨트 버클을 설치하고 있다.

상기 시트벨트는 일정치 이상의 힘이 작용할 때 벨트의 풀림을 저지하므로서 착용자를 보호한다.

그런데, 상기 구조로 된 종래의 시트벨트는 차량충돌이나 수중에 빠졌을 때 버클의 해제가 신속하게 안되는 관계로 오히려 승객을 구속하여 위험속에 그대로 빠뜨리는 결과로 되는 문제가 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 수중에 빠졌을 때나 사고후 신속하게 사고차량으로부터 탈출하기 위하여 시트벨트의 구속을 신속하게 해제할 수 있는 시트벨트의 자동해제장치를 제공함에 있다.

도1은 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치의 외관을 나타낸 정면도

도2는 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치의 주요구성을 나타낸 설명도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정판 20 : 작동자

21 : 로킹핀 22 : 플런저

24 : 리턴 스프링 30 : 앵커 플레이트

32 : 가이드 홈 34 : 마운팅 구멍

50 : 시트벨트 콘트롤 ECU 60 : 실내 물유입 감지센서

62 : 에어백 전개신호부 64 : 로드하중감지센서

66 : 시트벨트 버클스위치 68 : 조작스위치

70 : 가변저항부 80 : 웨빙

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치는, 적어도 웨빙을 고정하며 마운팅 구멍을 가지는 앵커 플레이트와 이 앵커 플레이트를 고정하기 위한 고정판을 포함하여 구성된 시트벨트에 있어서, 상기 고정판에 고정된, 전자기력에 의하여 작동하는 로킹핀 및 리턴 스프링을 내장한 플런저를 포함하는 작동자와, 상기 앵커 플레이트는 상기 작동자의 가이드 홈에 끼워져 유지되며, 실내 물유입 감지센서, 에어백 전개신호부, 로드하중감지센서, 시트벨트 버클스위치 및 조작스위치의 개별부품의 입력신호를 받아들여서 처리하기 위한 시트벨트 콘트롤 ECU와, 웨빙의 움직임에 의한 전위차를 감지하여 상기 시트벨트 콘트롤 ECU에 보내기 위한 가변저항부로 구성되어 있다.

따라서, 작동자의 플런저가 시트벨트 콘트롤 ECU의 지시를 받아 자동 또는 수동상태에서 충돌 후 소정의 지연시간이 지나서 작동하여 승객을 안전하게 보호하고 탈출하도록 자동으로 시트벨트의 잠금상태가 해제되도록 하고 있기 때문에, 어떠한 상황에서도 승객의 안전을 도모하는 효과가 있다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치의 외관을 나타낸 정면도, 도2는 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치의 주요구성을 나타낸 설명도이다.

시트벨트 고정점의 고정판(10)에 전자기력에 의하여 작동하는 로킹핀(21)을 내장한 플런저(22)를 포함하는 작동자(20)를 설치하고 있다. 부호 30은 웨빙을 고정하기 위한 앵커 플레이트이다. 이 앵커 플레이트(30)는 가이드 홈(32)에 끼워져 로킹상태를 유지하고 있다. 즉, 상기 플런저(22)의 로킹핀(21)이 상기 앵커 플레이트(30)의 마운팅 구멍(34)에 삽입되고 상기 작동자(20) 내의 리턴 스프링(24)이 밀어내 로킹상태를 이루고 있다.

또, 시트벨트 콘트롤 ECU(50)는 각종의 센서 및 입력신호를 받아들이도록 개체별로 각 부품에 연결되어 있다. 예를들면 실내 물유입 감지센서(60), 에어백 전개신호부(62), 로드하중감지센서(64), 시트벨트 버클스위치(66) 및 조작스위치(68) 등이다. 부호 70은 웨빙(80)의 움직임에 의한 전위차를 센서에서 감지하여 시트벨트 콘트롤 ECU(50)에 보내기 위한 가변저항부이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치는, 상기 앵커 플레이트(30)가 가이드 홈(32)에 끼워져 로킹상태를 유지하고 있는 상태에서, 상기 시트 벨트 콘트롤 ECU(50)에서 신호가 오면 상기 작동자(20)의 전자석이 자화되어 플런저(22)를 X방향으로 잡아당긴다. 이에따라 로킹핀(21)으로부터 앵커 플레이트(30)가 이탈하여 시트벨트는 보디로부터 분리된다.

그리고, 수동조작 시에는 상기 조작스위치(68)를 온하면 시트벨트 콘트롤 ECU(50)에서는 시트벨트의 착용여부만을 판단하여 예일때 운전자의 시트벨트 버클스위치(66)를 조작할 때만 상기 작동자(20)가 작동하도록 하고 있다.

또, 자동으로 설정하여 놓으면 르트랙터에 부착된 상기 로드하중감지센서(64)에 의하여 웨빙에 걸리는 인장력 정도를 체크하여 시트벨트 콘트롤 ECU(50)에 신호를 보내며 시트벨트 버클의 체결여부, 실내 물유입 감지센서(60)에 의한 물유입 여부, 에어백 전개신호부(62)에 의한 에어백 전개여부 등을 감지하여 자동으로 시트벨트를 해제한다.

이때, 충돌 후(로드감지 또는 에어백 전개 후) 어느 정도 지연시간을 설정하고 있으므로 작동자(20)는 일정시간이 지난 후에 작동한다.

예를들면, 조작스위치(68) 미작동의 경우, 시트벨트 착용중 로드하중감지센서(64)로부터 설정치 이상의 충격치를 감지하면 상기 시트벨트 콘트롤 ECU(50)에서 승객을 구속하기 위한 지연시간이 지난 후 작동한다.

또, 실내 물유입 감지센서(60)나 에어백 전개신호부(62)로부터 신호가 입력될 때에도 상기와 같이 작동한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 시트벨트의 자동해제장치에 의하면, 작동자의 플런저가 시트벨트 콘트롤 ECU의 지시를 받아 자동 또는 수동상태에서 충돌 후 소정의 지연시간이 지나서 작동하여 승객을 안전하게 보호하고 탈출하도록 자동으로 시트벨트의 잠금상태가 해제되도록 하고 있기 때문에, 어떠한 상황에서도 승객의 안전을 도모하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 적어도 웨빙을 고정하며 마운팅 구멍을 가지는 앵커 플레이트와 이 앵커 플레이트를 고정하기 위한 고정판을 포함하여 구성된 시트벨트에 있어서, 상기 고정판에 고정된, 전자기력에 의하여 작동하는 로킹핀 및 리턴 스프링을 내장한 플런저를 포함하는 작동자와, 상기 앵커 플레이트는 상기 작동자의 가이드 홈에 끼워져 유지되며, 실내 물유입 감지센서, 에어백 전개신호부, 로드하중감지센서, 시트벨트 버클스위치 및 조작스위치의 개별부품의 입력신호를 받아들여서 처리하기 위한 시트벨트 콘트롤 ECU와, 웨빙의 움직임에 의한 전위차를 상기 시트벨트 콘트롤 ECU에 보내기 위한 가변저항부로 구성된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 자동해제장치.